Od ponad dwóch lat, w moich rękach znajduje się Volvo 940 Turbo. Samochód został zakupiony z myślą o zrobieniu zabawki, z mocnym napędem do latania bokami i ogólnego przemieszczania się. Samochód nie był w idealnym stanie wizualnym, co i tak nie było istotne biorąc pod uwagę co go czeka. Natomiast posiadał pełne fabryczne wyposażenie potrzebne do dalszych prac (szpera w moście, silnik seryjnie z Turbo, brak przeszłości powypadkowej). Samochód nigdy nie był robiony dla mocy, choć silnik przygotowany jest na 300+ KM, to w tej chwili powinno być około 220 KM. Z premedytacją została pozostawiona mała seryjna turbosprężarka TD04-13C, bo dzięki temu 1Bar jest już przy 2 tyś obr. Dodatkowo wałek rozrządu jest tak ustawiony, aby w zakresie 2-4 tyś obr był peak momentu obrotowego. Dzięki temu wszelkie jazdy po zakrętach, to czysta przyjemność, choć ciężko jeździ się na czas. Swoją elastycznością spokojnie może konkurować z dieslami. Auto może nie kładzie na łopatki osiągami, ale sądzę, że jest na tyle unikatowe, że dla urozmaicenia działu będzie OK. Części do tego modelu jest jak na lekarstwo, dlatego 95% zostało wykonanych we własnym zakresie.
MODEL: Volvo 940 Turbo ‘91
Silnik:
- B230FT/FK „RedBlock”
- Turbosprężarka MHI TD04-13C
- Głowica 8V
Modyfikacje głowicy:
- Porting kanałów z optymalizacją komory spalania (ProRacingTechnology)
- Kolektor dolotowy po portingu (ProRacingTechnology)
- Wałek rozrządu „A” (Volvo)
- Regulowane kółko rozrządu (ProRacingTechnology)
Modyfikacje bloku:
- Nowy dół silnika z wersji FK (ostatnia generacja RedBlock’a z poprawionymi błędami poprzednich konstrukcji dodatkowo z natryskiem oleju na denka tłoków) (Volvo)
- Poliuretanowe poduszki silnika (ProRacingTechnology)
Układ dolotowy:
- Usunięty AirBox, filtr powietrza umieszczony przed chłodnicami (ProRacingTechnology)
- Układ dolotowy aluminiowy z silikonowymi łącznikami (ProRacingTechnology)
- Zawór upustowy The SUN Motorsports (ProRacingTechnology)
- Oil Catch Tank (ProRacingTechnology)
- MBC pressure/bleed (z regulacją w kabinie) (ProRacingTechnology)
- Wysokociśnieniowe opaski zaciskowe (Rowena)
- Uszczelka termiczna kolektora ssącego (ProRacingTechnology)
Układ wydechowy:
- Kolektor wydechowy po portingu (ProRacingTechnology)
- Przelotowy układ wydechowy na jednym tłumiku 2.5”
Układ wtryskowy:
- Seria (wtryskiwacze 310’tki) (Bosch)
-Pompa paliwa HP (Walbro)
Elektronika:
- Nowe kości do głównego ECU oraz do komputera zapłonu EZK (Hi-Tuning)
Układ chłodzenia:
- Seria
Układ napędowy:
- Nowe sprzęgło (Sachs)
- Skrzynia biegów M90 (Getrag)
- Short Shifter (ANTEQ & ProRacingTechnology)
- Zmodyfikowana fabrycznie montowana szpera płytkowa (ProRacingTechnology)
Zawieszenie:
- Sprężyny progresywne -40mm
- Amortyzatory na grubej rurze B8 (Bilstein)
- Podwójne drążki stabilizacyjne z przodu i z tyłu (ProRacingTechnology)
- Regulowany drążek Panharda (ProRacingTechnology)
- Przednie drążki stabilizacyjne na uniball’ach (ProRacingTechnology)
- Wzmocnione i usztywnione górne mocowania McPerson’ów (ProRacingTechnology)
- Poliuretanowe tuleje w zawieszeniu przednim i tylnym (ProRacingTechnology)
- Maglownica na uniball'ach (ProRacingTechnology)
Hamulce:
- Wydajniejsze tarcze hamulcowe na osi przedniej (Mikoda)
- Przewody teflonowe w stalowym oplocie (EnZet)
Body:
- Seryjny (Volvo)
- Lekkie lusterka (Fiata Uno)
- Białe kierunkowskazy przednie i boczne (Volvo)
- Zapinki bagażnika (Norauto)
Wnętrze:
- Pozbawione tapicerki, tylna część odchudzona (ProRacingTechnology)
- Tylne drzwi odchudzone z poliwęglanem (ProRacingTechnology)
- Szyberdach zastąpiony poliwęglanem (ProRacingTechnology)
- Odelżone wiązki elektryczne (ProRacingTechnology)
- Kierownica skórzana (MOMO)
- Aluminiowy drążek zmiany biegów z gałką OMP (ProRacingTechnology)
- Długa naba kierownicy (ProRacingTechnology)
- Kubełkowy fotel kierowcy (wersja na lato, zimą seria) (Speed)
- Pasy szelkowe czteropunktowe (Sparco)
- Dodatkowe wskaźniki: Doładowanie, EGT, ciśnienie paliwa, ciśnienie oleju (AutoGauge)
Koła:
- (Lato) 8x16" z ET13 (ATS)
- (Lato) Opony 225/50R16
- (Zima) Fabryczne felgi Hydra 6,5x16” z ET25 (Volvo)
- (Zima) Opony 205/50R16
Cichociemny upalacz !!
