Drukowana wersja tematu

Napisany przez: ziemczon Fri, 30 Dec 2011 - 11:55

Cześć,

Planuję zakup zaraz po Nowym Roku pasów do swojego E30, jednak mam dylemat.

Czy lepiej wybrać pasy 3/4pkt. znanej marki typu OMP w cenie ok. 300 PLN, czy tez kupić pasy Jacky/Racing za te same pieniądze, ale za to 5/6pkt. 3 calowe z centralną klamrą.

Wiem, że pasy Sparco/OMP mają homologację ECE, co jest wymagane w niektórych kjsach, na przeglądach i gdyby się na ulicy czepili.



Wybór jest taki:

http://www.rallyshop.pl/index.php?p134512,super-oferta-pasy-sandtler-sponsor-3-punktowe - Sandtler ECE

http://www.rallyshop.pl/index.php?p147623,pasy-3-punktowe-omp-road-3 - OMP ECE

http://moto.allegro.pl/okazja-pasy-omp-road-3-pkt-homologacja-ece-2-i1980187281.html - OMP ECE

Są jeszcze 4pkt. OMP, zakończone karabińczykami za ok. 330 pln.


http://moto.allegro.pl/pasy-szelkowe-5pkt-tuning-homologacja-fia-na-rajdy-i2004916939.html - Racing FIA 5pkt.

http://moto.allegro.pl/pasy-szelkowe-6-punktowe-homologacja-fia-2013-nowe-i2015991602.html

http://moto.allegro.pl/pasy-szelkowe-bezpieczenstwa-5-punktowe-rajdowe-i1973512465.html - noname, Jacky 5pkt bez FIA.



Widziałem jeszcze gdzieś pasy TRS Clubman w dobrej cenie, za 4pkt. 150-200pln z homologacja ECE.


Czy jeśli zdecydowałbym się na wybór pasów 3/4pkt. na co należałoby zwrócić uwagę? Widzę, że poszczególne modele różnią się tym, czy jest dodatkowa taśma na brzuchu, oraz czy zakończone są blaszkami, czy karabińczykami.

Napisany przez: AWSA Fri, 30 Dec 2011 - 14:21

ja latam i montuję klientom OMP 4M, są 3(klatka piersiowa)+2(biodra) cala szerokości, są ECE i sensowna cena

http://moto.allegro.pl/pasy-omp-racing-4m-homologacja-ece-3-plus-2-i2023865528.html

pzdr

Napisany przez: ziemczon Fri, 30 Dec 2011 - 14:37

Dzięki Wasyl widziałem te pasy, ale jakoś nie jestem przekonany. Jednak do 3" to chyba lepiej wziąć coś z centralną klamrą?

A miałeś kiedyś w ręku Racingi 5/6pkt z FIA?

Napisany przez: AWSA Sat, 31 Dec 2011 - 02:52

miałem, i jeździłem, jakoś mnie nie przekonało bo zapinanie się w centralną jest dla mnie osobiście upierdliwe, a tak mam 3 cale więc mnie nie pije na górze jak 2", a na dole 2 cale łatwiej się układa, do tego jeden prosty ruch i masz zapięte i rozpięte, niby to kilka sekund więcej ale jakoś tak wolę klasyczną klamrę, ponadto pod 5/6 trzeba kupować fotel z dodatkowym otworem jeśli nie masz no i przy częstszej jeździe po mieście trzeba się przyzwyczaić do ugniatania nabiału jeśli nie chcesz by i ciągle latały lub na nich siedzieć (w senie 5 i 6 punkt), ponadto FIA nie dopuszcza do ruchu więc niebiescy mogą robić sceny a tak mam ECE i po problemie

pzdr

Napisany przez: Jarzyn Sat, 31 Dec 2011 - 05:34

A jak się do tego mają Sparco 4pkt z ECE ?
http://moto.allegro.pl/pasy-sportowe-szelkowe-sparco-4-pkt-okazja-i2026046478.html

Czy jest duża różnica między górnymi szelkami 3'' i 2'' ?

