Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Rezor Wed, 22 Mar 2017 - 13:11

Sprawę poruszyłem w dziale "motoryzacyjne pytania i odpowiedzi" ale wolałbym wydzielić osobny wątek bo wydaje się, że to temat na dłuższą dyskusje. "Na dniach" chcę założyć większe hamulce, a co za tym idzie na 80% będę potrzebował nowych felg na przód. Jak na przód to i na tył. Jak nowe felgi to nowe kapcie... Obecnie dylemat goni dylemat i staram sie znaleźć dobry kompromis. Myślałem o oponie 305 i feldze 18" na tył i 285 na przód. Niestety jak felga 18 to potencjalne opony powinny mieć 305/35r18, a o takie z tego co widzę to trudno... Sam też nie wiem na ile takie kapcie sprawdzą sie w bojowych warunkach. Założenie jest takie żeby zrobić amerykańca, który skręca jazda w poślizgu raczej sporadycznie jak nie w ogóle. Co do typu opon myślałem o federal 595 i takim też pułapie cenowym na start. Felgi w takim ukladzie 18x9,5j/10,5j z rozstawem 5x114,3 chociaż ze względu na ciągłą budowe samochodu inne rozstawy wchodzą w grę. Pułap cenowy do 5k zł (choć nie ukrywam wolałbym się zmieścić w 4 i dołożyć do opon )
Może byłby ktoś w stanie merytorycznie chociażby nakierować w doborze kół? Czy jednak lepiej założyć węższe kapcie, a może iść w szersze? Felgi lepiej szukać 18" czy może jednak warto rozejrzeć się za 19" albo nawet 20"?? Jaka konfiguracja wydaje się bardziej "przyszłościowa"?

PS. Zawieszenie mam (tzn jak założę je wreszcie ) niemal w pełni regulowane: Koni yellow z regulacją twardości + gwint UPR na przodzie (sprężyny 125lbs) + regulowane drążki kierownicze + na tyle wahacze J&M z regulacją + regulacje kątów geometrii kół.
PS2. Ma ktoś jakieś sugestie jakie kąty przyjąć jako punkt startowy do ustawienia zawieszenia? Zostać przy fabrycznych i regulować "pod siebie" czy może zacząć od jakichś konkretnych?
PS3. Wzory, kalkulatory, oprogramowanie i książki mile widziane. Lubie jak mam możliwość dojścia samemu do odpowiednich wniosków

Napisany przez: matteusz Wed, 22 Mar 2017 - 13:32

220 KM i opony 285 i 305? No chyba, że moc "się robi", jeśli nie to wystarczy opona 225 IMO. Jeśli auto ma skręcać, to im mniejsze i lżejsze felgi będą tym lepiej, więc zdecydowanie 18" czy co tam najmniejszego wejdzie na hamulec, jeśli ma wyglądać to tylko fantazja Cię ogranicza

Napisany przez: piwo Wed, 22 Mar 2017 - 13:50

ile wazy auto i ogolnie co to za auto?
mowimy o mustangu ze zdjecia?
to chcesz wkladac i taki jest budzet na opone?
https://www.tirendo.pl/product/R-248202?gclid=CjwKEAjwwcjGBRDj-P7TwcinyBkSJADymblT81ar4F2eFxNrZf7OMrFtnIzX9D7rOZxYSWRk7DxA9RoCGAzw_wcB&Country=TPL&ID=sea_rdt_pl_Froogle_Shopping&s_kwcid=AL!666!3!183111872058!!!g!!&ef_id=WLaOrQAABbik7tZU:20170322125521:s
jesli to rwd to co mozna poradzic to katy kolo -2 stopnie na kazde kolo na poczatek i przod zbieznosc na 0 a tyl zbiezny +30 minut.
dalej jak amory regulowamne i to mustang to dac tyl miekko powiedzmy polowa skali twardosci a przod twardo poweidzmy 3/4 skali twardosci na poczatek.

Napisany przez: Rezor Wed, 22 Mar 2017 - 15:04

Dokladnie to mustang ze zdjęcia.

