jarzma pod zaciski boxter s do 312mm |
jarzma pod zaciski boxter s do 312mm |
Wed, 03 Jun 2009 - 17:57
Post
#41
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 18 January 2008 |
Dokładnie o tych pisze Staszek - też się dziwię po co tak cudować i dorabiać.
BTW swego czasu w ASO Seat`a AP Racing kosztował 1900 zł nówka z klockami. EDIT: W tej chwili w ASO Seat`a kosztują 1 173.35zł za szt, sądzę, że przy dobrych zniżkach w ASO można komplet wytargać za 2k zł -------------------- Klub 100kucy/1L
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 03 Jun 2009 - 17:57
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 08:08
Post
#42
|
|
Super User Dołączył: Sun, 24 November 2002 Skąd: WARSZAWKA |
Czy moge prosić o numer z ETKI tych zacisków, bo często w ASO są dziwni sprzedawcy...
-------------------- Thx.. HPG
|
|
|
gość_k-meal_* |
Thu, 04 Jun 2009 - 09:12
Post
#43
|
|
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 09:21
Post
#44
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 07 December 2006 Skąd: Chełm |
jak ktos chce zalozyc zestaw 4 tlokowy do tarcz 312 mm polecam zaciski ap racing kotre montowane byly seryjnie w ibizach cuprach 6 l wszystko pasuje plug and play i nie trzeba niczego doraiac. smiagam sam na takowych i w porownaniu do ap racing zwykle 1 tlokowe 312 nic nie hamuja Do czego pasują p&p? jakie tam tarcze były, szerokość, rozstaw i ilość śrub? -------------------- www.vwgolfv.pl _ Największe polskie forum Golfa V.
|
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 09:34
Post
#45
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 04 March 2007 |
312mm/25mm
5x100 Pozdr |
|
|
Thu, 04 Jun 2009 - 12:41
Post
#46
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 30 January 2003 Skąd: Warszawa |
Czy może ktoś wie jaki jest rozstaw otworów w zaciskach BREMBO z SEATa, tych mocujących zacisk do jarzma/adaptera?
pozdrawiam -------------------- S2 Coupe, Coupe quattro, 200 Turbo quattro, Volvo V70 2.4D(5)
|
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 16:19
Post
#47
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 June 2006 Skąd: WA |
panowie czego można się spodziewać po przejściu z zestawu 288mm i seryjnego zacisku na zacisk z boxtera s i tarczę 312mm... pytanie proste i nie szukajcie podstekstów. po prostu jeżdżę na zestawie z zaciskami porsche od kilku dni - zrobiłem już ponad 300km z mocnymi dohamowaniami i po prostu nie odczuwam różnicy... klocki zarówno wcześniej jak i teraz seryjne. tarcze gładkie. auto z abs. Czy to nie powinno być tak, że powienienem uzyskiwać większą siłę hamowania już przy mniejszym nacisku? nieco krótszą drogę hamowania ? twardszy pedał hamulca ? proszę o wypowiedź osób z własnymi doświadczeniami... thx
-------------------- 2.0t
|
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 16:45
Post
#48
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 30 January 2003 Skąd: Warszawa |
U mnie po przejściu na 4 tłoczkowe Brembo z tarczy 276mm na tarczę 323 różnica była olbrzymia. Może coś ze wspomaganiem hamulca?
-------------------- S2 Coupe, Coupe quattro, 200 Turbo quattro, Volvo V70 2.4D(5)
|
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 22:10
Post
#49
|
|
Moderator Dołączył: Sun, 16 March 2003 Skąd: Sweden |
ja byl bym zadowolony mniejszym przegrzewaniem sie hamulcow za czym idzie np. wiecej okrazen na torze !
tu adres do adapterow http://www.mbt-engineering.de/EN/index_en.html -------------------- E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft |
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 23:12
Post
#50
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 04 March 2007 |
Panowie, a jak wygląda sprawa z serwem???
Czy podmiana na na element z wersji ze skuteczniejszym heblem (o ile występuje w serii) jest wskazana/niezbędna? Pozdro |
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 23:31
Post
#51
|
|
Super User Dołączył: Sun, 29 December 2002 Skąd: Trójmiasto |
Stf1, ja przeszedlem z 288mm na 321mm (seria A4 B6 na zaciski od A4 B7 2.0TFSI/3.0TDI lub mocniejszych A6) i ogolnie to wielkiego szalu nie bylo podczas szybkiej jazdy w miescie ALE przetestuj zestaw w trasie, u mnie przy ostrym ogniu i mocnym hamowaniu jest ogromna roznica, przy 288mm wyhamowywalem ledwo (wrazenie, ze cisniesz do konca a auto i tak nie hamuje), hamulce sie przegrzewaly i dalej nalezalo jechac rozsadnie oraz ostudzic hamulce, przy 321mm mozna duzo wiecej poszalec (jak depniesz do oporu przy nie zagrzanych hamulcach to mozna zbierac zeby z deski), duzo lepiej wyhamowywuja auto z wiekszej predkosci.
