BMW G30 520D/530D/540D Opcje

[Joker]

Spalanie to rzecz, o której nie chcę dyskutować : ) To prawie jak polityka.

Doceniam 3.0 w C7 i wziąłbym taką drugi raz, ale lubię N55 i tyle (o zgrozo mam teraz C8 2.0 265 KM 2021).

Prawie 4 lata jeżdżę f30 z n55 z czego od 3 przy mocy ok 400. Zrobiłem prawie 90tysi kilometrów i jedyna usterka to był elektrozawór przy turbo. Owszem z powodu opinii obracających się panewek wymieniłem je prewencyjnie przy ok 140tys. i te oryginalne były w stanie bardzo dobrym, a wymienilem i tak skoro już rozebrany dół silnika. Jakiś czas temu wydawało mi się, że coś gdzieś nie jest ok i że nie ma mocy, ale okazało się to przyzwyczajeniem. Jednym słowem szukałem dziury w całym.
Tyle od użytkownika n55.

Znam warsztat, co robi prawie same BMW. 328i F30, które wiadomo na co cierpi trafiło z przebiegiem 160 tys. km, gdzie właściciel miał auto od nowości i wymieniał olej co 8-9 tys. km. Panewki, rozrząd etc. - ideał. Z N55 pewnie to samo.

W tym modelu to, co i tak czeka to:

- pompa wody (ok. 2,5-3k z naprawą)
- pompa paliwa (ok. 1,5 z naprawą)
- nastawnik (1-1,5 z naprawą)
- wtryski - choć ja leję do wszystkich Millersa Petrol/Diesel ECOmax do paliwa i jest ok, ale to 3.0 Audi też dotyczy.

[Wspieraj forum]

[Frolik]

Jeżeli robisz trasy a nie odcinki 5-7 km w jedną stronę do rozważyłbym diesla. W ogóle to je polubiłem mimo miłości do 535i/540i (chyba się starzeję )

Joker a możesz opisać róznice w jeździe, serwisie itp między f10 535i a jakimś G30 np 530d ? Warto się spiąć i dopłacić dużą róznicę i brać np G30 z pierwszych roczników, zamiast max spasionej f10 535i z ostatnich roczników?