Dobry zawias w CC, Wiem; temat oklepany- tylko konkretne pytanie |
Dobry zawias w CC, Wiem; temat oklepany- tylko konkretne pytanie |
Fri, 31 Mar 2017 - 13:54
Post
#21
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
5 lat jezdzilem kratkowozem bez kratki. Zrobilem na szybki montaz 2 sruby i juz. Lpg jest dozwolone
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 31 Mar 2017 - 13:54
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 31 Mar 2017 - 14:15
Post
#22
|
|
User Dołączył: Wed, 26 August 2015 Skąd: kraków |
ja wydzierałem wszystko do zera z jednego seja, boczki, podsufitka wykładzina, wygłuszenia, może 5kg tego wszystkiego było, najwięcej waży kanapa i seryjne fotele, tutaj jest największy zysk, potem też mechanizmy seryjnych pasów swoje ważą, tylną wycieraczkę jeszcze warto wywalić bo silnik + ramie to też z 1.5kg
co do wywalania boczków to pamiętaj że i tak musisz wszytkie powstałe otwory zaślepić czymś, spienione pcv się sprawdza bardzo dobrze przy seryjnym silniku może zauważysz różnicę, pozbywając sie wygłuszeń ale to bardziej placebo, ale na 100% będziesz słyszał, że go nie masz, słychać każde ziarenko piasku -------------------- _https://www.facebook.com/KBRally
|
|
|
Fri, 31 Mar 2017 - 15:23
Post
#23
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
Każdy gram się liczy, tyle powiem. A redukcja masy to (do pewnego etapu) najtańsza poprawa osiągów.
Fotele kubełkowe to nie tylko zysk kg, ale przede wszystkim lepsze wyczucie auta. -------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Fri, 31 Mar 2017 - 15:30
Post
#24
|
|
User Dołączył: Wed, 26 August 2015 Skąd: kraków |
już to pisałem wcześniej, ale polecam gorąco patrzeć tutaj
https://www.facebook.com/groups/centograty/ raczej tylko części, niekoniecznie rally i tutaj https://www.facebook.com/groups/409725755705241/ części i porady do cento rally ogólnorajdowych giełd na facebooku jest conajmniej 3 podaje 2 bo ta ostatnia jest bezsensu https://www.facebook.com/groups/1805101926437283/ nowa i mała https://www.facebook.com/groups/225727780894446/ stara i obszerna, ale z opornym moderatorem oprócz tego jeszcze giełda z oponami: https://www.facebook.com/groups/336923113182267/ -------------------- _https://www.facebook.com/KBRally
|
|
|
Thu, 11 May 2017 - 11:18
Post
#25
|
|
User Dołączył: Fri, 24 March 2017 |
Hej, sorry że odkopuję temat.
Czytałem parę wątków na różnych forach z różnych lat i jednej rzeczy nie ogarniam. Proszę o odpowiedź typu ,,tak" lub ,,nie" i znikam. Na allegro można kupić za nieduże pieniądze pasy szelkowe 3 lub 4 punktowe 2 lub 3 calowe. Ja będę szukał 3 calowych, 3 punktowych. Sytuacja taka; jedne mają licencję FIA (zielone takaty) ale brak homo drogowej. Podejrzewam że policja mogłaby się przypierniczać, podobnie jak diagnosta. Tyle że takie pasiory chyba każde bk przejdą. Drugie; mają atest E4, tzn po drogach publicznych można jeździć, tyle że niektórzy twierdzą że ciężko bk z takimi przejść. Trzecie (których nie widziałem ale czytałem o nich na forach) to takie z ECE. Nie mam pojęcia co to ECE. Teraz pytanie zamknięte (tak/nie) Brać tanie pasy szelkowe z atestem E4? Dodam, że u mnie pasy mają służyć tylko do trzymania mnie w jednym miejscu na fotelu żeby łatwiej ogarniać samochód. Kwestie bezpieczeństwa już pomijam bo i tak nie będę miał nawet rollbara w kabinie, i tak nie będę mógł wydzwonić bo by się przygoda ze sportem za szybko skończyła. Zależy mi jeszcze tylko na tym żeby nikt się do tych pasów nie czepiał, żebym bk przeszedł i żeby dowodu policjanci na drodze nie zabrali. Tyle. http://allegro.pl/sportowe-pasy-szelkowe-r...6710673380.html O takie coś tylko szerokie na 3 cale. Brać? |
|
|
Thu, 11 May 2017 - 11:52
Post
#26
|
|
User Dołączył: Wed, 26 August 2015 Skąd: kraków |
BK raczej przejdzie, czy ma sens... moim zdaniem tylko 3", przy 2" będziesz sie modlił do Matki Boskiej Bolesnej po ostrzejszej jeździe, wżynają się te pasy okrutnie.
