Witam
Zastanawiam się nad wyborem odpowiedniego Turbo do swojego projektu
Silnika Saaba Stroker z 2,3 na 2,4 lub 2,5.
Chcę osiągnąć moc rzędu 600 km przy przyzwoitym wstawaniu.
Pod uwagę biorę GTX 3071R lub GTX 3076 strona gorąca w obydwu przypadkach AR 82
Pytanie jak wyżej wymienione sprężarki będą wstawać przy tej pojemności.
Czy GTX 3076 niema zbyt dużej bezwładności.
Chcę mieć pełen boost przy max 4,5tys obr/min
Do mocy która chcesz osiagnac gtx3076 może być za maly.
Przypominam że dmuchamy w silnik o minimalnej pojemności 2,4
Saab 2,3 na GT3071R / AR63 robi 480hp
https://www.youtube.com/watch?v=VrzGpaGrUzA
Jedyne co mnie powstrzymuje przed zakupem GTX3076 to wstawanie nie chcę sprężarki która będzie się budzić przy 5tys
Dlatego pytam czy ktoś testował te sprężarki u siebie w zbliżonych pojemnościach.
Chcesz zapakować ori czy chinola ? teraz jest jakas nowa seria II generacji tych GTX.
Pojemnosc bardziej będzie miała znaczenie dla wstawania niż mocy max które zrobi turbo.
Dokladnie tak jest potencjal gt3071r konczy się wlasnie przy ok 500km
Pakuj 3076 bo pojemność zrobi robote i turbo wstanie ok.
Tak wstaje ori gt3071r w 2.0 https://www.youtube.com/watch?v=AQ-KGLwWc3o
6266 to coś pomiędzy GT3582 a GTX3582.
Zobacz EFR7670.
To stockowe gt3071r wiec jeszcze mniejsze, ale te nowsze z wirnikami cnc wstaja na pewno lepiej - pojemność masz wieksza wiec pakuj gtx3076 albo cos z borga - ostatnio w wielu mocnych autach się to montuje.
Na filmie nie jest ani max peak ani max boost przy gorze ze względu ze motor był jeszcze seryjny, wiec może nadmuchać jeszcze więcej u dolu jak i u góry.
Miałem JRSPEC GTX3076R + JB (GTX3080R) w 2.3 litra hondowskim. Przy 3,7k rpms dmuchał 0.8bara. Wstawał w miarę sprawnie.
ja bym 0,8bar przy 3700 nie nazwał sprawnym wstawaniem ale ok
To nie jest auto na grzyby chcę mieć użyteczny zakres obrotów od 4,5 do 7,5 tys.
Będzie to setup na 1/4 mili i latanie z rolki nie chcę żeby wypadał z boostu bo skrzynia będzie dość długa.
Cały czas mam wątpliwości do tego GTXA 3076 bo jest parę setupów na GT3071R i robią 550hp dlatego zastanawiam się czy nie przegnę.
Np
https://www.garaget.org/?car=380669
e85 tu masz odp dlaczego taka moc na tym turbo
Tam możesz to zalac praktycznie na każdej stacji.
a sa gdzies stacje e10 i e20? bo tez slyszalem ze takie paliwo ma byc dostepne. tylko nie wiem czy wszedzie tylko nie w Polsce?
E10 to 10% bio w paliwie. Możesz sobie to zrobić sam. 5l biokominka na 45l benzyny i masz
Co do powyżej 500hp z GT3071r to zapomnij.
To możliwe na GT3071, K20 na E85 zrobi 5 paczek konia przykładowo.
Wszystko zależy od silnika i setupu.
Ucięło mi "na benzynie" - E85 zawsze przesuwa granicę
Zamierzasz kupić oryginał czy ciańczyka?
600KM osiągniesz pewnie w tym projekcie na takim paliwie na określonych hamowniach.
W Polsce oficjalnie nie ma żadnego bioetanolu dostępnego na stacji.
a wiadomo dlaczego? przeciez tak do tego dazono kilkanascie lat temu. wrecz Polska miala w tym przodowac. wiadomo ze za rope trzeba placic ruskim a etanol produkuje sie na polskim polu. nie rozumiem tego zwlaszcza ze wszedzie w europie dostpeny jest bioetanol. destylarni w Polsce tez jest multum. komu na reke jest kupowanie od ruskich ropy? pomijam juz tutaj nawet temat ekologii, bo wiadomo ze spalanie ateanolu to duzo mniej trujacych zwiazkow w powietrzu.
Może boją się żuli, że będą tankować do pełna od razu na miejscu?
cudów GTX vs. GT i zwłaszcza w chińczyku się nie spodziewaj.
to zależy jaki chińczyk i które turbo
w naszych pomiędzy GT3076 a GTX3076 też jest nieduża różnica ale jak już porównać z GTX3076R to już znacząca...
