Jakie tarcze na przód |
Jakie tarcze na przód |
Tue, 12 Jan 2016 - 13:28
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Tue, 15 January 2008 |
Panowie,
muszę wymienić tarcze w Mercu W211 E200 kompressor. Pomyślałem, że może warto kupić lepsze niż OEM. Myślałem o Black Diamond Combi, Zimmerman albo jakiś innych nawiercanych. Co o tym myślicie? Pozdrawiam Tomek |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 12 Jan 2016 - 13:28
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 15:31
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Masz jakieś pewne dane, że są lub będą lepsze od seryjnych?
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 16:25
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Sun, 13 November 2011 Skąd: lbn |
Z tematem tarcz i klocków to jest jak z tematem o olejach. Każdy ma swoje typy. Pierwszy mój mocniejszy setup to były Mikody GT+EBC green. Bardzo dobry zestaw,klocki zjadło szybciutko :-). Drugi,tarcze TRW+ferodo seria- słabo. Obecny zestaw ,z którego jestem bardzo zadowolony to: Mikoda seria+Jurid ceramiczny.Mam ładne letnie felgi z rantem. Na ceramicznym juridzie=zero pylenia.
Pierwszy zestaw to było 280x28,drugi 302x26,obecny 305x28. Masa auta 1500kg. Polecam ceramiczne klocki+lita tarcza. |
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 17:17
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Jak jest dostępny, to bierz brembo oro - jak dla mnie mistrz tarcza w jeszcze rozsądnych finansach.
-------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 17:22
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Tue, 15 January 2008 |
Powiem szczerze żadnego doświadczenia nie mam z tarczami, ori tarcze zaniedbał właściciel (nowe klocki, stare tarcze),
no i będę musiał to ogarnąć, bo się zrobił rant itd. Zastanawiam się czy można coś ulepszyć. |
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 17:26
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
Ja polecam od siebie zimmermann sport wiercone
|
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 17:52
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Wlasnie jesli mozna to unikac wierconych. Wyjatek - brembo oro lub inne wysokobudzetowe tarcze. Tanie i wiercone to proszenie sie o pekniecia.
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 19:24
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 23 February 2006 Skąd: Kraków |
Tanie i wiercone to niekoniecznie pęknięcia, mam jakies Zimermany w Legacu, ale cud miód to to nie jest. Hamuje jak seria, a bić zaczęły dość wcześnie. Popekać nie popękały, ale lite sie nie gieły. Z wierconych jeszcze DBA ale drogawe są.
-------------------- Celica Caros Sainz, Outback, Legacy, Q3. Jeszcze sie driftrajka na bazie taczek buduje :)
|
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 20:54
Post
#9
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
a po co wiercone ?
nie lepiej gładki Zimmerman -------------------- |
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 21:12
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Thu, 27 February 2014 |
Czasami nie masz tam tarczy 295mm i jednotłoczka pływającego? Jak tak to zmieniaj na 4 tłoczkowe brembo i tarcze 330mm, zaciski kosztują grosze a i tak tarcze/klocki musisz zmienić.
W W203 miałem najpierw serię, później "małe" brembo, a na koniec "duże" brembo, przepaść. Tarcze kupuj gładkie, nie zapychają się, nie pękają, nie "szumią" |
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 22:23
Post
#11
|
|
prawie jak integra Dołączył: Mon, 29 December 2003 Skąd: waw |
Zwykła tania tarcza typu TRW i dobry klocek, to się zawsze sprawdza.
|
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 22:56
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 18 April 2011 Skąd: Gdańsk |
TRW wg. mnie robi słabe tarcze, mi bardzo szybko zaczęły bić w 5er, nie polecam. Teraz założyłem komplet Textara i póki co jest ok.
|
|
|
Tue, 12 Jan 2016 - 23:09
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 December 2005 |
ATE power disc ?
|
|
|
Wed, 13 Jan 2016 - 00:06
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
ATE PD to jest kupa totalna, te płytkie rowki szybko zachodzą syfem i korozją, poza tym nic nie dają a tarcze są przeciętnej jakości - miałem w B5 i nie polecam.
