Shoutbox 0 nowych PW 


24 Stron V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Mercedes-Benz CLK M104 3.6L GTX35 8HP70, 1.7-1.5bar 700KM 900Nm
EssiRS
post Mon, 07 Aug 2017 - 11:11
Post #21


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Bosch 2.1
Da się to zrobić tylko trzeba wylutować chip, przeprogramować i wlutować na miejsce. Na szczęście komputery są na wierzchu.
Ja idę w stand alone, więc nie zgłębiałem tego problemu.


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 07 Aug 2017 - 11:11
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
EssiRS
post Thu, 10 Aug 2017 - 08:46
Post #22


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Marcin co z nowości?
Ja jutro oddaje samochód na włożenie stand alone i strojenie na rolkach.


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Thu, 10 Aug 2017 - 21:45
Post #23


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





U mnie jest takie ecu , det jeszcze nie zamontowany i jest czas na zmianę decyzji ale mi się nie udało znaleść nikogo kto chciał by się podjąć ...



Z nowości to poskładałem wydech z kolanek kupionych na wagę od kolegi który pracuje przy wydechach z kwasu i od razu mi pospawał tigiem ja jedynie połapałem migomatem z nawiniętym drutem kwaśnym ... zostało jeszcze końcowy tłumik wstawić , całość będzie przelotowa jedynie ostatni będzie miał wyciągany silencer .













Tak to teraz chodzi
https://youtu.be/55mufh5mqxQ

Dotoczony króciec fi 60mm w środku i 70mm na zew. taki sam jak przepustnica , już nawet przyspawane ale gdzieś mi zdjęcie uciekło . jak macie jeszcze jakieś wskazówki co można poprawić o chętnie poczytam smile.gif



--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Fri, 11 Aug 2017 - 00:15
Post #24


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





z ecu to pytaj evodynamics, tyle że z wrocławia. powie Ci czy ogarnie wink.gif


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Fri, 11 Aug 2017 - 08:02
Post #25


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Gumowy wąż zasilania w wodę turbo wytrzyma temperaturę panującą przy turbo? Pomyśl przynajmniej o rękawach termoizolacyjnych.
Wydaje mi się, że warto byłoby gdzieś jeszcze przyłapać downpipe przed plecionką, żeby takiej dzwigni nie robiło na turbo i kolektor wydechowy, bo najpewniej coś pęknie niebawem.
Wydech jest wg ciebie cichy czy głośny na obecną chwilę bo z filmu ciężko to wychwycić.
Ostatnia rzecz to zastanawia mnie końcówka filmu. Silnik chodzi a turbo stoi... tak ma być?


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Fri, 11 Aug 2017 - 19:33
Post #26


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Ok tak zrobimy smile.gif na tym filmiku slychac lepiej , ogolnie to dalo by sie jezdzic ale cicho nie jest ale jak dla mnie to super bo w m111 zrobic wydech nie jest latwo bo to pierdzacy silnik xd
https://youtu.be/MOkcnVcb2HA
A turbo juz sie kreci caly czas po przejazdzce , jak dostalo oleju to troche ciezej sie krecilo ale chyba sie dotarlo smile.gif a i aktuator mam zdemontowany narazie mi niepotrzebny smile.gif


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Sat, 12 Aug 2017 - 09:36
Post #27


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Coś zdjęcia wygasły.

Na filmie brzmi tak, że od razu słychać, że z tym samochodem jest "coś nie tak" i lepiej nie kusić losu spod świateł.

Kiedy docelowo poskładasz samochód i jedziesz na strojenie?


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BeeMiX
post Sat, 12 Aug 2017 - 16:49
Post #28


Moderator
Dołączył: Sat, 23 July 2005
Skąd: Nowy Jork / Choszczno





Czym planujesz sterować boostem ?


--------------------
97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500
08 S500L
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sat, 12 Aug 2017 - 21:57
Post #29


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





wymienione hamulce z przodu niestety felga obciera muszę wstawić dystans 7mm





CYTAT(BeeMiX @ Sat, 12 Aug 2017 - 16:49) *
Czym planujesz sterować boostem ?

Ebc + normalna gruszka


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sun, 13 Aug 2017 - 19:49
Post #30


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Oryginalnie w kompresorze jest przepustnica która robi za bypass jak dam to wszystko będzie pięknie ale nie będzie pss i może zaciągać powietrze bo ona zamyka się jedynie po wciśnięciu głębiej gazu , z kolei jak odłączę tą przepustnice to auto wpada w tryb awaryjny czyli jest non stop otwarta jak miałem kompresor jeszcze to sprawdzałem jak zachowa się ecu po podaniu doładowania w trybie awaryjnym i w ogóle go nie przyjmował afr w okolicach 18 czas wtrysku nie wychodził poza 12ms a powinien pod 18ms iść reasumując bo nie wiem za bardzo jak z detem czy będzie on nad tym czuwał czy nie bo jeśli wstawię blow off hks i z jakiś powodów auto wpadnie w tryb awaryjny to doładowanie nie zniknie i mogą popłynąć tłoki czy można np wystroić detem silnik w trybie awaryjnym ? to by rozwiązało moje wątpliwości i zrobił bym to na hksie smile.gif


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Sun, 13 Aug 2017 - 22:42
Post #31


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





To niestety będzie problem. Det nie wysteruje przepustnicy fabrycznej od m111K, a ta nie jest idealna do turbo.
Dodatkowo w trybie awaryjnym po odłączeniu tej przepustnicy dość sporo mocy odcina, więc ten kierunek też nie jest dobry. U mnie działała przepustnica w trybie awaryjnym.
Najprościej zostawić tą przepustnicę na sztukę, a do upuszczania ciśnienia w dolocie zrobić typowy BOV. Nie jest to idealne rozwiązanie, ale zdecydowanie najprostsze i najszybsze.