czekaj niech zgadne, lubisz zolty kolor ? Fajnie podoba mi sie w zoltym na podwoziu mozna sie pogubic, sprezyny tylko brzydko wygladaja w rudej Ale wiem to ma zapier... a nie wygladac
Tak wyszło, że padło na żółty Sprężyny są już inne, tamte jeszcze były ori. Generalnie zdjęcia pochodzą z różnych etapów i lat modyfikacji. W tym czasie zostało wymienione praktycznie wszystko. Z samochodu zakupionego została karoseria i wnętrze, a właściwie, to co z niego zostało. Silnik, osprzęt, zawieszenie... zostało zmienione na nowe.
Jaka Masa po odchudzeniu ??
Około 1200 kg.
Volvo widywane niejednokrotnie i zawsze zastanawiałem się do kogo ono należy.
Bardzo nietypowy cichociemny killer miny właścicieli BMW którzy zostali objechani starym leciwym sedanem - bezcenne
pytanie trochę inne
widuje czasami na volvo takie naklejki z żółtym tłem i łosiem... (pewnie coś jak świnia w Subaru) jest jakieś forum z tym związane?
strasznie mnie tu nurtuje
pzdr
nareszcie Miachał opisałes swoją wydmuszkę Fajny samochod. Dmuchaj 300KM+ i bedzie idealnie!!
idealna redukcja masy na lusterkach:)
Cichociemny może i jest, ale meeeeeeeegacichociemny by był w budzie 2xx, niestety z tymi u nas słabo jeśli chodzi o liczebność. Sam się rozglądałem za czymś z serii 2xx, ale strasznie słabo to wygląda. Tak czy inaczej, bardzo bym był zadowolony, jeśli by się pojawiło w tym dziale [projekty] coś szwedzkiego z porządną mocą, taką powiedzmy ~4xxKM. W sumie nie od dzisiaj wiadomo, że szwedzka stal jest w stanie znieść o wiele więcej w serii niż cokolwiek innego. Wiem że dół od B204L / B234 Saab'a znosi spokojnie 400++, Volvo zapewne też ...
EDIT : Śmiem twierdzić, że konstrukcję i mega zapas wytrzymałościowy mają na podobnym poziomie, pozostaje tylko kwestia odpowiednio dużego T, bez kucia można spokojnie osiągnąć moce nieosiągalne dla innych jednostek napędowych.
EDIT (żeby uniknąć niejasności )
Pisząc konstrukcję masz na mysli że oba są r4 i maną po 2 wałki w głowicy? bo tu się podobieństwa kończą powoli...
Kuty dół, closed deck... wyluzuj trochę
Bardzo ciekawy samochód, dopieszczony przez właściciela. Sam bym chciał kiedyś zbudować trochę mocniejsze volvo, może serii 2xx, widzę jednak, że to nie jest prosta sprawa
Jechalem wczoraj kilka godzin z tym volviakiem i musze powiedziec, ze daje rade
Bedzie fajny kompan dla mojego legasia
Dr Red Devil, pozdrawiam!
Daje radę! Narazie testuje. Jak to zrobię to napisze o wrazeniach.
Samochód zrobiony pierwszorzędnie Bardzo ładnie jeżdzi na zakrętach- jestem mile zaskoczny jego przyczepnością i zwrotnością ( pamiętajmy ,że to duże Volvo). Naprawdę pieknie się składa!
Brakuje mi dobrego hydraulicznego, szybkiego i mocnego ręcznego ale zaraz taki zamontuje.( przydaje się np. na Kielcach)
Powoli też szukam większej turbinki i wtryskiwaczy - zrobimy prawdziwego szwedzkiego potwora.
no to widze ze Volvo zawedrowalo do lodzi. Niezle Marcin, niezle myslalem ze czterolapa bedziesz sukal...
