Dobór spreżyny do custom zaworu dv/bov |
Dobór spreżyny do custom zaworu dv/bov |
Tue, 04 Sep 2018 - 18:55
Post
#1
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Hello
Chce zapakować dv tial. Można go zamowic z różnymi sprężynami. Nigdy nie montowałem custom dv czy bov wiec nie za bardzo wiem czym mam się kierowac przy doborze takiej sprężyny ? Przy serii sprawa jest prosta, zawor podłączony do kolektora ssącego i steruje nim podciśnienie/nadcienienie i na tym tamat się konczy. Przy tych custom zaworach również jest sterowanie z kolektora wiec ocb z tymi sprężynami ? Pozdrawiam. -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 04 Sep 2018 - 18:55
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 04 Sep 2018 - 19:15
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
prościej kupić zawór 2 tłoczkowy i ten problem odpada...
-------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
Tue, 04 Sep 2018 - 19:31
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Zawór generalnie mam już wybrany dlatego pytam o sprezyne bo jeszcze to trzeba dobrac.
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Wed, 05 Sep 2018 - 16:40
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
W czym problem? Dobierasz siłę sprężyny pod swoje auto - doładowanie. Masz wszystkie opisane w PSI. (1psi to ok. 0.069bara)
-------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wed, 05 Sep 2018 - 18:48
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Chyba nie, max sprezyna która producent robi do tego zaworu to 12psi wiec za dużo bym się nie nadmuchal
Z tego co mi się udało znalesc w necie to taka sprezyna odpowiada za charakterystykę pracy a nie za to ile utrzyma doładowania. -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Wed, 05 Sep 2018 - 19:05
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Ale dodatkowo masz jeszcze cisnienie wyrównane przez wężyk z kolektora
12psi to w okolicach 0,8b wychodzi. Podciśnienie jakie masz? Edit - źle napisałem wyżej, nie chodziło o doładowanie tylko podciśnienie. Sorry. Sprawdzasz podciśnienie na jałowym na rozgrzanym silniku. -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wed, 05 Sep 2018 - 19:33
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
0,4-0,5 podcisnienia na wolnych
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Wed, 05 Sep 2018 - 20:46
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Okolice 7psi wypada
-------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wed, 05 Sep 2018 - 20:55
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
W standardzie przychodzi z 2psi później można wybrać 6,8,10,11,12psi. No nic zobaczymy jak będzie na 2psi a jak cos będzie nie halo wpakujemy 6psi. Dam znac.
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Wed, 05 Sep 2018 - 22:12
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
U mnie na fake TIAL na miękkiej jest ciągle otwarty na podcisnieniu, a na twardej źrebaczy ale tam twarda to jest mega różnica w stosunku do miękkiej.
-------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wed, 05 Sep 2018 - 22:19
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Z tego co glosi internet to tak powinno być, na podciśnieniu jest otwarty/uchylony, nie tylko na wolnych nawet podczas jazdy jak auto jedzie na podciśnieniu. Jak podciśnienie maleje zawor się przymyka jak zacznie wchodzic w nadciśnienie to zamknięty będzie caly czas niby nie zaleznie od sprężyny jaka będzie w srodku.
Jedynie przy bovach jest ten problem ze zawor pozostaje uchlony bo wtedy ecu glupieje bo powietrze ucieka, a na dv jest układ zamknięty dlatego nie powinno byc problemów nawet na springu 2psi. -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Thu, 06 Sep 2018 - 07:04
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
Jedynie przy bovach jest ten problem ze zawor pozostaje uchlony bo wtedy ecu glupieje bo powietrze ucieka, a na dv jest układ zamknięty dlatego nie powinno byc problemów nawet na springu 2psi. powietrze nie ucieka tylko dostaje się "lewe" poza filtrem (czyli ze wszystkim co złapie w komorze) i MAF. Właśnie po to wynaleziono 2 tłoczkowe żeby układ na podciśnieniu był szczelny i czysty. Są takie 50 mm np. -------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
Thu, 06 Sep 2018 - 09:01
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Jest dokładnie tka jak piszesz nawet o to mi chodzilo tylko się zakrecilem i napisałem ze ucieka a nie dostaje się.
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Thu, 06 Sep 2018 - 11:53
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
taaa. z properfektem mam teraz jazdy w swoim 1.8T
yebaniec popuszcza gdzieś i w tryb awaryjny przechodzi ECU i wali błąd że spadek ciśnienia... To powiadacie dwutłoczkowy będzie oh i ah? Ciekawe czy tylko atmosferyczne są czy też takie że zwróci w dolot -------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Thu, 06 Sep 2018 - 14:28
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
w zaworach recyrkulacjynych nie ma sensu robienia 2 tłoczków. W atmosferycznych jak najbardziej.
-------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
Thu, 06 Sep 2018 - 19:48
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
taaa. z properfektem mam teraz jazdy w swoim 1.8T yebaniec popuszcza gdzieś i w tryb awaryjny przechodzi ECU i wali błąd że spadek ciśnienia... To powiadacie dwutłoczkowy będzie oh i ah? Ciekawe czy tylko atmosferyczne są czy też takie że zwróci w dolot Wiesz co, obawiam się, że jeśli wyrzuca Ci błąd 17705 i wpada w tryb awaryjny to nie przez Properfekta, skąd u Ciebie taka pewność, że Ci się zacina? Dlaczego nie wyślesz do producenta na darmową naprawę i serwis? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 07 Sep 2018 - 10:24
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
ja u siebie założyłęm metalowego DVa od Propera i generalnie jest spoko. Jakoś dziwnie piszczy przy bardzo małym obciązeniu w trasie, jakby delikatnie się podnosił, ale generalnie mega fajnie ćwierka i boost trzyma na pewno
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Fri, 07 Sep 2018 - 11:11
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
Wiesz co, obawiam się, że jeśli wyrzuca Ci błąd 17705 i wpada w tryb awaryjny to nie przez Properfekta, skąd u Ciebie taka pewność, że Ci się zacina? Dlaczego nie wyślesz do producenta na darmową naprawę i serwis? Bo równocześnie pojawił się problem ze zbudowaniem boosta. Turbo zaczęło wstawać o 500-700 rpm wyżej niż dotychczas i po przepince biegu jest większy lag . Rozebralem ten zawór i się okazało że tloczek już się przytarl jakimś cudem jakby stawał kantem. Wymieniłem wszystkie uszczelnienia, nasmarowalem i jest poprawa ale idealnie też nie jest. Cały dolot był sprawdzony na szczelność i wszystko jest w porządku. Nie chce mi się tego im wysyłać, czekać, oni odesla albo naprawione albo nie i tak w kółko. Potrzebuję dvki bezobslugowej czyli założyć i zapomnieć -------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 21:54 |