V6 by Alfa Romeo - ostatni klasyczny silnik V6 Opcje

[Quadrifoglio156]

Cześć,
nie będę się tu rozpisywał szczegółowo na ten temat.
Polecam ogromny tekst na temat tej konstrukcji na cuoresportivo.pl
LINK:
http://www.cuoresportivo.pl/_mm/silniki/v6/intro2.html

Opis autorstwa Grzegorza Grątkowskiego powstał przy wsparciu ludzi z klubu Alfa Romeo - IKAR.

Jak mówi Clarkson "Kto nigdy nie miał Alfy Romeo nie może nazywać się prawdziwym fanem motoryzacji".

Q
P.S. Jeśli macie pytania, chętnie odpowiem.

[Wspieraj forum]

[tomeQ]

Na nieszczescie dla alfy nowe silniki w kooperacji z gm wygladaja i brzmia jakby chcialy, a nie mogly.
Jak chcesz odpowiadac to prosze bardzo Na poczatek dwa pytania. Silnik 2.0V6 w wersji wolnossacej cytat:
"W wersji 2.0 V6 (zarówno wolnossącej, jak i z turbodoładowaniem) średnica cylindra wynosi 80 mm, a skok tłoka 66,2 mm (pojemność 1996 cm3)"
W czym byl taki silnik zamontowany?
Drugie dot. Twojego nicka. Quadrifoglio 156, nazwa wlasna? Bo z tego co wiem to nie bylo takiej 156ki.
Jak bede mial czas to jeszcze cos wymysle

[berkut]

bzdury napisalem - po edycji

[mile]

Na nieszczescie dla alfy nowe silniki w kooperacji z gm wygladaja i brzmia jakby chcialy, a nie mogly.

Nie bardzo się orientuje czy to jest silnik gm,ale wygląda fajnie

[Gaydek]

V6 w wykonaniu Alfy jeszcze nie próbowałem, poruszam się m. in. AR 156 2.0 JTS (2003) i jestem fanem Alfy . Jak dla mnie rewelacja .

[Quadrifoglio156]

>"W wersji 2.0 V6 (zarówno wolnossącej, jak i z turbodoładowaniem) średnica >cylindra wynosi 80 mm, a skok tłoka 66,2 mm (pojemność 1996 cm3)"
>W czym byl taki silnik zamontowany?

Silnik 2.0 V6 ssak lub turbo był montowany w Alfach: 6 , 90 , 164, Gtv i Spider (już za kadencji Fiata) i w 166 (nie pamiętam czy nie było go też w Lancii Kappa z inną plakietką, chyba tak) . Uwaga - silnik 2.0 turbo z Alfy 155 Q4 to jednostka z Delty i 4 cylindrowa, nie jest to samo.

>Drugie dot. Twojego nicka. Quadrifoglio 156, nazwa wlasna? Bo z tego co >wiem to nie bylo takiej 156ki.

Nie było. Najmocniejsza odmiana 156 to GTA. Moja 2.5 V6 jest trochę zmodyfikowana więc tak sobie wymyśliłem, choć powinno być 156 2.5V6 Modyficata.

Natomiast co do obecnej nowej V6 i GM. Nie wiem gdzie ją słyszałeś bo raczej nie na żywo, nie ma jeszcze dostępnej 159V6 w Polsce. Podobno brzmi bardzo dobrze ale nie słyszałem na żywo, więc się nie wypowiem.
Pochodzenie nowego silnika: podaje się, że nowy 3.2V6 ma blok opracowany wspólnie przez Fiata i GM jako wspólny projekt i pochodzi z GM tam też jest odlewany, natomiast jeśli chodzi o głowicę to jest podobno opracowana przez Włochów łącznie z układem zmiennych kanałów wylotowych i dolotowych, itp itd. Jest w całości aluminiowy i wykonany w nowoczesnej technologi, spełnia najnowsze normy Eco. Trudno mi miarodajnie coś więcej powiedzieć ponad to, że jak się przejadę Brerą 3.2 V6 to będę wiedział czy to jedzie. Premiera w salonach pod koniec lutego.
ale to nie jest temat na dział old and young timer.

