E66 760li vs W220 600 L Opcje

[andrzejbadgirl]

btw ile trzeba dać za ładną E38 750i? czy V12 ma jakieś bolączki? też marzy mi się taki klasyczny kloc do jazdy po trasie

[Wspieraj forum]

[Tommo]

Ja chcę za swoją 25 tys. Generalnie ludzie panicznie boją się V12 jakby to reaktor atomowy co najmniej był. Zupełnie nie potrzebnie, bo to niezawodne i wytrzymałe jednostki nie wspominając o kulturze oddawania mocy. Jedynie jezeli ktoś chce gaz zakładać, to mu odradzam. Nie ma to sensu żadnego.

[rex]

Kolega kupil taka chyba za 16 ale zdaje sie v8 z gazem i serio nie mozna zlego slowa powiedziec. Przebieg ma sluszny (oczywiście nie na liczniku) ale podróż nad morze to bajka Potega tych pojazdow jest to ze ludzie sie boja i cena leci. No i miesci sie w 20 lpg. Co prawda nie wiem ile tam tarczei klocki kosztuja ale prezencja max:)

[dobrus]

szczerze nie kupiłbym żadnego z tych 2 aut, ale wybierając mniejsze zło - 760i

[Tommo]

szczerze nie kupiłbym żadnego z tych 2 aut, ale wybierając mniejsze zło - 760i

Chciałbym zripostować ale nie wiem czy odnosisz się do ich wyglądu, co z wiadomych względów nie ma sensu komentować, czy innych, bardziej miarodajnych aspektów cechujących te samochody.

[scorpio_24]

Przejechalem taka 740d z 2005 roku,gdy miala ze 3 lata na tylnym fotelu z 700 km. Rewela. Wyscigowa salonka na kolach.
To z v12 to musi byc kosa

[dobrus]

wygląd pomijam, bo dla mnie jedynie e66 po lifcie na jakimś mega wypasie uchodzi pod tym względem. Generalnie są bardzo drogie w utrzymaniu i lubią się drogo wysypać. w220 dla mnie to kibel, wygląda już archaicznie, rdzewieje jak żuk, elektronika świruje jeszcze bardziej niż w e65 przed liftem, z tym v12 biturbo jest wiele problemów i są trudne w obsłudze (info od wlasciciela serwisu merca, ktory notabene ma zrobiony z niego stolik ) Lepiej jeździło mi się w140. No i zawias ABC... kolejna kapa. 760i ma natomiast problem z gładziami cylindrów co często kończy się wymianą silnika - wada fabryczna.

odpowiadajac na twoje pytania z 1 postu:

1. obydwa podobnie, e66 mimo wszystko chyba lepiej wypada
2. e66
3. e66, ale z obydwoma bedzie ciezko
4. e66
5. w220, ale nie ma przepaści

pytanie podstawowe, jaki masz budżet.

[Tommo]

Zarzut odnośnie kosztów utrzymania limuzyn segmentu premium jest nie na miejscu. To jest oczywiste i każdy zdrowo myślący człowiek powinien to brać pod uwagę. O tych gładziach cylindrów w 760 nie słyszałem. Mam kontakt z dwoma użytkownikami tego modelu, którzy mają już grubo ponad 250 tyś nalatane i silniki ich są w doskonałej kondycji. Być może są to jakieś incydentalne przypadki. Trapią je tylko jakieś wycieki oleju oraz zmieniane były wypalone katalizatory.
Tak naprawdę w każdym modelu niezależnie od marki znajdziemy jakieś wady i niuanse ale nie ma co się tym zrażać na starcie. Trzeba szukać zadbanej sztuki i wtedy mniej jest problemów w trakcie eksploatacji.

Dla mnie ten wóz jest czymś zjawiskowym. Bardzo mocny i komfortowy. Jednocześnie daje poczucie kontroli nad autem, jest wyczuwalny przesył danych z drogi do kierowcy i odwrotnie. A tego się bałem najbardziej. Zbyt dużej izolacji kierowcy. Tu jest fajny kompromis.

[dobrus]

jak nie słyszałeś o cylindrach w 760 to mało wiesz o tych autach. to są nagminne przypadki nie incydenty. bmw często wymienialo silniki na gwarancji. Dla mnie ten samochód jest mocno izolujący od otoczenia, nawet e60 tak ma a co dopiero taki kloc

[K@rol]

Tak z ciekawosci do autora tematu. Dlaczego odrzucasz innego auta?
Jezdzilem e66 tylko 3.0d i w220 320cdi i jesli mialbym wybrac to mialbym ciezki orzech do zgryzienia. W220 bardziej dostojny, e66 jezdzi sie fajniej, lepiej sie prowadzi w mojej opinii.

