tuning, a rejestracja Opcje

[Grizzli]

O klatkę pytałem diagnostę, nie ma żadnego problemu, jeśli masz klatkę z homologacją i fakturą na montaż.

[Wspieraj forum]

[ptq]

A jak jesteś właścicielem takiego zakładu, co montuje klatki i zamontujesz sobie we własnym aucie (albo firmowym), to też musisz sam sobie fakturę wystawić?

[Tommo]

O klatkę pytałem diagnostę, nie ma żadnego problemu, jeśli masz klatkę z homologacją i fakturą na montaż.

haha dobre.
Ciekawe po co diagnoście homologacja sportowa FIA

[GrzesiekK.]

haha dobre.
Ciekawe po co diagnoście homologacja sportowa FIA

Może diagnosta miał w zamyśle klatkę skręcaną z TUV

[Grizzli]

Wtedy chyba piszesz oświadczenie że zostało to zamontowane w profesjonalnym zakładzie, pieczątka zakładu i heja. A co do homolagacji to musi mieć tylko drogową.

[farmer91]

Najprawdopodobniej będzie to jednak rolbar robiony w Forge Racing także certyfikat do każdej swojej konstrukcji dają.

[GrzesiekK.]

Najprawdopodobniej będzie to jednak rolbar robiony w Forge Racing także certyfikat do każdej swojej konstrukcji dają.

Certyfikat nie jest równoznaczny homologacji drogowej.

[Jacek6804]

Jesli np w aucie fabrycznie mialem silnik 2,3 170KM a teraz mam 3,2 250KM i w dowodzie tez mam zrobione 3,2 250KM to w razie wypadku moge miec problemy bo moc silnika jest wieksza o ponad 5% do serii, czy jesli mam tyle w dowodzie to juz nie moga nic zrobic?

[Tommo]

Jesli np w aucie fabrycznie mialem silnik 2,3 170KM a teraz mam 3,2 250KM i w dowodzie tez mam zrobione 3,2 250KM to w razie wypadku moge miec problemy bo moc silnika jest wieksza o ponad 5% do serii, czy jesli mam tyle w dowodzie to juz nie moga nic zrobic?

Jeżeli była taka wersja homologacyjna 3,2 to możesz jeździć spokojnie.

Z klatką jest problem i niejasna sytuacja. Nawet instruktor na szkoleniu nie potrafił jednoznacznie się odnieść i na wszelki wypadek zalcał żeby tego nie puszczać.
Ale wiadomo, że samochody rajdowe z racji dojazdówek muszą być dopuszczone do ruchu. Wg. mnie powinno tu być indywidualne dopuszczenie do ruchu.

[matteusz]

Jeżeli była taka wersja homologacyjna 3,2 to możesz jeździć spokojnie.

A jeżeli mam w aucie 2.5 i w dowodzie również 2.5 a "najwyższa" wersja homologacyjna to było 1.8 to też mogę jeździć spokojnie, czy niekoniecznie?

[Tommo]

Kiedy była zmiana robiona?
W razie W moższ odwołać się że skoro diagnosta dopuścił do ruchu, to masz prawo jeździć.
Osobiście takiej zmiany bym nie dopuścił znając obecne przepisy i realia prawne.
Jest sporo nietypowych sytuacji których przepisy jednoznacznie nie określają. Można się jeszcze posiłkować opinią rzeczoznawcy.

[Grizzli]

Taką opinią zazwyczaj można się podetrzeć niestety.

[jackkpl]

Z tym balaganem prawnym powinni zrobic porzadek. Sensowne modyfikacje powinny byc dopuszczone po jakims wiekszym badaniu na specjalistycznej stacji. Za duzo u nas durnych i nieprecyzyjnych przepisow.

[matteusz]

Kiedy była zmiana robiona?

Wiosną 2014, dzięki za odpowiedź.

[usuniety]

haha dobre.
Ciekawe po co diagnoście homologacja sportowa FIA

Pytanie po co mu faktura? Ode mnie faktury nie chcieli, za to wymagali masy pojazdu z wagi.
Komedią było to, że przyjechałem z żółtą karteczką do notatek, z napisaną ołówkiem wagą i przybitą pieczątką skupu złomu i mam tą masę wbitą w dowód
Co do klatki itd. to jedyna w pełni zgodna z literą prawa droga to w drodze odstępstwa od warunków technicznych pojazdu, decyzja jest w kompetencjach ministra infrastruktury więc realnie nie do przeskoczenia

[Grizzli]

Diagnosta mi powiedzial, że z fakturą chodzi o to, że robil to odpowiedni zakład, a nie jakiś Janusz inżynierii ze szwagrem w piwnicy z rurek miedzianych, co zostały po remoncie i pomalował, żeby nie było widać, że miedź. On podbijając przeglad ręczy, że pojazd sam w sobie nie stanowi zagrożenia.

[Grizzli]

A jak jest z podtrzymaniem ciśnienia doładowania?

[As_]

Teoria teoria czy spotkal się ktos z przypadkiem problemow po dzwonie w samochodzie z czipem, większa turbina czy po obniżeniu zawiasu?
No bo skoro ubezpieczalnie robia wszystko zeby zminimalizować sumy wyplat to powinni takie rzeczy sprawdzac.

[Vantage]

Jest przepis który mówi, że dopuszczalna różnica mocy silnika względem homologacji nie może przekraczać 5% nominalnej wartości.
W przypadku przekroczenia tej wartości, pojazd traci homologację, czyli nie powinien poruszać się po drogach publicznych.

Jak się ma to do tych wszystkich Cinque/Seicento zarejestrowanych z silnikami 1.2, 1.4, 1.4 turbo?

[farmer91]

To wszystko i tak w większości zależy od "znajomości"... Znajomy miał 200SX do driftu, z przesuniętą ścianą grodziową i full klatką, 2JZ pod maską , w pełnej specyfikacji na tor z systemem gaśniczym itp itd, zarejestrowany, chociaż auto nigdy nie było na stacji diagnostycznej...