Konwersja tył 5x120 w E30 / hamulce Opcje

[peer]

Cześć,

chciałem na szybko potwierdzić receptę dla E30:

Tył:

1) Wahacze E36 compact 318ti / 323
2) Belka E36 compact
3) Regulacja kątów - fasolki pryzmowe do wspawania - ktoś sprawdzał lub ma te od FTWL / Swagier?
4) Hamulce tył - czy podchodzi coś większego litego / wentylowanego po taniości i bez rzeźby z innych 5x120 BMW? Np E46 lub E36?

Dzięki!
P.

[Wspieraj forum]

[kirpek]

Hsmulce tyl na tyl z działającym recznym
Tarcze z4 3.0i
Zaciski 328i e46 294mm
Dluzsze prewody hamulcowe, o odpowiednią długość w zależności czy zostawiasz seryjna koncowke czy oczko,
adapter
podszlifowanie tarczy kotwicznej.

Przod przy 5x120
Zacisk i tarcza e46 330i/d

[peer]

O dzięki - dobry patent i wydaje się całkiem prosty.

Jeszcze jedno pytanie - tylne wahacze od 323ti, mam do kupienia w dobrej cenie. Czy można je bez problemu zastosować z dyfrem typu 168 i odpowiednimi półosiami? W 323ti siedział seryjnie juz chyba dyfer 188...

EDIT: teraz widzę po RealOEM, że flansza dyfra jest inna mała vs duża głowa. Inne są też numery części piast 323ti vs 318ti i łożysk (są większe).
Więc pytanie: czy można pożenić dyfer mała głowa, półosie z tejże małej głowy z wahaczami i piastami 323ti?

[kirpek]

Sam dyfer podmienisz, flansze pólosi do malej i duzej glowy pasuja zamiennie.

[Chycu]

Cześć,

chciałem na szybko potwierdzić receptę dla E30:

Tył:

1) Wahacze E36 compact 318ti / 323
2) Belka E36 compact
3) Regulacja kątów - fasolki pryzmowe do wspawania - ktoś sprawdzał lub ma te od FTWL / Swagier?
4) Hamulce tył - czy podchodzi coś większego litego / wentylowanego po taniości i bez rzeźby z innych 5x120 BMW? Np E46 lub E36?

Dzięki!
P.

1) co ciekawe na fajniejszy hamulec lepiej się nadają wahacze z bębnami z 316i
2) Tak
3) Mam fasolki od 2 lat na aucie - żadnych problemów
4) na adaptery od swagiera które pasują na tanie wahacze bębnowe pasują wentylowane tarcze i zaciski z e46 298mm jak dobrze pamiętam i masz od razu miejsce na drugi zacisk do hydrołapy. Minus taki że ori ręczny wtedy odpada

Możesz do wahaczy 323ti wsadzić mały dyfer i półosie

[peer]

Dobra, panowie, wszystko ogarnięte - napisze tylko że wszystko podchodzi z 323ti. Dzięki za porady!
Dodam jeszcze, że przy takiej konwersji poszerza się rozstaw kół o 19mm na stronę. Można to w przypadku wahaczy z 323ti zredukować do 2.5mm stosując pasujące zamiennie piasty od BMW Z4 (33 41 6 752 381). to

Pytanie teraz w kwestii przodu:
- czy stosując piasty z E36, wahacze M3 3.2 i regulowane tuleje wahacza na unibolu i camber plates koło będzie w środku nadkola, KWSZ i inne kąty będą w 100% poprawne?
- czy również zwiększa się rozstaw kół przy zastosowaniu piast z E36? Pytałem Tino z 300mm.de i wspomniał, że o ok 20mm na stronę!
- rekomenduje on (oczywiście ) ich własne piasty 5x120, które nie zwiększają rozstawu kół i pozwalają zachować seryjną geometrię i ponoć najlepiej działają chcąc zrobić konwersję, która dobrze jeździ a nie tylko wygląda...

[m52owner]

Ok,a przy zastosowaniu piast tylnych z Z4 ,co z hamulcami?
Ręczny rozumiem zostaje fabryczny a z czego tarcze i zaciski?

[peer]

Ori z kompota z tarczą 272x10 lub potem 294x19mm z Z4 E85 zaciski z BMW lub 4-tłok Brembo (obie opcje z adapterami).
Tyle wyszukałem na 300mm.de - hamulców jeszcze nie zakładałem.

Bardziej mnie przód denerwuje. Opcji jest kilka ale nie wiem, czy to nie jakieś druciarstwa no i tylko custom piasty są bez poszerzania.

1) Zestawy IRP / Epytec z adapterem na zwrotnicę E30, który umożliwia montaż piast E36/E46 - ale tez poszerza o 12mm na stronę (Epytec 8mm)


2) Całe piasty z E30tv, 300mm.de lub innych:


3) Piasty E36 + wahacze E36M3 - czyli klasyka. Nie wiem jednak jak z geometrią i niestety - też spore poszerzenie vs E30