[e36] SILNIK 4.4 V8 W BMW E36 Opcje

[PMN]

Witam, ja do Pana właśnie dzisiaj dzwoniłem

Mam takie pytanie, czy przy zastosowaniu 5 biegowej skrzyni ze szperą auto będzie NO WŁAŚNIE JAKIE ? Bo mi w sumie chodzi tylko o to, zeby miało takie przełozenie, żeby było jaknajlepsze do driftu.

Jak to rozumieć? Mam nadzieję, że jako pomyłkę językową. Bo chyba nie chodziło Ci o skrzynię ze szperą?


Przy dyfrze 3,15 (M3 E36) i skrzyni 6b (540i E39) tak będą wyglądały prędkości na poszczególnych biegach przy 6800RPM na 255/40/17 (założyłem rozmiar opon jako rozsądny dla tego setupu):
60
102
155
210
259
312

Dla skrzyni 5b (z E39 530i) i tych samych zmiennych:
61
104
156
209
259

Różnice w przełożeniach skrzyni, poza brakiem 6 biegu, nie są wielkie... 5b. ma minimalnie dłuższe przełożenia.
6b.
4,23/2,53/1,67/1,26/1,00/0,83
5b.
4,21/2,49/1,66/1,24/1,00

Przełożenia główne natomiast, mocno się różnią (2,81 dla 540i i 3,07 dla 530i), ale to nie ma znaczenia przy zastosowaniu dyfra z E36.

[Wspieraj forum]

[Maco66]

Wszystko się zgadza...Chodziło nam właśnie o to żeby 6-ty bieg zapinać przy wyższych prędkościach w nazwijmy to normalnej eksploatacji.To bardzo podobna sytuacja jak w moim poprzednim Camaro z silnikiem 5,7 litra i skrzynią 5-cio ,a potem 6-cio biegową.Różnice niby nieznaczne a jednak w normalnej jeździe to coś zupełnie innego.Poza tym tak jak pisałem wcześniej, wszystko zaczęło się od fascynacji B8-ką.Tak czy inaczej w tym projekcie jest skrzynia 6-cio biegowa.

[Maco66]

Sorry bardzo...Odpowiadam na pytania nie skierowane do mnie.

[korona]

Maco66 - widać na zdjęciach że wałek zdawczy do pompy przeniesionej w tył silnika jest bez łożysk (tylko otwór wywiercony przez mocowania) - zgadza się? Czy zastosowane zębatki po obu stronach wałka są identyczne?

A tak wogóle to niezłe autko będzie

[Maco66]

Zdjęcia są robione w początkowej fazie projektu.Teraz już są łożyska i wszystko jest zrobione z zachowaniem wszelkich zasad mechaniki.Zębatki są identyczne także obroty pompy pozostały takie same.Nie mam zdjęć z dalszych prac gdzie widać już przeniesiony kanał olejowy i całą resztę.W poniedziałek wyjeżdżam,ale jak mi się uda to zamieszczę więcej zdjęć.

[keyser]

koszt miski, pompy i łapy silnika oscylował koło 8000zł z tego co pamiętam, tanio

[cycek]

mam takie pytanko; jak sobie poradziliscie z elektronika w tym swapie?
pzdr

[boss881123]

A ja mam pytanie ile jest takich e36 z takim motorkiem szykuje powoli cos takiego i chciałbym troche zorientowac sie w temacie ZA ODPOWIEDZI DZIEKI

[Maco66]

Do niedzieli jestem w kraju i w tym czasie postaram się odpowiedzieć na wszystkie pytania.

[cycek]

Ja widzialem 3sztuki compact 4.6alpina , Z3 4,4 i e36 sedan ten co w drifcie lata.
Pzdr.