W B6 mam Zimmermann Sport wiercone i kłopotu z nimi nie ma przy normalnej jeździe, raz na 2-3 m-ce przewiercam otwory aby drożne były i dużo w nich pyłu wylatuje. Z tym że ze sportem to raczej nic wspólnego nie mają - po 2 hamowaniach z dużej prędkości już lekko biją. Ostygną i jest spoko, widać nie lubią ostrej jazdy. Jak wyżej - raczej gładka tarcza z tych przeciętnych i dobry klocek - w T5 często ze sporym ładunkiem działa to bardzo dobrze. A jak już coś oryginalnego to chyba nacinane tarcze warto zapodać. -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Wed, 13 Jan 2016 - 00:40
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 December 2005 |
No właśnie ja też miałem w b5 i byłem zadowolony...
|
|
|
Wed, 13 Jan 2016 - 00:42
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
Kup TAROX (tarcze i klocki) nawet model g88.Najlepsze z tych wszystkich,ktore zostaly wymienione.Hamuje to zaajeebiscie.Oczywiscie jesli Cie stac na nie.
|
|
|
Wed, 13 Jan 2016 - 00:44
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
Zapomnialem ze jezdzisz Mercedesem (:
|
|
|
Wed, 13 Jan 2016 - 07:54
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Tue, 15 January 2008 |
Dzięki za wszystkie odpowiedzi, w takim razie nie będę jakoś wydziwiał
Pozdr p.s. A te taroxy to rzeczywiście takie dobre? |
|
|
Wed, 13 Jan 2016 - 09:59
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Ja nie wiem czy ta informacja jest prawdziwa, ale otrzymałem ją od pracownika zakładu Brembo, już ją tutaj kiedyś podawałem, ale powtórzę:
w produkcji stosuje się różne dodatki wolframu. Na pierwszy montaż najwięcej, przez tarcze do ASO mniej i 'na miasto' najmniej. Podobno brembo ma oznaczenia 0, 1 i 2. ATE power disc kupiłem do S4 B5 oraz ferodo premier i się szybko pokrzywiły. Jedyny w życiu przykład gdzie nie pogięły mi się tarcze to tylko rajdówka, gdzie mam 'jakieś tam' tarcze 'z miasta' + DS3000. Tarcze przeżyły wiele godzin strojenia EMU na hamowni obciążeniowej A4 Katowice - Gliwice gdzie nieraz na 3,4,5 dusiłem hamulcem ustawiając zapłon oraz AFR przeze wiele kilometrów. Owszem przegrzewały się i zaczynały nieco bić, ale biją tylko w takich ekstremalnych temperaturach. W trakcie rajdu nigdy, mimo iż też są nieco dogrzane. Wniosek jest taki, że przede wszystkim tarcze 'wygina' marny klocek (dla przykładu ferodo premier jest marny skoro mi pogiął Power Disc w S4). Jak to się ma do tego wolframu to może ktoś coś wie więcej i napisze. Przerabiałem tarcze taroxy, TRW, ATE, brembo, mikoda i wiele innych i wszystko się gięło. Jak ktoś uważa, że ma super tarcze (seryjny rozmiar i marny klocek) to mogę mu pokazać jak to się łatwo wygina na A4. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wed, 13 Jan 2016 - 10:35
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
I ja sie z tym zgadzam. Bo marny klocek to marny material, ktory latwo sie przypala i wtapia w tarcze. Jesli wierzyc artykulom technicznym Stoptecha to absolutna wiekszosc bijacych tarcz nie jest w ogole pogieta, tylko ma nierowno przeniesiony material z klocka. Czasem to wina uzytkownika (trzymanie wcisnietego hamulca po grubszym zatrzymaniu, wybor niewlasciwego klocka do stylu uzytkowania itp) a czasem to zwyczajnie beznadziejny klocek.
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 05:34 |