Pyrkawka RWD na track daye do 35k, Czas okrążenia priorytetem Opcje

[HakunaMatata]

Cześć,
Szukam samochodu rwd który będzie fajną bazą do zrobienia szybkiego track dayowego auta.
Ze wstępnego rozpoznania ciekawymi samochodami są:
1) Mazda mx-5 NB (uturbiam jednostkę 1.8 i mam 200-230km). Koszt: auto: 15-20k, turbo 10-15k). Później zawias, kubły, hebel itp)
2) Mazda rx-8? Można kupić budę za około 10k + 15-25k za swap na 2jz, lub RB25 (ale te mocarne jednostki są chyba za ciężkie jeżeli priorytetem jest czas okrążenia?) Można jeszcze wpakować do tej budy k20 lub k24 za podobne pieniądze. To może być dobry projekt ze względu na możliwość wpakowania tam kiedyś kompresora bądź turbo.
Co myślicie?

[Wspieraj forum]

[skrzatbz]

Jak czasy okrążenia są priorytetem to eydaje mi się, że najpierw zawias, heble, opony itp. A potem turbo

[HakunaMatata]

zgadza się, jednak jest to mniej skomplikowany temat niż uturbianie wolnossaka czy też swap rx-8 dlatego najpierw atakuję kwestię mocy. Na zawieszenie mam oddzielny budżet i chciałbym poświęcić na to oddzielny temat.

[Aval]

Jeździłeś na trackdayach, czy to będzie Twój debiut?

[h8r]

trochę mokry sen, im bliżej serii (jeśli chodzi o jednostkę napędową) tym więcej będziesz jeździł
Mx5 to bym poszukał NC 2l może lekko zmęczoną, ale na tor będzie ok... RX-8 zostawiłbym z wanklem tylko odświeżyć motor, ale dużo się najeździsz nim Twoje umiejętności przerosną moc tych Mazd...
w podobnym budżecie zaczynają się 350z, mocy więcej niż trzeba, motor pancerny tylko trzeba na starcie trochę zawieszenie poprawić, żeby nie płużył będzie szybszy od tych Mazd mimo masy

ale jeśli priorytetem jest czas okrążenia to może Opel Speedster? Toyota MR2 + K20?

[HakunaMatata]

To nie będzie debiut, natomiast sprzęt jaki upalam nie jest zbyt wymagający (suzuki swift sport ) ale pozwolił mi ogarnąć podstawy podstaw.
h8r, zdaję sobię sprawę. że im bliżej serii tym mniej problemów ale jak ktoś lubi dłubać w swojej gablocie, udoskonalać ją to to jest kwestia drugorzędna.
Silnik wankla w rx-8 odpada bo mój poziom wiedzy odnośnie tego silnika jest mierny a dłubanie, modyfikowanie wozu to ta część pasji którą kocham na równo z jazdą.
140 koni w wolnossaku przy dobrym zawieszeniu i gumie szybko się znudzi dlatego szukam samochodu który da jakieś perspektywy rozwoju jednostki.
350z jest ponad budżet bo za 35k to kupię dzwona jakiegoś do którego będę musiał i tak dołożyć około 10k na początek. Wydaje mi się również, że pomimo 280 koni w nissanie, mazda rx8 (zrobiona jak w pierwszym poście), lub mx-5 uturbiona z dobrym zawieszeniem i heblem zrobi tego nissana.
Speedster to ciekawa propozycja jednak również ponad budżet.
Ciekawy pomysł to MR2+K20. Muszę się wgłębić w temat MR2 bo niewiele o nich wiem.
Waszym zdaniem pakowanie 2jz, 1jz lub RB25 do rx8 nie ma sensu ze względu na wagę tych silników?

[R2rrr]

Jak RWD stricte na tor to poszedłbym w kierunku Lotka - np:
https://www.otomoto.pl/oferta/lotus-super-s...html#d7a9a24025

[yotomeczek]

Jak RWD stricte na tor to poszedłbym w kierunku Lotka - np:
https://www.otomoto.pl/oferta/lotus-super-s...html#d7a9a24025

Jak by był z silnikiem Hondy to by spełnił oczekiwania ... ale 130KM to raczej mało nawet jak 7

[nomad66]

e36 328i zadbaną coupe. Na start zawias (koni / bilstein b8+ dobry spring), kolektor m50 + strojenie w HP Performance i masz 220KM. Dyfer ze szperą 3.15 lub 3.23. Zanim zaczniesz to ogarniać po przesiadce ze Swifta chwile minie, potem dołożyć turbo i dalej można golić bezpiecznymi 350KM.

[h8r]

ja latam 350, w zeszłym roku byłem 4 razy na trackdayach, w tym roku dopiero raz, na ogół w czołówce jest jakieś Evo, M3 i 350, w ogóle rzadko pojawiają się jakieś wynalazki typu Miata turbo, wolnossące jeżdżą, ale nie są konkurencją dla 350, RX-8 jeżdżą, ale żadne swapy i powiedziałbym, że są tylko odrobinę wolniejsze od Zetek

Najlepsze auto na tor to seria na dobrej oponie (semi-slick jak jeździsz na codzień) + poprawiony hebel i zawieszenie, najlepiej kup sobie jakieś auto, które ma na starcie tyle mocy co potrzebujesz, ewentualnie odblokujesz coś tam wydechem i dolotem, a rób wszystko inne, bo opony i zawias będziesz wymieniał tak czy inaczej, a silnik dostaje takie lanie, że nie ma sensu osłabiać seryjnej niezawodności

[nevada]

RX8 z K-serią to bardzo fajna opcja. Silnik jest lekki i bardzo rozwojowy.
K-SYSTEM.PRO kończy swap kit, w wakacje powinien być w sprzedaży- mają RX8 z K24 NA, seryjny słupek wypluwa 275koni 310Nm?, jakoś tak. Są na fejsie.