Z homologają drogową najtańsza opcja to OMP Road 4, mam takie u siebie, przechodzą BK, policja nie wiem jak by zareagowała, ale powtórzę to co zawsze przy takich pytaniach jak Twoje... "czy cała reszta samochodu nie budzi żadnych zastrzeżeń policji?" nei wiem jak przy pasach ale przy kaskach np. teraz u mnie wymagają ECE gdybyś się zdecydował na pasy bez homo E to nie kupuj na allegro żadnych sabeltów ani takat, sprawdzone sklepy tylko, żadne pasy za 300 zł nie mają homologacji FIA, bardzo dużo jest podróbek, które mają wprawdzie metki z homologacją ale to tylko chińskie repliki i ogarnięty sędzia się do tego przyczepi, co do bezpieczeństwa to zostawiam to Tobie do oceny... ja bym żadnych chińczyków nie kupował, chociaż może się okazać że u Ciebie w okolicy nikt się tego nie czepia. zobacz sobie ile kosztują pasy z homologacją drogową i FIA https://www.car-project.pl/pl/c/Pasy-bezpie.../12/1/default/3 -------------------- _https://www.facebook.com/KBRally
|
|
|
Thu, 11 May 2017 - 12:31
Post
#27
|
|
User Dołączył: Fri, 24 March 2017 |
konzi to troszkę mnie zasmuciłeś
Co do reszty auta to seria Van z kratką, bez dywaników tylko, wszystko seria nawet kiera. Fotela na razie nie kupię to przynajmniej pasy by trzymały żebym nie latał po całym aucie. To ten atest E4 nie wystarczy żeby jeździć po drodze? Bo mam jeszcze taki pomysł (strasznie głupi by się wydawało) żeby nie usuwać pasów fabrycznych- w czasie kontroli bk były by i te i te. Tuż przed startem bym się zapinał w szelki i jak już wyjadę to niech mnie całują w dupę. Kurde bo wiesz, wydanie kilku stów na pasy to dla mnie absolutna abstrakcja. Ten mój sej to gruz na w miarę sensownym zawiasie, 55 koni, trup tylko na zabawę w kjsy ale bez ambicji na nic więcej.. |
|
|
Thu, 11 May 2017 - 14:39
Post
#28
|
|
User Dołączył: Wed, 26 August 2015 Skąd: kraków |
to spróbuj te racingi 2" założyć i zobaczysz, może nie będzie dla Ciebie problemu, ja raz w życiu jechałem kjs na seryjnym fotelu (sej 1.2) z pasami 3" z homo FIA to i tak latałem po całym samochodzi że był problem trafiać w pedały... gorzej niż na seryjnym pasie nie będzie, czy da radę zostawić seryjne i dołożyć szelkowe... w teorii powinieneś użyć fabrycznych punktów montażowych czyli tych samych do których są wkręcone oryginalne pasy, ale w tunelu i tak trzeba wspawać płytkę z nakrętką więc może jak wspawasz płytkę też od strony drzwi to się nikt nie przyczepi... w praktyce nei wiem jak będzie, nie widziałem żeby ktoś tak robił
regulamin w zeszłym roku dopuszczał "homologacje drogową" nie wiem czy to się zmieniło teraz czy to tylko wymysł sędziów u mnie bo jeździmy po odcinkach drogowych i mają trochę podwyższone standardy, gdzie indziej równie dobrze może być, że E4 wystarczy Jak Ci będzie i tak tyłek latał po całym samochodzie to możesz spróbować chociaż dla kierowcy w jakiś półkubełek zainwestować, albo fotel ze sportinga, one trochę lepiej trzymają, pomijam, że nei czujesz w takim fotelu samochodu, bo jest za miękko i siedzi się wysoko jak na taborecie normalny kubełek i mocowania dasz radę kupić używane za 300 - 400zł -------------------- _https://www.facebook.com/KBRally
|
|
|
Thu, 11 May 2017 - 14:45
Post
#29
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
W seryjnym fotelu ze Sportinga lata się jak... każdy sobie sam dopowie. Czym się niby różni "homologacja drogowa" od znaczka E?
