Witam . Chce kupić zonie w204 z dieslem 2148cm ( i troche dla mnie) . Jak to jest z podatnością na program wersji 136 i 170km . Można wyczytać ze to niby jest to samo i wyniki powyżej 200km sa osiągalne . Ale pewnej informacji nie znalazłem .
No dobra , a może uzyskam jakieś informację na temat wersji w204 2007r c180 kompresor bo takową nabyłem . Czym się różni od wersji c200k . Moja ma 156km mocniejsza 184km . Czy to jest tylko inne kółko na kompresorze , czy jest więcej różnic ?
Jeśli z Vinu wyjdzie silnik m271 no to taki średni wybór. Te silniki miały koła rozrządu wykonane z gównolitu i łańcuch rozrządu made by Shimano. Warto zajrzeć pod pokrywę zaworów.
Słyszałem , ale dobry stan cena i przebieg 91tyś . to może trochę jeszcze pojeździ , ale pewnie zajrzę do środka . Dzięki za uwagę .
Znam parę przypadków hałasujących rozrządów poniżej 100k więc lepiej tego zaglądania nie odkładać zbyt długo.
Kolego 119, - wystarczy wymieniać łańcuch co 100 tyś km to taka bezpieczna granica, wtedy koła żyją 300-400 tyś km.... wiem bo serwisuje trzy takie auta. Uważam,że to dobre auta i niesłusznie mają przypisana łatkę "szitu" M271. Fakt łańcuch powinien być dwurzędowy jak w dieslu no ale cóz... kto dziś nie oszczędza...Jedyne wady to amortyzatory tył w wersji kombi (wczesne zużycie) , pompa wody (wczesne zużycie) i termostat. Tyle na prawie 300 tyś przebiegu...no i 2 razy łańcuch... olej co max 15tyś.
Jeżeli przebieg jest oryginalny to raczej nie...z reszta koszt kompletu nawet z ASO nie powala ceną...a warto jeździć w świętym spokoju.
Ok dziękuje wszystkim za wskazówki , na pewno zajrzę tam w pierwszej wolnej chwili. Jest to mój pierwszy merc , zawsze byłem za bmw , no ale zamiast merca mógł bym mieć bmw r4 benzynę lub diesla z jeszcze gorszym rozrządem . Auta z przebiegami powyżej 250-300 tyś odpadały więc żadne r6 się nie łapało z moim budżetem . Jak na cenę auta rozrząd za 3 tyś na 100-200tyś jestem w stanie przełknąć , więcej wad wrodzonych ten samochód chyba nie ma ?
Odnośnie podniesienia mocy to na razie zauważyłem że wersja 184 ma inny stopień sprężania , w moim 10 ,w mocniejszym 9 .
Rozrząd ASO komplet po zniżkach cirka 1200zł.... poza ok 800zł... Robocizna 800zł... Więc spokojnie w 2k pln się zmieścisz.
Huk z rozrządem . Co tu zrobić żeby do 200km dobić w m111 ludzie dłubią , a m271 jeszcze wzmocnionego nie znalazłem . Czy sa jakieś katalogi z częściami w stylu realoem w bmw do mercedesa ogólnodostępne ? . Poszukał bym różnic miedzy wersjami 156 i 184 .
heh
2 tysie to optymistycza opcja.
U mnie przy 130tkm pewnego przebiegu byla z kolami miazga.
Brakowało po 8 zębów po kolei.
Bez najmniejszych objawów... profilaktycznie kazałem sprawdzić.
Koszty cos kolo 6 czy 7 tysi.
Poza tym to był swietny wóz.
Do 180tys go mialem i poza eksploatacją zero innych kosztów.
Mody... mniejsze kółko kompresora i zmiana mapy... i okolice 210KM.
Na forum clk user terecha oferuje takowe za 200 czy 300zl.
Koło w ASO kosztuje 2 k pln po rabatach sztuka. Ale żeby koła były zjedzone to trzeba albo tryb LL ...albo przez 200tyś jeździć na fabrycznym komplecie rozrządu.
Kółko założone , dupy nie urywa niestety , ale coś tam dało , chociaż to dopiero z 5 km przejechane . Kompresor zaczął być delikatnie słyszalny (przyjemny dźwięk ) , ożywił to nudne auto trochę . Teraz trzeba będzie zrobić program . Rozrząd sprawdzony , koła wyglądają dobrze . Patrząc na zdjęcia nowych to nie widzę za bardzo różnicy . Umawiam się na wymianę łańcucha bo już troszkę luzu ma wydaje mi się .
W204 Możesz sprawdzić rozrząd na star diagnostic..bądź po staremu jak ustawisz na znaki to będzie widoczne na kole pasowym wału ile wyszło...dopuszczalne jest 5 stopni z tego co pamiętam.
