E46 330Ci na Track daye / TPTD, Silesia itp - przygotowanie auta |
E46 330Ci na Track daye / TPTD, Silesia itp - przygotowanie auta |
Sun, 18 Aug 2019 - 12:57
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 16 January 2011 Skąd: Wrocław |
Hej, zamierzam poskładać sobie E46 330Ci na Track daye itp, głównie po to żeby się uczyć prawidłowo i szybko jeździć, niż cokolwiek wygrywać.
Od razu bardzo proszę abyśmy nie dyskutowali o tym na ile to ma sens i że to bedzie wolne auto i że lepiej E36 blablala bo nie po to ten wątek Mam drugi wóz (R34 500hp) który jest szybki, ale jest jak niepełnosprawne dziecko, cały czas coś, drogie i ciezko dostępne częsci, maruda, nieprzewidywalny i szkoda mi go chłostać bo dużo siana wpakowane, dlatego pomysł padł na auto o podobnej masie ale wolnossące z podobną pojemnością i manualem, które będzie przede wszystkim w miare świeże i niezawodne - dlatego też od razu odpadło E36 bo mam dosyć już aut poniżej 2000r, najeździłem się gruzami w życiu i chcę coś z seryjnym silnikiem jak najmniej zmodyfikowane. Teraz do rzeczy, plan jest taki: Cel - w miarę niezawodne, sprawne i możliwie szybkie wolnossące auto na TP, Silesia ring, Nur okazjonalnie Baza - seryjne 330 Ci Co przewiduję zrobić: - gwint - rozpórki - opony, klocki, tarcze, płyny, filtry - wiadomo eksploatacja typowa na tor (planuję na pierwszy sezon zostawić oem hebel z 330 bo ponoć daje radę ale to się okaże) - lekkie koła 17" - wyrzucić co cięższe elementy ze środka + wiadomo kubły, pasy itp - dyfer z M3 - i tutaj pierwsza rozkmina i pytanie do Was - bo mogę na zamówienie zrobić sobie z przełożeniem 3.9 lub 4.1 zamiast fabrycznego 3.6 z M3 - czy to będzie za krótko na nasze tory? ktoś wie jaki będzie topspeed itp? - lekkie koło zamachowe ? tez pytanie czy M54B30 się z tym lubi ? - wydech ? wiem że M52, M54 średnio lubią się z przelotem itp - jakies propozycje co zrobić z wydechem i co ma sens? - dolot ? wkładka KN itp czy coś kombinować z zimnym dolotem? Na dalszy plan (drugi sezon) zostawiam takie tematy jak: - wywalenie wisko i gruba chłodnica wody, wiatrak elektryczny - chłodzenie oleju - elementy z laminatu i zejście z masy - klatka itp Będę mega wdzięczny za jakieś podpowiedzi i czy ogólnie dobrze kombinuję, może jest coś czego nie przewidziałem -------------------- www.japfest.pl
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 18 Aug 2019 - 12:57
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 18 Aug 2019 - 14:51
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
dlaczego m54 ma nie lubić lekkiego koła zamachowego? Zakładać, fajnie się wkręca Najlepsza metoda na wydech bez pakowania kupy kasy to znalezienie wydechu jeszcze z m52tu, z takimi samymi kolektorami wydechowymi jak m52 w e36, można wywalić same kolektory z m54 z katami na nich, założyć te kolektory z m52 oraz portki z nich i połączyć to z resztą seryjnego wydechu. Dolot można odgrodzony porządnie stożek. I na sam koniec modyfikacja sterownika, polecam użytkownika Miś, ogarnie Ci wszystko co chcesz
|
|
|
Sun, 18 Aug 2019 - 17:43
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 November 2008 |
A rozważyłbym jeszcze budę 4d, zamiast 2d. Koniecznie bez składanego oparcia kanapy. Jest po prostu najsztywniejsza ze wszystkich wariantów e46.
|
|
|
Sun, 18 Aug 2019 - 17:55
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Zacząłbym zupełnie inaczej.
