Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Sciemniacz Fri, 28 Dec 2018 - 22:00

Cześć . Stoję przed wyborem silnika pod turbo . Mam dylemat między K20 ,a K24 . Który ile wytrzyma BOOST-u ? Jaki model wybrać : A2 , A4 , A6 , Z2 ,Z3 , Z1 itp. Celuję w 400ps na sprężarce GT3076R lub EVO X po głowie chodzi tez tvs 1320.

Napisany przez: krzysiek50 Sun, 30 Dec 2018 - 14:44

type-rowskie K20 (A2 i Z4) z tych wszystkich ma najlepszą głowicę i wytrzyma najwięcej (400KM na dluższą metę)

Napisany przez: Sciemniacz Sun, 30 Dec 2018 - 19:42

A k24a3 odpowiednik US a2 jaka będzie miał teoretycznie wytrzymałość bo wcześniej by turbo wstawało i też ciekawi mnie wytrzymałość tłoków bo kuta korba to nie jakiś kosmiczny wydatek

Napisany przez: przema72 Mon, 31 Dec 2018 - 00:26

zrozum nikt ci dokładnie nie powie który ile wytrzyma , to zależy głownie od czterech czynników

- wielkość turbo , im większe turbo tym maksymalny moment generuje na większych obrotach , co daje "bezpieczną" moc , ponieważ moc i moment generowany jest na wysokich obrotach
- k20 zawsze wygeneruje bezpiecznie wiecej mocy niż k24 , z racji mniejszego wykorbienia i generowania mocy na wyższych obrotach przy mniejszym momencie
- ważne jest strojenie , mocny strzał momentu na niskich obrotach zabije silnik nawet przy 300koniach
- silniki nie są powtarzalne , z racji technologi produkcji jeden wytrzyma więcej inny mniej to już loteria

jeśli koniecznie chcesz tą "magiczną" granice 400koni , wpakuj tam gt3076 to turbo z zapasem , i dmuchaj w k20a2 lub z4 , więcej to zniesie niż k24 gdzie wygenerowanie 400koni będzie potrzebować większego momentu obrotowego

Napisany przez: Pietrek.L Mon, 31 Dec 2018 - 01:53

https://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=204482

Co do turbo, hybryda BW B03g z A45AMG lub Garrett G25-550 albo BW EFR 7064 - 179389

Napisany przez: Kras Thu, 03 Jan 2019 - 19:26

I jeszcze piatego: te motory maja w tym momencie najmniej 12 lat (K24A3) i 14 lat (K20A2). Kupno uzywanego to absolutna loteria i dlatego nikt nie powie, ze jeden wytrzyma wiecej niz drugi.

Napisany przez: przema72 Wed, 16 Jan 2019 - 22:45

Racja , nawet sobie nie wyobrażam złożenia mocnego " stock internals " bez rewizji k20 , bardzo łatwo sie zapomina ze to już na prawdę stara jednostka

Garrett G25-550 ok , ale BW EFR 7064 - 179389 to wypada przy 400koniach w k20 poza mapę sprawności , to samo będzie z hybrydą BW B03g z A45AMG bo geometria tych wirników projektowana jest na wysokie ciśnienia