Shoutbox 0 nowych PW 



2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> CLK500 - najlepszy używany Mercedes?
MadeInPoland
post Fri, 12 Oct 2018 - 12:26
Post #21


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Zegarmistrz wałki są mocniejsze, ale łańcuchy się rozciągają również.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 12 Oct 2018 - 12:26
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
EssiRS
post Mon, 15 Oct 2018 - 21:38
Post #22


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Beemix zabrzmiało jakby CLK był dużo rozsądniejszy na trasy.
Wydaje mi się, że R129 jest doceniany nie tylko ze względu na sentyment. To jest bardzo dopracowana konstrukcja. Przy hardtopie dużego hałasu nie ma, chociaż oczywiście nie jest to w221 z podwójnymi klejonymi szybami i dodatkowym wygłuszeniem pod podwoziem.
R129 SL500 występował w wersji z 5cio biegowym automatem po 1995r.

Na hamulce, precyzję prowadzenia, brak dźwięku V8 i dynamikę też narzekałem dlatego mojego R129 "trochę" zmodyfikowałem. Kilka z tych modyfikacji jest opisanych w podpisie. W efekcie udało mi się pozbawić R129 chyba wszystkich wad.

W tym m273 jest problem z rozrządem.


--------------------
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 370KM 550Nm, gwint, 345mm Brembo itd Poznań 1:48.3
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55

Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm - na sprzedaż
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Zegarmistrz
post Tue, 16 Oct 2018 - 19:10
Post #23


Rookie
Dołączył: Wed, 10 October 2018





Mimo wszystko podobny zakres modów w CLK500 da skuteczniejsze auto do upalania niż SL500 R129. Od czasu do czasu temat SLa u mnie wraca tyle że nie zamiast, a oprócz CLKi. Skoro jednak mam już M113 w jednym niedużym aucie to w drugim wolałbym wtedy R6 na getragu, żeby jednak wrażenia z jazdy były możliwie inne (wszystko to naturalnie przy założeniu, ze auto ma być na niedzielne przejażdżki, a nie na tor). W sumie to szacun dla Kolegi powyżej za determinację, żeby z SLa zrobić auto na tor - z ciekawości to jaka tam skrzynia siedzi teraz? SL na torze to pamiętam jedynie z gier komputerowych na ZX Spectrum wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Tue, 16 Oct 2018 - 20:22
Post #24


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Zegarmistrz być może, ale jeszcze takiego CLK nie spotkałem wink.gif
Teraz tam siedzi skrzynia z BMW e60 na kole jednomasowym i z short shifterem. Sprzęgło na 650Nm. Wszystko spasowane jak w oryginale.
R129 na torze po tych wszystkich modyfikacjach radzi sobie bardzo dobrze. Zwyczajnie zaczęło mi być go szkoda stąd przesiadka na w202.
Kilka przykładów jeżeli ciekawi Cię nietypowe wykorzystanie R129, a nie miałeß okazji oglądać. Na tym kanale jest sporo filmów tego typu:

https://youtu.be/LM3bVtmy4H4


https://youtu.be/JmMCbsoOiyk


--------------------
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 370KM 550Nm, gwint, 345mm Brembo itd Poznań 1:48.3
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55

Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm - na sprzedaż
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LCQ
post Tue, 16 Oct 2018 - 23:05
Post #25


Forum Killer
Dołączył: Sat, 06 January 2007
Skąd: to wiesz?





Witam,


Muszę przyznać że CLK 500 to wyjątkowy Merc. Mam go 3 lata i jestem bardzo zadowolony, auto totalnie bezproblemowe, tylko wymienić oleje i tankować, nie miałem żadnych problemów technicznych. Dźwięk robi robotę ale trzeba ruszyć wydech, ja robiłem w MG Motorsport i jest super. W sumie to najmniej awaryjne auto jakie miałem. Będzie na sprzedaż.


--------------------
V8 kompressor & V8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Tue, 16 Oct 2018 - 23:32
Post #26


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





LCQ robiłeś 'wydech' czy wydech wraz z kolektorami? Ile dają równoodległościowe kolektory? Pytam bo akurat odpaliłem dzisiaj m112 i kolejna robota to konkretne kolektory.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BeeMiX
post Wed, 17 Oct 2018 - 01:56
Post #27


Moderator
Dołączył: Sat, 23 July 2005
Skąd: Nowy Jork / Choszczno





EssiRS myśle że CLK zdecydowanie będzie przyjemniejszy w jeździe na trasie i za miastem. Mój SL ma niski przybieg i jest zachowany w naprawdę fajnym stanie, dodatkowo wymieniłem mu wszystko w ukladzie kierowniczym i w zawieszeniu, każdy wachacz, łacznik, tuleje, swożeń i drążek. Co do układu kierowniczego, nie mam uwag. Ale zawieszenie w mojej opini nie nadąża za wagą auta. Nadwozie za to jest nad wyraz sztywne jak na roadstera. Z założonym hardtopem powiedział bym że nie ustępuje sztywnością zamkniętym autom. Co do hałasu się zgadzam, w hardtopie jest super, ale to jednak opcja na jesien/zimę. W lato miałem okresy że dachu nie zamykałem w ogóle przez 2-3 tyg, jest niezaprzeczalny urok jazdy bez dachu. I dlatego nawet gdzieś dalej pojechać, to bez hardtopu bo na miejscu fajnie pojezdzić topless.

