Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Lukasz_FSO Sun, 15 Jul 2018 - 20:17

Cześć. Tak jak wspominałem w jednym z wcześniejszych postów, wrzucam temat dotyczący modów w moim Polonezie.

MODEL: FSO POLONEZ Caro 1.6GLI (Abimex). 1996r, 1.6i 76KM seryjnie, przebieg przed modami 78000km. Polonez jest wersją eksportową na Belgię. Od wersji krajowych różni się min lakierem (Violet Mikka) oraz wyposażeniem- elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, wspomaganie kierownicy ZF, elektryczne szyby, centralny zamek z autoalarmem Mera, radioodtwarzacz RDS Eltra, zmieniarka CD, 4 głośniki Tonsil, podgrzewane i pompowane fotele InterGroclin i "coś tam jeszcze". Samochód w moim posiadaniu od bardzo długiego czasu. Przez ten okres czasu doprowadziłem samochód do stanu MINT fabrycznego wymieniając dosłownie wszystko oprócz szyb i blach karoserii. Fabrycznie nowe są wszystkie plastiki wnętrza, zderzaki, listwy, lampy przód i tył, zawieszenie, układ kierowniczy, tapicerka i cała masa innych rzeczy. Położyłem nowy lakier w oryginalnym odcieniu. Można powiedzieć że Polonez jest FABRYCZNIE NOWY. Dodatkowo całe wnętrze wytłumione jest matami GMS.

https://naforum.zapodaj.net/28df9b6ef2a7.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/16bd6f0c1206.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/b0e9016e78e8.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/6978f6a9271d.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/d14fd3572f08.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/4f406c6db711.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/2b8cd948e97d.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/ffa245246f11.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/3df47f3ccf2e.jpg.html
https://naforum.zapodaj.net/9f7aa776f161.jpg.html

Po montażu Orciari:
https://naforum.zapodaj.net/9a8f96f210ef.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/7bacf5b12aec.jpg.html

SILNIK: seryjny silnik FSO 1600 na jednopunktowym wtrysku Abimex został zastąpiony pierwotnie silnikiem 16K4F (112KM) z Rovera 216 a obecnie drugim swapem na 18K4G pochodzącym z MG ZT Turbo. Jest to popularna "roverowska" K-seria o pojemności 1800cm i mocy 160KM. Całość została postawiona przy pomocy belki, skrzyni biegów i całego osprzętu z Poloneza 1.4 16V. Od razu po zakupie silnika został przeprowadzony kompleksowy remont jednostki. Wał oddany do szlifu, kpl tulei+tłoki+sworznie+pierścienie NURAL, panewki KING, nowe wszystkie zawory, uszczelki, uszczelniacze, śruby silnika, pompa oleju, rozrząd etc itp. Zrobione dosłownie wszystko co tylko można dostać do tego silnika. Silnik napełniłem olejem Lotos 10W40 na dotarcie, następnie 5W50 Mobil1. Podobnie sprawa ma się ze skrzynią biegów. Została poddana kompleksowemu remontowi w podwarszawskim ASSCO. Współczesne łożyska cechują się zdecydowanie cichszą pracą. Zalany olej LiquiMoly 75W90. Most napędowy został jednie przejrzany, profilaktycznie zmieniłem uszczelnienia i łożyska na ataku i półosiach. Olej 75W140 LiquiMolly. Oprócz tego:

- turbo GT28RS by FMIC
- mocne tłoki VVC 160
- intercooler 550x180x65 by FMIC
- BOV Properfect typ Ss
- filtr Pipercross C0182

https://naforum.zapodaj.net/7444189ecac7.jpg.html
https://naforum.zapodaj.net/646e68f8d437.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/4a590a83c116.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/aa30d2d70819.jpg.html

WYDECH: kolektor wydechowy "baran" hand made ze stali kwasoodpornej, pełen przelot 2.5' na jednym customowym tłumiku i końcówce Akrapa. Kolektor wraz z DP owinięte bandażem, na gorącą muszlę jest kocyk. (w trakcie)

PALIWO: wtryski Siemens 550cm, pompa Bosch 4bar, instlacja LPG KME Nevo na wtryskiwaczach Barracuda i reduktorze KME Gold.

ELEKTRONIKA: Alternator 120A z Vectry C. Sterownika na razie brak, ale raczej celuję w DET.