[HakunaMatata]

Dziękuję za zainteresowanie tematem!
Z całym szacunkiem h&r ale nie zgodzę się z Tobą, ponieważ:
rx-8 k20 kompresor na jastrzębiu
Dłubańce zajęły pierwsze miejsca https://ibb.co/ghMzmQ
No i jak przyjemnie ona wygląda https://ibb.co/erhuLk
Z Tobą nevada w pełni się zgadzam i chyba poczekam aż k-system ogarnie te kity i walne k24 do rx8.
Ponawiam pytanie o silniki 2JZ i 1JZ, bądź RB25 do rx8? Myślicie, że na czasówki są za ciężkie? Dziwne jest to, że większość swapniętych rx8 na 2jz jest z przeznaczeniem do driftu, nie widziałem jeszcze rx8 z takim silnikiem przeznaczonej do bicia rekordów okrążeń. Daje to do myślenia ale z drugiej strony w drifcie też każdy kilogram się liczy.

[Grand_]

e36 328i zadbaną coupe. Na start zawias (koni / bilstein b8+ dobry spring), kolektor m50 + strojenie w HP Performance i masz 220KM. Dyfer ze szperą 3.15 lub 3.23. Zanim zaczniesz to ogarniać po przesiadce ze Swifta chwile minie, potem dołożyć turbo i dalej można golić bezpiecznymi 350KM.

Jak trafisz zdrową M52B28 i kolektor z M50 to bez strojenia w HP Performance możesz czasem uzyskać więcej niż 220 kuni ;]

Ale za zdrową 328i nie swap ale ori to pojeby już chcą tyle że byś kupił RX8 i wsadził K20 taniej ;]

[HakunaMatata]

rx-8 plus k20 lub k24 to fajna opcja z dużymi możliwościami rozwoju. Myślałem też ostatnio również nad mx-5 NB z silnikiem 1.8. Można to kupić w przyzwoitych pieniądzach 15-20k i wpakować kompresor lub turbo 10-15k. Zostałoby pewnie jeszcze troszkę $ na jakiś gwint. Tym sposobem mamy wóz ważący nieco ponad 1000kg z 200-250 km.

[Krisu_K13TL]

rx-8 plus k20 lub k24 to fajna opcja z dużymi możliwościami rozwoju. Myślałem też ostatnio również nad mx-5 NB z silnikiem 1.8. Można to kupić w przyzwoitych pieniądzach 15-20k i wpakować kompresor lub turbo 10-15k. Zostałoby pewnie jeszcze troszkę $ na jakiś gwint. Tym sposobem mamy wóz ważący nieco ponad 1000kg z 200-250 km.

Jak będziesz robił sam, to MOŻE się zmieścisz w zakładanym budżecie, ale jak chcesz to zlecać, to raczej utopia z rx-8, czy mx-5 po modach w takiej kwocie... Weź poprawkę na to, że to mazdy i tak mx-5 jak i rexy w większości pewnie będą się domagały dodatkowo prac blacharskich na dzień dobry..

A tak w kwestii rx8, to pojawił się ostatnio w projektach temat auta z k-serią i tam skończyło się na budżecie praktycznie x2... Wiadomo, że zawias, kompresor, itd. Ale nadal... Nie widzę Rexa z K20 przygotowanego pod TD... Za 35kpln. Ale może jakiś posiadacz wyprowadzi mnie z błędu?

[bogus122]

RX-8 + swap (2JZ) < 35K może dałoby radę, ale to byłby wolnossak

ostatnio pytałem właściciela RX-8 z 2JZ pod maską, to swap z gratami 15K (na seryjnej skrzyni), ale to było składane jako daily (z wszystkimi systemami) - przy katach pewnie klęknie skrzynia.

Jeśli to tylko na trackdaye, to może rozważ jakiegoś angola? Sam kupiłem z podobnym zamiarem RX-8 i angol z przeróbką świateł, przeglądami, drobnymi naprawami, zarejestrowany, opłacony na gotowo wyszedł mnie niecałe 8 tyś PLN - do 35K zostaje jeszcze sporo

[HakunaMatata]

Jeżeli chodzi o mx-5 to sam bym dłubał, rx8 zaś potrzebuje kogoś z konkretnym know how. Buda rx8 10-20k i na swapa zostaje 15-20k (myślę, że nie bujam w obłokach). Zawias dłubnąłbym jeszcze w tym roku, a w przyszłym kosztowne podniesienie mocy (10-20k).
bogus, z anglikiem to też jest ciekawa opcja.
2JZ moim zdaniem odpada ze względu na wagę silnika.
Jeżeli chodzi o silnik k20/ k24 w rx-8 (na tor) to którą stronę mocy wybralibyście turbo doładowanie, czy kompresor?