Jak sprawuje się manual w Twoim aucie ? Wiem że te skrzynie są bardzo hałaśliwe w połączeniu z innymi silnikami bez dwumasowego zamachu.


--------------------
97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500
08 S500L
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Thu, 18 Oct 2018 - 19:07
Post #28


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Skoro CLK z twardym dachem jest tak samo głośny jak SL z twardym dachem to nie rozumiem powyższej opinii. Chesz mieć cicho jedziesz z hardtop. Chcesz topless jedziesz z soft i masz głośniej. Faktycznie, w CLK coupe nie masz problemu co wybrać.

Ja zawieszenie mam bardzo zmodyfikowane co widać na filmie które wkleiłem powyżej. Porównanie i tak nie jest do serii. Seria to "tapczan".

Jak przekosisz wałek skrzyni, co niestety większość robi, to masz głośno. To nie problem w skrzyni czy w kole, tylko w montażu.


--------------------
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 370KM 550Nm, gwint, 345mm Brembo itd Poznań 1:48.3
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55

Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm - na sprzedaż
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LCQ
post Thu, 18 Oct 2018 - 23:50
Post #29


Forum Killer
Dołączył: Sat, 06 January 2007
Skąd: to wiesz?





CYTAT(MadeInPoland @ Tue, 16 Oct 2018 - 23:32) *
LCQ robiłeś 'wydech' czy wydech wraz z kolektorami? Ile dają równoodległościowe kolektory? Pytam bo akurat odpaliłem dzisiaj m112 i kolejna robota to konkretne kolektory.



U mnie nie ma katów i precatów, wydech ma tylko rezonator i końcowy, moc zdecydowanie odczuwalna nie mówiąc o dźwięku. Kolektory nie ruszone, ale nie ma to większego sensu przy ich cenach. Znam speca który zakładał Kleemanna chyba kolektory dały może z 10-15 KM, ich sens jest tylko przy pełnej modyfikacji silnika czyli

Głowice pełna obróbka
Walki sportowe
Poprawiony dolot
Większa przepustnica ? Tutaj nie jestem pewien
Program
Pełny wydechy

Wtedy ok 400 KM można osiągnąć

Ale nie ma to sensu dzisiaj. Kiedyś bym to zrobił. Dlaczego ?

Lepiej kupić silnika z CLS E55 AMG program wydech dolot i ok 520 KM można mieć po SWAPie. Pewnie taniej byłoby dołożyć jakieś turbo do zwykłego, silnik wytrzyma dużo i jest to odporna jednostka za starych dobrych czasów.


--------------------
V8 kompressor & V8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
weede
post Fri, 19 Oct 2018 - 00:34
Post #30


Super User
Dołączył: Thu, 03 February 2005
Skąd: Bydgoszcz





W wolnossakach warto wrzucić kolektor dolotowy z m113k ponieważ ten w m113 ma zwężke. Też mi chodził po głowie swap m113k... wink.gif mam kolektory kleemann + program i auto urywa około 1,5s do 200 od serii

PS. Ciekawy projekt -> https://www.mercedes-fans.de/magazin/auto-d...it-582-ps.13756


--------------------
06" Mercedes-Benz C55 AMG Kleemann Stage II
94" Mazda MX-3 2.5v6 KLZE Supercharger
16" Skoda Octavia 1.4 TFSI
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LCQ
post Fri, 19 Oct 2018 - 00:50
Post #31


Forum Killer
Dołączył: Sat, 06 January 2007
Skąd: to wiesz?





CYTAT(weede @ Fri, 19 Oct 2018 - 00:34) *
W wolnossakach warto wrzucić kolektor dolotowy z m113k ponieważ ten w m113 ma zwężke. Też mi chodził po głowie swap m113k... wink.gif mam kolektory kleemann + program i auto urywa około 1,5s do 200 od serii

PS. Ciekawy projekt -> https://www.mercedes-fans.de/magazin/auto-d...it-582-ps.13756


Gdzie dokładnie jest ta zwężka ? Nie da się tego usunąć mechanicznie ? Posiadasz jakieś konkretniejsze informacje
? Z chęcią ruszyłbym ten temat


--------------------
V8 kompressor & V8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Fri, 19 Oct 2018 - 09:46
Post #32


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





LCQ ja właśnie buduję m112 do sportu, wałki, doloty i głowice to cuda wianki poprzerabiane i teraz przyszedł czas na kolektory wydechowe. Jak tylko m112 wypali to biorę się za 5.4 m113 i właściwie wszystkie mody kopiuj wklej z m112, ale mnie interesuje wolnossący silnik nie doładowany. Stawiam, że dobre kolektory w m113 dadzą więcej niż 20KM, a zasadniczo 100KM z litra pojemności nie powinno być problemem w tych konstrukcjach przy mocnym nadłubaniu NA.
Weede czy na pewno m113k ma zwężkę w kolektorach? Pytam dlatego, że mam też m112k i kolektory z m112k są identyczne jak te z m112 w każdej pojemności.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Zegarmistrz
post Fri, 19 Oct 2018 - 21:13
Post #33