Napisany przez: AWSA Sat, 31 Dec 2011 - 14:46

duża, 3/4 punktowe pasy sportowe 2" strasznie się wpijają i męczą szczególnie u postawniejszych i wyższych osób, ja jestem wyścigową wersją pająka więc mi 2 cale nie robiły kuku i odcisków a i tak wolę 3 cale

pzdr

Napisany przez: ziemczon Sat, 31 Dec 2011 - 18:04

Pasy potrzebuje do zabawki, takze problem zapinania klamry na co dzien odpada.

2/3" w pasach ramieniowych robi spora roznice. Raz, ze 3" sie nie wpijaja w cialo tak jak napisal Wasyl, a dwa ze przy dzwonie sila rozklada sie na wiekszej powierzchni.

Moim zdaniem w przypadku Sparco placi sie ok. 50pln na pasach 3/4pkt za sama marke, szczegolnie wiekszosc pasow ma i tak klamry Sabelta.

Oto dowod:

http://www.rallyshop.pl/index.php?p134512,super-oferta-pasy-sandtler-sponsor-3-punktowe

http://www.rallyshop.pl/index.php?p147623,pasy-3-punktowe-omp-road-3

http://www.rallyshop.pl/index.php?p279,pasy-sparco-3-punktowe-04608bv

A OMP sa lepsze niz Sparco, bo maja dodatkowo tasme na brzuchu.

Napisany przez: groobel Sat, 31 Dec 2011 - 18:58

Pasy Sparco 3pkt także mają wzmocnienia na szelkach biodrowych, choć po zdjęciach katalogowych tego nie widać.
Pasy Sandtlera i Sparco robione są w istocie przez Sabelta, dlatego są one bardzo podobne (klamry, te same metki homologacyjne).

OMP jeżeli chodzi o pasy to jednak niższa półka jakościowa, choć bardziej widać to na przykładzie pasów FIA. Przy ECE ta różnica zaciera się.

Najlepsza opcja do amatorskich pojeżdżawek to OMP Racing 4M czyli -> http://www.rallyshop.pl/index.php?p144895,pasy-omp-racing-4m
ze względu na 3" górę, która nie będzie się wpijać tak jak 2". Klamra jest w nich jaka jest, ponieważ pasy z homologacją ece muszą mieć możliwość wypięcia za pomocą przycisku, a to najlepiej wdrożyć przy tradycyjnym zapięciu.

Napisany przez: ziemczon Sat, 31 Dec 2011 - 19:24

Czyli potwierdza sie to, co napisal Wasyl..

Napisany przez: AWSA Sun, 01 Jan 2012 - 01:15

Mialem sparco, terez kupuje omp, jezdzilem tez w innych i omp dla mnie jakoscia nie odstaje a klamra nie ma luzow

Pzdr

Napisany przez: SŁAWNY Sun, 01 Jan 2012 - 19:36

Ponoć pasy szelkowe z centralną klamra nie są dopuszczone do ruchu ulicznego

Ja osobiście bym brał 3calowe jakiejś dobrej marki bo jak by nie było chodzi tu o twoje bezpieczeństwo a na tym nie warto oszczedzać

Napisany przez: AWSA Sun, 01 Jan 2012 - 20:04

no nie spotkałem pasów z ECE które by miały centralną klamrę

pzdr

Napisany przez: radom Sun, 01 Jan 2012 - 20:33

a ja spotkałem, np. Schroth

Napisany przez: groobel Sun, 01 Jan 2012 - 20:38

Jednakże takie pasy istnieją. Produkuje je Schroth i mają zarówno homologację FIA jak i ECE.
Dostępne są dwie wersje:

3" + 3":


i 3" + 2":


Klamra wygląda w nich w następujący sposób:


Wypięcie następuje jednym klikiem więc wymóg dla ECE jest spełniony.
W wersji z metkami Sandtlera pasy te kosztują około 1150zł / kpl.