NAPĘD: Sprzęgło 200mm z Rovera 216 na kevlarowej tarczy i docisku Sachs. Wał napędowy zregenerowany na krzyżakach z LandRovera, łącznik wału i podpora Polfarmer. Skrzynia 100% seria, koła ATS DTM 17'/7.5' z oponami Kormoran Ultra High Performance 205/40ZR17.

UKŁAD HAMULCOWY: Przód tarcza 350mm z tylnymi zaciskami Lamborghini Gallardo, tył tarcza 306mm z zaciskami Fiat Coupe 20VT. Do tego przewody w oplocie HEL oraz pompa hamulcowa VW Multivan T5 (w trakcie).

ZAWIESZENIE: przednie spręzyny dorabiane z drutu 15.2mm, o charakterystyce progresywnej. Tylny resor wykonany od podstaw na zamówienie, również o progresywnej charakterystyce. Całość dała obniżenie ok 35mm. Amortyzatory tymczasowo TaTechnix z T4 i e30. Lada moment wjeżdżają Bile b6 z Zerkopolu. Jak wcześniej wspominałem wszystkie elementy zawieszenia są nowe Delphi. Dodatkowo cały przód i tył poskładany na zółtym poliuretanie z Olkusza twardość średnia 85sH. Geometria ustawiona do wartości fabrycznych ale jest lipa- kierownica nie wraca do swojego położenia do jazdy na wprost

NADWOZIE: fabrycznie nowy pakiet Orciari malowany w kolor, fotele kubełkowe Mirco robione pod Poloneza, całość obszyta materiałem z Golfa 7 GTI i żakardem. W lewy słupek wjadą zegary AutoGauge.

Jaki cel mi przyświeca?
Polonez nie służył i nigdy nie będzie służył mi do dryftów pod Lidlem czy orania lokalnych rond. Ma to być miła odskocznia od codzienności, jakieś trackdaye, pojeżdźawki. Ogólnie samochód który nigdy nie doczekał się szacunku ze strony narodu, u mnie jest czymś więcej niż tylko samochodem. Po przebojach z samochodopodobnymi wytworami zachodnich koncernów powiedziałem DOŚĆ. Buduję własne auto klasy GTI, skrojone pod moje wymagania. Przede wszystkim KULTURA TECHNICZNA. Zero pośpiechu, druta, patentów i prowizorek. Każdy mod staram się 40x przemyśleć zanim dotknę się do samochodu. Każda śrubka którą wkręcam jest nowa z kwasówki. Wszystkie graty które montuje są nowe bądź po profesjonalnej regeneracji. Chciałbym złamać barierę 300KM, jakby pokazała się "4" z przodu będę klaskał uszami.
Niestety z powodu kompletnego zgonu komputera utraciłem całą dokumentację z remontu silnika, fotki auta itp. Na chwilę oebcną posiadam tylko te foty które zamieszczam powyżej. Jako że turbo jest w trakcje realizacji, temat będę sukcesywnie rozwijał.
Pozdrawiam- Łukasz.

Napisany przez: bina Sun, 15 Jul 2018 - 20:28

Kawał roboty oby wał i dyferek dał radę

Napisany przez: Lukasz_FSO Sun, 15 Jul 2018 - 20:51

O dyfer się nie martwię. Jeżeli nie strzelasz ze sprzęgła i nie latasz po rondach bokiem nic mu nie będzie.

Napisany przez: xmaniekx Mon, 16 Jul 2018 - 00:32

Będzie. Zarówno z wałem, jak i dyfrem.
To turbo nie zrobi Ci 400, przy dobrych wiatrach 350 pęknie. Poza tym nie starczy Ci wtrysków.
Jaki CR na tych tłokach?
Czemu kolektor ssący z 1.4? Do takich mocy? Strzał w kolano.

Pozdr

Napisany przez: SR-71 Mon, 16 Jul 2018 - 11:01

Pierwsze co klęknie to korby

Napisany przez: Stalu Mon, 16 Jul 2018 - 11:41

Tylko mi fotki nie działają ? Ciekawy temat .

