Montaż filtru stożkowego Opcje

[Wudode]

Witam.

Jako że zaczynam przygodę motoryzacyjną, chciałbym dowiedzieć się o kilku sprawach, mianowicie chcę zamontować filtr stożkowy w swoim aucie. Obejrzałem multum filmików związanych z tą "modyfikacją" i są podzielone głosy odnośnie montażu filtru. Jedni twierdzą że może być zamontowany w fabrycznym miejscu gdzie znajduję się filtr drudzy że powinno się montować w miejscu gdzie stożek będzie łapał zimne powietrze, więc jak to jest ?? Z góry dziękuję za konstruktywną odpowiedź odnośnie tematu.

[Wspieraj forum]

[Rezor]

Do jakiego samochodu? Pytanie czy warto? Ogólnie zasysane powietrze powinno być możliwe najzimniejsze, mieć jak najmniejszy opór i dostawać się do silnika możliwie najkrótsza drogą.

[Wudode]

Renówka z silnikiem 3.5 V6

[CZUCZU]

Pamiętaj że duży silnik oznacza więcej powietza. Więc filtr za 100zł odpada. Poszukaj zeztawów do nissana 350z

[Wudode]

Myślałem nad filtrem od KN? Będzie dobry?

[daroot]

Nie szkoda Ci przepływki? Do velka/espaca są bardzo drogie te przepływki i ciężko trafić dobrego chińczyka.

[nomaster]

Nie warto, zazwyczaj to nic nie daje, jak chcesz coś poprawić to zaizoluj dolot, uzyskasz o wiele lepsze efekty.

[pszczelaszkov]

Jak już modyfikujesz dolot, to dla przypomnienia, pamiętaj aby do przepływki możliwie jak najdłuższa prosta rura szła. Jak chcesz żeby mniej palił to ciepłe powietrze, jak był mocniejszy to zimne. Montując w miejsce ori boxa musisz zobaczyć skąd tamten box brał powietrze, czy ma osobną rure która idzie w zderzak/atrape czy jakaś duża kierownica powietrza. No i bawełna ogólnie kijowo filtruje, praktycznie działa dzięki olejowi. Więc jak to ma być dobrze zrobione, to albo duży bawełniany, albo może coś z gąbczastych.

[Rezor]

Jak seria to nie warto. Często dolot seryjny jest robiony z zapasem. Lepiej wkład wymienić to coś tam poprawi. Jak usuniesz puche i wsadzisz stożek to się okaże, że jest gorzej. No chyba, że dla szpanu, to jakiś efekt będzie

[Mis]

Jak chcesz żeby mniej palił to ciepłe powietrze, jak był mocniejszy to zimne.

Z tym drugim nie sposób się nie zgodzić, a do pierwszego masz jakąś naukową teorię, by to podeprzeć?

[nba]

Przede wszystkim to jeśli masz tam MAP sensor to sprawdź czy przy bucie wartość dochodzi do ciśnienia atmosferycznego czyli takiego jak MAP pokazuje na zgaszonym silniku. Jeśli MAP przy bucie = ciśnienieniu atmosferycznemu to zwiększenie przepustowości dolotu nic ci nie da... fizyka sie kłania.

[pszczelaszkov]

@Mis Teoria tyczy się tylko benzyniaków. Aby utrzymać taką samą moc przy ciepłym powietrzu musimy mocniej otworzyć przepustnicę. Paliwa poleci tyle samo co przy mniej otwartej i zimniejszym powietrzu, ale mniejsze opory na bardziej otwartej przepustnicy mogą poprawić ekonomie poprzez zmniejszenie strat. Aczkolwiek nie robiłem związanych z tym badań. Kiedyś znalazłem jak zastanawiałem się po co grzana przepustnica. Bo odmrażanie to raczej kluczowe było w gaźnikach. Ale trzeba by zrobić jakieś sensowne badania w korelacji z łatwiejszym przeciskaniem rzadszego powietrza i samym spadkiem mocy przez mniejszą ilość tlenu.

[Wudode]

Dziękuję za tyle odpowiedzi !

