Auto do jazdy na co dzień z perspektywą rozwoju w przyszłości |
Auto do jazdy na co dzień z perspektywą rozwoju w przyszłości |
Sat, 14 Apr 2018 - 00:45
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 07 July 2017 |
Witam, trochę grzebałem już tutaj wcześniej ale mimo wszystko jest to mój pierwszy post więc z góry przepraszam za możliwą niekompetencje w tym poście.
Tak jak w temacie, przymierzam się do kupna daily, jako, że nadal jestem studenciakiem, dosyć ważne są dla mnie koszta eksploatacji, ale jednocześnie chcę aby nie muliło i było można trochę w tym aucie pogrzebać i coś więcej z niego wyciągnąć w przyszłości. Trochę już czytałem na ten temat i mam wybrane parę opcji, zdecydowanie bardziej przechylny jestem wobec japończyków, ale nie jestem w stanie do końca podjąć ostatecznej decyzji, dlatego piszę tutaj żeby się w końcu zdecydować i przy okazji upewnić, że nie popełniam jakieś gafy. Głównie myślałem nad Civic VI (hatch) i Celica V/VI, przez spalanie, wybranie Civica zdecydowanie wydaje się najrozsądniejsze, ale wygląd Celiki i wersja GT też mnie bardzo mocno kuszą. Tutaj rodzi się moje pierwsze pytanie, czyli jaki jest potencjał tych aut w przyszłości? Z tego co czytałem na klubie celiki, dosyć słabo to wygląda jeśli chodzi o silnik N/A, natomiast wiem że z Civica można zrobić małego potwora swapując silnik. I też ta wizja swapa w civicu budzi kolejne pytanie, na które odpowiedzi nie jestem w stanie zbytnio znaleźć. Z tego co wiem, w momencie swapa z silnika bez VTEC'a, na taki który go posiada, rodzi to dużo zabawy z ECU, ale jak się do tego ma wersja, która miała VTEC-E? Wiedząc, że chce wymieniać silnik w przyszłości, lepiej byłoby wtedy rozglądać się za dowolnym silnikiem, bele by buda była w jak najlepszym stanie, czy skupić się raczej na EK3? Oprócz tej dwójki, rozważałem też Accord'a IV, Prelude III oraz MX5 NB. Wygląd pierwszych dwóch uwielbiam , z góry rozważałbym tylko je, ale są to już auta naprawdę leciwe i obawiam się że ilość problemów związanych z tym mogłaby przekroczyć mój budżet, nie znalazłem zbytnio informacji jaki tak naprawdę jest koszt utrzymania aut z tego rocznika obecnie, też szansa na wpakowanie się w skarbonkę bez dna wydaje się dużo większa. Z Miatą nie jestem tylko pewien czy jestem w stanie poświęcić praktyczność, ale to już raczej coś co muszę sam rozważyć. Budżet na same auto do 10k, jestem w stanie go trochę naciągnąć, ale wolałbym jednak mieć trochę w zapasie w razie problemów, które raczej się pojawią; co do kasy na ewentualne modyfikacje o których wspominałem: za 2/3 lata będę w stanie włożyć kolejne 10k, tylko że to dopiero za te 2/3 lata. Na koniec tylko dodam, aby uniknąć nieporozumień: Nie pragnę auta do ścigania się spod świateł ani do wciskania na nie spoilerów rodem z F&F, chce czegoś dynamicznego co daje przyjemność z jazdy tym na co dzień Pominąłem coś ważnego w tym wszystkim? Czekam na opinie i odpowiedzi Serdecznie pozdrawiam! |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 14 Apr 2018 - 00:45
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 14 Apr 2018 - 09:25
Post
#2
|
|
User Dołączył: Thu, 19 May 2016 |