Napisany przez: Lukasz_FSO Mon, 16 Jul 2018 - 11:46

Na jutubje są projekty Polonezów 270KM/350Nm na seryjnym układzie napędowym nad którymi właściciele się znęcają na lotniskach etc. Zasadniczo bez większych problemów. Liczę, że przy moim trybie jazdy będzie dobrze. Jak wyjdzie fuck'up będziemy myśleć nad skrzynią N9 Forda i moście Volvo.
260KM: https://www.youtube.com/watch?v=AS_jHubuR8I
https://www.youtube.com/watch?v=OV4m_rl3LEM
270KM: https://www.youtube.com/watch?v=QfeXL-CDAiI
itp itd...
Nie wiem jaki jest CR. Silnik jest fabrycznie odprężony i tłoki są właśnie dedykowane pod ten piec.
Kolektor w bliższej perspektywie czasu będzie spawany nowy. Na razie muszę całość odpalić.
Odnalazłem jakieś zdjęcie z widocznymi zaciskami (na razie sam tył).
https://naforum.zapodaj.net/02c9eae072f1.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/21de28fede99.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/a06358fd7e04.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/fa4b7a97bd03.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/0d33e087b53c.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/f81eec2da840.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/63e405114936.jpg.html

Napisany przez: yotomeczek Mon, 16 Jul 2018 - 12:09

To chyba pierwsze auto któremu wybitnie nie pasują wizualnie ATS DTM (zacne fele).

Napisany przez: agressor Mon, 16 Jul 2018 - 12:12

Kapitalne auto. Jaką masz końcówkę z tyłu, tłumik motocyklowy?

Pozdrawiam

Napisany przez: czarnieski Mon, 16 Jul 2018 - 12:54

Fajny projekt, ładny nawet ten polonez.

Napisany przez: xmaniekx Mon, 16 Jul 2018 - 13:54

Skrzynia, most podziękuje Ci prędzej czy później. Volvo wymusi na Tobie zmianę felg i rozstawu śrub, za to większe możliwości rozwojowe (szpery płytkowe i fabryczne 100%), albo przeróbkę półosi.
Skrzynia N9 była dobra w czasach Bociana, obecnie bardzo mocno drożeje ze względu na ich ciągłe użytkowanie w UK, kwoty potrafią dojść do czterocyfrowych, a może Ci wybuchnąć bardzo szybko (w swoim poldku zamęczyłem już dwie). W takich gabarytach szukałbym na Twoim miejscu raczej czegoś w stylu Mazdy RX-8/Hondy S2000 (+ wymiana łożysk), ale będzie wymagać przeróbki tunelu. Ewentualnie BMW bo są dobre i tanie. Wiem, że teraz się nie chce bo będzie jakoś działać, ale później jeszcze bardziej nie będzie się chciało przerabiać wszystkiego wokół, rozpruwać na nowo wnętrza itp.

Jeśli nie wiesz jaki CR i jaka wytrzymałość korb, to zorientuj się jeszcze na etapie składania setupu - bardzo przydatna informacja dla stroiciela, pomoże też dobrać sprężynę i napięcie wastegate, żebyś tych korb nie połamał razem z półkami tłoków przy pierwszych próbach strojenia. BTW, z tego co wiem tłoki od VVC 160 mają wyższy stopień sprężania niż VVC 145, a Ciebie raczej powinny interesować z wersji turbo. Chyba, że w turbo masz krótszą korbę, tego nie wiem bo nie doktoryzowałem się w roverkach.

Szacunek za hamulce.

Napisany przez: soldi Mon, 16 Jul 2018 - 14:28

mi też nie wyświetla żadnych fot

Napisany przez: Lukasz_FSO Mon, 16 Jul 2018 - 14:35

Dzięki Maniek za garaść przydatnych informacji. Zaczynając zabawę z tym autem, powiedziałem sobie, że musi być jak najwięcej Poloneza w Polonezie. Nie sztuką jest dla mnie pociąć nadwozie i przerzucić od razu silnik ze skrzynią i wózkiem z e46. To by chyba było zbyt proste wyzwanie. Liczę się też z ograniczeniami materiałowymi podzespołów FSO ale na serio- to ma być POLONEZ a nie polsko-niemieckie combo.
Tak, silnik Rovera 1.8T jest odprężony za pomocą krótszych korb, natomiast tłoki 160 są mocniejsze od 145 i fabrycznie były stosowane w 1.8T.

Napisany przez: Joker Mon, 16 Jul 2018 - 14:53

Zaprzeczasz sam sobie. Niby liczysz się się z ograniczeniami ale zarazem nie chcesz kombo. Jak "to ma być POLONEZ" to ma być ze 150 KM i będzie Polonez. Celujesz w 300-400 KM ( już nie będzie POLONEZ) to licz się, że bez względu na styl jazdy coś w końcu klęknie i z FSO nie dobierzesz komponentów.

