EMU, Traction control strona 85 |
EMU, Traction control strona 85 |
Wed, 17 Apr 2019 - 18:32
Post
#4221
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Wydaje się że tak skoro trzyma stabilnie 14,4, czyli zakładam że regulator napięcia jest również ok.
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 17 Apr 2019 - 18:32
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 18 Apr 2019 - 11:33
Post
#4222
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 07 February 2009 Skąd: Białystok reprezentant |
Szukam osoby z województwa podlaskiego bądź mazowieckiego, która jest w stanie zbudować wiązkę silnikową do Hondy, spiąć to z kompem EMU i odpalić na tym auto. Jeśli ktoś kogoś może polecić proszę o PW. Dzięki wszystkim za pomoc.
|
|
|
Fri, 03 May 2019 - 21:05
Post
#4223
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Zrobiłem aktualizację na najnowszą test version w classic-u.
Przestała mi działać temperatura wody na zegarach. Dlaczego? Temperatura oleju działa, więc nie jest to raczej związane z problemem w aucie a w logu widzę, że coś zmieniło się w tej materii... Coś muszę zmienić, czy trzeba wrócić do starej wersji softu? -------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Sat, 04 May 2019 - 18:29
Post
#4224
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 27 January 2013 Skąd: Kraków |
Mam pytanie czy udało się komuś, połączyć ABS z e46 M3 czyli ATE MK60 z EMU i odebrać po CAN dane prędkości kół pojazdu?
-------------------- BMW e30
Stage 1 : M50B25 + kompresor Eaton M62 0.5 bar. 230KM/305Nm Stage 2 : M50B25 + turbo GT35/30 1.0 bar. ???KM/???Nm Stage 3 : M50B29TU + turbo s200sx 490KM/640Nm |
|
|
Mon, 13 May 2019 - 14:17
Post
#4225
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 04 August 2008 Skąd: Szczecin |
Pytanie o korekcję EGO
Silnik wolnossące K20 hondy. W jakim zakresie MAP, rpm i TPS warto włączyć tą korekcję aby działało to sprawnie jak fabrycznie ? Auto typowo na ulicę. -------------------- 126p -> escort xr3 -> escort 1.6i -> golf3 tdi -> fiat qpe 20vt -> s13 -> s14 -> s14a
|
|
|
Mon, 13 May 2019 - 20:35
Post
#4226
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
W całym zakresie jak masz szerokopasmówkę, na ciepłym silniku max 80kpa, max 60% tps i max 4500rpm zrób sobie lambda target 1.01-1.02.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 20 May 2019 - 12:42
Post
#4227
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Zauwazylem problem od ktorejs wersji softu emu black ze przy niskim napieciu zasilania (jak alternator nie laduje) emu nie sle sygnalu obrotow na zegary (analog).
|
|
|
Tue, 28 May 2019 - 10:29
Post
#4228
|
|
User Dołączył: Wed, 13 June 2007 Skąd: Wrocław |
Czy ktoś testował umieszczenie EMU (srebrne - pierwsze) w ori miejscu DME w E36, czy nie będzie mu za ciepło? Cewki pasywne ori M50, turbo na dole więc temperatura nie będzie dużo wyższa .
|
|
|
Wed, 29 May 2019 - 10:17
Post
#4229
|
|
User Dołączył: Fri, 30 May 2014 |
Czy ktos wie dlaczego autotune nie loguje komorek w czasie jazdy? Jedynie pokazuja sie komorki na wolnych obrotach
Projekt skonfigurowany prawidlowo, wonda lsu 4.2, modul bluetooth |
|
|
gość_mat13por_* |
Wed, 29 May 2019 - 13:48
Post
#4230
|
|
|
|
|
Wed, 29 May 2019 - 23:42
Post
#4231
|
|
Super User Dołączył: Mon, 23 February 2009 |
Dla którego zęba powinna być sygnał z wałka? Koło na wale to 60-2, na wałku jeden ząb z płynną regulacją 360*.
Teraz jest 70 ząb. Obecnie raz na kilkanaście (kilkadziesiąt) odpaleń pojawia się sytuacja, w której po przejściu z startu w stan po odpaleniu (czyli z traconej iskry w pełną) synchronizacja zapłonu jest przesunięta o 180*, co skutkuje spadkiem obrotów poniżej progu, "załapaniu silnika" i tak w kółko. W którą stronę przestawić ząb na wałku? |
|
|
Thu, 30 May 2019 - 20:47
Post
#4232
|
|
User Dołączył: Wed, 13 June 2007 Skąd: Wrocław |
Dla którego zęba powinna być sygnał z wałka? Koło na wale to 60-2, na wałku jeden ząb z płynną regulacją 360*. Teraz jest 70 ząb. Obecnie raz na kilkanaście (kilkadziesiąt) odpaleń pojawia się sytuacja, w której po przejściu z startu w stan po odpaleniu (czyli z traconej iskry w pełną) synchronizacja zapłonu jest przesunięta o 180*, co skutkuje spadkiem obrotów poniżej progu, "załapaniu silnika" i tak w kółko. W którą stronę przestawić ząb na wałku? podaj jeszcze First trigger tooth, Trigger angle, ilość cylindrów, przypisanie Ignition event, Injectors phase oraz Injection offset. Sądzę że bez tych danych nie idzie tego rozwiązać. Uważam że obojętnie na którym zębie wałka ustawisz to wpisanie poprawnych powyższych danych powinno rozwiązać problem. Dziwię się czemu problem pojawia się tak rzadko... Jak blokowana jest ta regulacja, czy może mieć luz? |
|
|
Thu, 30 May 2019 - 22:51
Post
#4233
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
2JZ VVTi Single Turbo. Silnik chodzi mega nierówno, mocno kopci na czarno. Świece po chwili czarne i bez trzymania lekkiego uchylenia przepustnicy auto gaśnie.