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Sun, 13 Aug 2017 - 23:58
Post #32


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





Zostaje Ci fabryczne ECU, stety niestety... Zależy jak do tego podejść. Coś za coś, albo powyłączasz w seryjnym ECU co trzeba i będzie trudniej o poprawki, albo będziesz walczyć z DET i albo się uda, albo nie...


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Thu, 17 Aug 2017 - 19:53
Post #33


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Wydech już wisi ,ogólnie to bez końcowego było 96dB przy 3 tys i 100dB przy pompowaniu gazem jak odpaliłem na końcowym z włożonym silencerem to nieco głośniej jak fabryka ale jeszcze się to pomierzy , z wyjętym jest jak dla mnie ok , ale już myślę o przepustnicy zaraz za środkowym biggrin.gif


Dolot już się spawa i na jutro będzie założony ale i tak się na razie nie przyda bo jest jeszcze dużo roboty z pierdołami takimi jak swap hebelków z tyłu (zaciski trzeba zregenerować) , stuka mi jeden popychacz wiec trzeba rozebrać rozrząd , założyć regulator paliwa i filtr przeciągnąć powrót do baku , dołączyć dodatkowy wlot do filtra powietrza , a do tej pory udało się założyć koła przednie , wpiąłem się w czujnik od klimy i mam załączany na przełącznik wentylator i to dwustopniowe obroty smile.gif coraz agresywniej traktuje jednomas i na razie daje rade, a ogólnie to auto zrobiło już 100km i jest super smile.gif sprawdza się też chłodzenie turbo na tej pompce muszla kompresji nie jest gorąca a jedynie ciepła na oko 30-40stopni



--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Tue, 22 Aug 2017 - 19:56
Post #34


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Trochę odświeżę, jeszcze tylko dlot do filtra i powrót paliwa , auto już widział człowiek co będzie stroić i jest pod wrażeniem z rozmowy z nim wywnioskowałem że się zna na tym i robił już taki silnik 2.3 więc jestem spokojny (będzie det3 w trybie fit) , warsztat to kluczyk garage może ktoś coś słyszał ? Co do auta to po złożeniu dolotu i bova na otwartej klapce WG jest 0.5 bara i całkiem przyjemnie to wciska w fotel smile.gif , robiłem tylko dwa przejazdy bo ciut sucho.
Popychacz też wymieniony co się okazało to jak regenerowałem stare to kupiłem jeden nowy na wzór i został założony i to właśnie on stukał bardzo dziwne ale założyłem stary zregenerowany i jest cisza




akcja od 3:00
https://youtu.be/anYTWLFheBE


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kazio234
post Tue, 22 Aug 2017 - 21:36
Post #35


Super User
Dołączył: Thu, 15 February 2007
Skąd: Olsztyn





CYTAT(marcin137 @ Tue, 22 Aug 2017 - 19:56) *
kluczyk garage


Tomek ogarnie smile.gif


--------------------
e36 coupe m50b25T
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Woj.Tek
post Wed, 23 Aug 2017 - 07:28
Post #36


Super User
Dołączył: Mon, 23 July 2007
Skąd: Lidzbark Warminski





Marcin - kto Ci spawa te wszystkie rzeczy?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Wed, 23 Aug 2017 - 09:05
Post #37


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Nie moge powiedziec tak oficjalnie ale moge dac namiar na pw smile.gif

A i przy okazji , zrobiony dziś układ paliwowy , dowiedziałem się że pompa 044 bije ponad 8 bar bo skala się skończyła jak odpaliłem silnik xD szybka regulacja na 3.8 sprawdzałem ciśnienie podbija smile.gif wiec już nie powinno być sucho , można testować te 0.5 bara biggrin.gif


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piana_sta
post Wed, 23 Aug 2017 - 21:50
Post #38


User
Dołączył: Thu, 20 September 2012
Skąd: Limanowa





czy pucha na filtr została OEM???
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Thu, 24 Aug 2017 - 09:10
Post #39


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Tak i nie ,wkładka pipercross + dorobiam dodatkowy wlot bo jeden na pasie przednim jest zaślepiony i szkoda żeby sie marnowal


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piana_sta
post Thu, 24 Aug 2017 - 11:57
Post #40


User
Dołączył: Thu, 20 September 2012
Skąd: Limanowa





To jest sprawdzone rozwiązanie na 350+ KM?
Nie zaczepiam tylko ciekaw jestem bo sam mam takie rozwiązanie w moim Renaulcie (OEM pucha i wkładka Pipercross) ale jestem jeszcze przed strojeniem i zastanawiam się czy nie iść w stronę filtra stozkowego.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

24 Stron V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 12:43