Wymiana rozrządu w afn, Czy wymieniać dolne kółko i śrubę? |
Wymiana rozrządu w afn, Czy wymieniać dolne kółko i śrubę? |
Thu, 13 Sep 2018 - 13:52
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
Witam Kolegów, podpowiedźcie jak to jest z tą srubą kółka na wale i samym kółkiem, czy rzeczywiście trzeba wymieniać jak nic się nie dzieje? Pytam bo są różne szkoły i każdy co innego mówi. .. W zestawie Ina występuje taka śruba lecz kółka juz nie ma. . Jak to z tym jest i jakim realnym momentem dokręcamy ewentualnie tę śrubę?
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 13 Sep 2018 - 13:52
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 13 Sep 2018 - 21:59
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, słyszałem, że z czasem w golfach mk3, ibizach 6K, toledo mk1, gdzie występowały dwa koła pasowe tzn:
- jedno na pasek PK (mikro), - drugie na zwykły pasek klinowy, to w takim przypadku można by się pokusić o wymianę, bo niby występują większe siły na ta śrubę. Natomiast w audi i pasatach, gdzie występuje jedno aluminiowe koło, ale z opcją dwóch pasków PK (mikro), gdzie jeden ciągnie alternator, wspomaganie i wisko, a drugi tylko sprężarkę klimatyzacji, to niekoniecznie, ale skoro już jest, to bym wymienił. Śruba w AFNie, to M14x1,5 i taką śrubę należy dociągnąć momentem 90NM i 90* (stopni). Ja daję tą śrubę na kleju i dokręcam, troszkę mocniej, np. 95NM i 90* i jak na racie nie miałem problemu. Pozdrawiam. |
|
|
Fri, 14 Sep 2018 - 07:51
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
Bardzo Ci dziękuję za konkretne info. ..no masz rację ze golf III ma te przypadłość i jeszcze dodam że Audi 80 tdi 1z także. . Jakoś nigdy nie słyszałem o tdi asv czy jakimś PD z luźnym kółkiem.
Kółko wziąć z ASO czy jakieś tam firmy? |
|
|
Sat, 15 Sep 2018 - 22:02
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, Nie ma sprawy.
Dokładnie o Audi 80 zapomniałem. Koło wziąłbym z ASO, ponieważ, słyszałem, że jakieś tam noname lubią pęknąć. Pozdrawiam. |
|
|
Sun, 16 Sep 2018 - 16:53
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
bardzo dziękuję drogi gips to kółko w ASO?
|
|
|
Tue, 18 Sep 2018 - 08:43
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 27 March 2009 |
Z tego co wiem problem pojawia się gdy ktoś już to dotykał (w przypadku TDI, bo w D i TD zwyczajnie był problem z klinem, który się ścinał).
Ja w swoim dawnym 1Z też myślałem, że mam to uszkodzone (koło się gibało) ale były to tylko popuszczone śruby koła od paska PK. Ja skręcałem to jak książka pisze 90Nm+90* ale z klejem (niebieskim) i trzymało się dobrze. Dorabiałem sobie tylko blokadę z płaskownika (prosta jak budowa cepa, jak jesteś zainteresowany wyślę zdjęcie z wymiarami). Co do samego kółka: 028105263D Oryginał w ASO - 206.82 PLN, po zniżkach przez pewną stronę: 155.73 PLN + przesyłka. Zamiennik FEBI BILSTEIN 25170 (taki miałem): ~85 PLN. |
|
|
Tue, 18 Sep 2018 - 11:22
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
Wyślij proszę link do tej stronki i fotki na pv
Niebieski jest lepszy? No i właśnie. ..jedni mówią wymieniaj kółko i śrubę a inni nie dotykaj. .. |
|
|
Tue, 18 Sep 2018 - 21:26
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, jeśli kółko, jest ok. to daj tylko nową śrubę na kleju, jak radzi radekrp90.
Sam dawałem na niebieskim kleju, ale czerwony mocniejszy. Ja u siebie akurat zmieniałem z tego powodu, że ktoś tam już czegoś szukał i nie było dokręcone za mocno i pomyślałem, że zajrzę sobie. Po zdjęciu koła okazało się, że było widać lekkie wygniecenie właśnie na kole, na wale nie było nic znać, wiec wymieniłem (mowa tu o ASV). Mi kuzyn załatwił w DE za 65zł z przesyłką, a z DE do nas przywiózł mi kumpel. Pozdrawiam. |
|
|
Wed, 30 Oct 2019 - 15:57
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 January 2007 Skąd: Grabanów-Kolonia |
Koledzy nurtują mnie dwa pytania:
jaki macie patent na dokręcenie tego małego kółka na wale korbowym, coby nic nie popsuć? .. i jak dokręcacie kółko wałka rozrządu? na blokadzie wałka dokręcać czy jakoś inaczej?..widziałem ostatnio wyszczerbiony wałek rozrządu od strony blokady wiec wolę zapytać. |
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 21:21
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, ją uszczerbiłem raz osobiście przy odkręcaniu w 1,9tdi 1Z ręcznie (tzn. kluczem).