-------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Thu, 11 May 2017 - 14:50
Post
#30
|
|
User Dołączył: Wed, 26 August 2015 Skąd: kraków |
niczym się nie różni, zależność jest w drugą stronę
masz znaczek E4 i ECE, AK śląski np. na niekóych imprezach kaski akceptuje tylko te z ECE a te z E4 nie... a homologacje drogową mają oba -------------------- _https://www.facebook.com/KBRally
|
|
|
Wed, 24 May 2017 - 16:04
Post
#31
|
|
User Dołączył: Fri, 24 March 2017 |
Znienawidzicie mnie chyba ale plis help.
Mam okazję zakupić wymarzone felgi od manty, ascony etc tzw koniczynki. Bardzo je chcę. Widziałem że ludzie to zakładają do maluchów, polonezów, kantów etc. Tyle że tam rozstaw 4x100 a w seju jest 4x98. Jak zastosuję szpilki pływające to da radę na tym jeździć? Jazda będzie agresywna, w końcu składam frontdrajw-gruza na kajtki. |
|
|
Wed, 24 May 2017 - 16:12
Post
#32
|
|
User Dołączył: Wed, 26 August 2015 Skąd: kraków |
miałem kilka felg z rozstawem 4x100:
rekiny (jeżdżę teraz) borbety ronale - chyba z renault wszystkie mają rozstaw 4x100, przykęcone na zwykłych nie pływających nakrętkach i nie było nigdy problemu, ale może niech sie ktoś jeszcze wypowie ronali gdybym nie połamał to jeździłbym na nich dalej, super fajne i lekkie felgi, tylko było z nimi troche zabawy bo otwór centrujący nie pasuje -------------------- _https://www.facebook.com/KBRally
|
|
|
Wed, 24 May 2017 - 16:16
Post
#33
|
|
User Dołączył: Fri, 24 March 2017 |
|
|
|
Wed, 24 May 2017 - 23:18
Post
#34
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
jeździłem w 126p też z felgami z e21 alu (takie turbinki) 4x100 zakręcone seryjnymi śrubami (chyba kupiłem tylko 5mm dłuższe), nic się nie działo a łatwego żywota też nie miał.
|
|
|
Tue, 06 Jun 2017 - 15:48
Post
#35
|
|
User Dołączył: Fri, 24 March 2017 |
Tak sobie postanowiłem napisać.
Korektory siły hamowania okazały się zniszczone. Dowiedziałem się ile kosztują nowe. Postanowiłem jeździć bez nich. Szukam pozytywów nauki technik jazdy bez tego. Wierzę że będzie można nawywijać, tyle że nie będzie to zbyt bezpieczne. Felgi od ascony pasują wizualnie (czego się nie spodziewałem) tyle że musiałem zastosować dystanse 20mm. Felga jest tak skonstruowana, że otwór centralny to musiałby mieć chyba z 10cm odsadzenia (w sensie że wystawania) żeby ta felga się wspierała na piaście. Będę jeździł wyłącznie na zwykłych szpilkach. Montaż pasów 4-ro punktowych; Fotel mam bez przelotek na pasy, ale mam kratkę Dzięki kratce można tak ustawić kąt pasów że powinno przejść BK. Tylne zaczepy pasów przykręcam do śrub po kanapie (bo Van ma te otwory). Musiałem usunąć płytę ładunkową. Jak przyjedzie kontrola skarbowa, zobaczą kratkę ale, płyty nie będzie i do tego część przestrzeni ładunkowej będą ,,zajmować" pasy to mogą się przypierniczyć? Lewą stronę pasów przykręcam w miejsce fabrycznych. Prawą stronę zamierzam.... przykręcić do jednego z otworów montażowych hamulca ręcznego... Wiem jak to brzmi. Będzie problem na BK przy takim montażu? Ewentualnie myślałem, żeby prawe mocowanie pasa przykręcić do jednego z dolnych mocowań kratki, tyle że to dziwnie wygląda. Fotel ogólnie to inna historia- do fabrycznych szyn z seja (z przesuwem) mocowania fotela są po prostu chamsko przyspawane. Na spawach mogę polegać, ale wygląda to średnio. Jako że nie mam chajsów na sensowne mody silnika to nie bawię się w jakieś doloty i przeloty bo wierzę, że wszystko jest wyliczone