Rookie
Dołączył: Wed, 10 October 2018





CYTAT(EssiRS @ Tue, 16 Oct 2018 - 20:22) *
Zegarmistrz być może, ale jeszcze takiego CLK nie spotkałem wink.gif
Teraz tam siedzi skrzynia z BMW e60 na kole jednomasowym i z short shifterem. Sprzęgło na 650Nm. Wszystko spasowane jak w oryginale.
R129 na torze po tych wszystkich modyfikacjach radzi sobie bardzo dobrze. Zwyczajnie zaczęło mi być go szkoda stąd przesiadka na w202.
Kilka przykładów jeżeli ciekawi Cię nietypowe wykorzystanie R129, a nie miałeß okazji oglądać. Na tym kanale jest sporo filmów tego typu:

Trochę już wcześniej oglądałem. Niezłego funcara zrobiłeś. Jednak gdybyś mody na taka skalę zrobił w CLK500 (coupe) to sam byś siebie w SLu takim bez problemu na torze objechał.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GIB
post Fri, 19 Oct 2018 - 21:27
Post #34


Forum Homee
Dołączył: Thu, 10 January 2008
Skąd: Warszawa WJ





100 KM/L w dużym V8 N/A to nie jest tak prosto jak w dwusuwie 500cc czy innym 1,3 4-cyl. Szczególnie na bazie jednostki która bazowo ma +/- 60 KM/L.


--------------------
cztery koła i silnik
Go to the top of the page
 
+Quote Post
weede
post Fri, 19 Oct 2018 - 22:55
Post #35


Super User
Dołączył: Thu, 03 February 2005
Skąd: Bydgoszcz





CYTAT(LCQ @ Fri, 19 Oct 2018 - 00:50) *
Gdzie dokładnie jest ta zwężka ? Nie da się tego usunąć mechanicznie ? Posiadasz jakieś konkretniejsze informacje
? Z chęcią ruszyłbym ten temat


Może powinienem sprecyzować, że w silniku M113 w C55... ale prawdopodobnie to samo jest w CLK.



https://mbworld.org/forums/c32-amg-c55-amg-...43-air-box.html

Dlatego te wybajerzone carbonowe doloty RENNTECH dodawały koni bo nie miały tych zwężek:

Tu jeszcze porównanie dolotów z hamowni:
https://mbworld.org/forums/c32-amg-c55-amg-...irbox-dyno.html


--------------------
06" Mercedes-Benz C55 AMG Kleemann Stage II
94" Mazda MX-3 2.5v6 KLZE Supercharger
16" Skoda Octavia 1.4 TFSI
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BeeMiX
post Wczoraj, 02:20
Post #36


Moderator
Dołączył: Sat, 23 July 2005
Skąd: Nowy Jork / Choszczno





CYTAT(EssiRS @ Thu, 18 Oct 2018 - 19:07) *
Jak przekosisz wałek skrzyni, co niestety większość robi, to masz głośno. To nie problem w skrzyni czy w kole, tylko w montażu.


Masz na myśli wycentrowanie wałka sprzegłowego względem wału korbowego ?


--------------------
97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500
08 S500L
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Wczoraj, 08:27
Post #37


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Zegarmistrz być może. R129 ma większą masę, ale bardzo nisko środek ciężkości. Nie planuję budować CLK. Wystarczy mi R129 i w202 na track day's.

Beemix chodzi o naprężenie wałka. Z reguły problem tkwi na minimalnym przesunięciu na mocowaniu skrzyni do silnika, bo sam wałek z reguły jest już potem centralnie w osi wału, a jak nie jest to jest to już partactwo totalne.


--------------------
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 370KM 550Nm, gwint, 345mm Brembo itd Poznań 1:48.3
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55

Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm - na sprzedaż
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Wczoraj, 12:03
Post #38


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





CYTAT(GIB @ Fri, 19 Oct 2018 - 20:27) *
100 KM/L w dużym V8 N/A to nie jest tak prosto jak w dwusuwie 500cc czy innym 1,3 4-cyl. Szczególnie na bazie jednostki która bazowo ma +/- 60 KM/L.


Masz w tym jakieś negatywne doświadczenia? Zawsze wydawało mi się, że im więcej cylindrów i więcej pojemności przy rozsądnym skoku tłoka tym łatwiej generować moc.
Bazowo ma 60KM/l bo ze względu na pojemność jest skrojony na niskie zużycie paliwa, krótkie wałki, etc.
Taki M112/3 ma wielkie zawory, rozsądny skok na kręcenie 8k, masa tłoka do ogarnięcia, jedynie nad tymi popychadłami się zastanawiam. Dotychczas testowałem 7250 bez problemu. Oczywiście ten jeden wielki zawór wydechowy pewnie jest ograniczeniem, ale z kompresorami jednak 'puszcza' odpowiednią moc.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Sunday, 21 October 2018 - 10:42