Szpera torsen |
Szpera torsen |
Tue, 12 May 2015 - 21:54
Post
#21
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Torsen to dobre, cywilne rozwiązanie do samochodu cywilnego. Miałem torsena w FWD (Alfa GT), działał nieźle, efekt płużenia był zmniejszony przy dodawaniu gazu na wyjściu, ale to nie jest jakiś cud. A do rajdów chyba jednak płytka. I temat wyczerpany. Jedyne co bym poprawił to zamiast: chyba jednak na zdecydowanie. -------------------- A110S
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 12 May 2015 - 21:54
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
gość_pontony_* |
Wed, 13 May 2015 - 00:57
Post
#22
|
|
Sens zalozenia torsena jesli nie masz jest ogromny. Auto zupelnie inaczej jedzie, widzialem dwa FWD taki sam spec praktycznie, roznica byla tylko w dyfrach, ten bez jechal beznadziejnie podsterownie. Jest efekt wciagania w zakrecie jak niektorzy opisuja, faktycznie jednak nie jadac na limicie. Jak Ci bedzie malo zmienisz sobie na plytke, nie ma to jak doswiadczenie. Aaaa..no i jeszcze pamietam, jak jedno kolo straci zupelnie przyczepnosc, to gowno przestaje dzialac.
|
|
|
Wed, 13 May 2015 - 15:24
Post
#23
|
|
Super User Dołączył: Mon, 29 October 2012 |
"W sportowej wersji T2R zastosowano dodatkowo napięcie wstępne dociskające do siebie elementy cierne. Zabieg ten pozwala na doprowadzenie części momentu na oś, nawet gdy na drugiej jest on równy zero. Mówiąc obrazowo T2R z podniesionym jednym kołem zachowa się jak szpera cierna. "
Zrodlo: http://pl.wikipedia.org/wiki/TorSen Czy torseny tego typu nie sa produkowane? |
|
|
Wed, 13 May 2015 - 16:36
Post
#24
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
"W sportowej wersji T2R zastosowano dodatkowo napięcie wstępne dociskające do siebie elementy cierne. Zabieg ten pozwala na doprowadzenie części momentu na oś, nawet gdy na drugiej jest on równy zero. Mówiąc obrazowo T2R z podniesionym jednym kołem zachowa się jak szpera cierna. " Zrodlo: http://pl.wikipedia.org/wiki/TorSen Czy torseny tego typu nie sa produkowane? Sa produkowane, jak o tym czytalem to znalazlem informacje o torsenach ze wstepnym spieciem. Sa tez dyfry Eatona (wygladaja podobnie do torsena) - http://www.eaton.com/Eaton/ProductsService...etrac/index.htm -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 13 May 2015 - 17:12
Post
#25
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 05 June 2009 Skąd: W-wa |
Jechałem Focusem MK1 z Torsenem od Quife i drugim z Torsenem z firmy Torsen z US.
Quaife spinał dosyć lekko. Model z US spinał dużo mocniej i samochód praktycznie nie miał podsterowności dopóki starczyło odwagi do trzymania gazu. Ta ze stanów była kupiona tutaj (model do MTX-75) - http://torsen.info/products/products.htm -------------------- FWD 560Nm - było
400KM 1.8T + Das iSt Gówno |
|
|
Wed, 13 May 2015 - 18:49
Post
#26
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
"W sportowej wersji T2R zastosowano dodatkowo napięcie wstępne dociskające do siebie elementy cierne. Zabieg ten pozwala na doprowadzenie części momentu na oś, nawet gdy na drugiej jest on równy zero. Mówiąc obrazowo T2R z podniesionym jednym kołem zachowa się jak szpera cierna. " Zrodlo: http://pl.wikipedia.org/wiki/TorSen Czy torseny tego typu nie sa produkowane? Sa. Np Wavetrack. -------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Wed, 13 May 2015 - 22:06
Post
#27
|
|
Super User Dołączył: Mon, 29 October 2012 |
Napisalem do producenta torsena, nad ktorym sie zastanawiam, jakiego typu jest to mechanizm. Oto odpowiedz:
CYTAT T1 like an Quaife ATB. +R because there is an pre-load spring in Co o tym myslicie? |
|
|
Thu, 14 May 2015 - 09:38
Post
#28
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Napisalem do producenta torsena, nad ktorym sie zastanawiam, jakiego typu jest to mechanizm. Oto odpowiedz: Co o tym myslicie? torsen z preloadem nie ma wad (poza cena). -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 14 May 2015 - 21:21
Post
#29
|
|
User Dołączył: Wed, 02 December 2009 |
Warto do cywilnego auta, którym nie da się dobrze ruszyć z powodu braku trakcji, a jak popada to nie da się jeździć, wkładać torsena ?