Napisany przez: AWSA Sun, 01 Jan 2012 - 22:04

Dobrze wiedzieć, dzięki panowie

pzdr

Napisany przez: ziemczon Tue, 10 Jan 2012 - 22:41

Znalazlem cos takiego:

http://allegro.pl/sportowe-pasy-szelkowe-4-punktowe-takata-3-i1995228515.html

Czy dobrze mi sie wydaje, ze kolo oryginalnej Takaty to nawet to nie lezalo?

Napisany przez: starzyna Tue, 10 Jan 2012 - 23:06

bo to Takata style;) Oryginalne kosztują ok 450zł, mają centralną klamrę i homologację FIA.
http://www.sklep.carstuff.pl/pasy-sportowe-takata-punktowe-fia-p-13260.html

Spotkałem się z kilkoma pozytywnymi opiniami na temat tych tanich, ale to przy amatorskim zastosowaniu.

Napisany przez: Gorliś Wed, 11 Jan 2012 - 09:23

To tez sa podroby, i ta homologacje FIA to sobie mozna...
Oryginalne Takaty to kosztuja 450 ale $.

W dodatku takie podrobki z centralna klamra i "homologacja" mozna kupic na allegro za 250zl, wystarczy poszukac.

Napisany przez: kordos555 Wed, 11 Jan 2012 - 10:46

Nie dawno kupiłem OMP 4M i muszę powiedzieć, że dają radę. Zastanawiałem się nad Taka style, ale doszedłem do wniosku, że jeśli ma mi to pomóc "w razie czego" to chyba wolę coś co ma ręce i nogi, a nie jest robione na słowo honoru.

Dodatkowo przy pasach dwuczęściowych czyli takich jak np. OMP 4M, bez centralnej klamry należy pamiętać, aby mieć nożyk do pasów gdzieś pod ręką bo w razie zatrzymania na dachu i zawiśnięcia na pasach nie da się z nich uwolnić.

Napisany przez: starzyna Wed, 11 Jan 2012 - 12:14

Gorliś masz rację, mój błąd. Daję linka gdzie jest porównanie wykonania i co najlepsze zupełnie różnych homologacji

Takata vs Takata Corporation
http://passwordjdm.pl/viewtopic.php?t=9033

Napisany przez: wielki Sun, 15 Jan 2012 - 16:41

Moim zdaniem warto rozważyć zakup od komancza http://www.evo.org.pl/viewtopic.php?t=6649&start=0
Te Sandlery stylistycznie kompletnie mi nie pasują , tu macie zdjęcie schroth z ECE
http://www.schrothshop.de/popup_image.php?pID=106&imgID=0

Napisany przez: markko_m Sun, 22 Jan 2012 - 12:50

Generalnie najlepszą opcją, którą możesz wybrać są http://english.schroth.com/racing/produktdetail.php?id=18&id_kat1= i dokupienie do tego http://english.schroth.com/racing/produktdetail.php?id=55&id_kat1= - 3 cale, centralna klamra, homologacja drogowa. To droga opcja, ale inne pasy już tak pewne nie są. Pamiętaj jeszcze, że zakładając szelki powinieneś mieć rollbar lub pełną klatkę i zamontować je według wytycznych. Wszystko masz w http://www.racingforum.pl/Monta-paslw-szelkowych-mona-tak-t51460.html.

Napisany przez: pro rider Sat, 24 Mar 2012 - 17:34

Odkopie troszkę temat czy ktoś może polecić pasy szelkowe wpinane w seryjną klamrę? Zależy mi aby tylna kanapa pozostała w aucie.

Napisany przez: NORMCAR Sat, 24 Mar 2012 - 23:57

Shrot z autonapinaczem

pzdr

Napisany przez: Arni WS Sat, 22 Apr 2017 - 12:07

Odkopuję, bo nie widzę innego wątku.
Szukam pasów do mojej Megane R26 z fotelami Recaro (ten model jak z Evo VI i młodszych, z przelotkami i zezwoleniem producenta na szelki). Początkowo miałem zamysł na 4 punktowe FIA bez homo drogowej i używać tylko na zawodach typu super sprint, a na ulicy wcale...albo na przypale . Jednak pasy z homo drogową mnie zaciekawiły, mimo słabszego wyglądu.