Wstępnie czekam aż Ali23 wyceni mi koszt budowy mostu i po sezonie jedyne co mi wtedy zostanie to budowa silnika. Blok już czeka, kwetia budowy wszystkiego od podstaw Celuje w 600RWHP może 550 zależnie ile uda mi się z N/A wyciągnąć.

Co do budżetu na oponę to nie wiem na ile Federale są ok. Z tego co udało mi się znaleźć sporo osób jeździ na Federalach po torze. Jak na opony do wywalenia po sezonie cena jest ok. Do cywilnego kupuje właśnie kapcie na lato i żona głowę suszy, że 1000zł za oponę, więc jak miałbym ładować tyle na same opony co sezon muszę najpierw odłożyć na dobrego adwokata

Dzięki @piwo za sugestie. Na dupie twardość jest prawie max i wydaje się ok ale trochę dupą tłucze, zobaczę jak będzie się sprawował po założeniu nowych wahaczy

EDIT: co do masy: fabrycznie niby 1490kg, Wyleciała klima, swap skrzyni na manual, sporo kabli, ekosyf, lżejsza rama silnika, wszystko z bagażnika, kupiłem aku li-ion (mam nadzieję, że się sprawdzi w boju) no i całe audio oraz sporo różnych pierdół. Może zbliżyłem się do 1350kg ale muszę podjechać na wagę

Napisany przez: dudek-91 Wed, 22 Mar 2017 - 15:09

5 tys na dobre, markowe, lekkie używane felgi może być mało

Napisany przez: Rezor Wed, 22 Mar 2017 - 15:18

No niestety nie przewidziałem budżet przewidywał wiele ale do tematu felg usiadłem niedawno i nie wiem jak to ugryźć Już dawno zrezygnowałem z opcji kupienia czegoś co wygląda. Niedawno trafiłem na ADVANy i byłbym gotów dać to 8k ale to używki i zza szerokiej wody :/
http://www.ebay.de/itm/162433809046?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Ewentualnie w GB widziałem ale ludziska sprzedają jedynia za odbiorem osobistym
http://www.ebay.co.uk/itm/Super-advan-sa3r-stance-drift-vag-jap-vw-9j-/262880601212?hash=item3d34e7a47c:g:yTQAAOSwTuJYurdx

Napisany przez: dudek-91 Wed, 22 Mar 2017 - 15:33

Szukaj w uk, tam będzie najtaniej, też szukam 9,5-10,5 w 18 do 5-6k

Napisany przez: Rezor Wed, 22 Mar 2017 - 18:04

A takie felgi coś warte? 8,5kg pytanie czy na pierwszym szybkim zakręcie nie zniknie nagle połowa tej masy?
http://www.ebay.pl/itm/18-Ruff-Racing-ALLOYS-Wheels-5x114-s15-Drift-R34-R33-Silvia-ROTA-Advan-9-5j-20-/182487050822?hash=item2a7d136a46:g:-EsAAOSw4GVYLN9U

Napisany przez: dudek-91 Wed, 22 Mar 2017 - 18:14

Nie wiem, masz specyficzny gust, że tak powiem ;-)

Napisany przez: Rezor Wed, 22 Mar 2017 - 18:29

ehh... jakbym gustem wybierał to zakładałbym takie:
http://www.ebay.pl/itm/Rays-Tri-Try-Trial-Force-Zelda-Alloy-Wheels-3-Spoke-18x9-ContiSport-Tyres-5x114-/332141019378?hash=item4d5525c0f2:g:waEAAOSwzgBYzrri
Albo wspomniane SA3R bo gdzieś mi najbardziej pasują zamiast oryginalnych tribar:
http://s50.photobucket.com/user/r_suh/media/Sept%20Cruise/Picture102.jpg.html
Z ciekawości wklepałem rozmiar i szerokość na ebay. Widzę, że lekkie, a i nazwa producenta gdzieś się o uszy obiła ale nie wiem w jakim kontekście to nie ma wyglądać tylko ma "działać"