Projekt bardzo fajny natomiast podejście do niektórych tematów nie tyle dziwne, co sądzę pochopne

Napisany przez: Dabrowsky94 Mon, 16 Jul 2018 - 16:02

CR 9,5. Tłoki VVC160 i Turbo mają te same, jedynie korby są krótsze.
A śruby z kwasówki to w niektórych miejscach strzał w kolano, z racji wkręcenia śruby o niższej klasie niż sugerowana przez producenta pojazdu, czytaj m.in 8.8, bo "słabszych" w PN nie ma.

Napisany przez: siewcu Mon, 16 Jul 2018 - 17:20

ja tego nie rozumiem. niby igła seria a tu takie mody... nie lepiej było zostawić tego jak jest i kupić drugiego do dłubania? tu już się robi mało z poloneza. silnik 1.8, turbo, heble...

Napisany przez: kirpek Mon, 16 Jul 2018 - 18:31

Koles ma swój plan. Mnie się podoba. Martwię się tylko o napędy. Bo to że ktoś upala na filmiku to jie znaczy że to działa długo.
Amerykany też często idą podobna droga. Z wierzchu klasyk pod blachami porobione grubo.

Napisany przez: cowboy Mon, 16 Jul 2018 - 20:00

ten duzy zacisk z tyłu nie miał być czasem na przodzie ?

Napisany przez: Lukasz_FSO Mon, 16 Jul 2018 - 20:46

Ależ skąd
https://naforum.zapodaj.net/0fa4eb580e96.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/80cccd481716.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/38c96e76180b.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/721623fce76c.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/461456d9dcf8.jpg.html
Jedna strona ogarnięta.

Napisany przez: markzo Tue, 17 Jul 2018 - 07:21

Nie chce Cie zmartwic, ale znajomemu przy 200KM z 1.8T spadla polka sam uturbiam VVC i nie planuje wychodzic poza 200KM bo szkoda zabic silnik. Jesli idziesz w takie moce to od razu szukaj kutych tlokow i korb, szkoda uszkodzic zdrowy blok/glowice.

Napisany przez: Q40 Tue, 17 Jul 2018 - 07:35

Nie ma co doradzać, idzie własnym stylem i przekonaniami, dopiero jak wszystko poskłada do kupy, będzie myślał co dalej

Dobrze zrobiony szerszeń, powodzenia w dalszych modach.

Napisany przez: Lukasz_FSO Tue, 17 Jul 2018 - 11:20

Ktoś gdzieś popełnił błąd w sztuce. Ja tego silnika nie składalem więc się nie wypowiem. Natomiast z wieloletnich obserwacji i obcowaniu z K-serią Rovera widzę taki obraz:
https://youtu.be/-R08QGhc-JE?t=47 237KM/351 z 1.6 rover. Samochód srogo upalany na placu. 2 bezproblemowe sezony. Potem poleciał tłok bo właściciel zaczał kręcił MBC nie w tą stronę... Obecnie swap na 1.8 i jest ogień dalej.
https://www.youtube.com/watch?v=OV4m_rl3LEM to samo, 7 lat jazdy na tym samym silniku.
Nie róbmy już z tego Rovera kpiny. Nie jest to może M52 ale współczesnym jednorazówkom do niego sporo brakuje.

Napisany przez: Głodziu Tue, 17 Jul 2018 - 12:15

Tego poloneza z 1 filmiku znam, pułki tam zaczęły siadać jak poparzone przy większym ciśnieniu. Tam kolega miał 237km, a Ty chcesz mieć 3xx lub nawet 4xx i to Kolegów forumowiczów martwi w temacie korb/tłoków. pzdr.

Napisany przez: markzo Tue, 17 Jul 2018 - 12:25

Troche siedze w temacie silnikow k/kv6/t16 stad byl moj post, dzialaj, bede sledzil temat

Napisany przez: kirpek Tue, 17 Jul 2018 - 15:08

Ciekawe jak zawieszenie poradzi sobie w peloponezie za taka dodatkowa masa nieresorowana, tzn tuleje i sworznie. Ale zacisk konkret.

Napisany przez: Lukasz_FSO Tue, 17 Jul 2018 - 19:27

Wszystko złożone jest na poliuretanie.
OK, zaczynamy:
https://naforum.zapodaj.net/49ff7a16d8e4.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/366523b88260.jpg.html

Napisany przez: addam24 Tue, 17 Jul 2018 - 21:44

Kolektor najlepiej jak jest rownoleglosciowy.A po twoim widac juz ze taki nie bedzie.Wiec moze zacznij jeszcze raz,skoro jestes na tym etapie.

Napisany przez: Chycu Tue, 17 Jul 2018 - 21:56

jaka średnica tłoczków jest w tych tylnych zaciskach z lambo?