Po lekkim myciu motoru, a właściwie to bardziej ochlapaniu (cewki zabezpieczone) przez chwilę było ok, a zaraz potem zaczęły się właśnie w/w jajca. Świeczki wymienione na nowe, odpinanie cewek powoduje zmianę na gorsze. W logach nic ciekawego nie znalazłem, w oscyloskopie też ok. Czujniki w porządku. Synchronizacja wałka też śmiga. https://www.youtube.com/watch?v=fHUUeQR-RCY tak to wygląda. Jakieś sugestie? |
|
|
Thu, 30 May 2019 - 22:51
Post
#4234
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 October 2008 |
Czy ktoś testował umieszczenie EMU (srebrne - pierwsze) w ori miejscu DME w E36, czy nie będzie mu za ciepło? Cewki pasywne ori M50, turbo na dole więc temperatura nie będzie dużo wyższa . U mnie już 3 lata tam jeździ. Za gorąco mu nie będzie. -------------------- R4
V4 V8 |
|
|
Thu, 30 May 2019 - 23:54
Post
#4235
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
2JZ VVTi Single Turbo. Silnik chodzi mega nierówno, mocno kopci na czarno. Świece po chwili czarne i bez trzymania lekkiego uchylenia przepustnicy auto gaśnie. Po lekkim myciu motoru, a właściwie to bardziej ochlapaniu (cewki zabezpieczone) przez chwilę było ok, a zaraz potem zaczęły się właśnie w/w jajca. Świeczki wymienione na nowe, odpinanie cewek powoduje zmianę na gorsze. W logach nic ciekawego nie znalazłem, w oscyloskopie też ok. Czujniki w porządku. Synchronizacja wałka też śmiga. https://www.youtube.com/watch?v=fHUUeQR-RCY tak to wygląda. Jakieś sugestie? Loga wrzuć -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Fri, 31 May 2019 - 20:08
Post
#4236
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
https://drive.google.com/open?id=1E2CL9mUBa...q5ymfZvtDURpsHa
Coś mi się wczoraj nie zapisało. Z dzisiaj. Świeczki przeczyszczone i tak to wygląda. |
|
|
Sat, 01 Jun 2019 - 12:09
Post
#4237
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Jednak coś tam dojrzałem, diagnostykę lepiej jednak robić na w miarę trzeźwym umyśle...
Nie znam auta ogólnie, bo wyszedł problem i właściciel poprosił o zerknięcie, ale zauważyłem, że uchylenie przepustnicy na wolnych obrotach wynosi ok. 24 procent. Zwykła mechaniczna przepustnica. Wtedy VE oscylowało w granicach 80. Podniosłem nieco napięcie min. dla TPSa i przy 0% VE spadło na 43-45 i auto znacznie lepiej pracuje. Ale to nadal nie jest to. EMU podmienione na drugie żeby wykluczyć usterkę MAP Sensora. No i znalezliśmy małą dziurkę w listwie wtryskowej, aczkolwiek ciśnienie utrzymywało się na w miarę stałym poziomie. Prosiłbym żeby ktoś zerknął w te logi, auto na jutro potrzebne. https://drive.google.com/open?id=1aFKuzAvC8...WV737u2rB2B15gL Tutaj drugi, po podmiance EMU i zwiekszeniu Vmin w TPS. |
|
|
Mon, 10 Jun 2019 - 19:03
Post
#4238
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 27 December 2009 Skąd: Łomża |
A lambde to to ma ?
-------------------- Fabia 1.8T 300+
Leon R30T EFR9180 |
|
|
Mon, 10 Jun 2019 - 21:37
Post
#4239
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Miało pewnie wkręconą w dp u tunera jedynie.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 11 Jun 2019 - 22:47
Post
#4240
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Wygląd spalin i świec mówił wystarczająco na temat AFR. Sonda, zgadza się, wkręcona na czas strojenia. Darowałem sobie wkręcanie swojej, bo szkoda było jej krzywdę robić.
Po podniesieniu Vmin na TPSie było lepiej. Wymiana świec na "zwykłe" BKR8E załatwiła temat. Irydy się wysrały. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 16:04 |