Napisany przez: dudek-91 Wed, 22 Mar 2017 - 20:01

Ma wyglądać i działać

Napisany przez: Porszak Thu, 23 Mar 2017 - 07:15

http://www.racingforum.pl/Felgi-ATS-MOTORSPORT-95x18-opony-MICHELIN-SPORT-3-255-35-t139579.html
Lekkie przede wszystkim

Napisany przez: Rezor Thu, 23 Mar 2017 - 08:16

Pytanie czy felgi 9.5 nie będą za wąskie? Patrząc na tabelki doboru opon na felgę 9.5 najszersza zalecana opona to 275. Felga nie będzie za wąska jakbym w przyszłości chciał założyć 295? Dziwi mnie dlaczego do mojego mustanga ludzie ładują 10" felgi i opony 305:
http://www.americanmuscle.com/94-98-tire-sizes.html

Napisany przez: chudini3 Thu, 23 Mar 2017 - 12:31

9.5j to max 275, 295 nie ma szans

Napisany przez: Rezor Thu, 23 Mar 2017 - 12:46

Taki przykład:
https://lmr.com/item/WTK-074423SGM1/1994-2004-mustang-rovos-pretoria-wheel-kit-nitto-nt05
275 na felgi 9"
Tutaj już w ogóle totalna abstrakcja:
https://lmr.com/item/WTK-N1007ABR/94-04-mustang-anniversary-wheel-tire-kit-anthracite-nt555r
315 na feldze 10"

Albo jakoś inaczej liczone są rozmiary opon albo hamburgery jeżdżą na balonach. Na chłopski rozum skoro 275 jest ok na 9", a 315 na 10" to na 9,5 295 powinno spokojnie wejść

Napisany przez: chudini3 Thu, 23 Mar 2017 - 13:51

Posłuchaj się, że 9.5 to za mało na 295
Ja miałem 27/65/18 na 10j i było to idealne rozwiązanie

Napisany przez: Rezor Thu, 23 Mar 2017 - 14:01

Spokojnie Staram się tylko podjąć racjonalną decyzję i zastanawia mnie z czego to wynika. Chciałbym założyć możliwie najszersze opony ale żeby nie wyszedł z tego balon, a nie chce też jeździć na "naciągu" bo IMO wygląda to komicznie

Napisany przez: Porszak Thu, 23 Mar 2017 - 19:42

z tematu o dobrze klejacych oponach
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=391866

zeby nie bylo, ja sie wcale nie upieram.

Napisany przez: Rezor Thu, 23 Mar 2017 - 21:04

Ale to tylko zdjęcia Na wszystkich 19" widać delikatny naciąg więc wolałbym w tym przypadku 285 lub nawet 295. Jeden post z toyo r888 na felgach 18" i wygląda spoko. Ale to tylko wygląd Wydaje mi się, że szersza opona z tej samej mieszanki będzie lepiej trzymała trakcję. Kwestia tylko nie przesadzić w dugą stronę żeby nie jeździć na balonach, które będą się gięły na zakrętach.
http://ls1tech.com/forums/wheels-tires/857012-295-tire-9-5-rim-safe.html
Ostatni post: 295 na 9,5"
Zgłupieć idzie bo co się wygoogluje i gdzie przeczyta to inne zdanie. Na forach z amerykańcami idzie przeczytać, że na 9.5" nawet 315 będzie ok, a do tego lepsza trakcja. JDM czy europejczyki na 9.5" nawet 235 zakładają i wychwalają, że lepsze bo ścianka się tak nie giba na zakrętach...
Jak jeszcze będą to zastanawiam się czy nie kupić już tych felg z ebay od Ruff Racing. ET mają ok, lekkie, z oponami federal 235 i 265. Założę, pojeżdżę i będę miał punkt odniesienia czy kupić szersze felgi (btw. podobno skręcane można łatwo poszerzyć?), czy założyć tylko inne opony.
http://www.ebay.pl/itm/18-Ruff-Racing-ALLOYS-Wheels-5x114-s15-Drift-R34-R33-Silvia-ROTA-Advan-9-5j-20-/182487050822?hash=item2a7d136a46:g:-EsAAOSw4GVYLN9U