1. Najpierw naprawić seryjne auto do stanu top+ na ori częściach bądź najlepszych zamiennikach. Wszelkie oszczędności w tej kwesti odbiją się czkawką później. Wbrew pozorom samo to pochłonie już sporo kasy ale zaprocentuje na przyszłość. 2. Porządne kubły i pasy szelkowe(dwa żeby posadzić instruktora który nauczy/doradzi jak dobrze jeździć). 3. Dobra zamszowa kierownica z odsadzeniem + porządne rękawice. 4. Ze dwa komplety porządnych opon na tor. 5. Sportowe klocki hamulcowe. 6. Zapas gotówki na wachę i drobne naprawy. 7. Duuużo czasu na jazdę i treningi. Dopiero potem będziesz wiedział już sam doskonale co jeszcze poprawić lub zmienić samochód na inny. -------------------- A110S
|
|
|
Mon, 19 Aug 2019 - 08:58
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Na początek, to trzeba zbić wagę tego auta - 1400-1500kg to stanowczo za dużo, jak na auto na tor.
Najlepiej to po prostu ogołocić całe nadwozie do blachy, wstawić klatkę i złożyć od nowa samochód - to jest najszybszy sposób otrzymania niezawodnego auta torowego. Takie rzeźbienie, wymiana po jednym, czy dwóch podzespołach i lepienie auta to jest dobre dla majsterkowicza, a nie kierowcy. Szkoda czasu i nerwów - robisz jedno, a psuje się drugie - i tak cały sezon. Majsterkowicz zachwycony, kierowca wkur... PS. pomijam fakt, że na 330i nie nauczysz się prawidłowo i szybko jeździć, a tylko pogłębisz nieprawidłowe nawyki, bo auto jest za mocne, ale w pewnym wieku człowiek już wie, że nie zostanie Kubicą i pozostaje jeździć dla przyjemności, a nie dla szlifowania techniki i urywania setnych sekundy. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Mon, 19 Aug 2019 - 09:28
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Na początek, to trzeba zbić wagę tego auta - 1400-1500kg to stanowczo za dużo, jak na auto na tor. Ale po co? Żeby po kilku jazdach stwierdzić, że to jednak nie to? I co potem z wybebeszonym i pociętym samochodem? Na początek nie ma znaczenia czy auto waży 100kg mniej czy więcej. Trzeba pojeździć i sprawdzić czy chwyci temat za serce. Jak chwyci to potem samo leci -------------------- A110S
|
|
|
Mon, 19 Aug 2019 - 11:39
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
tutaj temacik podobny, można się wzorować
http://www.racingforum.pl/BMW-E46-330i-do-...lw-t149378.html 1420kg masy własnej... to naprawdę dużo, ale auto ponoć daje radę. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Tue, 20 Aug 2019 - 10:24
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
ja bym Ci proponował kupno e46 compacta z m54b25. Mniejsza waga, mniejsza moc, lepsza cena, jak zaczniesz ogarniać to wrzucisz b30. Generalnie najważniejszym modem, który potrzebujesz to szpera, bez niej jazda nie ma dużego sensu.
-------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Tue, 20 Aug 2019 - 13:42
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Sat, 29 September 2007 Skąd: Łosice |
Napewno zakup samochodu po to zeby robic swapa jest bez sensu. Kupujac gotowe 330 nie musisz potem szukac mechanikow ktorzy zrobia Ci swapa. Gotowe samochody sluza do jezdzenia. Wszystkie swapy i przerobki beda przedluzaly Ci okres spedzony na czekaniu az ktos Ci to zbuduje. Na przykladzie twojego r34 to widac sam napisales "Zawsze cos".
