EMU, Traction control strona 85 |
EMU, Traction control strona 85 |
Sun, 31 Mar 2019 - 20:46
Post
#4201
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 March 2018 |
Da sie w emu wyczarować jakoś 2 wyjscia PWM? Bo patrze w programie tylko jedno, troche lipa ze tak mało, a mam taki jeden pomysł ale dwa by mi sie przydały...
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 31 Mar 2019 - 20:46
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 31 Mar 2019 - 21:50
Post
#4202
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Mac jest po PWM, wentylator po PWM... Ale w sumie obu używam, da się trzeci?
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Mon, 01 Apr 2019 - 10:14
Post
#4203
|
|
User Dołączył: Fri, 30 May 2014 |
hej, jak najlepiej podłączyć egt pod pin 19?
|
|
|
Fri, 05 Apr 2019 - 00:00
Post
#4204
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Panowie, przy cewkach aktywnych z TFSI - czerwonych. Jeden z pinów opisywany jest jako sensor ground. Reszta to ecu trigger, zasilanie, masa. Różne źrodła różnie twierdzą, podłączasz pod masę czujnków czy do mostkować do masy właściwej?
|
|
|
gość_mat13por_* |
Fri, 05 Apr 2019 - 10:48
Post
#4205
|
|
Panowie, przy cewkach aktywnych z TFSI - czerwonych. Jeden z pinów opisywany jest jako sensor ground. Reszta to ecu trigger, zasilanie, masa. Różne źrodła różnie twierdzą, podłączasz pod masę czujnków czy do mostkować do masy właściwej? Masa ecu na główną mase z emu na skrzynie czy tam na silnik. Zalezy gdzie masz przykreconą. Power gnd na głowice. Jak podlaczylem wszystko do jednej masy to siały cewki do po czujnikach |
|
|
Fri, 05 Apr 2019 - 22:25
Post
#4206
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 05 April 2019 |
Witam.
To mój pierwszy post na forum. Chciałem uruchomić moje auto, clio mk1 3.2V6T, na emu classic. Silnik pochodzi z opla vectry. Osprzęt elektroniczny czyli cewki, czujniki etc pochodzą z omegi b. Na seryjnym sterowniku auto jeździło w niezmienionej konfiguracji niemal 4 lata bez problemowo. Problem pojawił się teraz gdy zainstalowałem emu. Wiązka zrobiona od nowa, wszystko wydaje się być ok pod względem połączeń i kolejności pinów. Komunikacja między komputerem a emu jest. Jednak z jakiegoś powodu emu nie widzi sygnału z czujnika położenia wału i z czujnika położenia wałka rozrządu. Czujniki te zasiliłem z wyjścia +5V z emu, tak jak podaje manual. Zasilanie do czujnika dochodzi, czujnik też sprawny. Wartości w tabelkach ustawione zgodnie z trigger'em, a jednak sygnału brak. Przewody do czujników ekranowane zostały z wiązki od omegi. Na oscyloskopie w emu nic nawet nie drgnie. Gdzie szukać przyczyny problemu? Wtryski i cewki wn sprawdziłem testem i ładnie działają. Wszelkie inne czujniki również. To mój pierwszy kontakt z emu i od razu takie schody. Wcześniej robiłem kilka innych swapów i zawsze wiązka i komputery nie sprawiały problemów. Siedziałem przy tym dzisiaj chyba dobre 3 godziny i nic. Czy to możliwe żeby emu nie chciał się zgrać z tymi czujnikami? Może za niskie napięcie zasilania na hallotrony? W programie na komputerze Podświetla mi na czerwono IS: NOSYNC i w tabelach od zapłonu również wskazuje brak synchronizacji. Jeśli może mnie ktoś naprowadzić na jakieś konstruktywne rozwiązanie będę zobowiązany. Pozdrawiam Janusz. |
|
|
Sat, 06 Apr 2019 - 07:40
Post
#4207
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
myślę ze na początku zasil czujniki napięciem 12V , nie wiem jak dokładnie w tym silniku ale rzadko kiedy zasilane są napięciem 5v , nastepnie zwykłym woltomierzem możes sprawdzić czy sygnał dochodzi do emu , wystarczy powoli kręcic wałem i napięcie powinno skakać z 5v do około 1v
|
|
|
Sat, 06 Apr 2019 - 10:13
Post
#4208
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 05 April 2019 |
Z czujnikami już znalazłem przyczynę. Czujnik położenia wału jest magneto indukcyjny a nie hallotron. Stąd takie a nie inne cyrki.