Dobrze wiedzieć . Znajomy ma sd ale nie było okazji podłączać
Witam ponownie , wreszcie się udało dokończyć moda kółko plus program . Dziś odebrane , wynik to 213km i 300nm .
Podobno mam silnik 1.6 , a nie 1.8 (a przynajmniej program jak w wersji 1.6) . Tak wyszło z komputera . W dowodzie 1.8 .
powyżej 5500rpm już brakuje paliwa i doładowanie zostało obcięte do 0.8 bara . Max to 1 bar .
Samo kółko dało 30nm i zabrało 5 km . Więc jak już robić to koniecznie z programem .
Bardzo fajnie wyszło, będziesz wtryski zmieniał czy finał już?
To zwykły dupowóz , którym żona głównie jeździ . To już koniec , może jeszcze filtr powietrza wleci . Pytałem stroiciela odnośnie wymiany wtrysków , ale też mi odradził . Już nie pamiętam dlaczego , nie chcę zmyślać .
Daj vin to Ci sprawdzę co masz:) To wersja 156km? który rok? Wynik całkiem sympatyczny:) Ja ogólnie lubię tą charakterystykę kompresora...
Wersja 156 2007r. Niedługo wyślę vin na Pw, dzięki.
Nie wiem czy już ustaliłeś jaką masz pojemność silnika, ale 1.6 szedł od 04/2008.
Też mi się wydaje że to mało możliwe.
Oczywiście, 1.8
Wynik mocy podobny jak u mnie jeszcze na kompressorze bez strojenia - 223KM i 355Nm (zaznaczam że bez strojenia).
Fajny wynik. Do jazdy po bułki wystarczy.
Mocą można by jeszcze troszkę dobić do twojego wyniku, no ale paliwa zabrakło, no ale z twojej pojemności moment wyszedł jednak sporo lepszy , nawet jak bym dał jeszcze mniejsze kółko to dużo by nie doszło wydaje mi się. Mogłem zamówić jeszcze 2mm mniejsze, ale to już obudowę trzeba by podfrezowywać. Dobra, idę na Alle drogo szukać w202 może w203 z m111
Ale w M111 i M271 są różne kompresory.
W M111 występowały M62 z elektrosprzęgłem i mały M45 ze sztywnym kołem.
W M271 występuje łacznie 7 odmian M65 z różnymi kołami i róznym rodzajem wewnętrznego zasprzęglenia. Albo ze spręzyną albo z couplerem.
Trzeba tylko wziąśćpod uwagę że M65 to nazwa zwyczajowa/marketingowa i w odróżnieniu od wszystkich kompresrów Eaton serii M nie ma nic wspólnego z wydajnością. OD wydajności powinien się nazywać podobno M54.
W wersji 184KM można liczyć na jakies przyrosty? Kółko też nalezy wymienic czy sam program zrobic?
Panowie mam pytanie . W moim mercu (w204 c180k) mam podstawowy układ hamulcowy . Potrzebuję go wymienić na coś wydajniejszego , ale ogranicza mnie felga 16 cali . Do kupienia jest zestaw z w204 na 322mm tylko nie wiem czy felga podejdzie . Ewentualnie 4 tłok z w211 na 312mm tylko znowu nie wiem czy to będzie P&P bo chyba w w204 nawet tarczy 312 nie było . Jakieś rady pomysły ? Głównie chodzi mi o wytrzymałość klocków , starczają mi na maks 10tyś (zwykłe ATE) , a że i tarcze już do wyrzucenia to myślę co dalej .
ps Odnośnie zacisków z jarzmami 322mm strzelam że będą pasowały pod moją piastę ?
Zmieniał ktoś wtryski na wydajniejsze?
Pewnie nie był wgrany z wersji 193 bo tam chyba był inny komp (jak wspominałem już nie pamiętam takich drobiazgów ) . Jak nawet to był by gotowiec to nie było co narzekać . Choć Pan Poniedziałek wspominał o wielokrotnym programowaniu na stole zanim doszedł do celu .
Kolego rób te mody , a nie jak np całe forum merca w204 tylko czytają gdzieś teorię i snują domysły , a każdy się boi coś podłubać . To tylko program z ewentualną zmianą ciśnienia doładowania nie lot na marsa .
No to działaj i daj znać co wyszło .
Mój jeździł tak .
https://www.youtube.com/watch?v=1RpV_u2WY6g
było zimno , ale wyższa temperatura nie wpływała jakoś na wyniki . Droga płaska jak stół .
Vmaks raz tylko się rozpędziłem w dodatku załadowany na wakacje bo nie było gdzie u mnie w okolicy to 250 licznikowe .
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)