Pare lat uczyłem się jeździć przednim napędem , różnej maści czterołapami też pare lat. Teraz chce opanować jazdę mocną tylnonapędówką
To Volvo bardzo mi się podoba, poprzedni właściciel też wywarł na mnie pozytywne wrażenie. Widzę bardzo profesjonalne podejście do budowy tego samochodu i jego modyfikacji. Widzę też ogromniasty potencjał
Za pół roku będzie z niego taki kiler, że juz się sam boje
Marcinku, to musimy sie jutro spotkac... pokazesz mi kilka bajerow na szosie
Pewnie! JesCze dzisiaj zadzwonie, bo narazie rodzinka mnie absorbuje
Slyszalem pomowienia, ze bedzie jednak modyfikacja
Czekam niecierpliwie. Kierowcy z sasiednich pasow rowniez. Za wszystko mozna zaplacic karta, ale ich miny kiedy Volviak zachodzi przy zmianie biegow - bezcenne
no to chyba bedziemy mieli jedno Volvo na Cynie a potem na Adrenalinie
mam nadzieje ze wtryskiwacze dotarly i wszystko gra
wspomniales ze poprawicie spawy - bedzie obspawany na sztywno czy buda sie rozjezdza?
wzmocnienia pod klatke sie robia
Tia... z przodu kazal dac szyny kolejowe a z wtryskiwaczami pewnie pol dnia ganial zone po mieszkaniu, ze to niby przymiarka do smingusa-dyngusa
trzeba bylo tak od razu ze to do dyngusa maja byc - jakies wieksze by sie znalazlo
No więc...
1.Usuneliśmy wszelkie wycieki
2.zamontowaliśmy przyszłościowo nowy, 3 calowy wydech,
3.kierownica omp,
4.ręczny hydr. willwood,
5.nowe zegary,
6. shift light z obrotomierzem,
i nakladki na seryjne pedały.
http://img27.imageshack.us/gal.php?g=obraz022el.jpg
Jutro jedziemy do sosnowca na klatkę
pozdrawiam!!!
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox#5440657786788563426
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox#5440658061450250146
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox#5440658794789150962
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5440658343809603282
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5440657934924264690
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox#5440657974129343010
Ciekaw jestem co wyjdzie z tego klatkowania. Zapowiada sie niezle
Bardzo sie ciesze, ze auto poszlo w dobre rece i sie rozwija!
mam pytanie o te wtryski ... z czego sa, jak wydajnosc i czy sa P&P czy tez trzeba cos przerabiac?
hamulca z przodu nie brakuje?
pozdrawiam,
P
O wtryskach nic nie wiem.
Hamulca aktualnie nie barkuje, ale jesli Marcin podniesie moc, to zabraknie. Ma juz jakis koncept w tym temacie.
To autko jest tak wyprute, ze wazy z 1200kg. Podobnie wazy moj Legac i daje rade na 277mm z przodu. Oczywiscie mowimy o sciganiu sie po kiepskiej nawierzchni na cywilnych oponach, ew. szutry
+300KM i slick... szybko sie ujaraja i pogna.
Wtryskiwacze, to zielone Bosch'e, które były montowane w V70 R. Są prawie plug&play, wystarczy jedynie ominąć resistor pack. Jak się uda włożyć pod maskę to wszystko, co jest zaplanowane, to na bank hamulca zabraknie, ale właściwie, to cały zestaw czeka, tylko wymagałoby to przejścia na felgę 17" i dodatkowych $$
No wlasnie... 15" to jest to
a skąd można zdobyć taki ładny drążek dźwigni biegów ? To był dedykowany do tego auta czy uniwersalny.
Z góry dzięki za odpowiedz
pozdrawiam
Ten drążek, to jest część shortshiftera, który został wykonany osobiście w ramach wielu rzeczy jakie zostało wykonane do Volvo i firmowane jest ProRacingTechnology.com.
Powoli gromadzą się nowe zabawki. Jedna z ostatnich, to turbina TD05. Poniżej porównanie tego, co obecnie jest pod maską (po lewej stronie zdjęcia), do tego co będzie (po prawej stronie zdjęcia)
Już tylko czekamy na wałek, który ma dać podobno 1865 koni i montujemy!
Na razie, przed planowanymi modyfikacjami ale juz po zmianie wydechu na 3 calowy, mamy 229 ps i 359 nm. Waga 1207 kg.
