Drukowana wersja tematu

Napisany przez: grayfox Wed, 09 May 2018 - 08:03

Cześć,

Potrzebuję delikatnie obniżyć i utwardzić zawieszenie samochodu, a niestety sprężyny do mojego modelu produkuje już tylko MTS.
W związku z tym mam pytanie do osób w temacie - z czego wynika zła opinia tego producenta ? Czy jest to kwestia działania, czy jedynie trwałości ?
Cel to poprawa czasu na torze i nie jest dla mnie problemem jak springi rozlecą się po pół roku, gorzej, jeżeli będą jeździć gorzej jak seria. Z GB jestem w stanie ściągnąć jeszcze sprężyny marek Direnza i Kilen, ale patrząc po cenie, to raczej nie jest to wyżej niż MTS, a za wysyłkę trzeba trochę zapłacić.
Czy ewentualnie na podstawie wymiarów, znając pożądany spring rate istnieją firmy, które są w stanie dobrać coś z bardziej uniwersalnej oferty ?

Dzięki

Napisany przez: kinko Wed, 09 May 2018 - 08:55

Miałem lata temu MTS w e36, na pewno wg. mnie było lepiej niż seria. Przez rok nic im nie było, potem sprzedałem auto.

Napisany przez: grayfox Wed, 09 May 2018 - 13:04

A jak z twardością ? Tylko poszła w dół, czy było sztywniej ?
Powiem szczerze, że po opiniach z internetu bardzo ciężko przychodzi mi myśl o zakupie tych sprężyn. Z drugiej strony nie znalazłem rzeczowych argumentów przeciw i zastanawiam się ile w tych opiniach jest osób, które nigdy na tym nie jeździły, a nawet jeśli kiedyś było źle, to gdzie ta firma jest dzisiaj, w końcu jakoś na rynku się trzymają, a większość pomyj wylewa się na gwinty, a nie same sprężyny.

Napisany przez: poniatkys Wed, 09 May 2018 - 13:14

W swoim dupowozie mam w tym momencie sprężyny -4 cm mts i amortyzatory koni str.t. Jest niżej i jest twardziej. Jak twardo jest nie umiem miarodajnie określić, chociaż na seryjnym "sportowym" amortyzatorze było wiele miękcej (sprawdziełm w słowniku i to jest poprawne słowo ) i spokojnie dało się tak jeździć na codzień. W aktualnej konfiguracji tez da się jeździć jak lubi się twardo, chociaż przejazdy po zniszczonych torowiskach w Warszawie do przyjemnych nie należą. Największym minusem tych sprężyn jest w/g mnie słaby lakier na, po paru latach sprężyny mtsa wyglądają gorzej niż nastoletnia seria.

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 09 May 2018 - 13:22

Grayfox wykonam Ci każdą sprężynę więc jeżeli faktycznie bardzo chcesz to możesz mieć.

Napisany przez: Colin Tue, 15 May 2018 - 10:08

Zapomnij o MTS, apexach i innych taniochach - chwile bedzie dobrze a pozniej zmieknie i bedzie sie zamykac.
Lepiej kupic raz a porzadne, zwlaszcza jak chcesz tym dluzej pojezdzic.

Napisany przez: grayfox Wed, 16 May 2018 - 20:10

Chętnie, ale tak jak napisałem w 1 poście - tylko MTS produkuje sprężyny do mojego samochodu.
W tym momencie to nie jest wybór między MTSami za 500 zł a Eibachami za 800 zł, bo wtedy nie byłoby tego tematu. Ja potrzebuję tanim kosztem poprawić delikatnie prowadzenie samochodu, tak, żebym mógł na swoim torze referencyjnym zejść o ok. 1s w dół i nie chcę pakować się w dedykowane rozwiązania bo auto i tak jeździ ostatni sezon, a podczas remontu nie wiem jeszcze czy będę szedł w odbudowę serii, czy może uderzę w grubsze mody.
Te 500 zł jak mi MTSy padną za pół roku jestem w stanie poświęcić, ale wielokrotności tej sumy na dedykowane zawieszenie/sprężyny jednak mi trochę szkoda gdyby poszła w błoto.

Przyszła mi do głowy jeszcze jedna rzecz - grubsze stabilizatory. Też musiałby ktoś zrobić na wzór orginału.
Znalazłem zakład na Łodygowej 21 w Warszawie, a czy może ktoś polecić kogoś z okolic Wrocławia ?