[boss881123]

Ja mam pytanie slyszalem ze najlepiej przeniesc motor tak do tylu ze miska przestaje byc problemem i przeciac sciane grodziowa i wtedy otrzymamy lepsze wywazenie,to wtedy dorobic lapy na podluznice czy za mocno to nie obiciazy karoseri????Wedlug was jak najlepiej umiejscowic silnik ??? ZA ODPOWIEDZI DZIEKI

[VTEC]

Podejrzewam, że konstruktor MACO66 sam by taki manewr zastosował gdyby to było najlepszym wyjściem

[boss881123]

Wiec jak najlepiej wstawic silnik???Podobnie jak u ,,ognia'' ???wystajacy poza maske jak wtedy wyglada rozklad masy???bo przerabianie smarowania to raczej trudna rzecz ??

[VTEC]

Z MACO66 gadałem chyba z pół godziny przez telefon a zanosiło się na więcej i wspominał tylko o tym, zeby silnik przesunąć lekko do przodu o ile pamietam, ale zaznaczył, ze to się kijowo by prowadziło. O silniku bardziej z tyłu i u góry nic nie wspominał.

[boss881123]

Wiec wstawiac silnik w stadnardowe otwory na poduchy???Ale jak jest z ta rzezba ukladu smarowania??? dla mnie to najwieksza nie wiadoma a chcem zeby to profi i zeby dobrze sie prowdzilo zero druciarstwa

[Maco66]

Za kilka dni zamieszczę zdjęcia gotowej miski i "zamkniętego" już dołu.Niestety na oryginalną miskę ze zintegrowaną pompą olejową i łapą od B8 nie było mnie stać (ok.8 tysięcy) więc przerobienie układu smarowania było konieczne.Konstruktorem i pomysłodawcą jest mój przyjaciel Jacek Pytrus i wykonał tą przeróbkę perfekcyjnie.Jasne,że można silnik wywalić do przodu i problem miski przestaje istnieć,ale rozmieszczenie mas a co za tym idzie,prowadzenie diametralnie się zmieniają.Coś za coś...Jak się nie ma wystarczającej ilości szmalu,trzeba kombinować.Silnik ma być tak jak w oryginalnej Alpinie B8...koniec-kropka.Wtedy ma to sens.No chyba,że ktoś szykuje takie coś do driftu,ale to już zupełnie inna bajka i nie będąc w temacie nie wypowiadam się.Na pewno zamieszczę zdjęcia i podzielę sie wszystkimi,możliwymi informacjami.Nie chcę robić tego na raty bo nic z tego nie wynika i ciągle są jakieś wątpliwości.Jeszcze dwa,trzy tygodnie i zamieszczę pierwsze info z jazd próbnych.

[mich007]

Ja mam pytanko czy ktoś sie orientuje jak to wygląda w przypadku silnika 4.0 V8. Czy też występują problemy z miską i serwem? Z tego co zasłyszałem w M60B40 smok i pompa jest inaczej rozwiązana niż w m62 ??

Jakie jeszcze utrudnienia występują?

Oczywiście mówie o 4.0 V8 w e36 coupe.

Pozdrawiam

[bimmerholic]

jeden i drugi bodajże siedział tylko w e38 czy e39 czyt, serjach 5 i 7 wiec problem dalej wystepuje.....jakby to ująć w e36 kopyto miski olejowej jest na odwrót niz w innych beemkach.

co do prszesuniecia silnika wgłąb nadwozia raczej dużego problemu nie ma....spawasz łapy,grodz i skracasz wał.....a co ze skrzynią?lewarek masz za plecami.....siedzisz na tylnym fotelu?

[Joker]

jeden i drugi bodajże siedział tylko w e38 czy e39 czyt, serjach 5 i 7 wiec problem dalej wystepuje

5 i 7, to także E34 i E32, także tam był M60B40

[boss881123]

własnie jak jest z tym przesunieciem silnika do tylu??? czy nie lepszym jest rozwiazaniem na seryjnych miejscach???jak wyglada rozklad masy da sie tym jezdzic???