Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[WojtekMR]

mnie by bardziej interesowało porównanie do świeżego slicka

[Wspieraj forum]

[mystek]

Przechodzisz na pełnego slicka? Bo Ty jak kojarzę to zawsze na homo E śmigałeś, czy się mylę?

[WojtekMR]

nie przechodzę ale ciekawi mnie ile można urwać slickiem kontra topowy semi

[mystek]

Gdzieś tu wyżej był post, któregoś z forumowiczów. Mowa rzekomo o takiej różnicy jak cywil vs semi, a więc 1-1,5s na 1 minucie

[WojtekMR]

i widzisz to mnie intryguje....
jaki semi kontra jaki slick i czy na pewno

[mystek]

No mnie też to ciekawi mega, nie jeździłem nigdy na pełnym slicku. Ciekawe, czy sam feeling jest podobny, czy zupełnie inny? Czy np feeling jest identyczny, a tylko grip się zmienia.

[SNiP3R]

Ja ostatnio na Silesi jeździłem na pełnym slicku Avona.

Moim zdaniem jest to całkowicie inna jazdy aniżeli choćby na takim semi ZZR.

Tutaj trzeba się mocno przyzwyczaić do "klejenia", np. dohamowania można mocno opóźniać, wyjście z zakrętu na mocniejszym gazie itp. itd.

To był mój 1szy raz na pełnym slicku, było słonecznie ok. 20-22 stopnie na plusie.

Mogę jedynie napisać że jestem mega pod wrażenie jazdy na takiej oponie. Polecam!

[Andrzejsr]

Ja z semi miałem mało styczności, ale slicków conieco zjeździłem. I są super tyle że gdy spełnionych jest kilka warunków - nie są stare/wielokrotnie przegrzane/, są dobrane do temperatur/osi/auta, są dobrane do danego TD (na jednoprzejazdowe próby typu SuperOS czy DriveCup - bez zagrzania w ciepły nawet dzień to nie to, w zimny to w ogóle), po kilku trackday'ach nawet jak jest "mięsa" jeszcze niby cośtam na nich to już jest nie to jak "nowe używane. Zresztą nowe to samo też bo raz się mi trafiły.
No i _ponoć_ ale to logiczne , potrzebują innych sprężyn i ustawień (skoro większa przyczepność to dynamiczny kamber się będzie zmieniać).
Dla mnie największa zaleta to stabilność trzymania nawet na najdłuższych jakie jeżdżę i w upały ponad 30st sesjach. Choć semi z tego co pamiętam (nankang NS2R) też pod tym względem cywilne biły.
No i precyzja.

[behbeh]

Gdzieś tu wyżej był post, któregoś z forumowiczów. Mowa rzekomo o takiej różnicy jak cywil vs semi, a więc 1-1,5s na 1 minucie

tak mi wychodzilo na lodzi.
Na sliku s8l (oczywiscie uzwany, nie nowy) - 1.00.67 - z 0.2 - 0.3 moze jeszcze urwe, jezdzilem 1szy raz na sliku. Na nowym pewnie moglo by byc jeszcze lepiej.
na cup2 - 1.02.4 - przy czym tu powinno byc z 0.4 - 0.5 sek mniej, byl mega upal, wiec zakladam 1.02.0 w warunkach tak dobrych jakie mialem na sliku i cywilnej
cywilne GY f1 supersport - 1.03.2 - byly mega dobre warunki

czyli wychodz na lodzi kolo 1.3 sek biorac pod uwage warunki jakie mialem na semi. Direzze dopiero na lodzi sprawdze, mysle ze moze byc z 0.3 - 0.5 szybsza tam niz cup2 po tym co widzilem na silesji

Mam auto FWD z pelnym wnetrzem itd, wiec oczywiscie w innych autach, szczegolnie odelzonych roznice moga byc inne, na innych torach tez, ale mniej wiecej cos tam widac.

[WojtekMR]

czyli skoro na a052 na 1min kółku mam lepsze czasy o 1,5 sek od cup2 to co ze slickiem?

[behbeh]

no dla mnie 1.5 sek lepiej na 1min vs cup2 wydaje sie hm..... no mocno dziwne. Z drugiej strony slika mialem uzywanego, ale wydawal sie bardzo dobrym stanie. Z tego co psizecie, a052 jest bardzo miekka, moze to jej sekret. Ciezko mi jednak sobie wyobrazic, zeby u mnie, w clio semi mial byc szybszy od cup2 o 1.5 sek na lodzi.
Direzza na silesji byla (biorac pod uwage rozne tyci warunki miedzy sesjami tego dnia) okolo 1 sek szybsza od cup2. Niech nawet bedzie 1.5 sek, to jest powiedzmy 0.7s na minute jazdy, albo 0.5s na kilometr. Przyjmujac roznice jak Twoja, a052 musiala by byc szybsza na silesji od cup2 o 3 sek, czyli 1.5 sek lepiej niz Direzza.
To dobra opona z tego co piszecie, ale czy az tak i czy w innym aucie az taka roznica by byla? Mozliwe, ze ktorys z nas nie wykorzystuje ktorejs opony w pelni i stad rozbieznosci.