Pozdrawiam

Napisany przez: AT89S52 Thu, 17 May 2018 - 02:08

Opróżnij skrzynkę bo masz pełną.

Zła opinia o sprężynach MTS wynika m.in. z tego, że do E36 są mega miękkie, 4kg / mm.

Napisany przez: radekrp90 Fri, 18 May 2018 - 08:36

W VW T4 (Multivan) na tylnej osi jako "zamiennik" za KW/Weitec'a sprawują się bardzo dobrze. Był tam Kit Weitec'a ale w ramach szybkiej naprawy wpadły amortyzatory TRW + sprężyny MTS -40 mm (były KW/Weitec z takim samym obniżeniem). Ostatecznie jednak zestaw sprawuje się na tyle dobrze, że nie był zmieniany. Auto zrobiło coś około 30.000 km, jest twardo tak jak było, jest nisko ale nic nie dobija mimo sporej masy pojazdu. Wiadomo to nie auto na tor ale MTS jeśli chodzi o same sprężyny to nie tragedia. Może kiepska opinia wynika ze słabych amortyzatorów.

Napisany przez: grayfox Fri, 18 May 2018 - 12:08

Dzięki Radek za opinię. Generalnie z braku wyboru i tak już zamówiłem, teraz mam nadzieję pomijając jakość sprężyn, że zalety z obniżenia auta przysłonią wiążące się z tym wady.
Jak już dojdą i zamontuję to podzielę się spostrzeżeniami.

Napisany przez: skrzatbz Fri, 18 May 2018 - 13:08

a jaki to samochód?

Napisany przez: Biniu Fri, 18 May 2018 - 18:38

Moim zdaniem będzie lepiej niż na oryginalnej sprężynie. Nie idealnie, ale lepiej. Czasem nie ma wyjścia trzeba iść na kompromis, a w internecie każdy mundry i najlepiej jakby stosować jedynie rozwiązania rodem z F1 czy WRC. Jeszcze wypchnij koła na zewnątrz najbardziej jak się da (bez robienia poszerek) to też daje dobre rezultaty.

Napisany przez: scyzor Fri, 18 May 2018 - 21:52

Tylnia oś ,owszem, ale przednia to średni pomysł by nie powiedzieć słaby... jakie to auto tak na marginesie?

Napisany przez: grayfox Sun, 20 May 2018 - 18:12

MR2. Z tyłu akurat już są dystanse i rzeczywiście robi to robotę.

Biniu z tym kompromisem zgadzam się w 100%, natomiast moje obawy wynikają z tego, że tutaj jest zawieszenie na McPhersonach i boję się, że koła mogą pójść w pozytyw. Razem z wysokością pójdzie w dół roll center, a chcąc się ścigać nadal w swojej klasie nie będę miał jak tego skompensować.
Z drugiej zaś strony dotarłem do ciekawego momentu gdzie nie mogę uzyskać znaczących różnic w czasie między przejazdami na semi-slicku Race GC a Michałami PS3, a w dodatku ostatnio "dogoniłem" swój rekordowy czas w E36 Compact 1.6 kolegi. Stąd zapaliła mi się lampka, że coś z zawiasem trzeba zrobić.
Wspomniany kompot siedzi na sprężynach -30mm Eibacha, dlatego odruchowo uderzyłem w sprężyny, bo u mnie rzeczywiście "buja". Po dłuższym namyśle doszedłem do wniosku, że chyba lepszy efekt dałyby grubsze stabilizatory, ale zamówienie już złożone, więc zostaje czekać i przetestować.

Napisany przez: grayfox Tue, 05 Jun 2018 - 10:57

Już po wstępnych testach.
Samochód stracił trochę na stabilności tyłu przy dohamowaniach na mniej równych odcinkach, ale generalnie rekord poprawiony o ok. 2s na MPS3 i zakładam, że teraz jest szansa na to, żeby wykorzystać potencjał semislicka.
Przy okazji okazało się, że tylne amorki są do wymiany, co może być i pewnie jest przyczyną narwanego tyłu, więc już mam więcej niż potrzebowałem, a jest jeszcze co poprawiać.
Dzięki wszystkim za wskazówki i opinie.
Podsumowując tytułowe MTS czy seria ? - MTS.