CYTAT Pominąłem coś ważnego w tym wszystkim? W zasadzie tak. Napisałeś ,że koszta są dla Ciebie ważne ,a nie napisałeś jakie konkretnie. Nie napisałeś czego oczekujesz od samochodu ,no bo jeśli w kręgu zainteresować jest zarówno accord i mazda mx-5 no ja nie wiem o co biega. Przednionapędowy rodzinny sedan VS tylnonapędowa wydmuszka bez dachu. Piszesz ,że chcesz coś co nie muli ,a potem czytam o civicu bez vteca i ewentualnym swapie. Nie obraź się ,ale te ewentualne swapy aby zrobić potwora albo się nie zaczynają się w ogóle albo kończą na rozkręconym samochodzie na pół roku czy coś w tym stylu. CYTAT Z Miatą nie jestem tylko pewien czy jestem w stanie poświęcić praktyczność, ale to już raczej coś co muszę sam rozważyć. Panieee ,to jest racing forum a ty jesteś studentem, tu się nie kupuje samochodów na pojemność bagażnika. A przynajmniej takich do 10k. Jeśli teraz nie jest dobry czas na nierozsądne auto to kiedy? Tak, wiem demoralizuje młodzież CYTAT Budżet na same auto do 10k, jestem w stanie go trochę naciągnąć, ale wolałbym jednak mieć trochę w zapasie w razie problemów, które raczej się pojawią; co do kasy na ewentualne modyfikacje o których wspominałem: za 2/3 lata będę w stanie włożyć kolejne 10k, tylko że to dopiero za te 2/3 lata. No dobra no to pierwsza sugestia ,lepiej nie żyć planami że za 2/3 coś tam w niego włożysz. To trochę takie wróżenie z fusów ,bo możesz go rozbić albo całkowicie zajeździć ,może będziesz mieć kase ,a może nie. A teraz ważne i konkretne info: na MX-5 Cię nie stać. 10k to mało na NA ,mało też na NB, nie kupuj gruza mx5 1.6,nie rób tego. Nie chce mi się nawet wchodzić w temat tanich mx-5. Jeśli faktycznie szukasz taniego w eksploatacji i niezamulającego samochodu to powinieneś jednak spojrzeć w kierunku reszty świata i nie tylko Japoni. Z resztą tytuł tematu brzmi "Auto do jazdy na co dzień z perspektywą rozwoju w przyszłości" więc zaraz ktoś napisze VAG 1.8 T. Więc rzuć konkretem jaki poziom kosztów Cię interesuje, co to znaczy dla Ciebie auto które nie zamula i czego ty w ogole oczekujesz od samochody ,ma dawać fradę na krętych drogach czy ma być dobry na trasy,weekendowe wypady itd. |
|
|
Sat, 14 Apr 2018 - 09:26
Post
#3
|
|
User Dołączył: Thu, 19 May 2016 |
CYTAT Pominąłem coś ważnego w tym wszystkim? W zasadzie tak. Napisałeś ,że koszta są dla Ciebie ważne ,a nie napisałeś jakie konkretnie. Nie napisałeś czego oczekujesz od samochodu ,no bo jeśli w kręgu zainteresować jest zarówno accord i mazda mx-5 no ja nie wiem o co biega. Przednionapędowy rodzinny sedan VS tylnonapędowa wydmuszka bez dachu. Piszesz ,że chcesz coś co nie muli ,a potem czytam o civicu bez vteca i ewentualnym swapie. Nie obraź się ,ale te ewentualne swapy aby zrobić potwora albo się nie zaczynają się w ogóle albo kończą na rozkręconym samochodzie na pół roku czy coś w tym stylu. CYTAT Z Miatą nie jestem tylko pewien czy jestem w stanie poświęcić praktyczność, ale to już raczej coś co muszę sam rozważyć. Panieee ,to jest racing forum a ty jesteś studentem, tu się nie kupuje samochodów na pojemność bagażnika. A przynajmniej takich do 10k. Jeśli teraz nie jest dobry czas na nierozsądne auto to kiedy? Tak, wiem demoralizuje młodzież CYTAT Budżet na same auto do 