Q

[tomeQ]

To zdjecie silnika, to "stara" v6ka, piekna

A tak wyglada nastepca
Link --> http://www.italiaspeed.com/new_models/2 ... y/156.html

Pytalem o silnik 2.0v6 wolnossacy. 2.0v6TB byl owszem w 164/166 gtv ale o wolnossacej wersji tego silnika nie wiem, wiec dalej pytam. Aha, i 2.0v6 nigdy nie bylo ani w fiacie ani lancii.

[Quadrifoglio156]

Moze bluznie..

Ten tekst moge skrocic 1 stwierdzeniem: "Silnik alfy jest zajebisty".
0 konkretow dlaczego tak jest, tylko stwierdzenie ze jest fajny. Slowacki wielkim poeta byl.
Nie kupuje tego BS.

Rozumiem, że ciężko ci przeczytać te 20-30 stron a już na pewno nie jeździłeś starą V6. Trole są wszędzie. EOT

Q

Added after 4 minutes:

To zdjecie silnika, to "stara" v6ka, piekna

A tak wyglada nastepca
Link --> http://www.italiaspeed.com/new_models/2 ... y/156.html

Pytalem o silnik 2.0v6 wolnossacy. 2.0v6TB byl owszem w 164/166 gtv ale o wolnossacej wersji tego silnika nie wiem, wiec dalej pytam. Aha, i 2.0v6 nigdy nie bylo ani w fiacie ani lancii.

Odpowiadam:
ssak był w modelach
Alfa 6 - produkcja auta 1979-87
Alfa 90- 1984-86 - ten model jeszcze daje się nabyć w Polsce, jest kilka sztuk w niezłym stanie.

Tak - był 3.0 V6 w Cromie, Themie, Kappie, Thezis.

Q

[tomeQ]

Rzeczywiscie teraz poszukalem i byla 2.0 v6 w alfie 6 mkII w liczbie 1771egz, ktora to alfa przewija sie przez allegro co jakis czas.
Ale silnika v6 o pojemnosci 2.0l nigdy nie bylo ani w fiacie ani lancii. W cromie byl 2.5v6 ze 155ki ,a w lanciach tylko 3.0v6 ze 164ki.

[Allrad]

Z tej strony najlepiej słyszalny

Una macchina molto sportiva

[barakuda]

to i ja sie włącze do dyskusji bo widze że jest pare osób które mogłyby dać odpowiedzi na pare pytań.
A więc mam pytanie odnośnie tych silników v6 alfy a mianowicie chodzi mi o róznice między silnikami starszymi a tymi nowymi tzn między motorem 3.0 V6 12v a 3.0 V6 24v(3.2 V6 24v) głównie chodzi mi tu o róznice zewnętrzne tzn gabaryty i sposób mocowania w samochodzie , no i drugie pytanie do dalsza część napedu czyli skrzynie biegów od tych silników a raczej od Alfy 75 z silnikiem V6 z tego co sie orientowałem to w każdej wersji V6 były chyba te same skrzynie (przełożenia) jedyne róznice były w przełożeniu przekładni głównej, a interesuje mnie jaki max moment (moc) mogą przenosić te zespoły tzn jaki maja zapas, i czy potrafią obsłużyć mocniejsze silniki takie jak wymienone wczesniej V6 24v??

[RUfi]

Czy ten "artukuł" o silnikach ma gdzieś jakeieś rozwinięcie?? Bo cieżko czegośsensowengo dowiedzieć sie po tym co jest napsiane w linku.