[nowy]

a mnie jeszcze oprocz czasów interesuje jakie jest ogolny feeling/pewnosc prowadzenia na danej oponie?
na slicku jak wyzej kolega pisze , po doprowadzeniu do temperatury pracy opony, trzeba w glowie inaczej sobie poukładac bo to co robia wyczynowe opony w odpowiednich warunkach jest nie do wyobrazenia, przyczepnosci przeczą doswiadeczeniu na drogowych oponach , ale czasy czesto pokazują ze tej roznicy na długim odcinku to 1s czy to duzo .. dla kowalskiego, ktory ma zaplacic za opone 2x tyle to powie po co przeplacac .

[SNiP3R]

Tutaj chodzi też o inny aspekt.

Na codzień jeżdżę na ZZR od Avona.
Zużywa się umiarkowanie.

Pojechałem sobie na tor, zakupiłem set nowych slicków.

Starczą na takich 5/6 trackdayów.

Czy to dużo, czy mało... nie wiem.

Prawda jest taka, że gdybym postanowił pojechać jednak na tych ZZRach, to zgnoił bym je przez jeden dzień, i już niedługo musiałbym kupować nowy set.

A tak mam spokój.

[piwo]

z drugiej strony jak ktos jezdzi autem bez kasku, klatki i pasow szelkowych co jest wymagane przy slikach (czyli autem z przegladem technicznym) czyli ma normalnie uzytkowe auto ktorym sie cieszy tez na codzien a chce odczuwac przeciazenia na ulicy i torze to zostaje mu tylko kupno opon semi i najlepiej takich ktore znajduja sie tez i na mokrych nawierzchniach i w chlodne dni. i tu a052 sie sprawdza wysmienicie. ale fakt przegrzac a052 ciaglymi przeciazeniami na torze nie sztuka. tak na prawde opona po maks 15 minutach jazdy plynie i sie zuzywa wtedy niemilosiernie szybko.
z drugiej strony jak ktos uwielbial r888 na ulicy (ja bardzo i przez dlugi czas jezdzilem tylko na r888 po ulicy bez zadnego scigania po torach) to a052 pokocha rownie mocno. bo a052 dziala od strzala ale nie ma wad r888 a wiec halasu jadacego pociagu tutututu czy braku przyczepnosci na mokrym (a052 mysle ze w ulewny deszcz dziala rownie dobrze co pilot sport 4 zuzyte z 8mm do 5mm czyli powiedzmy po roku uzytkowania a nie nowe).

[mystek]

Tutaj filmik Kiviego, jeździł na Silesii na Direzza 03G i zrobił 2:07, a na pełnym slicku Michelin 2:05 https://www.youtube.com/watch?v=jyJVpi2eugw

[SNiP3R]

piwo

Dlatego moimi następnymi oponami będą A052.

[ap2]

Temat trochę z pobocza ale o oponach.
Znajomy w Hiszpanii jeżdżący MB E320 V6 po programie jakieś 250KM, automat, felga 18, ma taki problem, że opony na tył starczają mu na max 8000 km.
Znajomy jeździ - szybko ale nie agresywnie. Testuje co chwilę nowe opony i poprawy brak.
Deszcz u nich to prawie nie występuje więc opona może być 'prawie torowa' byle z homologacją.
Zaproponowałem mu A052 ale z racji ceny (u nich około 350EUR/szt.) powiedziałem, żeby się wstrzymał a ja się zapytam.
Czy ktoś może polecić jakąś oponę co wytrzyma powiedzmy 2x tyle? Ewentualnie z jaką najtrwalszą na torze się spotkaliście?
(poza listopadem - lutym) temperatura w południe >20 stC. Latem 45 stC. Ma warsztat samochodowy - może mieszać oponami do woli, gdyby miał mieć 2 komplety (zimne lato - ciepłe lato )

[piwo]

Oczywiście.
Dłużej z semi wytrzymają opony z mieszankami które nie kleją na zimno czyli mieszankami twardymi. Np Dunlop 03g H1.
Michelin cup2 też wytrzymuje dość długo. A już takie stare ad08r bardzo bardzo długo.
Ewentualnie jak ma być cywilnie uhp to ps4s. Dobra długowieczna opona której na suchym daleko do a052 ale wytrzyma dłużej.

[srbenda]

AD-08R

[piwo]

Trofeo r: 1MIN54.437
Vs
MICHELIN PS4S: 1MIN56.065

https://www.youtube.com/watch?v=C6-Zd4iTPAs&t=45s