-------------------- Pozdrawiam,
Maciek |
|
|
Sat, 06 Jun 2009 - 01:38
Post
#52
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 19 April 2003 Skąd: Kwidzyn/Grudziądz |
panowie czego można się spodziewać po przejściu z zestawu 288mm i seryjnego zacisku na zacisk z boxtera s i tarczę 312mm.... po prostu jeżdżę na zestawie z zaciskami porsche od kilku dni - zrobiłem już ponad 300km z mocnymi dohamowaniami i po prostu nie odczuwam różnicy.... auto z abs. proszę o wypowiedź osób z własnymi doświadczeniami... thx Przemek, bez obrazy, ale sam startujesz i to z sukcesami w rajdach, a teraz testujesz dużo mocniejsze hamulce używając systemu, który z rajdową jazdą nie ma nic wspólnego, a wręcz przeszkadza w szybkim hamowaniu. Przy włączonym ABS-ie możesz założyć tarcze 343x32 i sześciotłoczkowe zaciski z 2,5 tonowego Cayenne i nie zauważysz róznicy względem jednotłoczkowej serii 288x22 i tu masz odpowiedź na zadane pytanie -------------------- zaciski hamulcowe BREMBO-renowacja-lakierowanie proszkowe-adaptery do zacisków BREMBO-serwis rajdowy RPP/RSMP/GSMP
|
|
|
Sat, 06 Jun 2009 - 06:11
Post
#53
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 27 November 2006 Skąd: [SRB] Adam |
Przemek, bez obrazy, ale sam startujesz i to z sukcesami w rajdach, a teraz testujesz dużo mocniejsze hamulce używając systemu, który z rajdową jazdą nie ma nic wspólnego, a wręcz przeszkadza w szybkim hamowaniu. Przy włączonym ABS-ie możesz założyć tarcze 343x32 i sześciotłoczkowe zaciski z 2,5 tonowego Cayenne i nie zauważysz róznicy względem jednotłoczkowej serii 288x22 i tu masz odpowiedź na zadane pytanie Nawet jeśli ABS się nie włącza i nie ma wyczuwalnego "kopania" w pedał? |
|
|
Sat, 06 Jun 2009 - 14:11
Post
#54
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 29 March 2007 Skąd: Tarnowskie Góry-Sląskie |
Ostatnio słyszałem, że daje rade do np. Audi A4: B5 włożyć tarcze 312mm bez wymiany zacisków. Wymienia się jedynie same jarzma i tarcze. A te tarcze i jarzma można przeszczepić z A6 lub Passata 2002r. bo te mają hamulce 312mm w serii
Nie wiem czy by to pasowało do Golfa ale to taka tania alternatywa dla A4, żeby mieć 312 Co o tym myślicie?? -------------------- Audi 20V Turbo Quattro
|
|
|
Sat, 06 Jun 2009 - 14:27
Post
#55
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 04 March 2007 |
Chodzi o to, przynajmniej w tym temacie, coby się tego zacisku pozbyc i w jego miejsce, zastosowac coś bardziej sensownego.
Pozdr |
|
|
Sat, 06 Jun 2009 - 14:34
Post
#56
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 10 January 2008 |
to ze zaciski dla 288mm i 312mm vag sa te same to dzordz bylo juz maglowane na forum mylion razy. ogarnij sie. do jazdy po bulki siakis znikomy sens to moze miec. 2 moich znajomych taki szczep zrobili w leonie i podobno cos to daje... ale po przeszczepie zaciskow z boxtera s i jego namacalnego wow nie sadze aby przejscie z samych tarcz z 288mm na 312mm przy tym samym zacisku mialo sens...
-------------------- Nordschleife 7.34 BTG /// 1430kg@340KM _https://youtu.be/7it0StugULU
Tor Poznań 1:42 /// 1320kg@370KM _https://youtu.be/bQfTU5LYmNw |
|
|
Sat, 06 Jun 2009 - 14:43
Post
#57
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 10 January 2008 |
ps. po dokladnych ogledzinach okazalo sie ze zacisk u mnie nie siedzi w osi tarcz. roznice ok. 1.5mm w jedna strone. poza tym lekkie odswierzenie tloczkow tez sie przyda. mam nadzieje ze po tych zabiegach zacznie hamowac...
-------------------- Nordschleife 7.34 BTG /// 1430kg@340KM _https://youtu.be/7it0StugULU
Tor Poznań 1:42 /// 1320kg@370KM _https://youtu.be/bQfTU5LYmNw |
|
|
Sun, 07 Jun 2009 - 10:42
Post
#58
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 29 March 2007 Skąd: Tarnowskie Góry-Sląskie |
Stf podstawowe pytanie: Jakie masz opony?? Bo jakbyś chciał aby ci to chociaż trochę podobnie zwalniało jak w porsche to musiałbyś mieć całkiem inne opony niż te co masz aktualnie zapewne. Więc zastanów się, same tarcze i zaciski przepaści nie zrobią.
Ps. Wszystko ma sens, wszystko zależy od tego czego oczekujesz po zmianie. Poza tym to napisałem, że to TANIA alternatywa dla A4; B5 więc nie wiem czego się czepiać. EOT -------------------- Audi 20V Turbo Quattro
|
|
|
Sun, 07 Jun 2009 - 23:24
Post
#59
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 June 2006 Skąd: WA |
Stf podstawowe pytanie: Jakie masz opony?? Bo jakbyś chciał aby ci to chociaż trochę podobnie zwalniało jak w porsche to musiałbyś mieć całkiem inne opony niż te co masz aktualnie zapewne. opony to 225/40/18 conti sporty 2 -------------------- 2.0t
|
|
|
Tue, 23 Jun 2009 - 14:05
Post
#60
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 June 2006 Skąd: WA |
dzisiaj dopiero mogę przyznać że zaciski zaczęły spinać jak powinny. wcześniej jedno mocnowanie było niedokładnie obrobione przez co zacisk był przekrzywiony w osi o ponad 1mm. stare klocki mintexy zostały zjechane w 1000km - jakaś masakra co to był za szajs... obecnie nawet na mniejszych śmieciach - red stuffach i poprawieniu zacisków jest odczuwalnie lepiej. pojawiła się w końcu agresywniejsza - szybsza reakcja na pedał - czego oczekiwałem najbardziej. czyli chyba jednak warto było...i będzie można w końcu siakoś pewniej się na Poznaniu pojawić.
-------------------- 2.0t
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 22:42 |