Będzie dużo lepiej na deszczu ? A jak się sprawuje na śniegu ? Jak dam kobiecie auto ze szperą to będzie miała problem ? |
|
|
Thu, 14 May 2015 - 21:23
Post
#30
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Warto do cywilnego auta, którym nie da się dobrze ruszyć z powodu braku trakcji, a jak popada to nie da się jeździć, wkładać torsena ? Będzie dużo lepiej na deszczu ? A jak się sprawuje na śniegu ? Jak dam kobiecie auto ze szperą to będzie miała problem ? Torsen to taka szpera że ów kobieta nie będzie nawet wiedziała że coś w aucie zmienione .... To nie płytka która czuć w rękach -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Thu, 14 May 2015 - 23:15
Post
#31
|
|
User Dołączył: Sat, 05 May 2007 Skąd: Gdańsk |
Mam torsena w EP3 i używam auta na codzień i na pojeżdzawkach. Na codzień nie przeszkadza, na torze pomaga. Wciąga do zakrętu, kiere trzeba trzymać mocniej, ale bez strachu jak przy spiętej płytce. W zimie i na starcie jakiś mega różnic nie ma, jak bez szpery nie mogłem się wbić po śniegu i dobrej oponie pod podjazd przy bramie garażu, tak ze szperą też nie dałem rady
|
|
|
Fri, 15 May 2015 - 09:53
Post
#32
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Mam torsena w EP3 i używam auta na codzień i na pojeżdzawkach. Na codzień nie przeszkadza, na torze pomaga. Wciąga do zakrętu, kiere trzeba trzymać mocniej, ale bez strachu jak przy spiętej płytce. W zimie i na starcie jakiś mega różnic nie ma, jak bez szpery nie mogłem się wbić po śniegu i dobrej oponie pod podjazd przy bramie garażu, tak ze szperą też nie dałem rady Nawet jakbys zaspawal dyfer,to na sliska nawierzchnie nie pomoze . Torsen daje rade, gdy mamy zmienna przyczepnsoc na kolach napedzanych, wtedy to z wieksza trakcja moze przeniesc 80% momentu (przy torsenie z bias ratio 4:1). Otwarty dyfer przenosi na oba kola tyle momentu, ile moze przyjac najmniej przyczepne kolo. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 15 May 2015 - 10:45
Post
#33
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Dlatego rowniez jesli ktos mysli, ze mu szpera pomoze w startach na wprost na rownym i przyczepnym to sie grubo myli.
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Fri, 15 May 2015 - 11:09
Post
#34
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Dlatego rowniez jesli ktos mysli, ze mu szpera pomoze w startach na wprost na rownym i przyczepnym to sie grubo myli. Zle mowisz. Bylem w sobote na zlocie na lotnisku. Startowalem autem bez szpery , jak przegialem o 500rpm ze startem, to palilem jedno kolo i mialem czas na 1/4 gorszy o 0.3. Przy szperze nie byloby opcji spalic opony. Jak opona zacznie mielic i sie za mocno nagrzeje, to traci duzo trakcji. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 15 May 2015 - 13:32
Post
#35
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Znaczy nie bylo to naprawde rowne i przyczepne. Co mnie zreszta na imprezie lotniskowej nie dziwi. Ja w EP3 nie mialem zadnej roznicy w starcie na wprost gdy byly dobre warunki.
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Fri, 15 May 2015 - 15:05
Post
#36
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Znaczy nie bylo to naprawde rowne i przyczepne. Co mnie zreszta na imprezie lotniskowej nie dziwi. Ja w EP3 nie mialem zadnej roznicy w starcie na wprost gdy byly dobre warunki. Jaka opona i jaki masz moment? Bo jak mowimy tu o semi slicku na suchym asfalcie i 200nm to nie ma tematu. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 15 May 2015 - 16:23
Post
#37
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Kras tak może być. Wystarczy, że nacisk na koło jest inny a jak jedno koło złapie buksa, to gwałtownie spada zdolność oddawania momentu i pięknie palisz jednego laka, a auto ledwo przyspiesza. Szpera jakakolwiek by nie była, zawsze ograniczy takie zjawisko.
-------------------- A110S
|
|
|
Sat, 16 May 2015 - 18:20
Post
#38
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 May 2005 Skąd: Brachttal / Niemcy |
Dlatego rowniez jesli ktos mysli, ze mu szpera pomoze w startach na wprost na rownym i przyczepnym to sie grubo myli. I tu musze się nie zgodzić. Niby w teorii jakby jest równo, prosto i podłoże jest jednorodne to szpera nie powinna być potrzebna a jednak mimo to różnice czuć. U siebie przynajmniej czuję. |
|
|
Sat, 16 May 2015 - 19:16
Post
#39
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Jaka opona i jaki masz moment? Bo jak mowimy tu o semi slicku na suchym asfalcie i 200nm to nie ma tematu. Semi, nie pamietam juz jaki, dosc dawno to bylo. Momentu sporo, bo to K24 wiec 280Nm bylo, plus naprawde krotkie biegi. Samochod tak samo w zasadzie nie mial jedynki, bo mielil, a na dwojce tak samo lapal trakcje. Ale ok, czuliscie roznice to dobrze dla was, ja nie czulem. Podobnie nie czulem przy zmianie z seryjnego torsena w S2000 na dosc mocna plytke. Na zakretach roznica byla bardzo wyrazna, przy starcie na wprost w zasadzie zadna. -------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Sat, 16 May 2015 - 22:17
Post
#40
|
|
Super User Dołączył: Mon, 29 October 2012 |
Napisalem do producenta torsena, nad ktorym sie zastanawiam, jakiego typu jest to mechanizm. Oto odpowiedz: CYTAT T1 like an Quaife ATB. +R because there is an pre-load spring in Co o tym myslicie? Ktos moglby cos wiecej na temat tej konkretnie szpery? Wikipedia mowi tylko o T2R, nie ma tam wymienionego T1R. Jak dokladniej moze byc realizowany ten preload w torsenie? |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 04:26 |