10k, jestem w stanie go trochę naciągnąć, ale wolałbym jednak mieć trochę w zapasie w razie problemów, które raczej się pojawią; co do kasy na ewentualne modyfikacje o których wspominałem: za 2/3 lata będę w stanie włożyć kolejne 10k, tylko że to dopiero za te 2/3 lata. No dobra no to pierwsza sugestia ,lepiej nie żyć planami że za 2/3 coś tam w niego włożysz. To trochę takie wróżenie z fusów ,bo możesz go rozbić albo całkowicie zajeździć ,może będziesz mieć kase ,a może nie. A teraz ważne i konkretne info: na MX-5 Cię nie stać. 10k to mało na NA ,mało też na NB, nie kupuj gruza mx5 1.6,nie rób tego. Nie chce mi się nawet wchodzić w temat tanich mx-5. Jeśli faktycznie szukasz taniego w eksploatacji i niezamulającego samochodu to powinieneś jednak spojrzeć w kierunku reszty świata i nie tylko Japoni. Z resztą tytuł tematu brzmi "Auto do jazdy na co dzień z perspektywą rozwoju w przyszłości" więc zaraz ktoś napisze VAG 1.8 T. Więc rzuć konkretem jaki poziom kosztów Cię interesuje, co to znaczy dla Ciebie auto które nie zamula i czego ty w ogole oczekujesz od samochody ,ma dawać fradę na krętych drogach czy ma być dobry na trasy,weekendowe wypady itd. |
|
|
Sat, 14 Apr 2018 - 15:55
Post
#4
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 07 July 2017 |
W zasadzie tak. Napisałeś ,że koszta są dla Ciebie ważne ,a nie napisałeś jakie konkretnie. Nie napisałeś czego oczekujesz od samochodu ,no bo jeśli w kręgu zainteresować jest zarówno accord i mazda mx-5 no ja nie wiem o co biega. Przednionapędowy rodzinny sedan VS tylnonapędowa wydmuszka bez dachu. Piszesz ,że chcesz coś co nie muli ,a potem czytam o civicu bez vteca i ewentualnym swapie. Nie obraź się ,ale te ewentualne swapy aby zrobić potwora albo się nie zaczynają się w ogóle albo kończą na rozkręconym samochodzie na pół roku czy coś w tym stylu. Więc rzuć konkretem jaki poziom kosztów Cię interesuje, co to znaczy dla Ciebie auto które nie zamula i czego ty w ogole oczekujesz od samochody ,ma dawać fradę na krętych drogach czy ma być dobry na trasy,weekendowe wypady itd. Racja, moja wina że nie sprecyzowałem dokładnie o co mi chodzi. Jeśli chodzi o te koszta, to trudno mi napisać o jakie konkretnie chodzi, bo nie utrzymywałem jeszcze auta sam w 100%. Głównie miałem tu na myśli przyzwoite spalanie, najlepiej w okolicach albo poniżej 10l/100km no i części zamienne w przyzwoitej cenie, żeby pierwsza lepsza naprawa nie była liczona w tysiącach. Ten kontrast między np. tym Accordem a MX5, jest spowodowany tym, że wybierając auta nie robiłem tego tak jak mi się wydaje że robi to większość ludzi, czyli myślę sobie coś w stylu,że "chcę kupić tylnonapędowe coupe z co najmniej 200 koni", kierowałem się głównie, że tak powiem "sercem". Wszystko co wymieniłem, najzwyczajniej mi się podoba, na to że bardziej gustuję w japończykach zbytnio wypłynąć nie mogę, tak szczerze już wolę trochę nagiąć budżet czy płacić więcej za benzynę idąc po coś co wymieniłem, niż przykładowo takiego golfa 3 dlatego że byłby bardziej ekonomiczny albo miał szybsze 0-100. Jak dla mnie auto które nie zamula, to takie które ma przyzwoite przyśpieszenie i daje frajdę z jazdy, żeby bardziej to zobrazować: miałem