Może BorgWarner s200sxe? Powinna spełnić założenia
Borga można wziąć pod uwagę ponieważ to już firmowe turbo a nie jakiś chińczyk cena super i możliwości też pewnie większe.
Mankamentem jest to że może wstawać przy 5tys.
Znajomy ma u siebie w silniku 2.3 turbinę Borg Warner EFR 7670 na łożyskach kulkowych i wstaje to jak pojebane. Przy 3500 ma już full Nm. Moc 450KM i doładowanie raptem 1.38b..
Borga można sparować z muszlą TS i na dobrym kolektorze powinno to znośnie wstawać.
A garrett g25?
https://www.garrettmotion.com/racing-and-performance/performance-catalog/turbo/g-series-g25-660/?utm_campaign=redirect_Day1Garrett
albo Holset HE351ve
Skoro juz padaja nazwy troche bardziej budzetowych to moze hx40? Mam taki z wirnikiem cnc, muszla wydechowa 12cm3, 1bar jest przy 4tys obr w 2litrach, nie wiem narazie jak z wiekszymi wartosciami bo czekam na strojenie. Wirnik ssacy 60/85mm, wydechowy z hx35 60/70mm.
Ja w przyszłym tygodniu wkładam nowe większe turbo, firmy Borgwarner na twinscrollu. Powinno zrobić podobną robotę jak EFR.
Plany na 450+ KM z 2.3l.
Więcej szczegółów niebawem u mnie w wątku w dziale projekty.
Miałem w 2.2T gt3071 r i powiem tak do mocy około 600 koni brałbym coś większego niż gt3076 (ale obie gniotą niutem już z dołu niemiłosiernie jak to ball bearing) .
Niedlugo jade na strojenie, robimy max z ori gt3071r. Wiec niedługo podzielę się z wami wykresem. W aucie jest troszkę modow wspomagających, jak ktoś ciekawy to w temacie o moim aucie można wszystko doczytać.
Tak pisanie o GT3071r i ile wyjdzie to też nie do końca tak bo są 3 wersje podstawowe oryginalnego garretta. Moja GT3071r (700382-5020s ) dała 483KM przy 1,6b w 2.0 z dosyć dużymi ułomnościami tego silnika.
Porównanie GT2871r a/r .86 i GT3071R trim90 a/r .86
Mapa z podbiciem doładowania vs. Mapa na samej sprężynę wg
Przy mojej pojemności na GTXie zrobiłby tą 5 z groszem na GTX3071R
Lecz patrząc po charakterystyce wstaje bardzo ładnie nie ma co się nawet zastanawiać nad GTX3076R
Nie muszę się również trzymać na sztywno tych 600km jak będzie 550hp też będzie dobrze bo mam podtlenek.
Co do Borga S200SXE znalazłem filmik na yt jak wstaje w Hondzie B20
Wstaje dość późno Saaba w 2,3 będę kręcił do max 7,5tys więc nie wiem czy jest sens.
https://www.youtube.com/watch?v=LfgdLtBPO7c&t=123s
Postawię na tego GTX3076 i zobaczymy fortunę nie kosztuje zawsze będzie można zmienić jak się znudzi.
Tylko pamiętaj, że chińczyka pomimo jednakowej szwy nie mają identycznych wymiarów więc tak samo się nie będą zachowywały
To prawda. Gt/gtx 3076 sprzedawane przez jedną z hurtowni z frontalnym intercoolerem w nazwie w rzeczywistości mają koło kompresji 80 mm i wstają bardzo opornie.
LaniR1 pojemnoscia się nie sugeruj bo to nie ma nic do tego. Czy uda się zrobić 500 zalzy od tego ile powietrza zostanie przepchane przez silnik.
Dokładnie tak jak Wojtek pisze. Wysokosprawny silnik 1.8l moze wiecej uzyskać ze sprężarki niż jakiś 2.5l kiblowate. Tak samo wstawanie dużo zależy od kolektora, dobranych średnic runnerów i ich długości, ale wiadomo pojemność tu pomoże. Kolektor ssący też odegra dużą rolę w równomiernym napełnianiu cylindrów,
GT a GTX robi roznice dopiero przy wysokich PR. Borg Warner z serii EFR jest bardzo dobry, moje preferowane sprezarki.
Holset produkuje swietne turbo sprezarki ale "w serii" maja zle dopasowane czesci wydechowe wzgledem naszych potrzeb. HX35 i HX40 na dupce z Garetta to zupelnie inne zwierzeta. Mam zdjecia z takich manewrow jesli ktos chce.
Ja wiem ze to nie jest zbyt popularne ale z doswiadczenia wiem ze jesli ktos napalil sie na jakas moc to sprezarka musi byc przewymiarowana. 80% to niezla wartosc.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)