[kamil7s]

@Mis Teoria tyczy się tylko benzyniaków. Aby utrzymać taką samą moc przy ciepłym powietrzu musimy mocniej otworzyć przepustnicę. Paliwa poleci tyle samo co przy mniej otwartej i zimniejszym powietrzu, ale mniejsze opory na bardziej otwartej przepustnicy mogą poprawić ekonomie poprzez zmniejszenie strat.

J*bac wskazania przepływomierza, czujnika położenia przepustnicy, sondy lambdy, czujnika temperatury powietrza dolotowego, czujnika podciśnienia.

Co do montażu to nie montować na samej przepływce, musi być kawałek odstępu, miejsce odseparowane od ciepła i żeby miał skąd pobierać świeże powietrze.

[przema72]

mniejsze opory na bardziej otwartej przepustnicy mogą poprawić ekonomie poprzez zmniejszenie strat

hehehehe , dobre
teraz odkryje dla Ciebie fizyke na nowo , i powiem ze silnik ma mniejsze opory na zamkniętej przepustnicy , silnik działa jak pompa , pompuje powietrze , jeśli zamkniemy przepustnice tworzy sie prawie próżnia , wiec pompa nic nie tłoczy i niema oporów

silniki z odłaczanymi cylindrami własnie wykożystują to zjawisko , wyłaczanie cylindrów to po prostu wyłączanie zaworów , w cylindrze jest próżna

[jackkpl]

hehehehe , dobre
teraz odkryje dla Ciebie fizyke na nowo , i powiem ze silnik ma mniejsze opory na zamkniętej przepustnicy , silnik działa jak pompa , pompuje powietrze , jeśli zamkniemy przepustnice tworzy sie prawie próżnia , wiec pompa nic nie tłoczy i niema oporów

silniki z odłaczanymi cylindrami własnie wykożystują to zjawisko , wyłaczanie cylindrów to po prostu wyłączanie zaworów , w cylindrze jest próżna

No dobre, zastanów się. Weź pompkę od roweru, pompuj w atmosferę, a później zatkaj wylot. Kiedy jest łatwiej?
Najlepiej odłączanie cylindrów by działało, gdyby zawór się zawieszał.
Pszczelaszkov ma rację o mniejszych stratach pompowania.

[przema72]

a co ma praca pompki z zatkanym wylotem do pracy silnika jako pompy tłoczącej z zatkanym wlotem ? , do zupełnie dwa inne przypadki

weż odkurzacz , zatkaj mu wlot i zobaczysz ze silnik zwiększy obroty a prąd pobierany przez silnik spadnie

[jackkpl]

a co ma praca pompki z zatkanym wylotem do pracy silnika jako pompy tłoczącej z zatkanym wlotem ? , do zupełnie dwa inne przypadki

weż odkurzacz , zatkaj mu wlot i zobaczysz ze silnik zwiększy obroty a prąd pobierany przez silnik spadnie

Praca pompki i praca silnika to jest ten sam typ pompy. Zatykasz w pompce wlot na ssaniu i odtykasz na wydechu - to jest analogia do pracy silnika benzynowego z zamkniętą przepustnicą.
Odkurzczacz przez Ciebie przytoczony to zupełnie inna konstrukcja, mieszasz pojęcia.

Pierwszy link z google potwierdza to, co mowil Pszczelaszkov
https://www.cycleworld.com/2015/10/12/ask-k...piston-engines/

Piszą tam też,że całowite zamknięcie zaworów minimalizuje pumping loss, bo nic nie pompujesz. Tzn tę energię, która zmarnujesz na wytworzenie próżni odzyskasz w kolejnym suwie.
Natomiast sprawa ma się inaczej, gdy robisz to przepustnicą. Już dawno temu BMW miało benzyniaki bez przepustnicy, sterowane zaworami. Były bardziej sprawne. To też potwierdza to co pisał Pszczelaszkov , że otwarte zawory i zamknięta przepustnica powodują straty energii.

[caro86wlkp]

Czy filtr simoty naoliwiony, w obudowie trochę zaniedbany może doprowadzić wirnik do takiego stanu?
https://photos.app.goo.gl/zNHxX4VTJ78wReqE8

taki filtr: https://allegro.pl/oferta/filtr-carbonowy-s...ExoCGD8QAvD_BwE

[Mis]

Wątpliwe.