okazję przejechać się lekko podkręconym Civiciem IV, wrażenia były niesamowite, jechałem także W124 z diesel'em.... gdybym miał takim czymś codziennie dojeżdżać to bym sobie chyba strzelił w łeb. Już nawet Focus z 115 koni, którym miałem okazję jeździć przez dłuższy czas sprawiał mi pewną przyjemność, więc tak wnioskuję że dopóki do 100 dochodzi w okolicach 10s lub mniej to będzie w miarę dobrze względem przyśpieszenia, dlatego też nie celuję tutaj z góry w jakieś auta z 200+ koni, bo wydaje mi się to po prostu niepotrzebne. Panieee ,to jest racing forum a ty jesteś studentem, tu się nie kupuje samochodów na pojemność bagażnika. A przynajmniej takich do 10k. Jeśli teraz nie jest dobry czas na nierozsądne auto to kiedy? Tak, wiem demoralizuje młodzież Tu bardziej miałem na myśli opcje podwiezienia więcej niż 1 osoby No ale w związku z tym co pisałeś o miatach poniżej 10k to raczej i tak odpada ta opcja. No dobra no to pierwsza sugestia ,lepiej nie żyć planami że za 2/3 coś tam w niego włożysz. To trochę takie wróżenie z fusów ,bo możesz go rozbić albo całkowicie zajeździć ,może będziesz mieć kase ,a może nie. Tu nie chcę się rozwijać na ten temat, ale tego że będę miał tą kasę jestem pewien. czego ty w ogole oczekujesz od samochody ,ma dawać fradę na krętych drogach czy ma być dobry na trasy,weekendowe wypady itd. Tu raczej celowałbym właśnie w tą frajdę na zakrętach, no i jako że po drodze mam masę świateł to tak jak wcześniej wspominałem w przyzwoite przyśpieszenie. Tym akurat autem nie planuję wybierać się w żadne dłuższe podróże, zarówno ze znajomymi czy rodziną wysługiwałbym się ich autami |
|
|
Sat, 14 Apr 2018 - 17:03
Post
#5
|
|
User Dołączył: Wed, 10 February 2010 Skąd: Wałcz |
Hyundai Coupe, Saab 9-3 2.0T , Alfa 147 JTD, Astra Coupe Bertone, Seat Leon/Ibiza 1.8T, Colt CZT?
-------------------- Chrysler Aspen 5.7HEMI
|
|
|
Sat, 14 Apr 2018 - 17:40
Post
#6
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 07 July 2017 |
Hyundai Coupe, Saab 9-3 2.0T , Alfa 147 JTD, Astra Coupe Bertone, Seat Leon/Ibiza 1.8T, Colt CZT? Myślałem nad tym Hyundaiem (2g), ale zdaje mi się że względem niezawodności i według mnie wyglądu Celica wypada lepiej od niego, tak samo co do Bertone. Saab faktycznie bardzo fajne autko, tylko z tego co widziałem trochę średnio z dostępnością coupe, które w tym wypadku mi się najbardziej podoba, zdecydowanie sobie jeszcze nad nim pomyślę, jedyne do czego jestem sceptycznie wobec niego nastawiony to to, że sprawia wygląd dosyć topornego no ale jeszcze nigdy jednym nie jechałem to nie będę się na tym opierał Co do Alfy, Seata i Colta to tak szczerze ich wygląd średnio mi odpowiada |
|
|
Sat, 14 Apr 2018 - 19:16
Post
#7
|
|
User Dołączył: Thu, 19 May 2016 |
