Witam,
Potrzebuję założyć ABS do auta na tor. Ma ktoś może jakieś doświadczenie w tym temacie. Ważne żeby ABS korzystał z czujników Halla, fajnie jak był by to ABS 3-kanałowy tylne koła mam na jednym obwodzie i nie chciał bym tego zmieniać. Znalazłem ABS z BMW e36 jest on właśnie 3-kanałowy lecz niestety wymaga czujników magneto-indukcyjnych. Nie proponujcie proszę zestawu ABS Bosch Motorsport bo nie mam wolnych 5k EUR.
Czujniki halla i 3 obwodowy abs? To troche jakbys szukal v8 na gazniku , ktory spelnia norme euro 6
W sn95 jest 3 obwodowy z hall
Napisz do uzyszkodnika o nicku reza na tym forum. Montowali w jednej ze swoich zabawek, abs "z wirusem", i jest kosmos. Ale szczegółów nie znam.
nie wiem po co na halu.
vw golf mk2 i passat b3 oraz podobne maja 3 wyjsciowy abs oraz 4 czujniki vr
To i ja się podepnę pod temat, bo bliźniacze pytanie zadałem w dziale projekty.
Potrzebuję przywrócić ABS w Mercedesie w202 zbudowany do jazdy po torach wyścigowych. Fabrycznie była/jest pompa ABS z wbudowanym korektorem siły hamowania, z systemem BAS i ASR (sterownik).
Układ na 4 przewody hamulcowe. Koronki i czujniki magnetyczne przy każdym kole.
Potrzebuję ABS bez korektora, BAS i ASR.
Czy mając taki układ wystarczy wpiąć to zamiast fabrycznego sterownika, czy wymaga to jeszcze jakiejś dodatkowej "rzeźby"?
Wszystko zależy od zastosowanych czujników - musisz dopasować sterownik do użytego czujnika (czyli masz Teves, zakładasz Teves, masz Bosch zakładasz Bosch - w katalogu są inne numery więc czymś się pewnie różnią chyba, że to tylko wtyczka).
Teoretycznie wystarczy przepiąć instalację i powinno działać. Należy jednak pamiętać, że w wielu ABS nawet kontrolka ma diagnozę (tzn. sterownik ją sprawdza) więc musi być wszystko z kompletu. W W202 chyba wszystkie miały ASR więc musiałbyś szukać w innych markach (choćby z przytoczonego VW).
sn95 to mustang od 94 do 04. Roczniki które podałeś to "New Edge" polift. U mnie hamulce są na 3 obwodach: 1 wspólny na tył i 2 na przód. Czujniki na hala.
Tu masz pompę
https://www.ebay.com/itm/New-OEM-1994-1997-Ford-Mustang-ABS-Pump-Assembly-Modulator-Valve-Hydraulic-Brake/173295550205?fits=Year%3A1994%7CModel%3AMustang&epid=1422672891&hash=item2859383efd:g:WZ0AAOSwn1ta5zbV
a tutaj schematy:
http://sbftech.com/index.php?topic=311.0
EDIT: Teraz dopiero widze, że jednak to nie jest hall :/ byłem przekonany, że miałem 3 przewody na czujniku
najlepszy ABS jaki jest występuje w seryjnych atutach jest w M3 E46
Nie dam sobie ręki uciąć, ale chyba Honda Accord V,VI i VII gen ma taki ABS jak opisałeś, tj, czujniki na dwóch przewodach i jeden obwód na tył.
ABS z m3 e46 z powodzeniem montuje się w e30,e36 i zwykłych e46 bez dużej ingerencji w mechanikę auta bo wszystkie maja układ na 48 zebów
Z tego co sprawdziłem to w e46 (zwykły jak i M3) przed liftem są czujniki VR (szara wtyczka) a po lifcie HALL ( niebieska), sterownik ABS też są oczywiście inne.
Od razu sprostuję opinię że czujnik dwu-przewodowy to na pewno indukcyjny, czujniki Halla stosowanie w ABS też są dwu-przewodowe.
my mamy w e30 i e36 abs z m3 e46 polift na wtyczki niebieskie(Hall) i działa bez problemu, m3 e46 wszystkie miały niebieskie czujniki abs, przedliftowe i poliftowe różniły sie pompą abs. w europie ludzie tez montują tylko ten nowszy abs z m3 e46. e39 przedliftowe tez miały vr(szare) a poliftowe hall(niebieskie)
Zamówione tanie zamienniki (szare) nie działają, DELPHI też nie działa. Miał ktoś styczność z czujnikami szarymi w e39, może działają tylko oryginalne?
Czujniki mają opór 3k a nie jak normalnie 1-1,5k, i podłączone do oscyloskopu nie indukują żadnego napięcia.
Dobra sam sobie odpowiem, może komuś się jeszcze przyda. Szare czujniki z e39 to też są hallotronowe a nie jak "mówi internet" magneto-idukcyjne. Mają po prostu inną charakterystykę pracy od niebieskich (szare: 10/40 mA / niebieskie: 5/10 mA ). Wprawdzie udało się zasilić zewnętrznie czujniki i podać sygnał do ABS-u z e36, prędkość widzi ale nie da się skasować błędów czujników.
Koledzy, chciałem wrócić do tematu zaadaptowania ABS'u z innego samochodu.
Przyjmuje jako dawcę BMW E46.
Czy tam pompa/sterownik ABS oprócz sygnałów z kół potrzebuje jeszcze jakiś dodatkowych? Jeżeli tak to jakich?
Czy korektor siły hamowania jest poza pompą?
Może ktoś dysponuje schematem?
Temat koronek i czujników przy kołach chyba mam już opanowany.
ABS-ów w e46 jest kilka rodzajów, z ASR, lub DSC, przed i po-lifty
Właśnie montuję ten z ASR nie potrzebuję wiele do działania.
Dam znać w sobotę czy działa.
Ja potrzebuję sam ABS.
W jakim samochodzie montujesz?
Czekam w takim razie na jakieś podpowiedzi. Może być pw.
Czujniki chyba bez większych problemów da się zaadaptować od e46.
Dlaczego akurat od mini?
Czy czujnik skrętu kierownicy jest do ABS'u czy do DSC?
czujnik kąta skrętu jest do ESP /ESC
Mate dzięki za info.
A jaki typ czujników masz oryginalnie w aucie. Odpada problem montażu innych czujników, lecz ABS trzeba dobrać do czujników.
Ogólnie potrzebne jest: masa, stały plus, plus po stacyjce, 4 czujniki, sygnał z czujnika stopu, i dobrze wypuścić sobie przewód do podpięcia jakiegoś testera do diagnozy ABS-u.
Wydaje mi się, że VR. Samochód to MB w202. Jak można się upewnić?
Rozumiem, że ten system abs z e46 nie zadziałał, bo chcesz zostawić fabryczne czujniki, a te nie pasują do systemu abs e46?
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)