Może poratuje ktoś mapami startowymi pod opla v6? Bo na razie zapala na chwile i gaśnie. |
|
|
Mon, 08 Apr 2019 - 20:56
Post
#4209
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Jaki moduł BT potrzebuję do komunikacji EMU Black z radiem na androidzie? CAN bus?
|
|
|
gość_mat13por_* |
Mon, 08 Apr 2019 - 22:16
Post
#4210
|
|
Jaki moduł BT potrzebuję do komunikacji EMU Black z radiem na androidzie? CAN bus? https://tomson.com.pl/product-pol-3710-Modu...-Emu-Black.html |
|
|
Tue, 09 Apr 2019 - 01:02
Post
#4211
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Panowie, w jaki sposób można zwiększyć czas otwarcia wtrysków przy hamowaniu sinikiem w emu classic ?. Aktualnie mam Fuel resume below RPM na 2000rpm, i od tych obrotów sterownik dawkuję 1,5ms a ja potrzebuje 2,2ms. Teraz gdzie cyknąć do góry aby to zwiększyć ? Na mapie VE albo zwiększ dead time wtryskiwaczy. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 11 Apr 2019 - 08:45
Post
#4212
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 11 January 2009 |
Hej, pytanie dotyczy EMU silver i modułu CAN, samochód to Fiesta MK6:
- co jakiś czas totalnie losowo na 2-3 sekundy zapalają się kontrolki na liczniku które otrzymują dane z magistrali CAN. Czy mogę to jakoś wyłapać co powoduje problem czy po prostu moduł CAN tak ma? - pomimo, że nie mam włączonej funkcji shift light po wybraniu w opcjach EMU Fiesta MK6 Dash w CAN, powyżej 6k rpm zapala mi się kontrolka immo sygnalizując zbliżający się redline - mogę to jakoś modyfikować? -------------------- Fiesta XR2i ITB
|
|
|
gość_mat13por_* |
Thu, 11 Apr 2019 - 14:02
Post
#4213
|
|
Hej, pytanie dotyczy EMU silver i modułu CAN, samochód to Fiesta MK6: - co jakiś czas totalnie losowo na 2-3 sekundy zapalają się kontrolki na liczniku które otrzymują dane z magistrali CAN. Czy mogę to jakoś wyłapać co powoduje problem czy po prostu moduł CAN tak ma? - pomimo, że nie mam włączonej funkcji shift light po wybraniu w opcjach EMU Fiesta MK6 Dash w CAN, powyżej 6k rpm zapala mi się kontrolka immo sygnalizując zbliżający się redline - mogę to jakoś modyfikować? Dane z emu ktore wysyla po CAN sa zdefiniowane, i nie mozesz ich modyfikować. Moższ wysyłać swoje wiadomosci gdy wiesz co i jak. Te kontrolki moga sygnalizowac jakis blad silnika/knocka - cokolwiek. Zobacz w historii kiedy dodali fieste i co obsługuje emu po CANie. |
|
|
Sat, 13 Apr 2019 - 19:24
Post
#4214
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 05 April 2019 |
Walczę dalej z tym 3.2v6t.
Silnik zapala tylko notorycznie strzela, więc na bank pomyliłem coś w zapłonie. Opiszę co jak ma ustawione i może ktoś mi podpowie co mam nie tak. Ustawienie czujnika położenia wału: Trigger jest 60-2, First trigger tooth mam 0, Trigger angle 60% Cewka wn z omegi czyli 3 banki po dwie cewki: wejście 1 cewki wn pod pin G8 w emu, wejście 2 cewki pod pin G16, wejście 3 cewkipod pin G9 Wejście 1 cewki wn daje napięcie po stronie wtórnej na wyjścia oznaczone jako 1 i 4 cylindra, wejście 2 jako 2 i 5 cylindra, wejście 3 jako 3 i 6 cylindra. Kolejność zapłonów jaką odszukałem to 1-5-3-6-2-4. Ignition events ustawione więc analogicznie 1,3,2,2,3,1 i nie działa. Potem natrafiłem na inną kolejność zapłonów 1-6-2-4-3-5. Ignition events ustawione 1,2,3,1,2,3 i również objawia się to ciągłymi strzałami w trakcie pracy. Jakieś sugestie co powinienem zmienić, ewentualnie co sprawdzić? Do puki tego nie ustawię prawidłowo nie ma nawet jak oddać auta do strojenia. Tak dla zobrazowania że to nie zwyczajny drut projekt. Starałem się na niczym nie oszczędzać i chciałbym osiągnąć efekt finalny spełniający oczekiwania, dlatego emu i idące za tym problemy nowicjusza. Clio |
|
|
Sun, 14 Apr 2019 - 17:08
Post
#4215
|
|
User Dołączył: Tue, 24 January 2006 |
Jakie sa najlepsze ustawienia cranking dla rb26dett (lub chociaz 1jz dla porownania)?
