Cześć!
Potrzebuje odbudować silnik w moim competition po zatarciu panewki. Mam do dyspozycji blok z AFN oraz głowicę z KR i chciałbym to wykorzystać. Chcę dmuchnąć jakieś 2,4 bar. I teraz pytanie czy spasuje mi do tego:
- Wał BF wykorbienie 92,8 mm ABF z triggerem 60-2 (czy blok AFN da się rozwiercić na 82,5 mm)
- Tłoki ABF 82,5mm
- Korbowody kute 159 mm
No i chciałbym w głowicę KR włożyć wałki ABF.
Nie spotkałem się z takimi projektami i nie wiem czy ma szansę to dłużej i bezproblemowo pojeździć.
Dzięki!
z tymi tłokami od abfa to zaszalałeś nie udzwigną 2.4b. 1.4 tak
do takiego boostu trzeba duzo zmian zrobić aby to przeżyło chociaż strojenie
Tłoki z s2 tyle przyjęły to i z abfa tez przyjmą pytania były jednak trochę inne wiem już ze blok afn da się rozwiercic na 82,5mm także wszystko wskazuje ze ten plan ma racje bytu
pytanie laika. AFN to diesel, aż taka jest zamienność klocków w VAG, że benzynowa głowica siada na blok diesla?
Tylko z tego co pamiętam to tłoki z S2 to odkówka, a abf i reszta 16v n/a zwykły odlew z wkładkami stalowymi
GIB - tak, da sie cos takiego zrobic, plusem jest to ze sruby glowicy w dieslu sa grubsze.
Panowie motor przyjął 2.3 boostu na tłokach z s2 i wale 1.8. Był mocno odprężony, przyjął dużo zapłonu. Jeżeli po złożeniu tego na wale 2.0 CR będzie rozsądniejszy to zjedziemy z boostem w dół. Nie chce ładować kutych tłoków skoro są abfy dobrze dmuchniete na seryjnych gratach
Jak zrobisz tak jak planujesz to wyjdzie ci ABF na bloku AFN.
Z jego stopniem sprężania, czyli pod boost średnio, a już na pewno nie 2.4b.
Tłok zostanie zebrany tak aby obniżyć CR
Wyląduj, 2,4bar stoczony tłok z ABF Ci nie przyjmie niestety.
Dziękuje za wszystkie odpowiedzi, niestety żadna z nich nie jest odpowiedzią na zadane pytania, a szkoda. Możliwe ze złe się wyraziłem, zadany boost nie jest celem, celem jest moc. Jeżeli składając to na gratach ABF poprawi nam się cr to nie będzie trzeba tyle dmuchać.
to jeszcze raz powtarzam, daruj sobie tłoki oem a abf , resztę klocków da się poskładać, w jakie kreski celujesz i na jakim paliwie
to mogę coś wiecej powiedzieć
na te marne konie szkoda zachodu
zrob c/r 8,5
zwieksz uklad paliwa przynajmniej 2x 044 ori
oraz min.1700cc x4 a najlepiej 2200cc x4
zalej etanol
dobrz by bylo wlozyc wałki 26x-27x
sprezarka min.pokroju gt35
i wiecej nie ma co się szarpac , jaki tlok jest obecnie?
bo w przejsciu na etanol wszystko się diametralnie zmienia wtryski 1000cc na e starczyly nam tylko na 1.6b,
tloki z s2 zostaw to dobry towar, sporo znosi
Jeśli chcesz budżetowo w oparciu o OEM tłoki to lata temu na ruskim forum widziałem Corrado
Motor abf,Kuta korba ,tłok OEM z 8v 2.0 + zrobione kieszonki pod ssące,e85 i 500kunia robili ,nie wiem jaki im cr tam wychodził ale przynajmniej tłoków nie frezujesz gdzie i tak są najsłabszym elementem
Nie powiem Ci tego ,ja używałem tłoków z S2 i nie kombinowalem
Pewnie jest to to samo czyli zwykły odlew tylko że nie frezujesz go i tym samym nie osłabiasz
Szukaj w internetach albo Wojti niech się wypowie bo oni te 16ki mają rozpykane
jakis mielismy 4 cyl na 2200 i stabilne wolne obroty
i mialem erke tez 2200 i tez bylo normalnie i pompę zębatkową paliwa
Ogarnołes juz? Bo jest jeszcze ze dwa rozwiązania na odprężenie seryjnym tlokami bez osłabienia ich.
Albo wal ABF i tloki 9A (1.4mm nizsze) albo wal 1.8 tloki ABF i frezowanie bloku
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)