BMW E36 344i M62 V8 |
BMW E36 344i M62 V8 |
Tue, 03 Apr 2018 - 08:57
Post
#121
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Ten nr to jest nr katalogowy czy co ? Tzn gdzie ten termostat kupic? Tak, to numer z katalogu bmw. Zadzwoń do ASO, tam będziesz miał cenę i dostępność. -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 03 Apr 2018 - 08:57
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 03 Apr 2018 - 22:01
Post
#122
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Ten nr to jest nr katalogowy czy co ? Tzn gdzie ten termostat kupic? Oryginał w ASO wyjściowo ~260pln. Ten będzie koło 100pln tańszy => WA4516.85D -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Fri, 06 Apr 2018 - 00:36
Post
#123
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Jednak pękła sama półoś. Dzisiaj podszedłem do tematu i wymieniłem obie na półosie z E46. Też na małą głowę a grubsze o prawie 10mm. Jutro zmierzę, bo zapomniałem ile mają.
|
|
|
Fri, 06 Apr 2018 - 01:40
Post
#124
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ile mm ma ten wydech w środku tam gdzie jedna rurka jest na tyle?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 06 Apr 2018 - 17:13
Post
#125
|
|
User Dołączył: Fri, 02 April 2010 Skąd: WK |
Tak, to numer z katalogu bmw. Zadzwoń do ASO, tam będziesz miał cenę i dostępność. ja od siebie polecę termostat z Czech - link: https://www.ebay.pl/itm/80-C-Thermostat-kit...TsAAOxyUrZSwcNg plus taki, ze przy awarii kolejny termostat kosztuje 30zł oraz masz więskzy wybór samych wkładów |
|
|
Fri, 06 Apr 2018 - 20:43
Post
#126
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
W sumie to całkiem o tym zapomniałem a mogę się tym podzielić.
Ja u siebie mam jednak 85*. Zrobiłem to tak. Termostat od M60 kupiłem za około 100zł Wahlera. I do tego obudowę termostatu Maxgeara za 30zł. Porównanie po lewej ten od M60 z obudową a po prawej z M62: Termostat wystaje z obudowy ok 4mm. Pojechałem do tokarza i coś pokombinowaliśmy. Utoczył mi taki dystans: Tam od góry gdzie jest oring jest dla niego wyżłobienie, żeby sobie ładnie wszedł. Wygląda to tak: Mogłem go poprosić, żeby to dociął do kształtu termostatu, ale na razie mi to nie przeszkadza. Ogólnie wyszło mi ok 140zł za części(w tym kawałek płytki alu) i chyba 50zł u tokarza. Ile mm ma ten wydech w środku tam gdzie jedna rurka jest na tyle? Jutro rzucę okiem ale chyba ok 57/60mm. |
|
|
Fri, 06 Apr 2018 - 21:06
Post
#127
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 06 Apr 2018 - 21:26
Post
#128
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Bo wydech był robiony pod 3.5, ale jak wiesz plany się zmieniły
Seryjne kolektory od X5 są mocno przytkane więc i tak te 60mm jest już rozluźnione. |
|
|
Sat, 07 Apr 2018 - 02:03
Post
#129
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Może seryjny układ z 328i E36 pod autem na dwururce byłby lepszy? Gdybyś wrzucił sam tłumik końcowy i pod autem tłumiki środkowe, a dalej zamiast katów łączenie z obecnym wydechem z kolektorami.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 11 Apr 2018 - 21:51
Post
#130
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Może. I tak będę musiał coś przerabiać bo już mi świszczy wydech w okolicach łącznika elastycznego, bo się powycierał na wybojach
@update: Kupiłem wczoraj u Swagrów taki oto short shifter: Ciężko było go upchnąć na mój tunel, bo mam tam mocowania do hydrołapy ale dało radę. Prezentuję się następująco: Zupełnie inna jazda. Dobrze wykonany, wygląda na solidny. Skok jest świetny. Nie da się wbić 1 zamiast 3 i 3 zamiast 5 - dźwignia sama ustawia się "do biegu". Wsteczny też ładnie wchodzi i z jedynką pomylić się nie da. Może trochę za bardzo zachwycam się tym lewarkiem, ale w porównaniu do shortshiftera takiego zwykłego z allegro za 100zł, albo ori 25 letniego lewarka to jest mocny wypas. Cięgno od strony lewarka nie ma żadnych luzów - wchodzi na sztywno. A no i jeszcze na dniach będę zakładał podkładki 4mm pod magiel. Zobaczymy ile skrętu na wahaczach od e46, poduchach acentrycznych i tych właśnie podkładkach da się zrobić. Może jeszcze pomyślę o adapterach skrętu, |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 01:13
Post
#131
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
No i znowu półoś padła... 150km przejechała. Czy to ja mam pecha czy to normalne że te półosie wystarczają na 3 strzały ze sprzęgła? Co z tym robić? Wymieniać dalej czy inwestować w jakiś custom? Jeśli tak to w jaki?