Wyglada ze zalewa silnik przy gaszeniu albo zduszeniu i potem nie odpala. teraz: max rpm: 450 engine stall rev lim: 60 cranking ign. angle: 10 enabled batch inj. and primary pulse prime pulse liniowo miedzy 9 - 5.5 fuel: 13 - 3 -------------------- Soarer GT - 1JZ - big single (in progress)
CRX B16A1 CRX D16A9T |
|
|
Sun, 14 Apr 2019 - 18:16
Post
#4216
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 February 2016 Skąd: BI |
Jakie sa najlepsze ustawienia cranking dla rb26dett (lub chociaz 1jz dla porownania)? Wyglada ze zalewa silnik przy gaszeniu albo zduszeniu i potem nie odpala. teraz: max rpm: 450 engine stall rev lim: 60 cranking ign. angle: 10 enabled batch inj. and primary pulse prime pulse liniowo miedzy 9 - 5.5 fuel: 13 - 3 Miałem tak samo w rb26 działo sie tak na ciepłym silniku, dawka paliwa przy rozruchu na ciepło była zła. -------------------- Na codzień - Camry 2020' Corolla 2020'
|
|
|
Sun, 14 Apr 2019 - 20:02
Post
#4217
|
|
User Dołączył: Tue, 24 January 2006 |
Miałem tak samo w rb26 działo sie tak na ciepłym silniku, dawka paliwa przy rozruchu na ciepło była zła. zla w ktora strone, za bogato ? dalbys rade wrzucic wykres ? moje wykresy w watku na reddit'ie (link) Bylem wlasnie potestowac i zwiekszylem 'Engine Stall rev lim' do 75, wyglada jakby lepiej restartowal nawet po zdlawieniu. Zebralem logi i tez posprawdzam czy cos tam zobacze, ale bez wzorca bedzie ciezko.. Jutro zobacze czy cos sie zmienilo na zimnym. -------------------- Soarer GT - 1JZ - big single (in progress)
CRX B16A1 CRX D16A9T |
|
|
gość_mat13por_* |
Mon, 15 Apr 2019 - 09:30
Post
#4218
|
|
Walczę dalej z tym 3.2v6t. Silnik zapala tylko notorycznie strzela, więc na bank pomyliłem coś w zapłonie. Opiszę co jak ma ustawione i może ktoś mi podpowie co mam nie tak. Ustawienie czujnika położenia wału: Trigger jest 60-2, First trigger tooth mam 0, Trigger angle 60% Cewka wn z omegi czyli 3 banki po dwie cewki: wejście 1 cewki wn pod pin G8 w emu, wejście 2 cewki pod pin G16, wejście 3 cewkipod pin G9 Wejście 1 cewki wn daje napięcie po stronie wtórnej na wyjścia oznaczone jako 1 i 4 cylindra, wejście 2 jako 2 i 5 cylindra, wejście 3 jako 3 i 6 cylindra. Kolejność zapłonów jaką odszukałem to 1-5-3-6-2-4. Ignition events ustawione więc analogicznie 1,3,2,2,3,1 i nie działa. Potem natrafiłem na inną kolejność zapłonów 1-6-2-4-3-5. Ignition events ustawione 1,2,3,1,2,3 i również objawia się to ciągłymi strzałami w trakcie pracy. Jakieś sugestie co powinienem zmienić, ewentualnie co sprawdzić? Do puki tego nie ustawię prawidłowo nie ma nawet jak oddać auta do strojenia. Tak dla zobrazowania że to nie zwyczajny drut projekt. Starałem się na niczym nie oszczędzać i chciałbym osiągnąć efekt finalny spełniający oczekiwania, dlatego emu i idące za tym problemy nowicjusza. Clio Sprawdz zapłon lampą. Od tego trzeba zacząć. |
|
|
Wed, 17 Apr 2019 - 11:29
Post
#4219
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Zrobilismy 2 biegi pompy tak jak poradziliście - jest zajebiscie na wolnych 3,2b - tak na emu jak i na ori ecu ! Dzieki !
W miedzy czasie znalazłem jeszcze jeden fuckup, ale nie bardzo mamy z tunerem pomysl przez co tak jest. Na ori ecu jest caly czas stabilne napiecie 14,4v nie zaleznie czy na wolnych czy przy obciążeniu. Na EMU napiecie swiruje, na wolnych miedzy 14,3v-14,9v a pod obciążeniem rosnie do 15,5v. Jakies pomysły ? Tak to wygląda : ori ecu https://www.youtube.com/watch?v=O7-6iWrI6UU emu https://www.youtube.com/watch?v=gwKWu7WVylg -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Wed, 17 Apr 2019 - 18:29
Post
#4220
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
A oryginalne ecu nie steruje regulatorem ?
-------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 15:51 |