Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Diesel Power _ Swap ECU w 1.9tdi ALH
Napisany przez: Maks Sun, 27 Sep 2020 - 10:22
Witam,
na tapecie New Beetle z 1.9 TDI ALH, potrzebuje pomocy w modyfikacji/swapie ECU, jestem za młody aby pamiętać erę tych sterowników, i zwyczajnie niemam zbyt dużej wiedzy.
W aucie siedzi MSA15 038906018AP, czyli zmiana pamięci i programowanie na stole, warunek właściciela jest taki że oryginalny ECU ma zostać nie ruszony, a on sam chce się pobawić w modyfikacje map, tak ma być i już.
Na obecną chwilę są jak mniemam dwie drogi, i mam odnośnie nich kilka pytań, głównie odnośnie doboru ECU:
1. Zrobienie przejściówki i zmiana ECU na 012 (NB + 1.9 ALH wychodziły też ze sterownikiem 012Q).
Jak pamiętam jak robiłem taką zmianę w B5 AFN to trzebabyło zmienić licznik na 920 z CAN i chyba sterownik Airbag, na co tutaj zwrócić uwagę?
Czy mogę wrzuć dowolny 012 czy koniecznie wersja 012Q?
2. Zakup drugiego MSA15, podmiana pamięci i programowanie programatorem, tu jest o tyle spoko że ECU siedzi w aucie na podszybiu, więc dostęp jest spoko, i nie byłoby to takie uciążliwe.
Teraz pytanie, czy mogę kupić dowolnego 018, czy musi być dokładnie wersja 018AP?
Ceny różnych 018 to nawet 30-40zł, a 018AP to 250zł w górę, a przykładowo ALH w golf IV był ze sterownikiem 018AE, co kupić?
3. Pytanie odnośnie immo, czy jeśli skopiuje pamięć immo ze sterownika oryginalnego i wgram do swapowanego, to immo będzie działać? Cel taki żeby immo działało, i w każdej chwili możnabyło też wrzucić ori ecu i auto pojechało.
Napisany przez: zgredd Sun, 27 Sep 2020 - 20:02
1. Możesz wrzucić dowolny 012xx.
2.Możesz kupić dowolny 018xx
3.Immo w sterze 018 dopisujesz vcds lub skanerem np v-scan. Ewentualnie możesz całkowicie wyłączyć w epromie zmiana wartości na 60.
Chyba najprościej będzie kupi/zrobić przejściówkę. Wrzucić dowolny wsad 012 i kombinować. Przy 018 niestety długo schodzi nawet jak są podstawki każda zmiana to liczenie sum podział pliku na 2 cześci plus jeszcze programowanie kości.
Napisany przez: zgredd Sun, 27 Sep 2020 - 20:02
1. Możesz wrzucić dowolny 012xx.
2.Możesz kupić dowolny 018xx
3.Immo w sterze 018 dopisujesz vcds lub skanerem np v-scan. Ewentualnie możesz całkowicie wyłączyć w epromie zmiana wartości na 60.
Chyba najprościej będzie kupi/zrobić przejściówkę. Wrzucić dowolny wsad 012 i kombinować. Przy 018 niestety długo schodzi nawet jak są podstawki każda zmiana to liczenie sum podział pliku na 2 cześci plus jeszcze programowanie kości.
Napisany przez: Maks Mon, 28 Sep 2020 - 06:27
Ad 1 i 2. Napewno dowolony? Raczej jak już to chyba dowolny dla ALH?
Ad. 3 Immo ma zostać działające, a do dopisania vcdsem raz że potrzebuje pinu którego niemam, a dwa że po wrzuceniu ori ecu nie zadziała p&p.
Więc dalej ponawiam pytanie, czy jeśli skopiuje pamięć immo ze sterownika oryginalnego i wgram do swapowanego, to immo będzie działać poprawnie z obydwoma ecu?
Napisany przez: zgredd Mon, 28 Sep 2020 - 06:44
1 i 2 dowolny ponieważ i tak bedziesz wgrywać inny wsad. Przy sterowniku 018 do adaptacji nie potrzebujesz pinu robisz tylko dopisanie ecu w np vcds. 3.Na bank jak kupisz 018 takie jak bylo i zrobisz kopie eepromu 1-1 to bedzie dzialac. Ale jeśli chcesz immo s 018 przerzucić na 012 to na bank nie bedzie dzialać. Po co immo w tak starym aucie ?
Napisany przez: Maks Tue, 29 Sep 2020 - 09:51
Dobra, wg. autodaty wiązka do 018 i 012 jest identyczna, wiadomo zmienia się numeracja pinów.
Wtyczki do 012 z kawałkiem instalacji mam, natomiast można gdzieś kupić takie złącza jak są w 018 na przewód?
Edc16/17 można dostać w chinach, tych z 018 nie widzę, oczywiście wiem że można wyjąć z pcb ecu, ale nie lubie rzeźby, wolałbym porządnie zrobić przejściówkę.
Napisany przez: Maks Tue, 29 Sep 2020 - 10:15
A jeśli chodzi o Immo ma być byc, taki kaprys właściciela, generalnie auto ma być jak najbardziej fabryczne, dlatego przejściówka 018->012 a nie wymiana wtyczek.
W przypadku zmiany 018->012 da się jakoś ogarnąć immo bez pinu?
Napisany przez: Mis Tue, 29 Sep 2020 - 15:52
Nie ma na świecie złodzieja, który pragnąłby ukraść auto na msa15 nawet gdyby mu dopłacić. 
Napisany przez: Maks Wed, 30 Sep 2020 - 08:07
Immo dla złodzieja to i tak nie problem 
No ale pytanie było czy przy zmianie 018->012 da się jakoś ogarnąć immo bez pinu?
Napisany przez: Mis Wed, 30 Sep 2020 - 09:13
Nie, jedyna opcja to immo off, inaczej trzeba wyciągać pin i przypisywać ecu.
Napisany przez: Maks Wed, 30 Sep 2020 - 10:19
Dobra, mam pin, i stary i nowy, prostsze to niż myślałem
Napisany przez: zgredd Fri, 30 Oct 2020 - 23:50
działa po Twojej myśli ?
Napisany przez: Maks Sun, 01 Nov 2020 - 10:43
I tak i nie, wrzucony jest 018 ze zrobioną mapą i jest ok, było to zdecydowanie szybsze niż lutowanie przejściówki, narazie może być.
Natomiast z tego co rozeznałem, to założenie 012 może nie sprowadzić się tylko do dorobienia przejściówki, kiedyś jak robiłem taką konwersję w passacie b5 to trzeba było zmienić zegary na wersje z pełną obsługa CAN i sterownik abs,
tutaj na szybko rzuciłem okiem na schematy i chyba jest podobnie, napewno w wersji z ecu 012 brakuje jednego połączenia z licznikiem (kontrolka świec?), i niewiem czy nie byłaby konieczna wymiana licznika.
Z ecu 018 jest licznik 1C0 919 861A, a 012 zwykle jest 1C0 920 805A, czyli popularna konwersja 919 na 920 z CAN.
Ale narazie nie zgłębiałem tematu bardziej, wlutowałem podstawki, podmieniłem pamięci i zrobiłem soft, kilkukrotne wyciąganie pamięci nie było aż tak uciążliwe
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)