sprzegłowy dylemat Opcje

[Krystian]

usadziłem w Audi sprzęgło
tzn. jeździć spokojnie się da, poszaleć już nie
z resztą nie ma się czemu dziwić bo sprzęgło miało 120tys. km od nowości i jakieś 10 tys. po modyfikacji.
no i oczywistym jest że zastanawiam się nad wymiana tarczy i teraz mam zagwozdkę:
- czy wsadzić zwykłą fabryczną tarczę czy spieki?
O ile było by to quattro to posły by spieki bo widomo - większe obciążenie, ale przy FWD nie ma aż takiego obciązenia, więc chyba lepiej normalne.
Do tego auto ma aktualnie 215KM i znaczących przyrostów nie planuję, no może góra do 250KM ale to i tak nie pewne.
Za fabrycznym przemawia również bardziej "cywilizowana" praca i brak szarpnięć.
Za spiekami - hmm, chyba tylko trwałość?
Z tego co wiem to cena jest bardzo zbliżona w obydwu przypadkach, więc już trochę mam mętlik w głowie, bo dobrze by było żeby wytrzymało to sprzęgło ze 40tys. km.

Tak więc czekam na ewentualne uwagi najchętniej od użytkowników 1,8T+ z FWD!

[Wspieraj forum]

[bast3k]

no wlasnie powinienes odwrocic nieco tok myslenia krystek. do quattro z uwagi na wieksze obciazenia powinno sie dawac mocne lecz nie spiekowe sprzeglo. daje to przynajmniej teoretyczna mozliwosc unikniecia przykrych spraw uszkodzenia napedu. oczywiscie praktyka jest inna ale nie pozbawiona uroku. np. ja, bullitt, albert pomimo napedu quattro mamy sprzegla na spiekach (u mnie czteroramienna tarcza). docisku nie zmienialem. sprzeglo nie puszcza, nie mozna go tez spalic. ...ale wal raz juz sie ukrecil (przypadek z modlina).
w twoim przypadku, nie ma co ukrecac:-) z uwagi na mniejsze obciazenia, trwalosc i cene wybralbym spieki. kolo ronda babka robia najlepsze spieki w wawie a prawdopodobnie i w polsce. spieki daja ci tez pelna mozliwosc zmiany biegow z wcisnietym pedalem gazu w podloge.
za oryginalem moim zdaniem nie przemawia nic znaczacego. no moze oprocz dwa razy wyzszej ceny

[mario q.]

Za spiekami - hmm, chyba tylko trwałość?

Ja słyszałem tu i ówdzie, że spioeki podobno szybciej się kończą od zwykłego sprzegła...
Chodzi Ci pewnie o to, że przy tej modyfikacji co masz może szybciej się skończyć ori sprzęło, tak?
Aczkolwiek wydaje mi sie, że nie koniecznie....
A nie ma możliwości wsadzenia sprzęgła od jakiegoś 1.8T 180Ps bądź 210Ps?

Pozdro...

[Krystian]

muszę rozeznać temat jak to jest że sprzęgłem np. od 210KM?

odnośnie spieków to jedyna rzecz której się obawiam to szarpnięcia przy ruszaniu (kiedys z Keyserem S4 jeździłem i trochę to przeszkadza), bo jednak moje auto nie jest przygotowywane do 1/4 mili ale raczej do szybkiego poruszania się po mieście ......................................w weekendy

aha jeszcze odnośnie ceny to czy prawdą jest że nowe okładziny ze spieków to koszt rzędu 300zeta ?

[bast3k]

z przetoczeniem kola zamachowego zaplacilem 500 pln

[Krystian]

z przetoczeniem kola zamachowego zaplacilem 500 pln

przetoczenie chyba nie jest niezbęde ?
przyznam że ze sprzęgłami nigdy nie miałem w autach problemu ( nie licząc pierwszego kaszla ) więc i ostrożnie podchodzę do tematu związanego z moim autkiem ukochanym

[pawelo]

Krystian jak nie chcesz spieków to oblookaj katalog sachsa
http://webcat.zf-trading.com/index.asp? ... KW=1&NKW=0

polecam trwałe a jednocześnie tanie tarcze sprzegła z 1.9TDI 81kw...
w katalogu po numerach widac , że docisk mamy taki sam a różni się tylko tarcza i łozysko

oczywiście można też zaszaleć i założyć 240mm zestaw ale to już może nie być "plug and go"

pozdr

[mario q.]

odnośnie spieków to jedyna rzecz której się obawiam to szarpnięcia przy ruszaniu (kiedys z Keyserem S4 jeździłem i trochę to przeszkadza), bo jednak moje auto nie jest przygotowywane do 1/4 mili ale raczej do szybkiego poruszania się po mieście ......................................w weekendy

Z tym też znowu bywa różnie... U Mateusha podobno prawie wogóle sprzęgło nie szarpie...
U Łysego znów szarpie, tyle, że On ma sześć spieków....
Ale myślę, że do tego można się przyzwyczaić... Mi na test drive leonem chyba dwa razy zgasł...

Pozdro...

[PrOsIaQ]

z oską tez trzeba uwazac...

przeciez - ten sam moment przenosisz na
2 polosie a nie na 4.
jeden biedny dyferencjal...