Druga sprawa to coś jest nie tak z przełożeniami. Na 4 vmax 170 na 5 odcina przy 180. O co chodzi? Odcina trochę inaczej niż zwykle, tak jakby samym paliwem. Ale w ogóle to biegi jakieś krótkie mam. I jeszcze jedno. Nie mogę się połączyć Inpą. Które przewody ze złącza pod maską podciągnąć do złącza interfejsu żeby połączyć się tylko ze sterownikiem? |
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 07:50
Post
#132
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Masz skrzynie z 1.6 , tam są inne przełożenia niż przy skrzyni z v8 . Obrotów pewnie nie znasz ? Też kiedyś miałem problem z wcześniejszą odcinką w e30 z m50 , czasem v max był 170 i odcięcie , a po resecie kompa często się naprawiał i jechał już 190 (obroty też nie były mi znane) nie doszedłem co tam się działo tylko tak sprzedałem . Oczywiście wcześniejsza odcinka była na każdym biegu nie tylko na piątce .
|
|
|
Sun, 15 Apr 2018 - 09:27
Post
#133
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Hm. No właśnie dalej nie mam tych obrotów. Tylko na 5 mam wcześniejszą.
|
|
|
Thu, 19 Apr 2018 - 11:23
Post
#134
|
|
User Dołączył: Fri, 05 December 2008 Skąd: Łódź |
często tryb awaryjny powoduje odcinkę w okolicy 5000
miałem ten problem w M60 po swapie, można było chłostać po obrotach na krótkich odcinkach bez problemu, ale jak pojawiło się długie i mocne obciążenie np. długa jazda w kopnym piachu pasa p.poż na WOT przez 3km to wchodził w tryb awaryjny pomagał szybki strzał z kluczyka w czasie jazdy i dokręcał się do końca |
|
|
Fri, 20 Apr 2018 - 20:01
Post
#135
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
półośki lecą jak najedziesz osią na 2 różnej przyczepności miejsca, jak wraca przyczepność uwala półoś. Na ulicy nieuniknione, wystarczą pasy, bród, studzienka i każda półoś się pewnie podda po krótszym lub dłuższym czasie. No i nie ukrywajmy, że te półosie mają już ileś lat. Nowe zamienniki starczają na 3-5 strzałów na suchym (przynajmniej 2 lata temu tak było)
|
|
|
Fri, 20 Apr 2018 - 22:38
Post
#136
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Słaba sprawa podczas jazdy go gasić i odpalać. W ferworze walki nie ma czasu na to Ale fakt jak zrobię obrotomierz to będę wiedział więcej o problemie.
Co do półosi to nie powinny tak szybko się kończyć. Kolega w E30 M60B40 upalał małą głowę i nie pamiętam, żeby coś tam się łamało w nich. Ew można spróbować z półosiami z E32/E38, ale nie zagłębiałem się w temat jak jest z nimi w E36. Na dzień dzisiejszy wydaje się, że mam duże luzy w tylnym zawiasie. Centrowanie wózka jest ok. Muszę przepatrzeć cały tył i zobaczyć o co chodzi. Nawet przy lekkim dodaniu gazu stuka coś z tyłu. Zaczynam od amorów i sprężyn. Amory ogarnięte od E36 Compact, natomiast sprężyny "Bizony" odbieram w poniedziałek. Zobaczymy ile siądzie i jak się będzie taki beton prowadzić. Teraz też jest mega twardo, ale te bizony są jeszcze mocniejsze. Ktoś coś może się na ten temat wypowiedzieć? Nie mam też koncepcji na przedni zawias. Oprócz podkładek 4mm pod magiel(które mam, ale nie zamontowałem, bo nie mogę odkręcić drążka), chcę zapodać dłuższe drążki(może zamiast customa da się coś wybrać z innych Bmek?) I może jakiś gwint MTSa i cambery, ale z drugiej strony na tym jeździ mi się dobrze. Nie chcę tego zepsuć gwintem lub negatywem. |
|
|
Sat, 21 Apr 2018 - 06:16
Post
#137
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 August 2009 Skąd: Dolny Śląsk |
Stuka ci z tyłu wyrwane mocowanie wózka w podłodze , bo to standard. Sprężyny z Bizona zapewnia ci że auto max siądzie i nic po za tym.
|
|
|
Sat, 21 Apr 2018 - 09:31
Post
#138
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
No tak ale mam zastrzały do wózka które robił Cybul razem z klatką.
|
|
|
Sun, 22 Apr 2018 - 19:17
Post
#139
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Co do półosi to nie powinny tak szybko się kończyć. Kolega w E30 M60B40 upalał małą głowę i nie pamiętam, żeby coś tam się łamało w nich. Ew można spróbować z półosiami z E32/E38, ale nie zagłębiałem się w temat jak jest z nimi w E36. E30 M60B40 na dobrej oponie z małą głową przejedzie max 1km jak ktoś zapali zgodnie z przeznaczeniem. Po co tak kombinować? Załóż 188mm komplet i będzie to śmigać, 168mm to się do M42 nadaje N/A. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 15 May 2018 - 00:14
Post
#140
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Po małej przygodzie z maską...
Nowa maska jak i cała reszta będzie lakierowana. Czekam tylko na poszerzenia z tylu. Kolor będzie odświeżony na żółto czarny lecz dodam trochę finezji. Oprócz tego chce usunąć korozję przy nadkolu i załatać dziurę przez którą leci mi piach do bagażnika. Prosto na pompę paliwa. Ale to nie koniec. Czeka mnie wymiana tuleji tylnego wózka, więc prawdopodobne foto relacja już nie długo. PS. Na chwilę obecną jeżdżę nim jakieś 3 dni w miesiącu a naprawiam przez całą resztę. Tak chyba nie powinno być |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 16:36 |