Napisany przez: EssiRS Tue, 17 Jul 2018 - 22:07

To co adam pisze. Zacznij jeszcze raz. Powinno być coś bardziej tego typu:

Napisany przez: kompot Tue, 17 Jul 2018 - 22:33

Czy tylko ja nie widzę zdjęć?

Napisany przez: MisioLBN Tue, 17 Jul 2018 - 22:44

znaczy sie że nasmarkane a nie pospawane ?

Napisany przez: marcinowozniako Wed, 18 Jul 2018 - 00:04

Dla tych co nie widzą zdjęć. Wyłączcie adblocka i problem rozwiązany, chociaż to dziwne czemu adblock te foty blokuje.

Napisany przez: piwo Wed, 18 Jul 2018 - 09:39

jest w tym sens? mialem i taki kolektor i taki. nie widze zalet barana. nie dosc ze naprezenia wieksze i latwiej ma popekac, to i dluzsze rury powoduja ze turbo wolniej wstaje. najlepsze sa bardzo krotkie kolektory jak
https://allegro.pl/saab-9-3-kolektor-wydechowy-b207-1-8-2-0-turbo-93-i5955088723.html
https://pl.aliexpress.com/item/NEW-Mazda-Miata-MX5-1-6L-89-93-Turbo-Exhaust-Manifold-Manifolds-TD05-Flange/1582835616.html
szybko wstaje turbo i prosta budowa.

Napisany przez: mlody1921 Wed, 18 Jul 2018 - 10:05

Nie wszędzie można pozwolić sobie na idealnie równe, a sądze za pare cm tu jako daily nie zrobi róznicy

Napisany przez: Lukasz_FSO Wed, 18 Jul 2018 - 10:58

Ahoj. Niestety, nie ma miejsca na inny kolektor. I tak usuwałem sporo osprzętu typu cewka, zbiornik wspomagania itp. z lewego nadkola. Silnik jest bardzo blisko podłużnicy, przez to turbo muszę dać "do góry". Opcji na inny kolektor brak :/

Napisany przez: Lukasz_FSO Wed, 18 Jul 2018 - 11:00

Chyba 4x60mm. Zmierzę dokładnie i Ci podam.

Napisany przez: addam24 Wed, 18 Jul 2018 - 11:04

Piwo w twoim silniku gdzie nie celujesz w moce tak jak autor 350-400ps takie kolektory będą lepsze.Tak naprawdę to kazdy element działa w jakims zakresie obrotów a w innym juz nie.Bo napełnianie jest wtedy niekorzystne.Dlaczego silniki 16v z końca lat 80' charakteryzuja się słabszym zakresem dolnych obrotów,względem 8v?
Kiedyś byłem świadkiem takiej sytuacji,ze w modzonym silniki 1.8t vw, po zamontowaniu dłuższego rownoleglosciowego barana przybyło góra 40ps.I to bez zmiany czegokolwiek innego.

Napisany przez: Bogdan9999 Wed, 18 Jul 2018 - 11:49

Spokojnie panowie ten nie popęka.

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 18 Jul 2018 - 12:04

Dokładnie. Tu nic nie pęka, nikt przed nikim nie klęka...

Napisany przez: kompot Wed, 18 Jul 2018 - 22:25

Dzięki! EOT

Napisany przez: uki82 Wed, 18 Jul 2018 - 23:04

Misio odpuść spawy, nawet jak posmarkane to będą działać jeśli solidne są. Co za ludzie, aby się tylko przy..ebać.

Gratki za wysiłek i chęci i mega pozytywny efekt. Ciekawe czy już był polonez z mocą 3xx i ciekawe czy te napędy zniosą taką moc.

Napisany przez: xmaniekx Thu, 19 Jul 2018 - 01:57

Z całym szacunkiem ale...
Bez gazu to spawałeś czy o co chodzi?

Napisany przez: MisioLBN Thu, 19 Jul 2018 - 02:05

Ja jak spawałem złym gazem (bodajże C02 zamiast argonem lub mieszanką już nie pamiętam ale to gaz do migomatu był pod czarną stal a ja lecialem tigiem) to takie spawy właśnie mialem.

Napisany przez: addam24 Thu, 19 Jul 2018 - 07:55

Chodzi o to ze EssiRS chcial komus zlecic wyspawanie kolektora.Ale u każdego był jakiś problem,typu termin itd.Dlatego postanowił ze wyspa go sam.Gdzie nigdy w zyciu nie spawal.I tak w ogole,to nie ma nic wspolnego z mechanika na codzień.
Ciekawe jak wyglądały wasze początki.