Później uż yłem klucza pneumatycznego i poszło bez problemu. Przy dokręcaniu, na blokadę 45Nm i nie powinno się nic uszkodzić. Przy odkręcaniu, mocny śrubokręt w wieniec i też nie ma problemu. Do poprzecznych silników pasuje nasadka 17mm, odpowiednio wycięta. Blokuje wtedy dwa zęby. Są również dostępne odpowiednie blokady do koła zamachowego https://www.narzedzia-esklep.pl/wm.php?img=...8681e0237dffae4 Pozdrawiam |
|
|
Wed, 06 Nov 2019 - 08:24
Post
#11
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 27 March 2009 |
Ja niestety zdjęć swojego patentu już nie mam ale jest to proste do wykonania nawet samodzielnie (jeśli znajdę to gdzieś w garażu to wrzucę wieczorem).
Kupiłem płaskownik 50x5 (może być nawet 8 mm grubości) i około 2-3 metry długi Przykładamy kółko (lub jeśli kółko jest na aucie robimy szablon na tekturze) i zaznaczamy umiejscowienie dwóch otworów na śruby oraz śruby centralnej: Robimy coś jak na przykładzie tutaj: Ale tutaj jest to pod kątem prostym, a my robimy to wzdłuż dźwigni. Ewentualnie: Robimy dwa otwory (rozmiaru nie pamiętam, chyba pod M8) pod śruby mocujące i podcięcie na śrubę centralną, przykręcamy przyrząd do koła pasowego zapieramy o coś sztywnego (najlepiej o posadzkę lub ścianę kanału) i kluczem odkręcamy śrubę. Zakręcanie w ten sam sposób. Przy okazji przyrząd może służyć do blokowania koła pasowego wałka rozrządu przy odkręcaniu - w tym celu wkręcamy śrubę M8-M10 w przyrząd, kontrujemy i zakładamy "pakiet" podkładek (tak około 1.5-2 cm). To ustrojstwo wkładamy w otwory koła pasowego i nie ma opcji aby nie odkręcić śruby na stożku. Należy tylko pamiętać o wyciągnięciu blokady z tyłu wałka, bo ten może pęknąć. Poniżej oryginalny przyrząd - ten mój nie miał ruchomego ramienia tylko dwa bolce na długiej, sztywnej części ale działało OK. Ja jako blokady wałka używałem suwmiarki + szczelinomierza. |
|
|
Thu, 07 Nov 2019 - 19:16
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 January 2007 Skąd: Grabanów-Kolonia |
Czy pompę wody da się wymienić, mając całkowicie zdjęty rozrząd , bez zdejmowania kółka pompy olejowej?
|
|
|
Fri, 08 Nov 2019 - 07:39
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński |
Pompe wody da sie nawet wymienic bez dotykania rozrzadu...
|
|
|
Fri, 15 Nov 2019 - 17:15
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
Koledzy podpowiedzcie proszę:
jeżeli wał jest ustawiony na znak to mamy GMP na 1 cylindrze ale chyba i 4-ty tłok też jest w górze , a potem żeby 2gi i 3ci tłok były górze obracamy wałem korbowym o 180 stopni, dobrze kombinuje? Chce zawory podeprzeć tłokami przy wymianie uszczelniaczy zaworowych. |
|
|
Fri, 15 Nov 2019 - 18:11
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Jeżeli jest to R4 to tak.
-------------------- A110S
|
|
|
Sat, 16 Nov 2019 - 08:10
Post
#16
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
R4 tdi, Dzięki
|
|
|
Sat, 30 Nov 2019 - 21:08
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Koledzy podpowiedzcie proszę: jeżeli wał jest ustawiony na znak to mamy GMP na 1 cylindrze ale chyba i 4-ty tłok też jest w górze , a potem żeby 2gi i 3ci tłok były górze obracamy wałem korbowym o 180 stopni, dobrze kombinuje? Chce zawory podeprzeć tłokami przy wymianie uszczelniaczy zaworowych. Witam, dokładnie to samo robiłem u brata w audi a4b5 trzy tygodnie temu, przy okazji założyłem wałek z SDI. Panowie, że tak zapytam jeszcze, jak ustawić koło zamachowe w takim audi czy passacie, tzn. żeby było widać całe zero ? a. https://a4-klub.pl/uploads/monthly_2019_03/...c545091d762.jpg b. https://a4-klub.pl/uploads/monthly_2019_03/...eb5157e7bc7.jpg Np. w poprzecznych nie ma tego problemu, bo tam jest coś w rodzaju strzałki Pozdrawiam. |
|
|
Sun, 01 Dec 2019 - 05:43
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Ja ustawiam tak żeby 0 było "przecięte na pół" przez tą obudowe. Ale to i tak nie jest istotne, mm w tą czy tamtą, koło zamachowe jest bardzo duże i nigdy nie zrobisz tego super idealnie.
|
|
|
Mon, 02 Dec 2019 - 09:58
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
Koledzy,
a jest jakiś patent na wymianę uszczelniacza wału korbowego od strony rozrządu , bez demontażu miski i tej aluminiowej obudowy w której siedzi simmering? Siedzi w tym aluminium bardzo mocno... |
|
|
Mon, 02 Dec 2019 - 13:14
Post
#20
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński |
Blachowkrety zawsze wkrecam w uszczelniacz i za nie go wyszarpuje. Tylko musisz precyzyjnie to ztobic zeby czasem ci nie porysowal walu.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:20 |