Ale jak ktos wyzej pisal szukalbym e38 idealnej,sporo Jezdzilem 750tka przedliftowa 98' i jazda tym to cos wspanialego, czuc to "zlo" ktore mialy stare bmw

Nie brales QUATTROPORTE pod uwage? 400 koni, luksusowe chyba jest,rzadko spotykane, nigdy nawet nie siedzialem w takim,ale jakbym szukal tlustej limuzyny to bym sie zainteresowal

[Tommo]

Karol Quattroporte wewnątrz w porównaniu do E66 jest bardzo ciasne. Poza tym ma tragiczne hamulce w wersji 4.2. Przednia tarcza ma śmieszne 314 mm to w moim klocu z tyłu mam większe bo 345 mm Maserati ma sens ale tylko bardzo świeże rocznikowo i jakiejś lepszej wersji np. GTS ale to już zupełnie inny budżet.

jak nie słyszałeś o cylindrach w 760 to mało wiesz o tych autach. to są nagminne przypadki nie incydenty. bmw często wymienialo silniki na gwarancji. Dla mnie ten samochód jest mocno izolujący od otoczenia, nawet e60 tak ma a co dopiero taki kloc

Coś ci się pomyliło bo w DE zmieniali całe silniki na gwarancji ale nie względu na gładzie cylindrów, tylko pomp wysokiego ciśnienia. Taka była procedura naprawcza. Obecnie problem pomp i ich wydajności, które nowe są bardzo drogie jest w tani i prosty sposób rozkminione. Jest kilka filmików na youtube jak sobie z tym poradzić.

[kinko]

jest wyczuwalny przesył danych z drogi do kierowcy i odwrotnie. A tego się bałem najbardziej. Zbyt dużej izolacji kierowcy. Tu jest fajny kompromis.

W porównaniu do czego? Bo albo ja mam jakieś martwe nieczułe dłonie i zmysły, albo tak jak odniosłem wrażenie, w E65/6 kompletnie nie czuć co się dzieje z przednimi kołami, przez co jazda krętymi drogami to jest porażka. Nie winie ich za to, nie do tego zostały stworzone

[Wombat]

panowie, narzekanie na brak feedbacku z drogi i otoczenia w przypadku limuzyn to jakieś pomylenie pojęć.
Owszem - ja rozumiem że można je rozpatrywać w kategorii "auta dla kierowcy" ale to nie do tego jest. Jak ktoś chce czuć na kierownicy i tyłku czy jedzie po gałęziach, liściach, kocich łbach.. itd to musi sobie kupić tico i wstawić plastikowe kubły. Tico się składa głownie z feedbacku

[Joe89]

Tommo, pewnie sprawdzałeś auto przed kupnem na jakimś kompie, z ciekawości dużo było błędów? Chciałbym porównać do właśnie takich modeli co mają już 200+ nalatane w nich jak skanowaliśmy to wychodziło kilka kartek błędów i zawsze coś niedziałało

[subek]

Nie wiem jak E66 ale ja np po przesiadce z W222 do F01 poczułem się jak w bolidzie F1 jeżeli chodzi o feedback, Mercedes powinien mieć w opcji kapcie i kominek i człowiek mógłby całkiem zapomnieć, że prowadzi auto.

[Tommo]

Dokładnie, porównywałem do W220, który jest tapczanem względem E66. Moje auto jest na pneumatyce, ma Dynamic Drive, Servotronic i utwardzanie zawieszenia EDC. Dla mnie jeździ się świetnie.

Niestety przy zakupie nie mieliśmy dostępu do kompa serwisowego BMW. Sprawdzany był uniwersalnym testerem diagnostycznym. Wygląda że wszystko jest ok. Wszystko działa w aucie jak należy. Ale wybiorę się na dniach do Kliniki BMW, żeby go przejrzeli dokładnie. Zdecyduję się raczej na wymianę akumulatora (jeszcze oryginalny !) który wykazuje pewne oznaki zużycia więc przy okazji chłopaki mi go zakomunikują na kompie.

[saleen]

Moje auto jest na pneumatyce, ma Dynamic Drive, Servotronic i utwardzanie zawieszenia EDC. Dla mnie jeździ się świetnie.

Twoje auto nowe kosztowało z 650-700 koła
Golas 760i bez zadnych dodatkowych opcji to bylo 603tys zł w 2004 roku w PL salonie. To tylko troszkę mniej niz nowe 911 Turbo w tym czasie - a popatrzcie jak z biegiem lat wartosc sie rozjezdza - wiec takie 760tki itp w grucie rzeczy niebywałe okazje po latach

Powodzenia z autem!

[Tommo]

Huh nieźle... ale to nie wszystko, to jest ori individual, więc jeszcze ekstra było płacone.