tak jak ma być, inżynierem nie jestem, nie chcę nic popsuć. Dolot zostaje seria, tyle że z przodu jest skierowany w prawo otwór po jakiejś rurze. Nie wiem co tam miało być, pewnie zostało to coś zdemontowane przez LPG. Teraz bym to wykorzystał do podpięcia alu rurki (takiej giętej jak pod junkersy) i wypuścił tą rurę pod zderzak. Chłodniejsze powietrze niż z pod maski powinno dać lepszy ,,oddech" silnikowi, ale martwię się zawirowaniami powietrza. Czy stosując taki patent dostarczenia zimniejszego powietrza nie zaszkodzę silnikowi? W sensie że przez zawirowania, bo nie jestem w stanie obliczyć co się będzie działo w dolocie przy takim lub innym kącie gięcia rury Nachodzi mnie jeszcze żeby wstawić centralnie wydech od dużego fiata. Nie dlatego że coś to da bo nic nie da, tylko dlatego że mi się podoba. Pod warunkiem, że to też nie zaszkodzi silnikowi i osiągom Postanowiłem zamontować też domowej roboty haltpasy. Niedługo skończę, to na ten temat wrzucę zdjęcia gruza. |
|
|
Tue, 06 Jun 2017 - 16:50
Post
#36
|
|
User Dołączył: Wed, 26 August 2015 Skąd: kraków |
Pierwsze co to kąt pasów sterowany ustawiany miejscem gdzie je przewleczesz w kratce to nie ma opcji przejścia BK, wkręć je poprostu do fabrycznych otworów dla pasów tylnych, wtedy kąt sie powinien zgadzać i nie trzeba nic kombinować z przeplataniem przez kratkę
generalnie pas powinien być przymocowany do elementów które w razie dzwona nie przesuną się i nie spowodują że pas Cię ściśnie albo sie za bardzo zluzuje, dlatego jedynym dopuszczalnym punktemmocowania są fabryczne otwory lub dedykowane poprzeczki w klatce Mocowanie od strony tunelu powinno być przy użyciu wspawanych płytek i śrub oczkowych http://rrs-direct.pl/product-pol-8239-Zest...ania-pasow.html link przykładowy, kupić można w różnych sklepach taniej chyba nawet mocowanie fotela przyspawane do szyn fabrycznych... nie wiem czy przejedzie, mocowania na zamówienie można kupić i kosztują 40-60zł komplet na jeden fotel, jeśli masz mocowanie boczne, a nie dolne, bo dolne jest trochę droższe, jak chcesz to dam Ci namiar na typa, który to robi, jak masz około 170cm wzrostu to polecam kupić jakieś wyższe mocowanie Zawirowaniami powietrza bym się wcale nie przejmował, filtr powietrza wszystko niweluje i dopiero po filtrze by się musiało coś dziwnego dziać żeby był problem, np. lewe powietrze rura junkersowa jest ok, sam mam ale ile daje to nie wiem, bardziej mam wrażenie że to placebo ale może jakieś znikome efekty są można relatywnie tanio kupić dolot od węglarskiego albo simotę ale to około 300-400zł nie ma sensu moim zdaniem jeżeli chcesz po taniości z wydechem od kanta to nei wiem co masz na myśli że centralnie chcesz wstawić... dużo ludzi jeździ na tym wydechu w rally i sie sprawdza ja mam od węglarskiego wydech cały z końcówką z nierdzewki. W seryjnej średnicy kosztuje to u niego jakieś 450zł więc moim zdaniem spoko, to + dolot może już coś dać, ale szału bym się nie spodziewał Co do korektorów to pozytywów ich braku nie ma żadnych, w tak krótkim aucie jak sc/cc żadnej nadsterowności nie uzyskasz tym a tylko nieprzewidywalne zachowanie i bez tego to auto jest mega nerwowe Jak chodzi o skarbówke czy tam inne instytucje od VAT'ów PIT'ów to nie wiem nie wypowiem się -------------------- _https://www.facebook.com/KBRally
|
|
|
Wed, 07 Jun 2017 - 10:42
Post
#37
|
|
User Dołączył: Fri, 24 March 2017 |
Dzięki Konzi