Napisany przez: addam24 Thu, 19 Jul 2018 - 08:08

Niemożliwe..Ty taki kozak.I nie potrafisz nawet gazu dobrac? I tak nasmarkales,jak to okreslasz.

Napisany przez: EssiRS Thu, 19 Jul 2018 - 09:05

Dziękuję za krytykę. Na pewno u siebie wszystko zrobicie lepiej. Do zobaczenia na wyścigach. Najbliższa okazja za dwa dni Race Day Ułęż

Zdjęcie dałem jako przykład budowana kolektora równoodległościowego a nie pokazu umiejętności spawalniczych (z resztą nie moich). BTW zaśmiecacie koledze wątek nie czytając ze zrozumieniem.

Kolektor ze zdjęć jest zbudowany przeze mnie, ale docelowo był spawany w profesjonalnym zakładzie spawalniczym, tigiem.
Ja nie mam zastrzeżeń do spawów. Odprysków nie czyściłem. Przetop jest na wylot po całości obwodu. Nic się nie rozszczelnia, w przeciwieństwie do tłumików które były "pięknie" pospawane (u kogoś innego) i teraz muszę wszystko poprawiać.

Napisany przez: Driftman Thu, 19 Jul 2018 - 09:30

Fajny projekt na który parę osób z tego forum planowało się "zasadzic"
Wypas w tym polonezie. Elektryka fotele itd. No nieźle

Trzymam kciuki. Podoba mnie się


Co do wszystkich spawów tutaj pokazanych uwagi są słuszne.
Może i nie pękają, ale to nie jest zgodnie ze sztuką.
Pracuje z profesjonalnymi spawaczami konstrukcji stalowych z polimexu mostostal
I uwierzcie mi, że oni lepiej by to pospawali migomatem.
Jak naprawdę bardzo ktoś chce to mogę pokazać Wam foty jak na belce 32 metry długości i wysokości kiosku ruchu spawy po prześwietleniu są książkowe a z zewnątrz poprostu aż gładkie niczym jednorodny materiał.

Szukajcie takich ludzi. Często z 20-30-40letnim stażem
Tu niema miejsca na pomyłki bo mogą zginąć ludzie, a ewentualne odszkodowania pójdą w dziesiątki milionów złotych.

Jednak możliwe że będzie to dobrze działać.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 19 Jul 2018 - 10:13

EssiRS nie każdy spawacz jeździ w wyścigach amatorskich. Driftman jestem spawaczem amatorem, ale bywam czasem z dużych zakładach gdzie spawają spore konstrukcje i wygląd spawu o jakim piszesz z tego co mi przekazano, a takie tam też mają wynika bardziej ze stożkowego przygotowania spoiny niż super umiejętności spawacza, oczywiście nie umniejszając spawaczom.

Napisany przez: Lukasz_FSO Thu, 19 Jul 2018 - 15:38

Jeżeli jesteśmy w temacie wydechu. Stosować dwa mniejsze tłumiki czy jeden końcowy duży?

Napisany przez: xmaniekx Thu, 19 Jul 2018 - 15:45

Bez przerabiania wnęki/baku nie zmieścisz dużego. Do tego jest ciasno przy mocowaniu resoru. Na pojedynczym owalnym magnaflow IS turbo był nieco za głośny mimo wygłuszonego wnętrza, ale też turbo było trochę większe i mniej tłumiło niż u Ciebie.

Napisany przez: Lukasz_FSO Thu, 19 Jul 2018 - 17:24

Na razie spróbujemy z końcowym. Jak będzie lipka wrzucę też dodatkowy tłumik w miejsce katalizatora.
Kolega z PTK?

Napisany przez: Lukasz_FSO Fri, 20 Jul 2018 - 15:07

Update. Kolektor ulepiony, turbo wstępnie przymierzone. Teraz konstrukcja wędruje do odpuszczania, planowania i można skręcać Lego. W następnym odcinku będziemy rozmawiać o wydechu
https://naforum.zapodaj.net/186f41cbfe8c.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/a18420596f70.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/7dc572467a50.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/f8d7a5f3be60.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/1e82bb6f1526.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/f9e3960718d1.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/c54e5d6daefb.jpg.htmlhttps://naforum.zapodaj.net/ed07ae921e48.jpg.html

Napisany przez: torek Sat, 21 Jul 2018 - 10:28

Kurde zacny projekt. Ciekaw jestem wyników i pierwszych jazd

Napisany przez: Pietrek.L Wed, 29 Aug 2018 - 15:43

Zajebisty sprzęt.

