1.9 JTD czyli włoskie wynalazki, mod stilo i punto |
1.9 JTD czyli włoskie wynalazki, mod stilo i punto |
Sun, 21 Feb 2010 - 19:22
Post
#61
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 18 January 2006 Skąd: Toruń |
hm, ja pisalem o modyfikacjach motoru 2.4 20v 175. moze troche namieszalem, nie chodzilo mi o 1.9. Czyli reasumujac, do 175ki nalezaloby zamontowac pompe railowa i turbine z 200ki oraz najlepiej do tego wtryski? tzn ze te motory roznia sie glownie tymi 3 rzeczami? jak ze sprzeglami/dwumasem, 175/200/210 ma ta samo sprzeglo / dwumas?
CINEK, masz moze wykresy seryjnych 175/200/210 ps ? -------------------- ITAL Performance
www.ital-performance.pl |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 21 Feb 2010 - 19:22
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 21 Feb 2010 - 23:52
Post
#62
|
|
Super User Dołączył: Sun, 28 December 2003 Skąd: Gliwice |
hm, ja pisalem o modyfikacjach motoru 2.4 20v 175. moze troche namieszalem, nie chodzilo mi o 1.9. Czyli reasumujac, do 175ki nalezaloby zamontowac pompe railowa i turbine z 200ki oraz najlepiej do tego wtryski? tzn ze te motory roznia sie glownie tymi 3 rzeczami? jak ze sprzeglami/dwumasem, 175/200/210 ma ta samo sprzeglo / dwumas? CINEK, masz moze wykresy seryjnych 175/200/210 ps ? Coś mi świta że inne są też przeniesiena napędu (większe sprzęgło?). Będę miał chwilkę to to sprawdzę. 175tka ma również wydajne turbo więc osobiście najpierw dłubałbym to co jest. Czekam aż coś takiego wpadnie mi w łapy Wykresów seryjnych nie mam niestety, gdzieś tylko kreski pokazywane przez producentów. Pozdro -------------------- WWW.CINSOFT.PL
|
|
|
Mon, 22 Feb 2010 - 10:27
Post
#63
|
|
User Dołączył: Wed, 26 August 2009 |
Spiek to sprzęgło a co z kołem? Ciekaw jestem wytrzymałości skrzyni na takim sprzęgle; ile tarcz? Miałem 2 założenia albo jednomas albo przeszczep ze 159 2,4 i wtej chwili skłaniam sie ku tej drugiej opcji,tymbardziej ,że widziałem takie rozwiązanie w UK i customowanie jest żadne. Aha Spiek oczywiście wykonany u pana Radzikowskiego . PS.w UK naprawde mocno modzą JTD. Chiałbym żeby unas choc w 1/4 tak to sie zaadoptowało.Pozdrawiam |
|
|
Mon, 22 Feb 2010 - 14:40
Post
#64
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 23 March 2003 Skąd: B-B, KRAK |
jazda na codzien na spieku to zadna przyjemnosc. nie mam jakisch kompletow sachs performance do tego wozu
-------------------- Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest |
|
|
Mon, 22 Feb 2010 - 19:03
Post
#65
|
|
User Dołączył: Wed, 26 August 2009 |
Użyłem spieku gdyż to jest pewne rozwiązanie ,a i nieukrywam ze będe chciał dalej modzic to auto , które akurat nie będzie słuzyło do codziennej jazdy tylko do poganiania na autobanach i na spoty. Do codziennej jazdy mam dłubniętą 159
|
|
|
Wed, 22 Feb 2017 - 12:09
Post
#66
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 22 February 2017 |
Podepnę się pod ten wątek choć jest parę podobnych ale ten dawno nie ruszany. Posiadam AR159 1.9jtdm z softem ~190/420. Jak wiadomo ta Włoszka należy do spasionych i czasem tej mocy trochę brakuje. Nie chcę też od razu inwestować 10k lub więcej.
Myślę nad zmianą turbo na GTB2056V. Układ wtryskowy, przeniesienie napędu i inne graty chce zostawić seryjne. Wiem, że sprzęgło i skrzynia ma ograniczenia co do niutków przy obecnym sofcie dwumas czasem zawibruje. Moje pytania: -czy jest w ogóle sens robienia takiego modu? -czy jest możliwość zdławienia i rozciągnięcia płasko krzywej na te max ~400nm i przeniesienia wyżej ~220-250km? -jak te turbo razem z 1.9 sprawuje się w codziennym użytkowaniu czy nie będzie dziury i lagów? -czy nada się używka czy musi być nowe? -czy może być z innego wozidła niż AR159 2.4jtdm 210km? Wiem,że GTB2056V występuje w paru modelach. |
|
|
Wed, 22 Feb 2017 - 15:02
Post
#67
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 22 February 2017 |
1.9 16v gtb2056v GTB2056V i 1.9jtd 16v tak późno wstaje???!!! Do normalnej jazdy się raczej nie nadaje chyba, że ten mod do qpy. |
|
|
Wed, 22 Feb 2017 - 17:27
Post
#68
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 15 September 2013 Skąd: Warszawa |
Pomyśl może o przeniesieniu napędu.
