tuning, a rejestracja |
tuning, a rejestracja |
Mon, 22 Feb 2016 - 16:59
Post
#21
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
O klatkę pytałem diagnostę, nie ma żadnego problemu, jeśli masz klatkę z homologacją i fakturą na montaż.
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 22 Feb 2016 - 16:59
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 17:10
Post
#22
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 24 July 2003 Skąd: Szczecin/Koszalin |
A jak jesteś właścicielem takiego zakładu, co montuje klatki i zamontujesz sobie we własnym aucie (albo firmowym), to też musisz sam sobie fakturę wystawić?
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 17:11
Post
#23
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
O klatkę pytałem diagnostę, nie ma żadnego problemu, jeśli masz klatkę z homologacją i fakturą na montaż. haha dobre. Ciekawe po co diagnoście homologacja sportowa FIA -------------------- A110S
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 17:15
Post
#24
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
haha dobre. Ciekawe po co diagnoście homologacja sportowa FIA Może diagnosta miał w zamyśle klatkę skręcaną z TUV -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 17:17
Post
#25
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
Wtedy chyba piszesz oświadczenie że zostało to zamontowane w profesjonalnym zakładzie, pieczątka zakładu i heja. A co do homolagacji to musi mieć tylko drogową.
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 17:20
Post
#26
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
Najprawdopodobniej będzie to jednak rolbar robiony w Forge Racing także certyfikat do każdej swojej konstrukcji dają.
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 17:34
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Najprawdopodobniej będzie to jednak rolbar robiony w Forge Racing także certyfikat do każdej swojej konstrukcji dają. Certyfikat nie jest równoznaczny homologacji drogowej. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 17:39
Post
#28
|
|
Super User Dołączył: Tue, 21 January 2014 |
Jesli np w aucie fabrycznie mialem silnik 2,3 170KM a teraz mam 3,2 250KM i w dowodzie tez mam zrobione 3,2 250KM to w razie wypadku moge miec problemy bo moc silnika jest wieksza o ponad 5% do serii, czy jesli mam tyle w dowodzie to juz nie moga nic zrobic?
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 17:47
Post
#29
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Jesli np w aucie fabrycznie mialem silnik 2,3 170KM a teraz mam 3,2 250KM i w dowodzie tez mam zrobione 3,2 250KM to w razie wypadku moge miec problemy bo moc silnika jest wieksza o ponad 5% do serii, czy jesli mam tyle w dowodzie to juz nie moga nic zrobic? Jeżeli była taka wersja homologacyjna 3,2 to możesz jeździć spokojnie. Z klatką jest problem i niejasna sytuacja. Nawet instruktor na szkoleniu nie potrafił jednoznacznie się odnieść i na wszelki wypadek zalcał żeby tego nie puszczać. Ale wiadomo, że samochody rajdowe z racji dojazdówek muszą być dopuszczone do ruchu. Wg. mnie powinno tu być indywidualne dopuszczenie do ruchu. -------------------- A110S
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 17:50
Post
#30
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
Jeżeli była taka wersja homologacyjna 3,2 to możesz jeździć spokojnie. A jeżeli mam w aucie 2.5 i w dowodzie również 2.5 a "najwyższa" wersja homologacyjna to było 1.8 to też mogę jeździć spokojnie, czy niekoniecznie? -------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 18:08
Post
#31
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Kiedy była zmiana robiona?
W razie W moższ odwołać się że skoro diagnosta dopuścił do ruchu, to masz prawo jeździć. Osobiście takiej zmiany bym nie dopuścił znając obecne przepisy i realia prawne. Jest sporo nietypowych sytuacji których przepisy jednoznacznie nie określają. Można się jeszcze posiłkować opinią rzeczoznawcy. -------------------- A110S
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 18:22
Post
#32
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
Taką opinią zazwyczaj można się podetrzeć niestety.
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 18:36
Post
#33
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Z tym balaganem prawnym powinni zrobic porzadek. Sensowne modyfikacje powinny byc dopuszczone po jakims wiekszym badaniu na specjalistycznej stacji. Za duzo u nas durnych i nieprecyzyjnych przepisow.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 18:37
Post
#34
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
-------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 19:35
Post
#35
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 28 December 2011 Skąd: Katowice |
haha dobre. Ciekawe po co diagnoście homologacja sportowa FIA Pytanie po co mu faktura? Ode mnie faktury nie chcieli, za to wymagali masy pojazdu z wagi. Komedią było to, że przyjechałem z żółtą karteczką do notatek, z napisaną ołówkiem wagą i przybitą pieczątką skupu złomu i mam tą masę wbitą w dowód Co do klatki itd. to jedyna w pełni zgodna z literą prawa droga to w drodze odstępstwa od warunków technicznych pojazdu, decyzja jest w kompetencjach ministra infrastruktury więc realnie nie do przeskoczenia |
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 20:31
Post
#36
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
Diagnosta mi powiedzial, że z fakturą chodzi o to, że robil to odpowiedni zakład, a nie jakiś Janusz inżynierii ze szwagrem w piwnicy z rurek miedzianych, co zostały po remoncie i pomalował, żeby nie było widać, że miedź. On podbijając przeglad ręczy, że pojazd sam w sobie nie stanowi zagrożenia.
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 20:56
Post
#37
|
|
User Dołączył: Wed, 17 February 2016 |
A jak jest z podtrzymaniem ciśnienia doładowania?
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 21:15
Post
#38
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
Teoria teoria czy spotkal się ktos z przypadkiem problemow po dzwonie w samochodzie z czipem, większa turbina czy po obniżeniu zawiasu?
No bo skoro ubezpieczalnie robia wszystko zeby zminimalizować sumy wyplat to powinni takie rzeczy sprawdzac. -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 21:59
Post
#39
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 01 February 2015 |
Jest przepis który mówi, że dopuszczalna różnica mocy silnika względem homologacji nie może przekraczać 5% nominalnej wartości. W przypadku przekroczenia tej wartości, pojazd traci homologację, czyli nie powinien poruszać się po drogach publicznych. Jak się ma to do tych wszystkich Cinque/Seicento zarejestrowanych z silnikami 1.2, 1.4, 1.4 turbo? |
|
|
Mon, 22 Feb 2016 - 22:19
Post
#40
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
To wszystko i tak w większości zależy od "znajomości"... Znajomy miał 200SX do driftu, z przesuniętą ścianą grodziową i full klatką, 2JZ pod maską , w pełnej specyfikacji na tor z systemem gaśniczym itp itd, zarejestrowany, chociaż auto nigdy nie było na stacji diagnostycznej...
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 10:43 |