Napisany przez: pinin Wed, 29 Aug 2018 - 16:12

Tak tylko spytam:
Skoro lampy nie są druciarsko rozklejane w piekarniku, ale nadal są custom, to że w sensie co je różni? Bo dla mnie rozklejenie i polakierowanie (zapewne tak jak i u Ciebie) na jedno wychodzi.

Napisany przez: matteusz Thu, 30 Aug 2018 - 00:14

Co to za "harmonijki" na runnerach 1 i 4 cylindra?

Napisany przez: Onyx Thu, 30 Aug 2018 - 13:24

Tłumiki drgań, to taki łącznik mieszkowy elastyczny.

Napisany przez: ju-by Thu, 30 Aug 2018 - 14:01

Przepraszam za OT : Łukasz aka. POLONEZ GTI Testovirol to przy Tobie biedak. Bogactwo FSO! Czekam na kolejne produkcje ukazujące plebs z PTK.

https://www.youtube.com/watch?v=wYJi4vX63Nw

Napisany przez: Pietrek.L Thu, 30 Aug 2018 - 20:49

ju-by To się nadaje do dowcip rewalka, filmik mnie rozwalił

Napisany przez: m6nj Thu, 30 Aug 2018 - 21:07

Samochód jest miażdzący!
Filmik trochę jakbyś opowiadał o bugatti chiron.. trochę napompowane to wszystko hi end blow pro perfect itp.. Język na filmie też trochę podklatkowo-ułomny..

Dywaniki psują efekt wnętrza.

Napisany przez: 16vg60 Thu, 30 Aug 2018 - 21:17

Polonez w orciari kot,hebel tez
Z minusow ktore zazyczyles sobie wytykac to
Lampy przod,tyl,koncowka wydechu,nakladki na pedały ,reszta git

Ps.nagranie najlepiej oglądać na wyciszeniu tym bardziej ze poldek jest lajtowo traktowany

Napisany przez: prnit Thu, 30 Aug 2018 - 22:04

Nie sądziłem że kiedyś to napiszę ale Poldek jest zarąbisty. Zrobiony z gustem, oprócz tylnych lamp które są straszne reszta SUPER. Odnośnie Twoich dyskusji z jakimś forum i nagrywaniu o tym filmików to bym sobie to darował bo te filmiki są mega prostackie. Projekt kozak ale przestań już kręcić filmy i będzie git

Napisany przez: ju-by Thu, 30 Aug 2018 - 22:12

Znasz film, który moim zdaniem inspirował Łukasza FSO?
https://www.youtube.com/watch?v=pjtms0bYHXg

Napisany przez: Pietrek.L Fri, 31 Aug 2018 - 00:36

Kto nie zna Testo, filmik z pomarańczą, roleksy, niemiec kierownik siłowni, z której polacy kradli ręczniki ,jazda na garbach cebulaków i pyskówki z adminami insomni.
Dobra nie róbmy śmietniku w temacie.

Napisany przez: skrzatbz Wed, 19 Sep 2018 - 17:15

faktycznie, mocna inspiracja testo...

Napisany przez: GIB Wed, 19 Sep 2018 - 17:29

więcej tam żółci niż na tych bilsteinach. Ohlins do poloneza też występuje w przyrodzie?

Napisany przez: wujek_ Wed, 19 Sep 2018 - 17:51

ja bym chcial zobaczyc jak ten pierdolot smazy kapora

Napisany przez: 16vg60 Wed, 19 Sep 2018 - 19:33

Co to ten ptk ? Jpr. jak cisnie

Napisany przez: wujek_ Wed, 19 Sep 2018 - 19:40

polonez tuning klub

Napisany przez: Slawo2000 Wed, 19 Sep 2018 - 19:56

To już chyba trochę na pograniczu choroby psychicznej...