Turbina to najmniejszy problem. -------------------- |
|
|
Wed, 22 Feb 2017 - 18:49
Post
#69
|
|
Super User Dołączył: Sun, 28 December 2003 Skąd: Gliwice |
1.9 16v gtb2056v GTB2056V i 1.9jtd 16v tak późno wstaje???!!! Do normalnej jazdy się raczej nie nadaje chyba, że ten mod do qpy. Raczej to drugie. Tu wg założeń z wcześniejszego postu - 159 1.9 150 z gtb22 i ograniczonym momencie - nowe sprzęgło i tak poległo po ~2kkm, dwumas po 4telepał a po 20kkm mimo zmniejszenia momentu skrzynia padła (nie było juz hamowane). 159 1.9 16V 240ps Jak ktoś dobrze zauważył najpierw trzeba wyrzucić M32 i założyć F40 żeby grzebać dalej (tak też zrobiliśmy w aucie, którego wykres jest wyżej). Za jakieś 2 tygodnie wyjedzie 159 1.9 16V również z F40tką i turbiną GTB20. A jak wstaje dobrze zrobione GTB20 można zobaczyć tutaj akurat przy silniku 2.0 multijet Doblo 2.0MJTD 135 Pozdrawiam -------------------- WWW.CINSOFT.PL
|
|
|
Wed, 22 Feb 2017 - 20:31
Post
#70
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 22 February 2017 |
Bardzo ładnie wstaje, rzeczywiście gtb20 to najlepszy wybór do jazdy "na co dzień". Widzę, że seryjny układ wtryskowy w 159 spokojnie radzi sobie z mocą 240km. F40 zamiast m32 to duża rzeźba z tego co się orientuje. Kto to ogarnia ten temat. Potrzebna tylko skrzynia, sprzęgło czy także półosie?
Znalazłem coś takiego do Opla...podejdzie pod AR? swap m32 f40 Wstaw wykres jak już 159 będzie jeździło z gtb20 |
|
|
Wed, 22 Feb 2017 - 21:05
Post
#71
|
|
Super User Dołączył: Sun, 28 December 2003 Skąd: Gliwice |
Bardzo ładnie wstaje, rzeczywiście gtb20 to najlepszy wybór do jazdy "na co dzień". Widzę, że seryjny układ wtryskowy w 159 spokojnie radzi sobie z mocą 240km. F40 zamiast m32 to duża rzeźba z tego co się orientuje. Kto to ogarnia ten temat. Potrzebna tylko skrzynia, sprzęgło czy także półosie? Znalazłem coś takiego do Opla...podejdzie pod AR? swap m32 f40 Wstaw wykres jak już 159 będzie jeździło z gtb20 W zdrowym silniku 150 CF4 dla seryjnego układu paliwowego owe 240-250ps to granica wydajności. Montaż F40 to 159 nie jest p&p i nie da się kupić gotowego setu czy też części, a przeróbka jest kosztowna (zakładając nowe części może prócz skrzyni - ta po znikomym przebiegu to i tak wydatek porównywalny ze sprawnym M32). Dwumas i sprzęgło + łożysko w oryginale to sporo ponad 4kpln, nowe półosie + przeróbka, customowa podpora półosi, inne poduszki + przeróbka, zmiana dolotu, przeróbka linek itd. Wykres 9tki z GTB20 pojawi się pewnie na naszym fb, Pozdrawiam -------------------- WWW.CINSOFT.PL
|
|
|
Thu, 23 Feb 2017 - 11:30
Post
#72
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 22 February 2017 |
Zastanawia mnie jeszcze czy gtb15 z 2.0jtdm podejdzie p&p do 159 1.9jtm? Czy idzie zrobić ładniejsza charakterystykę niż na gt17? Czy jest sens zmieniać? Mówimy oczywiście o sofcie 200/400 na m32.
Mam turbo do wymiany i może jakiś upgrade przy okazji. |
|
|
Thu, 23 Feb 2017 - 13:07
Post
#73
|
|
Super User Dołączył: Sun, 28 December 2003 Skąd: Gliwice |
Zastanawia mnie jeszcze czy gtb15 z 2.0jtdm podejdzie p&p do 159 1.9jtm? Czy idzie zrobić ładniejsza charakterystykę niż na gt17? Czy jest sens zmieniać? Mówimy oczywiście o sofcie 200/400 na m32. Mam turbo do wymiany i może jakiś upgrade przy okazji. Sugeruję pooglądać na allegro silnik 2.0 i 1.9 Nie ma takiej możliwości żeby cokolwiek innego tam podeszło p&p niż oryginalne turbo. 1.9 ma zintegrowany kolektor z turbiną, każde 2.0 ma kolektor dzielony od turbiny Pomijam nawet pomysł/chęć przerzucenia kolektora wydechowego z 2.0 do 1.9 - głowice są całkowicie inne. -------------------- WWW.CINSOFT.PL
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:36 |