Pytanie moje: jaka jest praktyczna, fizyczna różnica w użytkowaniu pasów ECE 3cale góra 2 cale dół, a takie 4 ptk FIA? Chodzi mi o odczucia z jazdy, ew. montaż. Czy legalność pasów ECE to tylko kwestia klamry z guzikiem, czy też pasy te w jakiś sposób umożliwiają wyjrzenie do przodu? Czy są gorsze w sportowych warunkach? Nie wiem na co się zdecydować, niby zawody najważniejsze, ale może jazda w szelkach na ulicy mi się spodoba (auto weekendowe). Jeśli takie ECE 3/2cala nie tracą nic w sportowych warunkach, to warto chyba przy nich zostać i mieć możliwośc polatania po ulicy Jak to jest?

Napisany przez: WojtekMR Sat, 22 Apr 2017 - 14:16

schroth ma z homologacja 3calowe

Napisany przez: [Yossarian] Sat, 22 Apr 2017 - 16:41

Te z ece mają zazwyczaj połączony pas biodrowy z ramieniowym z każdej strony na stałe - trudno się z tego wyplątać. Jazda w szelkach na ulicy jest irytująca ogólnie - szelki muszą być naciągnięte i trzymać Cię mocno w fotelu. Co utrudnia np wychylenie się by rozejrzeć się przy wyjeżdżaniu z parkingu. Albo sięgnięcie po coś w aucie. No chyba, że kupisz szelki z napinaczami. Ogólnie na ulicy zdecydowanie wygodniejsze są zwykłe pasy.

Napisany przez: karolluczak Sat, 22 Apr 2017 - 17:04

Schroth ma w ofercie szelki z klamra centralna (czyli masz 4 pasy) i homo fia i ece jednoczesnie.
A jak chcesz tunningowe to maja tez ece z elektronapinaczami - tzn dopoki sobie nie zablokujesz, to mozesz normalnie sie wychylac na skrzyzowaniach

Napisany przez: Arni WS Sat, 22 Apr 2017 - 17:27

Hmm chyba jednak zostanę przy szelkach FIA... Szroty fajne ale drogie, dochodzę do wniosku że autop będzie jeżdzić w 2 setupach: upalanie: szelki, wywalona kanapa i pusto w bagażniku, zapas odłożony na parkingu, oraz drogowa, gdzie mam wnętrze i ciągle coś wożę w bagażniku: najprawdopodobniej szelki z ECE i tak zlikwidują mi tylną kanapę, oraz ograniczą bagażnik, trudno, zostaje przy prawdziwych sportowych pasach. Nie pogodzę szelek i użytkowości auta w tym samym momencie, a w sumie po ulicy jeżdżę spokojniej ostatnio i seryjne pasy stykną.

Czyli zostaję przy szeflkach FIA:
jaka różnica między tanimi a droższymi, jest jakaś odczuwalna?

Mam dobrą propozycję zniżkową na to, może do okazjonalnej jazdy, oraz lansu na zlocie stykną:
https://motorsport.2brally.pl/pl/p/pasy-bezpieczenstwa-TURN-ONE-First-FIA/23035132

mogę ok 600 zł wydać na jakieś
http://www.autoracing.pl/p/43/55641/pasy-bezpieczenstwa-rrs-evo-4-punktowe-fia---pasy-sportowe-fia-pasy-.html

http://www.rallyshop.pl/index.php?p155065,pasy-qms-4-punktowe-2017

maximum:
http://www.rallyshop.pl/index.php?p149782,super-oferta-pasy-sandtler-sponsor-4-punktowe-4491

Pasy będą montowane do mocowań pasów tylnej wymontowanej kanapy (dość daleko, kąt nienajgorszy tak jak w R26R lub lepiej), dolne wewnętrzne dziura w podłodze, płytka itp ( :'-( ) dolne zewnętrzne do ori mocowań (podjadę dla pewności do jakiegoś tunera). Koniecznie karabińczyki by można było w miarę sprawnie je zdemontować.
Czy muszę pilnować np jakichś wymiarów itp np pasów biodrowych?