Napisany przez: cowboy Wed, 19 Sep 2018 - 20:34

zaciski tylne z lamborghi (mówi się lamborgini nie lambordżini !!!) trochę mnie martwią czy dadzą radę, ale pewnie tak
lampy tylne masakra, nie pasują i sa brzydkie
poza tm fajny poldolot, tylko trzeba nakrecic film bez gadania tylko z pałowania auta

Napisany przez: 16vg60 Wed, 19 Sep 2018 - 20:45

Dzięki,ide.sie rejestrowac i czytac

Napisany przez: Bio Thu, 20 Sep 2018 - 15:00

nawet nie musisz się rejestrować

Napisany przez: LaniR1 Thu, 20 Sep 2018 - 20:56

Ten gość ma chyba jakiś problem ze sobą

Napisany przez: Szefo80 Wed, 03 Oct 2018 - 17:50

Witam

Jestem tu nowy, ale zainteresował mnie projekt Łukasza.
Otóż jestem w tej chwili w posiadaniu FSO Polonez Caro 1.4 Rover i przyszłościowo mam zamiar zmienić silnik na właśnie 1.8T. Ale nic ten dzień nastąpi, mam zamiar wcześniej zmienić hamulce i utwardzić trochę zawias. Stąd moje pytanie do kolegi Łukasza, o ile może podzielić się informacją odnoście sprężyn i resorów. Gdzie można takowe zamówić, dorobić czy jak to znać.
Mam aktualnie "surowe" resory 3 piórowe, ale jakoś średnio do mnie przemawia sklepanie ich.
Wolałbym specjalnie zrobione progresywne resory i sprężyny.

Z góry dziękuję za informację.

PS: Projekt zacny, trzymam kciuki za dopięcie go do końca zgodnie z planami.

Pozdrawiam
Rafał

Napisany przez: grzesiek84 Wed, 10 Oct 2018 - 19:12

Jak nie będziesz miał prawie 300 koni jak wlaśćiciel tego tematu to odpuść sobie zawias.
https://archiwum.allegro.pl/oferta/polonez-caro-1-8-16v-turbo-i7362007822.html

Napisany przez: m6nj Wed, 10 Oct 2018 - 19:24

Po opisie to jakieś 30 koła w plecy przy sprzedaży.

Napisany przez: grzesiek84 Wed, 10 Oct 2018 - 20:36

Przecież to znany bajkopisarz na wszelkich możliwych forach,już się tu nie pojawi skoro go zdemaskowano(linki ktoś usunął)

Napisany przez: 16vg60 Wed, 10 Oct 2018 - 20:40

Może i pier... jak potluczony ze słuchać sie nie da ,ale fakt jest taki ze auto istnieje i jak na poldolota grubo pomodzone ,no chyba ze to fejk i na potrzeby yt i forum tylko zrobiony

Napisany przez: grzesiek84 Wed, 10 Oct 2018 - 20:43

Byłeś w tych jego tematach,które tu jakiś kolega wrzucił? Tam było wszystko trabant 200 konny i inne takie...zresztą tu można to cudeńko obejrzeć https://www.youtube.com/watch?v=Je0wuMcUMts

Napisany przez: 16vg60 Wed, 10 Oct 2018 - 21:03

Nie bylem i nie widzialem ,za to.widze poloneza.ktory istnieje ,a teraz trabanta co faktycznie wyglada jak smerf po jakiś pigułach ale pali kapetona,ma G60 i do tego filmik z przed 10lat ...

Tak.jak napisałem facet ma.jakis problem do.kogos(moze sam ze soba) ale trzeba mu oddac ,ze jego auta istnieją i cos soba prezentuja ;-)

Napisany przez: m6nj Wed, 10 Oct 2018 - 22:09

Dokładnie auto jest i wygląda chyba najlepiej ze wszystkich poldonów jakie widziałem (oczywiście mowa o caro). Te graty, które "podobno " są w aucie kosztowały napewno duuużżżooo wiecej niż obecna cena tego pojazdu. Tu jest pytanie o co chodzi? Do gwiazdki daleko..

Napisany przez: duniek Tue, 23 Oct 2018 - 11:32

Pewniej o to, że takie mody nigdy się nie zwracają i cena sprzedaży przy dobrych wiatrach to połowa kwoty wydanej na przeróbki.

Napisany przez: m6nj Tue, 23 Oct 2018 - 12:36

Ale problem w tym że ta kwota to ułamek ceny..do połowy daleko.

Napisany przez: rex Tue, 23 Oct 2018 - 12:42

Pod jednym ze świeżych filmików miłośników 4 kółek jest komentarz właściciela powyższego poldka, gdzie twierdzi, że jego ma 450km więc to może być najtańsze 450km na necie!

Napisany przez: grzesiek84 Tue, 23 Oct 2018 - 15:56

Widziałem ten komentarz 416km na seryjnym mośćie i nic się nie rwie!

Napisany przez: tom cio Tue, 23 Oct 2018 - 16:07

I to wszystko z gt28 ;D