CYTAT Tu raczej celowałbym właśnie w tą frajdę na zakrętach, no i jako że po drodze mam masę świateł to tak jak wcześniej wspominałem w przyzwoite przyśpieszenie. Tym akurat autem nie planuję wybierać się w żadne dłuższe podróże, zarówno ze znajomymi czy rodziną wysługiwałbym się ich autami biggrin.gif No to accorda i tym podobne odpuść. Jakieś małe,lekkie (około 1000KG)auto z silnikiem w okolicach 1.6 125KM spełni twoje oczekiwania, z dychę spali w mieście i przyśpieszenie będzie w granicach niskiej 9 lub wysokiej 8. Ważne jeszcze żeby zawieszenie było twarde. Z japończyków pasują mi tutaj Civic V/VI lub Crx del sol 1.6 125KM oraz Mazda 323 1.8 114KM/Mazda MX-3 1.8 V6 później można swapnąć tam mazdowski 2,5V6 z tym że MX-3 tanie nie będzie bo ma dużo części dedykowanych tylko do tego modelu m.in zawieszenie. Jest jeszcze Celica VI tylko 2.0 to spalą te 12l w mieście nie wiem konkretnie ile kosztuje zawieszenie w Celice ,ale generalnie na forum celici panuje raczej opinie że zawias jest drogi. Nie wiem czy to nie oczywiste no ale jednak napiszę że w starym japończyku blacha jest elementem eksploatacjnym. No i jest jeszcze z japończyków przyszła mi na myśl prelude IV/V ze słabszym 2.0 133KM ,nie znam specjalnie dobrze tego auta więc nie będę się rozpisywał, 2 rzeczy są pewne że bez problemu spali kapkę powyżej tych 10l w mieście i że to najmniej gnijąca honda z tamtego okresu (V gen.). A jeśli chciałbyś się otworzyć na resztę świata poza Japonią: Hyundai Coupe, Ford Puma, Peugeot 206 S16, Citroen Xsara VTS, Renault Megane I 2.0, Fiat Punto HGT,Barchetta czy Coupe i jeszcze VAG Lupo gti,Polo gti i wszystko co ma 1.8T i w sumie na dobrą sprawę jakąś rozwojowość mają tylko japończyki z opcją na swapa i doładowane VAGi. |
|
|
Sat, 14 Apr 2018 - 19:54
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 07 July 2017 |
No to accorda i tym podobne odpuść. Okej, dzięki wielkie, przynajmniej wiem żeby sobie odpuścić miatę, accorda itp. Od Prelude IV jak i Mazdy 323 wolę Civica. Na dobrą sprawę zostałem z Celicą, Civiciem i ewentualnie tym MX3 lub Prelude V, choć w MX3 trochę ta dostępność części jak i samego auta trochę odstrasza. O ten silnik w civicu spróbuję się chyba spytać oddzielnie albo poszukam jeszcze na forum Civica |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 10:12
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond |
Civic z b18c4
Edit: O preludzie zapomnij. Z f20a4 nie jedzie. To jakias pomylka dla pedalow do tego auta, a z minimum h22a5 trzeba juz sie liczyc z kosztami. Te auta nie nadaja sie na codzien. Nieszczesny FRM na cylindrach. Drogie rozbudowane zawieszenie. Mam takiego V gena z h22a jdm i np: Filtr powietrza 110zl ASO Przegub wewnetrzny 1150zl tylko ASO Zewnetrzny 1650zl podroby nie nadaja sie do niczego I tak dalej. Szkoda tego auta na zime Moja stoi w cieplym garazu i nie widzi kropli wody Co do 3 gena to już praktycznie niema do tego czesci prawie w ogole Taki civic lekko podlubany pieknie goni za moją prelką I jeszcze jedno. Auta z turbo nie są dla Ciebie. -------------------- SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _) _http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 10:40
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 07 December 2012 Skąd: wrocław |
Ford cougar 2.5, dobrze wygląda, możesz zabrać 3 pasażerów, nie jest mułem. Części tanie jak barszcz bo to Mondeo mk2/mk3. Za 10 kupisz ładną sztukę i możesz założyć lpg w tym budżecie i nie przejmować się spalaniem. Mam takie coś i na prawdę fajnie jeździ to po zakrętach. Nie gnije tak jak japonce z tamtych lat ale jednak to Ford więc też ruda go lubi.
