Czy koncern FCA (Fiat) ma jakąś skrzynię DSG? Opcje

[BartekSz]

Jak w temacie - czy koncern FCA (Fiat) ma jakąś skrzynię typu DSG? W sieci znalazlem info, że na płycie Pandy II jedyny automat to Selespeed czyli szajs..

[Wspieraj forum]

[Rufios]

Alfa Romeo tct

[mihau_dst]

Getrag MPS 6 - był np. w Dodge Journey

[tomek evo]

Alfa Romeo tct

Skrzynia wg. wielu/wiekszosci opinii lepsza od DSG.

[Maciek1234]

Skrzynia wg. wielu/wiekszosci opinii lepsza od DSG.

trudno zrobić coś gorszego

[MisioLBN]

A co jest nie tak z dsg?

[Tommo]

A co jest nie tak z dsg?

Pewnie to że zrobił ją VAG.

[lightman]

Kiepskie luty w mechatronice (postarzanie produktu)

[Tommo]

(postarzanie produktu)

celowe działanie - dobrze rozumuję?

[Damzzii]

Oho, węszę że szykuje się wykład że to dla producentów niekorzystne
Kiedyś w vagu potrafili robić dobre silniki i skrzynie, teraz nie potrafią, bmw i mercedes to samo. Dlaczego np. Francuzi potrafią? Włosi potrafią? Chińczycy potrafią... A Niemcy przestali umieć

Troszkę podpuszczam, żeby nie było

[pinin]

Oho, węszę że szykuje się wykład że to dla producentów niekorzystne
Kiedyś w vagu potrafili robić dobre silniki i skrzynie, teraz nie potrafią, bmw i mercedes to samo. Dlaczego np. Francuzi potrafią? Włosi potrafią? Chińczycy potrafią... A Niemcy przestali umieć

Troszkę podpuszczam, żeby nie było

Oczywiście, że potrafią. Pytanie, czy im się to opłaca

[BartekSz]

Oczywiście, że potrafią. Pytanie, czy im się to opłaca

Co do VAG, nie oplaca sie bo:
- eko kosztuje
- lepiej robic auta z tzw. gównolitu lub chujorazówki (luźno cytuję )

Co do TCT od AR, czy idzie to spiąć z 1.4 T-Jet?

[Tommo]

A innym się opłaca?

[Maciek1234]

Kiedyś w vagu potrafili robić dobre silniki i skrzynie, teraz nie potrafią (...) A Niemcy przestali umieć

taa? Kiedy? Odkąd śledzę rynek motoryzacyjny (późne lata 80-te), to VW notował wpadka za wpadką zwłaszcza, gdy mowa o bardziej wysilonych silnikach - pierwsze z brzegu: 1,8 G60 (lata 80-te), 2,5 TDI V6 (lata 90-te), 4,0W8 (lata 2000-ne), 1,4TSI (lata 10-te) - wszystko awaryjne i niedopracowane. To tylko wierzchołek góry lodowej, bo poważne wpadki notowali nawet na tak prostych silnikach, jak atmosferyczne 1,4. A jak chcą doszusować do konkurencji, to muszą oszukiwać np. na spalinach.

O awaryjności DSG można pisać bez końca, do tego dochodzą odczuwalne lagi przy zmianie biegów w dół, opóźnienie przy ruszanie, zła współpraca z niewciśniętym do końca pedałem gazu, duże zawahania i lagi podczas ruszania. Te efekty 'uboczne' praktycznie nie występują w skrzyniach konkurencji, a przynajmniej nie występują w sposób tak zauważalny.

[error.]

Nikogo nie bronię, ale akurat z oszukiwaniem na emisji ze spalinami, to są bardzo mocne przesłanki że cała 'wielka' trójka VW-ag, Merc i BMW są w tym umoczone tak samo.

[Tom-Lee]

No pewnie, jak sie kupuje samochody z przelotem po 200-300kkm zeby miec logo na masce to "som problemy".

Chyba sie zgodzicie, ze to nie sa czasy kiedy wszystko bylo wieczne. Nie mowie tutaj o drobnych niedorobkach ale o problemach i awariach, o ktorych wspominacie a ktore wynikaja z wieku i przebiegu.

[Maciek1234]

Nikogo nie bronię, ale akurat z oszukiwaniem na emisji ze spalinami, to są bardzo mocne przesłanki że cała 'wielka' trójka VW-ag, Merc i BMW są w tym umoczone tak samo.

może są i przesłanki, ale tylko grupa Volkswagena zostało oficjalnie skazana

No pewnie, jak sie kupuje samochody z przelotem po 200-300kkm zeby miec logo na masce to "som problemy".

Chyba sie zgodzicie, ze to nie sa czasy kiedy wszystko bylo wieczne. Nie mowie tutaj o drobnych niedorobkach ale o problemach i awariach, o ktorych wspominacie a ktore wynikaja z wieku i przebiegu.

ja piszę o produktach nowych w swoich czasach. To, że silniki po 200-300kkm to tykająca bomba ekonomiczna, bez względu na firmę, o tym chyba wie każdy, kto ma choć podstawy wiedzy o eksploatacji pojazdów. Natomiast te silniki, o których pisałem, wszystkie były obarczone wadami konstrukcyjnymi (projektowymi, materiałowymi, technologicznymi) i ich usterki ujawniały się na przebiegach 0 - 150kkm. Nikt tu nie mówi, żeby silniki były wieczne, ale utrata oleju na poziomie +1l/1000km, rozsypujące się rozrządy po 15kkm, wycierające się wałki rozrządu po 100kkm to są poważne problemy i obrazują, jakie problemy ma zespół konstrukcyjny z wytworzeniem zespołu napędowego.

[error.]

może są i przesłanki, ale tylko grupa Volkswagena zostało oficjalnie skazana

Dziwne by było, żeby ktoś inny został skazany, skoro odmówili poddania się badaniom.

[BartekSz]

taa? Kiedy? Odkąd śledzę rynek motoryzacyjny (późne lata 80-te), to VW notował wpadka za wpadką zwłaszcza, gdy mowa o bardziej wysilonych silnikach - pierwsze z brzegu: 1,8 G60 (lata 80-te), 2,5 TDI V6 (lata 90-te), 4,0W8 (lata 2000-ne), 1,4TSI (lata 10-te) - wszystko awaryjne i niedopracowane. To tylko wierzchołek góry lodowej, bo poważne wpadki notowali nawet na tak prostych silnikach, jak atmosferyczne 1,4. A jak chcą doszusować do konkurencji, to muszą oszukiwać np. na spalinach.

O awaryjności DSG można pisać bez końca, do tego dochodzą odczuwalne lagi przy zmianie biegów w dół, opóźnienie przy ruszanie, zła współpraca z niewciśniętym do końca pedałem gazu, duże zawahania i lagi podczas ruszania. Te efekty 'uboczne' praktycznie nie występują w skrzyniach konkurencji, a przynajmniej nie występują w sposób tak zauważalny.

Nie zgadzam sie z opinia o DSG z VAG, IMO mam porownanie DSG do 7-DCT (VAG do KIA). 7-DCT strasznie wolno zrzuca w dol, w Skodzie bylo b.szybko i mialem wrazenie ze skrzynia wrecz "mysli" w KIA fajne do gory ale w dol slabo.

[burski]

C635 DDCT do niskich Nm.

Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo MiTo
Alfa Romeo Giulietta
Dodge Dart
Fiat 500L
Fiat 500X
Fiat Tipo