Mazda MX5 NC - wersja light - EXOCET |
Mazda MX5 NC - wersja light - EXOCET |
Fri, 02 Sep 2022 - 02:05
Post
#181
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
C52 to medium ? Z doświadczeń z używanymi różnymi w pucharowce to medium używane są po prostu twarde. Fajne na wiele okrążeń wyścigowych jak w pucharach pewnie bo mowy nie ma o przegrzewaniu, ale timeattacki gdzie jedno dwa kółka na sesję się liczą a nie kilkadziesiąt jak w wyscigu to może faktycznie ograniczają?
Miałem medium nówki Avony po 2 - 3 trackdayach bez istotnej różnicy względem twardych z 2000roku dunlopow powyscigowych. Hankooki jakieś też może i c52 właśnie , to samo. Co do tych czasów z aero i bez - znaczy bez istotnej różnicy? -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 02 Sep 2022 - 02:05
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 02 Sep 2022 - 07:13
Post
#182
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 30 March 2012 Skąd: Warszawa |
C52 to medium ? Z doświadczeń z używanymi różnymi w pucharowce to medium używane są po prostu twarde. Fajne na wiele okrążeń wyścigowych jak w pucharach pewnie bo mowy nie ma o przegrzewaniu, ale timeattacki gdzie jedno dwa kółka na sesję się liczą a nie kilkadziesiąt jak w wyscigu to może faktycznie ograniczają? Miałem medium nówki Avony po 2 - 3 trackdayach bez istotnej różnicy względem twardych z 2000roku dunlopow powyscigowych. Hankooki jakieś też może i c52 właśnie , to samo. Co do tych czasów z aero i bez - znaczy bez istotnej różnicy? C52 to średnia mieszanka i faktycznie coś może być w tym co piszesz bo poprzednio jak byliśmy w Poznaniu to było gorąco i 200/610/17 C52 działało wyśmienicie. Wczoraj przy idealnych do HotLapa warunkach nie trzymały należycie. Czasy z aero I bez aero zamykały się w niecałej sekundzie. -------------------- KZ Kart Łódź 54.1
MX5 Łódź 58.3 / Poznań 1:47.0 / Silesia 1:54.3 Vette C5 Silesia 1:54 |
|
|
Fri, 02 Sep 2022 - 08:31
Post
#183
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Czasy z aero I bez aero zamykały się w niecałej sekundzie. Bardzo ciekawe spostrzeżenie. Czyli żeby to cholerstwo ustawić tak aby działało to może być sztuka -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Fri, 02 Sep 2022 - 08:41
Post
#184
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 30 March 2012 Skąd: Warszawa |
Bardzo ciekawe spostrzeżenie. Czyli żeby to cholerstwo ustawić tak aby działało to może być sztuka Tak, ciekawa nauka tego dnia była. Bez aero tyłu auto zupełnie inaczej się prowadziło i trzeba było bardzo kontrolować tylną oś na hamowaniach i delikatnie traktować gaz na wyjściach z zakrętów ale czasy finalnie bardzo podobne. Skrzydło miałem ustawione na 7,5st pochylenia, więc następnym razem (już z nowym mocowaniem prawdopodobnie) ustawie na 4st co powinno ustabilizować tył ale nie powodować AŻ tyle dragu. Teraz tak myślę, że te C52 faktycznie mogą optymalnie działać przy bardzo wysokich temperaturach jeśli chce się zrobić besta bo w Jastrzębiu gdzie miałem tą samą mieszankę w rozmiarze 200/610/17 i było gorąco opony działały fajnie. Jak się popołudniu ochłodziło to działały już słabo ale wtedy też zrzuciłem to na karb urwanego splittera i zdemontowanego skrzydła. Wczoraj 1.44 zrobiła 260konna S2K na slicku 250 przód i 270 tył. Przód to chyba Pirelli DM, tył niestety nie wiem. -------------------- KZ Kart Łódź 54.1
MX5 Łódź 58.3 / Poznań 1:47.0 / Silesia 1:54.3 Vette C5 Silesia 1:54 |
|
|
Fri, 02 Sep 2022 - 20:42
Post
#185
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Moze to co Jacek pisal ze brak nadkoli bardzo studzi opony jest faktem i moze powinienes jezdzic tylko na softach.
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Fri, 02 Sep 2022 - 21:55
Post
#186
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
W kwestii gripu opon znaczenie ma stosunek nacisku do powierzchni styku, a co za tym idzie szerokosci. To ma bezposredni wplyw na tzw indentation czyli jeden z mechanizmow tworzenia gripu przez opone.
Moje niewielkie doswiadczenie i analizy sklaniaja mnie w kierunku wniosku, ze stosunek szerokosi slicka do nacisku osi wynosi dla sredniej mieszanki 0.4 w warunkach normalnych. Dla miekkiego slicka cos wiecej, ale nie sadze ze wiecej niz 0.5. To sa oczywiście wartosci przybliżone dla maxa bez docisku aero. Z aero opone mozna wiadomo poszerzac a z drugiej strony mozna tez jezdzic szybko wykorzustujac efektywnie waskie opony. Do tego dochodza kwestie kocy grzewczych geometrii oraz oslon co wplywa na szybkosc uzyskania temperatury roboczej i jej utrzymanie. Podsumowując 200 slick średni to max dla osi o nacisku 400kg w warunkach normalnych. A Wy jakie macie doświadczenia w temacie szerokosci opony vs nacisk osi dla roznych mieszanek? -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 21:38 |