 Kolektor ssący N52/N54 do M52TU/M54 |
  |
 Mon, 20 Apr 2020 - 09:59
Post
#21
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa  |
CYTAT(Dabrowsky94 @ Fri, 17 Apr 2020 - 18:59)  ITB to w M54B30 roboty nie narobi, bo faktycznie korzyści są po za zakresem prędkości obrotowej tego silnika. Oprócz reakcji na gaz. +1 so true -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 20 Apr 2020 - 09:59
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 20 Apr 2020 - 15:41
Post
#22
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
CYTAT(Krasek @ Sat, 18 Apr 2020 - 00:58) m54b30 220KM to sa zdrowe silniki  (oczywiscie hamowane obciazeniowo na 5b zeby mogly zlapac przynajmniej 250km/h)W N/A nie ma sensu takie obciążanie auta podczas pomiaru. -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
|
|
Mon, 20 Apr 2020 - 16:42
Post
#23
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 15 January 2010 Skąd: Łowicz |
CYTAT(Dabrowsky94 @ Fri, 17 Apr 2020 - 18:59) ITB to w M54B30 roboty nie narobi, bo faktycznie korzyści są po za zakresem prędkości obrotowej tego silnika. Oprócz reakcji na gaz. Akurat w przypadku itb ten zakres można sobie wyregulować długością trąbek itd. W przypadku kolektora monolit raczej pola do manewru nie ma. |
|
|
|
|
Mon, 20 Apr 2020 - 16:50
Post
#24
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 13 August 2006 |
CYTAT(AT89S52 @ Mon, 20 Apr 2020 - 15:41) W N/A nie ma sensu takie obciążanie auta podczas pomiaru. Lepiej niech na hamowni padnie niż na drodze PS zawsze moment lepiej wychodzil przy większych obciążeniach, na hamowni obciazeniowej ustawiasz tez hamulec |
|
|
|
|
Mon, 20 Apr 2020 - 18:35
Post
#25
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
CYTAT(Krasek @ Mon, 20 Apr 2020 - 16:50) Lepiej niech na hamowni padnie niż na drodze PS zawsze moment lepiej wychodzil przy większych obciążeniach, na hamowni obciazeniowej ustawiasz tez hamulec Testowaliśmy auta 100 i 200KM na Dynoproject z rampami 3500/5000/7500 i różnice były minimalne. Co innego turbo gdzie na zbyt małym obciążeniu nawet doładowania zadanego nie osiągniesz. -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
|
|
Mon, 20 Apr 2020 - 18:59
Post
#26
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 August 2006 |
CYTAT(AT89S52 @ Mon, 20 Apr 2020 - 18:35) Testowaliśmy auta 100 i 200KM na Dynoproject z rampami 3500/5000/7500 i różnice były minimalne. Co innego turbo gdzie na zbyt małym obciążeniu nawet doładowania zadanego nie osiągniesz. 3500 jest ok na 5b do odcinki ale nie na niższych biegach, przy wyższych prędkościach lepiej tez wychodzą straty na napedzie, dłuższy wybieg zawsze więcej pokaze |
|
|
|
|
Wed, 13 May 2020 - 15:37
Post
#27
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 10 May 2020 |
CYTAT(Podi93 @ Tue, 14 Apr 2020 - 19:10) Tak mi odpisali na fb, pisałem do nich 25.10.2019: "1600 zł, będzie pasował. Dostępność koniec listopada" W sumie można by spróbować taki adapter wydrukować, kwestia tylko dobrego pomierzenia i doboru materiału w zależności od tego jakie przy samej głowicy panują temperatury. Inna sprawa że w cenie prototypów i swojego straconego czasu można ładnego alu spawaka sobie zrobić |
|
|
|
|
Thu, 14 May 2020 - 05:22
Post
#28
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 13 August 2006 |
CYTAT(pitrrd @ Wed, 13 May 2020 - 15:37) W sumie można by spróbować taki adapter wydrukować, kwestia tylko dobrego pomierzenia i doboru materiału w zależności od tego jakie przy samej głowicy panują temperatury. Inna sprawa że w cenie prototypów i swojego straconego czasu można ładnego alu spawaka sobie zrobić To juz lepiej wydrukować caly kolektor na wzór n54 pod wtryski i glowice m54 za cenę max 2000zl, z alu jest sporo do wyboru za 500$ |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 19:26 |
