 WinOls i Chiptuning, Początkujący |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Sat, 10 Oct 2020 - 09:21
Post
#1
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 16 October 2017  |
Potrzebuję kogoś kto pomoże mi i czytelnikom którzy dopiero zaczynają lub chcieli by zaczać, zrozumieć jak to wszystko działa i polega krok po kroku jak szukać map przerabiać je na co uważać, co jest potrzebne aby program działał w czytelny sposób, najlepiej nauczyć sie na czyiś błędach niż na swoich.
Za błedy słowne przepraszam dopiero zaczynam i potrzebuje paru rad, za odpowiedzi typu zostaw nie dotykaj nie nadajesz sie podziękujemy, kazdy kiedyś zaczynał prawda |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 10 Oct 2020 - 09:21
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 11 Oct 2020 - 16:27
Post
#2
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 01 October 2015 |
Powiem tak. Dowiedzieć się czegokolwiek w Polsce na ten temat graniczy z cudem. Pewnie chcesz grzebać w ME7, a to jest dobrze opisane na s4wiki i nefariousmotorsports. Tak w skrócie, to trzeba ci jeden program do zgrania/wgrania wsadu, winolsa demo, hexeditor, program do sprawdzenia checksum. Chyba, że masz crackowana wersję, to nie trzeba dwóch ostatnich programów. Jeśli masz już wsad, to przydałoby się mieć do tego jakieś damosy, mappacki, żebyś miał opisy osi i ich przeliczone wartości. I teraz dopiero zaczynają się schody, bo "map" w pliku jest setki, ale używał będziesz tylko kilkanaście z nich. A które mapy to już zależy co chcesz zrobić. Najlepiej trochę poczytać i zrozumieć działanie motronica, a potem pytać o konkretne rzeczy. Gdyby ktoś chciał ci to opisać w wielkim skrócie to wyszedłby pdf na kilkanaście stron.
Najlepiej ściągnij winolsa, jakieś gotowe wsady z mappackami i zobacz jak to wygląda, porównaj kilka wersji mocowych danego silnika i wtedy zobaczysz co trzeba zmienić, żeby np. w 1.8T z 160KM zrobić 180KM. Strojenie EMU przy tym to bajka 
-------------------- EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >> 80 B4 V8TT |
|
|
|
|
Sun, 11 Oct 2020 - 19:41
Post
#3
|
|
|
User Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: LOP |
A gdzie kupić Winolsa?
-------------------- 1.8T + DQ250
|
|
|
|
|
Sun, 11 Oct 2020 - 19:47
Post
#4
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 01 October 2015 |
U dystrybutora na Europę. Rozumiem, że cenę widziałeś skoro pytasz
-------------------- EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >> 80 B4 V8TT |
|
|
|
|
Sun, 11 Oct 2020 - 20:32
Post
#5
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 25 February 2017 Skąd: SWD/SR |
Słowa klucze jeśli chodzi o ME7:
S4 wiki Nefmoto ME7 Funktionsrahmen TunerPro i/lub winols TDI na EDC15 jest nawet prostszy w ogarnięciu i też do wygoglowania wszystko. |
|
|
|
|
Mon, 12 Oct 2020 - 08:46
Post
#6
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 18 April 2011 Skąd: Gdańsk |
Warto zobaczyć na początku te filmy link. Duzo tłumaczeń na temat "poruszania się" po mapach, rozpoznawaniu ich i troche o modyfikacjach.
|
|
|
|
|
Mon, 12 Oct 2020 - 10:37
Post
#7
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
Chcesz robić dla siebie czy zacząć robić komercyjnie?
-------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
|
|
Mon, 12 Oct 2020 - 10:54
Post
#8
|
|
 Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
pytanie ode mnie , trochę poboczne - jak nauczyć się dla siebie stroić silniki - bazować na serii czy lepiej poznać od podszewki EMU i tym podobne rozwiązania ?
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
|
|
Mon, 12 Oct 2020 - 11:28
Post
#9
|
|
|
User Dołączył: Fri, 26 June 2015 |
Podstawa to poznanie zasady działania silnika i zależności w nim zachodzących. Później zostaje metoda prób i błędów
 |
|
|
|
|
Mon, 12 Oct 2020 - 11:50
Post
#10
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 01 October 2015 |
CYTAT(Leo @ Mon, 12 Oct 2020 - 10:54)  pytanie ode mnie , trochę poboczne - jak nauczyć się dla siebie stroić silniki - bazować na serii czy lepiej poznać od podszewki EMU i tym podobne rozwiązania ? Możesz poczytać instrukcje od emu i deta, tam część rzeczy jest dość prosto opisana. A reszta to jak już było powiedziane, zrozumieć zależności jakie zachodzą w silniku i testować na aucie. Samo ustawienie paliwa i zapłonu nie jest jakieś trudne. Dużo więcej zabawy jest z wszelkimi korektami, zmiennymi fazami, długościami dolotu, itp. żeby wykrzesać wszystkie konie. -------------------- EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >> 80 B4 V8TT |
|
|
|
|
Sat, 17 Oct 2020 - 21:49
Post
#11
|
|
|
User Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: LOP |
Bardzo dużo informacji jest na https://mhhauto.com/
-------------------- 1.8T + DQ250
|
|
|
|
|
Mon, 19 Oct 2020 - 09:43
Post
#12
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
Pamiętaj, że również są po prostu dostępne szkolenia jeśli planujesz robić to zawodowo.
|
|
|
|
|
Mon, 19 Oct 2020 - 11:10
Post
#13
|
|
|
User Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: LOP |
CYTAT(CaliforniaKid @ Mon, 19 Oct 2020 - 09:43) Pamiętaj, że również są po prostu dostępne szkolenia jeśli planujesz robić to zawodowo. U kogo polecasz się zapisać? -------------------- 1.8T + DQ250
|
|
|
|
|
Mon, 19 Oct 2020 - 11:17
Post
#14
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
CYTAT(maj0nez @ Mon, 19 Oct 2020 - 11:10) U kogo polecasz się zapisać? Nikogo nie polecę bo z żadnego nie korzystałem żeby zapewnić o jakości. Wiem, że takie szkolenia łącznie z możliwą sprzedażą softu prowadzi Vtech. Czy warto? - Nie wiem. |
|
|
|
|
Mon, 19 Oct 2020 - 21:51
Post
#15
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Z punktu widzenia "klienta" nie polecam. Do tego jeśli mają takie pojęcie o tuningu co o własnych hamowniach to radzę sobie darować...