|
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 12:24
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 07 July 2017 |
Civic z b18c4 Edit: O preludzie zapomnij. Z f20a4 nie jedzie. To jakias pomylka dla pedalow do tego auta, a z minimum h22a5 trzeba juz sie liczyc z kosztami. Te auta nie nadaja sie na codzien. Trochę szkoda, bo to jest tak jak początkowo przewidywałem, czyli że większość opcji odpada w tym budżecie. Kojarzysz może jak to jest z tym swapem w takim razie? Chodzi mi dokładniej oto: Z tego co wiem, w momencie swapa z silnika bez VTEC'a, na taki który go posiada, rodzi to dużo zabawy z ECU, ale jak się do tego ma wersja, która miała VTEC-E? Wiedząc, że chce wymieniać silnik w przyszłości, lepiej byłoby wtedy rozglądać się za dowolnym silnikiem, bele by buda była w jak najlepszym stanie, czy skupić się raczej na EK3? A i już bardziej z ciekawości, powiedziałbyś dlaczego auto z turbo nie są dla mnie? Chodzi o ich awaryjność czy coś wiecej? |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 12:50
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond |
Swap to koszta, czas i problemy. Wymiana wiązki, kupno silnika i skrzyni, nowe sprzęgło, chłodnice, łapy, osprzęt, komputer, dolot, nowy wydech, nerwy i znowu czas i koszta. Serwis nowej.jednostki przed montarzem. Uszczelki rozrząd, półosie czy mocniejsze heble i zawieszenie
Kilka koła Kup coś gotowego civic b18c4 odcinka 8800. Auto zapierdala i wyjada zakrety. Lub już po swapie. Tak czy inaczej pierdol wygląd auto ma zapierdalać Turbo to potencjalne awarie nie tylko turbiny, ale i osprzęt jak zawory, podciśnienia czy notoryczne nieszczelności. Samo 1.8t od vaga to też niezła mina. Dużo zajechanych sztuk z mazutem w środku. Słuchaj do odważnych świat należy. Jednak na pierwsze auto daruj sobie turbo. -------------------- SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _) _http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 13:39
Post
#13
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 07 July 2017 |
Dosyć dużo już czytałem o swapie i problemach z nim związanych i jestem mniej więcej świadom co by mnie czekało
Problem jest taki, że obecnie na Civica z seryjnym B18 mnie nie stać, a zeswapowanego boję się kupować, zróżnicowanie cen jest ogromne, można się spodziewać że większość tych z niższej półki cenowej jest zajechana niemiłosiernie |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 15:03
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 19 January 2017 Skąd: CBR |
Ja na Twoim miejscu raczej nie skupiałbym sie tylko na jednym modelu, a poszukiwał wśród 2-3, tych które najbardziej Ci odpowiadają/podobają sie. Kasy do wydania niezbyt wiele i trzeba szukać bardziej z nastawieniem na to co będzie w lepszym stanie i mniej zużyte.
Ze 2 lata temu szukałem jakiegoś taniego w utrzymaniu i zakupie auta z lekkim pazurem he he, najlepiej do 10k, w porywach na 15, tylko nie jako pierwszy samochód, a już któryś tam z kolei, wymagania miałem w sumie zbliżone, czyli: -samochód na codzień -w wekendy do upalania -codziennie w drodze powrotnej z pracy narzędzie do odstresowywania sie po ciężkim dniu -samochód dający jakąś tam przyjemność z jazdy -normalne przyśpieszenie, najlepiej koło 8s -spalanie bliżej 10 niż 15 lpg -prosty, idiotoodporny silnik -dobra dostępność części (chodzi głównie o używane) żeby w razie jakiejkolwiek awarii było tanio, a przestój nie dłuższy niż 2 dni -auto niegnijące (miałem już dość samochodów przy których trzeba co pół roku latać z papierem ściernym) -ma nie straszyć wyglądem -jeszcze w miare dobrze rokuje na zrobienie nim kolejnych 100-150kkm Miało być coś innego, szukałem z pół roku, albo i dłużej, ostatecznie padło na francuza, bo po obejrzeniu i jazdach próbnych kilkudziesięciu samochodów wszystko inne było w stanie złym lub bardzo złym. W starym japońcu rdza będzie Twoim największym wrogiem, ale jak już masz taką zajawke na japończyki, to raczej nic z Europy Cie nie zainteresuje ;) -------------------- seryjny Peugeot 206 s16 (136KM) LPG
60ft 2,5 ET 16,0 Olsztyn 2017 --> --> _https://youtu.be/sxLbR_329kw |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 15:05
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 July 2004 Skąd: radzymin |
Zajechane hondy do samego końca zapieprzaja całkiem zdrowo.