[barakuda]

tutaj jest cała reszta [url:b5vvl4gb]http://www.cuoresportivo.pl/_mm/silniki/v6/intro.html[/url:b5vvl4gb]

[Quadrifoglio156]

to i ja sie włącze do dyskusji bo widze że jest pare osób które mogłyby dać odpowiedzi na pare pytań.
A więc mam pytanie odnośnie tych silników v6 alfy a mianowicie chodzi mi o róznice między silnikami starszymi a tymi nowymi tzn między motorem 3.0 V6 12v a 3.0 V6 24v(3.2 V6 24v) głównie chodzi mi tu o róznice zewnętrzne tzn gabaryty i sposób mocowania w samochodzie , no i drugie pytanie do dalsza część napedu czyli skrzynie biegów od tych silników a raczej od Alfy 75 z silnikiem V6 z tego co sie orientowałem to w każdej wersji V6 były chyba te same skrzynie (przełożenia) jedyne róznice były w przełożeniu przekładni głównej, a interesuje mnie jaki max moment (moc) mogą przenosić te zespoły tzn jaki maja zapas, i czy potrafią obsłużyć mocniejsze silniki takie jak wymienone wczesniej V6 24v??

Gabaryty są bardzo podobne natomiast na sposób mocowania ci nie odpowiem, do tego trzeba mieć dużą praktyczną wiedzę jeśli chodzi o przekładanie silników. Ale przypuszczam, że nigdy nie jest tak by obyło się bez modyfikacji. Ale wszystko da się zrobić, ludzie nawet wkładają V6 do starego spidera.

Uwaga dot. skrzyń - nie wszędzie był te same skrzynie, wynika do nawet z tego, że do Alfy 75 włącznie (RWD) silniki montowane były wzdłużnie, od 164 i 155 mocowanie poprzeczne w komorze silnika. Zrozumiałe, że skrzynie się różniły. Tak samo nie odpowiem ci na pytanie dot. mocy przenoszonej - wszystko daje się zmodyfikować, jak zwykle najbardziej narażone jest sprzęgło, a i zmielić zęby można we wszystkim, nic w tym dziwnego.
Tu trzeba mechanika z dużą wiedzą praktyczną na temat przeróbek aut na wyścigowe/rajdowe. W Warszawie znam ludzi z Arkuszowej któzy nie boją się rozmawiać i myśleć o czymś takim, choć nie wiem ile robili przeróbek czy przekładek. No i pewnie Twardowski też by coś potrafił.
Q

[barakuda]

chodziło mi o skrzynie w samje alfie 75 i podobnych czyli silnik z przodu skrzynia z tyłu (transaxle) bo że w przednionapędówkach sa inne to wiem , a w tamtych autach chyba były wszystkie takie same oprócz diesli a rózniły sie tylko przełożeniem głównym, czy może było kilka tych skrzyń z róznymi przełożeniami na poszczególnych biegach??

[Quadrifoglio156]

chodziło mi o skrzynie w samje alfie 75 i podobnych czyli silnik z przodu skrzynia z tyłu (transaxle) bo że w przednionapędówkach sa inne to wiem , a w tamtych autach chyba były wszystkie takie same oprócz diesli a rózniły sie tylko przełożeniem głównym, czy może było kilka tych skrzyń z róznymi przełożeniami na poszczególnych biegach??

Tak. Wszystko masz tu:
http://www.cuoresportivo.pl/_mm/modele/75/

Q

[PietereQ]

Widzę, że dyskusje o AR a mnie nie ma!

Jeżeli mowa o V6 to coś czuję że temat się lekko rozmył i nie został wyczrpany. Odnośnie pytania o gabaryty są takie samie dla 12 i 24v różnica polega na głowicy (dość oczywiste) i innym kolektorze dolotowym. Ze swapowaniem nie ma raczej problemu jako, że lwia część posiadaczy GTV6 swapuje siniki z 164Q i bangla.
Warto nadmienić, że silniki V6 dysponuja bardzo duzym potenciałem. Za wielka wodą (jak to zresztą zwykle bywa) ludzie wykręcają z nich po 425 koni N/A. Tutaj link do jednego z takich customowych "potworków", wprost orgazmiczny dzwięk:
(niestety plik ma dość dużą wagę, jeżeli jest ktoś kto potrafiłby ją zmiejszyć to byłoby fajnie)

http://matsmurphy.dyndns.org/alfapower/ ... tartup.wmv

A tak wogóle to polecam http://www.alfagtv6.com - nieprzebrana kopalnia wiedza na temat starych, prawdziwych silników alfy i oczywiście kultowych modeli takch jak Alfetta GT, GTV, GTV6 i 75