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
|
|
Mon, 19 Oct 2020 - 22:26
Post
#16
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 25 February 2017 Skąd: SWD/SR |
Vtech nie wiem co oni biorą, ale jak czytam chociażby te dwa arty:
https://vtech.pl/aktualnosci/artykuly/ustaw...ulacja-lpg.html https://vtech.pl/aktualnosci/artykuly/chip-tuning-a-lpg.html Oni twierdzą, że dla LPG powinno się przestawić mapę AFR żeby zamiast 14,7 było 15,7 czyli stechio na lpg. Tylko, że oni chyba nie zdają sobie sprawy, że sonda mierzy lambde a nie AFR i jak lambda w danym obszarze obciążenia dąży do 1 to wtedy benzyna ma 14,7 AFR a LPG 15,7. Obie te wartości mimo, że różne dla pb i lpg są dla lambdy = 1, więc to co oni piszą to kompletne głupoty. Prościej mówiąc AFR gazu przy lambda 1 = 15,7 a nie 14,7. Jest jeszcze chiptuning academy team i też zastanawiałem się czy sie tam nie wybrać. |
|
|
|
|
Tue, 20 Oct 2020 - 08:23
Post
#17
|
|
|
User Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: LOP |
O której piszesz akademii bo google wyszukuje tego sporo pod tym hasłem?
-------------------- 1.8T + DQ250
|
|
|
|
|
Tue, 20 Oct 2020 - 11:00
Post
#18
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
CYTAT(nba @ Mon, 19 Oct 2020 - 22:26) Vtech nie wiem co oni biorą, ale jak czytam chociażby te dwa arty: https://vtech.pl/aktualnosci/artykuly/ustaw...ulacja-lpg.html https://vtech.pl/aktualnosci/artykuly/chip-tuning-a-lpg.html Oni twierdzą, że dla LPG powinno się przestawić mapę AFR żeby zamiast 14,7 było 15,7 czyli stechio na lpg. Tylko, że oni chyba nie zdają sobie sprawy, że sonda mierzy lambde a nie AFR i jak lambda w danym obszarze obciążenia dąży do 1 to wtedy benzyna ma 14,7 AFR a LPG 15,7. Obie te wartości mimo, że różne dla pb i lpg są dla lambdy = 1, więc to co oni piszą to kompletne głupoty. Prościej mówiąc AFR gazu przy lambda 1 = 15,7 a nie 14,7. Jest jeszcze chiptuning academy team i też zastanawiałem się czy sie tam nie wybrać. no trochę sie mylisz , sonda mierzy AFR , przecież sonda "nie wie" na jakim paliwie jeździsz , sonda mierzy ile tlenu pozostało w spalinach i to jest własnie afr , ta ilość tlenu dla dawki stechiometrycznej jaka pozostaje w spalinach jest różna w zależności od paliwa , i to jest lambda , żeby posługiwać sie lambdą sterownik sondy musi być zaprogramowany pod konkretne paliwo |
|
|
|
|
Tue, 20 Oct 2020 - 11:30
Post
#19
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 25 February 2017 Skąd: SWD/SR |
No nie przecież sonda nie musi wiedzieć na jakim paliwie jedziesz, sonde interesuje tylko zawartość tlenu w spalinach. Dla lambdy równej 1 zawartość tlenu w spalinach jest ta sama na obu paliwach (a nie jak piszesz różna) i wynosi np. x, ale dla innego paliwa zmienia sie AFR 'wejściowe' dla uzyskania x i tym sposobem żeby na benzynie uzyskać x podaje sie 14,7 a przy lpg żeby uzyskać x ster podaje 15,7
Sonda nie mierzy AFR tylko zawartość tlenu w spalinach określając współczynnik lambda a AFR to są dane wejściowe czyli ile wlewasz do silnika paliwa przed spalaniem. Nie możesz mierzyć air/FUEL ratio w wydechu, bo tego paliwa już tam nie ma. Jest spalone, a przynajmniej powinno być. I tym sposobem dla lambdy = 1 zawsze lpg będzie miał 15,7, bo lpg ustawiasz na korekty a te dążą do lambda 1 lub nieco niżej przy WOT. Zobacz sobie np. zewnętrzną sonde STAG AFR i tam dla lambdy 1 ustawiasz czy chcesz mieć benzynowe 14,7 czy przelicznik lpg 15,7. Obie rzeczy znaczą to samo - lambda 1 tylko zmieniają sie przeliczniki czyli tak jakbyś posługiwał się kW i KM, na tej zasadzie. Też kiedyś myślałem tak jak w vtechu napisali, ale później na forum wyprowadzili mnie z błędu. |
|
|
|
|
Tue, 20 Oct 2020 - 12:55
Post
#20
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 10 January 2012 |
CYTAT(maj0nez @ Tue, 20 Oct 2020 - 08:23) O której piszesz akademii bo google wyszukuje tego sporo pod tym hasłem? Podejrzewam, że o tej https://onlinechiptuning.pl/ |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 05:42 |