Pomyśl sam co napisałeś, boisz się kupić swapowanego auta a sam myślisz o swapie. Wniosek sam się nasuwa.... Miałem b18c4. Był w niezłym stanie. Dawał frajdę z jazdy w miarę....na trasie jednak skrzynia była bez sensu. Komfort podróży zbliżony do zera. Spalanie całkiem niskie jak na moc. Równocześnie z cifem miałem wtedy seryjne e36 328i. Bez porównania. -------------------- e36 320iA coupe -> 329iT by SLG - 400+
e36 325i convertible golf |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 15:43
Post
#16
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 07 July 2017 |
Ja na Twoim miejscu raczej nie skupiałbym sie tylko na jednym modelu, a poszukiwał wśród 2-3, tych które najbardziej Ci odpowiadają/podobają sie. Kasy do wydania niezbyt wiele i trzeba szukać bardziej z nastawieniem na to co będzie w lepszym stanie i mniej zużyte. [...] W starym japońcu rdza będzie Twoim największym wrogiem, ale jak już masz taką zajawke na japończyki, to raczej nic z Europy Cie nie zainteresuje Możliwe, że tak się skończy, dlatego też własnie rozważałem więcej aut niż sam Civic, co do Europy to nie jest tak że nic mi się nie podoba, tylko po prostu troszkę mniej Hot-hatche pokroju 106, 206, clio czy fiesty st rozważałem, ale opinie o ich bezawaryjności bywają bardzo różne, a z hatchy to taki Civic wyglądem jakoś bardziej przemawia Pomyśl sam co napisałeś, boisz się kupić swapowanego auta a sam myślisz o swapie. Wniosek sam się nasuwa.... Nie wiem, czy się do końca zrozumieliśmy, chodziło mi oto że boję się kupować już zeswapowanego, bo w dużej mierze robi się to w ciemno. Nie wiedziałbym jak porządnie było to robione no i jak wiadomo, jeśli ktoś swapował silnik to raczej nie po to żeby jeździć nim spokojnie i oszczędzać, więc zgaduję że w moim budżecie większość po swapie będzie już mocno skatowana. |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 15:50
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 July 2004 Skąd: radzymin |
A myslisz ze b18c4 bylo jezdzone tylko po bułki i do kościoła?
Każde `sportowe` auto z dużym prawdopodobieństwem jest ostro traktowane. Chcesz cifa, to go kup. Najlepszego na jaki Cię stać. A przed swapem przemysl sprawe sto razy. Sam nie chcesz kupić takiego auta to jak to potem sprzedasz? -------------------- e36 320iA coupe -> 329iT by SLG - 400+
e36 325i convertible golf |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 16:13
Post
#18
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 13 February 2017 |
A ja nie rozumiem dlaczego nie turbo?
Czym się różnią takie Civici od A3 czy golfa z 1,8T? pomijam już fakt ale to duże auto że w tym budżecie można mieć Volvo S60 2,0T 180 KM W A3 8L na turbinie K03s sięgamy 200 koni to więcej niż seria Audi TT 180 koni. Do tego dostęp części i koszty napraw niewielkie. Co kto woli ale auta które mogą wymagać sporych remontów blacharskich z wolnossącymi silnikami to trochę coś innego niż 1,8 turbo np. jak dla mnie na studencką kieszeń nie jest złe, biorąc pod uwagę koszty, osiągi, możliwości rozwoju i samo auto. |
|
|
Mon, 16 Apr 2018 - 08:05
Post
#19
|
|
User Dołączył: Sun, 02 August 2009 Skąd: Sosnowiec |
Popatrz też na Ibizę 6L asz. Części tanie, mechanicznie solidne auto, nie gnije, wygląda nadal dość świeżo. Po programie niuton na tyle mocno gniecie plecy że wydaje się że auto jest sporo szybsze. Naprawi Ci to każdy, w necie jest rozpisane wszystko co się może zepsuć, a ze spalaniem 6.5L ropy będziesz spokojny o studencki budżet. Mody na hamulce, zawieszenie i moc rozpracowane całkowicie więc jak będziesz chciał iść w moc to nie dużym kosztem zrobisz ok 230km.
|
|
|
Mon, 16 Apr 2018 - 12:43
Post
#20
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 12 September 2013 |
e36 oferuje sporo za cenę w jakiej można je kupić. za 10k można szukać ładnego 323/325 a można znaleźć niezłe 328
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:15 |