|
|
|
Wed, 21 Aug 2019 - 08:46
Post
#10
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 16 January 2011 Skąd: Wrocław |
dlaczego m54 ma nie lubić lekkiego koła zamachowego? Zakładać, fajnie się wkręca Najlepsza metoda na wydech bez pakowania kupy kasy to znalezienie wydechu jeszcze z m52tu, z takimi samymi kolektorami wydechowymi jak m52 w e36, można wywalić same kolektory z m54 z katami na nich, założyć te kolektory z m52 oraz portki z nich i połączyć to z resztą seryjnego wydechu. Dolot można odgrodzony porządnie stożek. I na sam koniec modyfikacja sterownika, polecam użytkownika Miś, ogarnie Ci wszystko co chcesz i o to mi chodziło thx Nie kazdy zrozumiał dobrze mój post - mi chodzi o konkretnie model E46 330 - czy i co może mnie tam zaskoczyć i co warto zrobić - silnik, zawieszenie, elektronika, eksploatacja itp... w ogóle nie chce dyskutować o tym co jest lepsze a co ma sens i jak powinienem jeździć, bo jeżdżę po torach już dobrych parę lat, mam zaliczone kilkakrotnie Nurburgring itp. a fura stoi już pod domem i po prostu nie chcę się "na coś naciąć" -------------------- www.japfest.pl
|
|
|
Wed, 21 Aug 2019 - 09:30
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
i o to mi chodziło thx Nie kazdy zrozumiał dobrze mój post - mi chodzi o konkretnie model E46 330 - czy i co może mnie tam zaskoczyć i co warto zrobić - silnik, zawieszenie, elektronika, eksploatacja itp... w ogóle nie chce dyskutować o tym co jest lepsze a co ma sens i jak powinienem jeździć, bo jeżdżę po torach już dobrych parę lat, mam zaliczone kilkakrotnie Nurburgring itp. a fura stoi już pod domem i po prostu nie chcę się "na coś naciąć" Skoro już masz auto to gwint, szpera i upalać. Reszta wyjdzie w praniu Co do mniej standardowych modów to możesz rozważyć: -abs z m3 -magiel 3 obroty -wyspawanie podłogi w miejscu mocowania belki -kolektor z m50 + strojenie -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Wed, 21 Aug 2019 - 09:57
Post
#12
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 16 January 2011 Skąd: Wrocław |
fajne rzeczy o kurde radzio masz nowego subskrybenta mega dzieki za wiedzę -------------------- www.japfest.pl
|
|
|
Wed, 21 Aug 2019 - 10:07
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
o kurde radzio masz nowego subskrybenta mega dzieki za wiedzę miło mi -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Wed, 21 Aug 2019 - 12:30
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
ABS w zasadzie jest ten sam co w M3. Różnica, może być jedynie we wsadzie sterownika i może wystarczyć kodowanie. Na pewno tak jest w poliftach z DSC MK60.
Wzmocnienia koniecznie spawać, olanie sprawy i upalanie może się słabo skończyć. Co do magla, jakies numery? Kolor naklejki? |
|
|
Sat, 21 Sep 2019 - 13:51
Post
#15
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 12 June 2019 |
ABS w zasadzie jest ten sam co w M3. Różnica, może być jedynie we wsadzie sterownika i może wystarczyć kodowanie. Na pewno tak jest w poliftach z DSC MK60. Wzmocnienia koniecznie spawać, olanie sprawy i upalanie może się słabo skończyć. Co do magla, jakies numery? Kolor naklejki? Z tego co pamiętam to najkrótszy magiel siedział w 320d, żółta tabliczka znamionowa, końcówka numer 650. Mocowanie wózka koniecznie spawać - lubi się wyrywać. tutaj temacik podobny, można się wzorować http://www.racingforum.pl/BMW-E46-330i-do-...lw-t149378.html 1420kg masy własnej... to naprawdę dużo, ale auto ponoć daje radę. Wymieniona wyżej fura to moje auto, jak masz jakieś pytania - pisz. |
|
|
Sat, 21 Sep 2019 - 13:58
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 November 2008 |
"Najszybszy" magiel w e46, nie licząc tych z Z, miał żółtą tabliczkę, a końcówka numeru - 712. I również można było go spotkać w 320d, co pozwala mi przypuszczać, że mógł być elementem jakiegoś pakietu układu jezdnego.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:47 |