Napisany przez: [Yossarian] Sat, 22 Apr 2017 - 17:40

W załączniku J masz opisane jakie kąty mają być itd. Tym się kieruj i będzie dobrze .

Co do pasów - ja mam QSP FIA Budget 4 punktowe. Już w drugiej rajdówce ich używam i wszystko jest ok, zero problemów Jak kupiłem Opla to były jakieś Jacky w nim zamontowane, też z FIA. Sprzedałem je kumplowi i też nie narzeka, więc chyba nie ma co przepłacać.

Napisany przez: karolluczak Sat, 22 Apr 2017 - 20:25

RRS chlopaki chwalą, aczkolwiek jest róznica - bo tanie pasy potrafia sie luzować Ale długich odcinków ani endurance jeździć nie bedziesz ?

Odnośnie mocowania pasów - poczytaj materiały schrotha i poogladaj ich filmy - jest fajnie pokazane jak montować pasy

Napisany przez: Arni WS Sun, 23 Apr 2017 - 09:45

To chyba poprzestanę przy Turn one, RRS itp, wolę taniej a parę groszy dać komuś by pierwszy raz to zamontował zgodnie ze sztuką

Odcinki krótkie, bo to amatorki, może się zdarzyć z raz jakiś time attack.

Napisany przez: Arni WS Sun, 23 Apr 2017 - 14:33

Opcja do rozważenia, możesz napisać konkrety na PW (cena, jakieś foto i jaki stan optyczny (ciężko jest bezpiecznie uprać pasy)), bo mało fot w internecie, chyba już ich nie robią.

Napisany przez: Buli Golf Sun, 30 Apr 2017 - 12:10

Proszę, czy ktoś może w końcu prawidłowo opisać prawidłowy opis montażu pasów 5 lup 4 punktowych i które są najlepsze do amatorskiego sportu.

Napisany przez: Arni WS Sun, 30 Apr 2017 - 12:52

Załącznik J, tam najwięcej jest o tym. Wiele pomysłów które ludzie stosują sa z nim niezgodne a nawet niebezpieczne.

Napisany przez: karolluczak Sun, 30 Apr 2017 - 17:37

+dodatkowo sa materialy schrotha ktore pokazuja jak zaplatac itd.
(załacznik j w jezyku polskim dostepny na stronie pzm )
Milion razy wygodniejsze sa 4/5 pkt pasy. Napewno nie chinczyki - bo strach na tym jezdzic (unikac fake sabeltow i takat! ) ale juz do amatorskiego sportu rrs spokojnie daje rade.

https://www.youtube.com/watch?v=zGcN-JAMw3c

Napisany przez: Arni WS Wed, 03 May 2017 - 08:31

RRS czy Turn One First? Mam dobrą ofertę na nowki od znajomego, różnią się czy to jeden wuj ?

Napisany przez: Grzesi(E30)k Sun, 07 May 2017 - 23:16

To jeszcze ja podpytam.Auto na pojeździawki ale też ulice (zostawię w razie "W" seryjny pas i klamrę)
Celuje w Schroth'a (powiedzmy że moje widzimisie ) tylko który model:

Do wyboru:
Clubman II-6 (aktualnie w niezłej cenie) albo dorzucić odrobinę do PROFI II (jest też opcja FLEXI BELT-czym to się różni generalnie?)
PROFI III idzie dorwać w podobnej cenie ale biodro 3" ,a widze sporo osób odradza (ww. mają 3" góra + 2" dół)
Jeździć będę raczej amatorsko.

Napisany przez: v72 Mon, 08 May 2017 - 21:44

Hej.

Ja miałem na tor / ulice (obecnie dla pilota) - Profi III-FE asm . B. dobre pasy , chyba też w wersji 2" dla dołu - aczkolwiek
nie przejmowałbym się tym , miałem całość w 3" ..