Jeśli chodzi o kratkę to jak pasy będą się opierać na niej (bez zmiany ich kąta) to mam nadzieję że będzieć okej. Nie mogę usunąć kratki. Co do tej płytki z uchem; sam byłbym w stanie sobie taką zrobić. Co do fotela to spawy są mega mocne, prędzej wydrze fotel razem z szynami z podłogi, niż spawy puszczą. Jeśli chodzi o montaż wydechu od kanta- miałem na myśli założyć go na środku, z powodów czysto wizualnych. Korektorów nie zamontuję, bo budżet tego nie przewidział.. Z uwagi na fakt, że nie ma hydrołapy, może za pomocą hamulca roboczego wciśniętego w podłogę mógłbym obrócić auto o 180 stopni. Miałem też nadzieję że podczas dohamowania lewą stopą, zwłaszcza jak przegnę pałę i pociągnie przód to może bym się wyratował. |
|
|
Wed, 07 Jun 2017 - 11:27
Post
#38
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Jesteś w błędzie, zakładaj korektor z astry , doblo itp za 80 zł. Wyregulujesz sobie nim balans hamulca przód i tył. Wpinasz w miejsce seryjnych jajek. Inaczej się sabjjesz w mocnym winklu. Ręczny ronksz tanio, nlwa linka, rozpieraki, wyciagasz zapadke z dzwigni, a do korektorow dospawujesz 2 cm przedluzke. I tyle
|
|
|
Wed, 07 Jun 2017 - 11:41
Post
#39
|
|
User Dołączył: Wed, 26 August 2015 Skąd: kraków |
może wytnij otwory w kratce żeby się nie opierały o nic
... właśnie przeczytałem co to haltpasy... dziwny patent, ale jak masz za długi amortyzator i sie boisz że Ci wyleci sprężyna to może ma to sens korektor sportowy kosztuje około 150zł + przeróbka układu hamulcowego tak żeby dało sie go wpiąć czyli pewnie z 250 trzeba liczyć, czy da się sejem robić to co mówisz... pobawię się korektorem trochę i dam znać.. ja na odcinki mam ustawione tak zeby mi dupą nie zarzucało i tego się trzymam minus jest taki że jak Ci będą tylne hamulce blokować koła wcześniej niż przednie to na każdym hamowaniu będziesza zamiatał dupą nie tylko wtedy kiedy chcesz, a hamowanie i skręcanie to już całkiem wesoło może być wydech od kanta jakiś widowiskowy nie jest, nie wiem czy to bedzie dobrze wyglądać na środku, szedłbym bardziej w model tradycyjny, tam ma mniejsze ryzyko bycia zgubionym na jakiejś dziurze -------------------- _https://www.facebook.com/KBRally
|
|
|
Wed, 07 Jun 2017 - 14:06
Post
#40
|
|
User Dołączył: Fri, 24 March 2017 |
CZUCZU- mam nową linkę, szczęki, sprężynki i rozpieraki. Myślałem o wydłużeniu ramion rozpieraków tak żeby zrobić mocniejszą ,,dźwignię" i przez to mocniejsze rozpieranie szczęk Jednak zapadki usuwać się boję, bo raz jeden jak brałem udział w KJSie to na bk sprawdzali działanie ręcznego, w tym zapadki. Gdyby nie było problemu z BK to na 100% wywalę zapadkę, przedłużę dźwignię w kabinie i mam ,,prawie" jak hydrorękaw.
Konzi- haltpasy na razie sobie daruję (nie mam za dużo czasu, parę rzeczy trzeba domknąć a muszę się wyrobić do 17.06 żeby się pobawić na motodromie w Tarnowie). Jednakże w moim przypadku bardziej mi chodziło o zwiększenie nacisku przedniej osi kosztem tylnej na ostrych winklach. Co do zamiatania dupą... [video]http://www.youtube.com/watch?v=U_rLmeR3o-0[/video] To co chce umieć za jakiś czas dobrze widać od 3:43 Styl jazdy tego gościa mi imponuje i taki kierunek rozwoju bym mniej więcej chciał obrać. Mniej klejenia, więcej zamiatania. Podejrzewam, że na wąskich próbach będzie to umiejętność pożądana. W tym i następnym sezonie raczej będę jeździł po placach lub torach, coś typu supersprint, kzk, trackday. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:45 |