[Krystian]

z oską tez trzeba uwazac...

przeciez - ten sam moment przenosisz na
2 polosie a nie na 4.
jeden biedny dyferencjal...

no tak ale nie masz takich oporów jak w 4x4, gdzie jak strzelisz ze sprzęgła to napęd wraz ze sprzegłem aż jęczy
w FWD po prostu zerwiesz przyczepność i tyle, więc nadmiar mocy ma gdzie ujść

[PrOsIaQ]

no ale uwazac tez trzeba.

w sporcie ukrecone polosie to domena osiek... nie 4x4... podobnie rozsypujace sie przeguby...

[bast3k]

przetoczenie chyba nie jest niezbęde ?
przyznam że ze sprzęgłami nigdy nie miałem w autach problemu ( nie licząc pierwszego kaszla ) więc i ostrożnie podchodzę do tematu związanego z moim autkiem ukochanym

no wlasnie mi sie wydaje, ze jest
zreszta zadzwon i odwiedz strone
http://www.dreamcars.pl/sprzeg.htm

[Bullitt]

Przetoczenie jest ZAWSZE przy wymianie sprzęgła nie zbedne.
Spieki są super, ale sie szybko kończą.....
Dla Ciebie dobrąopcją było by cos od dielsa tak jak podpowiada Pawelo. ale UWAGA! może byc wtopa ze średnicą koła zamachowego. Nowsze roczniki mają większe koło zamachowe.

[Raff]

Co do spiekow to fakt ze koncza sie duzo szybciej niz standard. Gosc mnie uprzedzal ze sprzeglo moze zaczac sie slizgac juz po 20 kkm jesli bedzie mocno dostawac, przy normalnej jezdzie powinno spokojnie starczyc na jakies 30 kkm. Jak nie chcesz zeby szarpalo to zaloz wiecej okladzin. Im mniej okladzin tym ostrzejsze sprzeglo - ja mam 3, ale jak juz sie sprzeglo ulozylo to moja Kasia rusza lagodniej nawet niz ja, wiec naprawde nie ma stresu

[Krystian]

polecam trwałe a jednocześnie tanie tarcze sprzegła z 1.9TDI 81kw...
w katalogu po numerach widac , że docisk mamy taki sam a różni się tylko tarcza i łozysko

wg ETKI tarcza i łożyską śa identyczne w 1,8T i TDI 110KM!

w sumie mój mechanior powiedział że najlepiej wymienić tarczę, łożysko i docisk na raz bo nie wiiadomo ile wytrzyma stary docisk!
i przy tej opcji skłaniałbym się ku oryginałowi

odnośnie spieków to ostateczność (może jestem zbyt ostrożny ) ze wzgledu na szarpanie i trwałość, oraz podobno w momencie wykończenia spieków trzeba wymienić i koło zamachowe, co mi się nie uśmiecha

No cóż cały czas się zastanawiam

[Artic]

Krystek u siebie mam sprzeglo 240mm oryginal. Niektorzy mowia ze wszystkie 1.8t maja takie samo sprzeglo. Kolega jednak musial wymienic u siebie i w Etce wyszlo ze sa 2 - jedno 228mm a drugie wlasnie 240mm. Te drugie jest montowane rowniez w Cupra R i Golfie R32 a takze VR6. W USA poznal nawet goscia ktory mam VR6 biturbo (380KM) a sprzeglo jest seria i jakos to wytrzymuje.

Artur

[Krystian]

228 jest w 1,8T AEB i TDI 110 (chyba AFN - nie znam oznaczeń rechotów )
w innych może większe, nie sprawdzałem bo mnie interesuje konkretnie AEB

[pawelo]

w katalogu po numerach widac , że docisk mamy taki sam a różni się tylko tarcza i łozysko

wg ETKI tarcza i łożyską śa identyczne w 1,8T i TDI 110KM!

ja pisałem w oparciu o katalaog sachsa dla "seryjnych" sprzęgieł
http://webcat.zf-trading.com/pdfkatalog ... 01D__Z.pdf
polecam przeanalizować numerki docisków i tarcz i silniki do których są wkładane

dla siebie szukałem czegoś mocniejszego z katalogu SRE Performance
http://webcat.zf-trading.com/pdfkatalog ... 01D__Z.pdf
ale po sprawdzeniu cen u polskich dystrybutorów odpuściłem sobie...
jak sprzęgło powie dość to wtedy się zastanowie

w każdym razie seryjne sprzęgło z "rechota" przenosi bez problemów 400Nm, mam przejechane ponad 136kkm... może dlatego że rzadko z niego strzelam


pozdr

[Krystian]

w każdym razie seryjne sprzęgło z "rechota" przenosi bez problemów 400Nm, mam przejechane ponad 136kkm... może dlatego że żadko z niego strzelam
pozdr

w takim razie powinno i od 1,8T AEB przenosić 400Nm (przynajmniej opierając się na ETCE )
hmm, już mam mętlik w głowie

p.s. a ten link http://webcat.zf-trading.com/pdfkatalog ... 01D__Z.pdf
zawiesił mi kompa

[Bullitt]

oraz podobno w momencie wykończenia spieków trzeba wymienić i koło zamachowe, co mi się nie uśmiecha

Nie widzę związku. Koło wymieniasz wtedy jak jest uszkodzone, czyli np w wypadku dwumasu wtedy gdy ten dynks łożyskowo zapadkowy nie zaskakuje....