Zobaczymy , co będzie za miesiąc
pozdrawiam,
Marcin
359Nm
Widzialem Twoja JBB na autostradzie... wezme jakies dragi otepiajace na powratna z Sosnowca
Za to do Sosnowca jedziemy Twoim Turbolegasiem i dlatego już chodzę na wyciszającą jogę
Wrócilismy z Sosnowca już z klatką
http://lh3.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5PdOzXg7RI/AAAAAAAAA7A/LnMcibS-QtA/s640/P1000780.JPG
http://lh4.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5PddwlhRbI/AAAAAAAAA7c/bcseBhgRLTw/s512/P1000781.JPG
http://lh3.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5Pd0S_CfvI/AAAAAAAAA8A/oNerTgJkD84/s640/P1000786.JPG
http://lh3.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5Pd5Q_GwvI/AAAAAAAAA8E/WXB5ImzXcdY/s512/P1000787.JPG
http://lh6.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5Pe1_yXAjI/AAAAAAAAA_Y/YTlsry1BeAU/s640/P1000789.JPG
http://lh4.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5Pd9TVjCAI/AAAAAAAAA8M/l5ojFdV3j14/s640/P1000788.JPG
Baterie przenieśliśmy na tył.
W tym tygodniu malowanie klatki i wnetrza, a w sobotę do Warszawy na monataż gratów w silniku i nie tylko!!!
pozdrawiam ,
Marcin
Jest gdzieś instr, jak wrzucać zdjęcia? Tak żeby ukazywały się po wejściu w temat? Bo nie potrafię tego zrobić.
BartekSz, dziękuje!
Robota zacna. Teraz lakierowanie i klejenie szyby.
Swoja droga Volviak wygladal kozacko gnajac Gierkowka z powiawajacymi paskami tasmy klejacej
ile takie volvo waży w takim stanie jak jest teraz??
Wykonawca twierdzi, ze klatka waży 35 kg. Wiec 1207 + 35 + ja( 112)=1354 !
To chyba nie dużo, bo 940 to kawał gabloty. Waga klatki też jest miłym zaskoczeniem. Myslałem że taka plątanina rurek sporo może ważyć, powyżej 50 kg. A jakiej średnicy i grubości ścianki mają rury, to jest jakaś zwykła stal??
Pzdr.
Na pytania dotyczace stali Ci nie odpowiemy Zadzwon najlepiej do Barana i popytaj z czego to robi. Dla nas wystarczajace ze zgodna z 'zalacznikiem J' i sa papiery na udzial w zawodach krajowych.
Teraz szykuje swojego Legaca do klatkowania. Niby mam klatke, ale skrecana, delikatna a... ta Marcina bardzo mi w glowie zamieszala Z obecna nie wiem co zrobie, moze ktos kupi i wsadzi jak jest do Legacy albo Imprezy GT (ew. z malymi przerobkami) a moze porozcinam ja i upchne do Astry F
klatki skrecane zgodnie z najnowszym zalącznikiem J robia sie mocno problematyczne
Marcin podjedz sie pochwalic wyglada na profi robote
Wiecie jak to jest. Budżet ograniczony , na Mistrzostwa Polski się nie wybieram ( na razie ), w Formule 1 też nie pojeżdżę. Mam tego swiadomość Dlatego klatka też mega profi nie jest. Nalepek sławnych, światowych firm na rurach nie znajdziecie. Ale wygląda na mocną i w razie czego ( odpukać!!!) liczę na jej pomoc.
Teraz malujemy! Też nie jakoś profesjonalenie więc może wyjsć śmiesznie
pozdrawiam,
w poniedziałek wjadę na wagę i sprawdzę. Też wydaje mi się to mało prawdopodobne ale zobaczymy. Problemem jest tylna klapa. Chciałbym zrobić jakiś laminat, włókno jakieś... bo waży ponad 20 kg. Nie mogę znaleźć chętnego.
Powoli kompletują się części do montażu.
Turbina otrzymała już nowe wyjście:
Spływ oleju, również dołączył do całości:
Są już też elementy na nowy dolot (suchy stożek HKS'a i kilka złączek o średnicy 77mm):
Nowy kolektor, jak tylko powstanie, zostanie owinięty kocem, co by mu było cieplej podczas pracy:
Reszta rzeczy jest już zamówiona, lub powstaje na bieżąco.
Wlasnie sprawdzalem postepy 'wnetrzarskie'. Auto zapakowane jak choinka do piwnicy Blachy pokryte baranem, klatka wlasnie malowana podkladem. Jutro pewnie lakier. Wieczorem wrzuce kilka zdjec.
Dr Red, a ja mam do swojego dolot, zamowilem VOSChipa, turbinke dogadalem Marcinowa i licytujemy ICka z WRXa. Rozkminiam jeszcze temat swiezszych wtryskow i cewek. Bedzie co robic
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447118971255303122
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119026994106802
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119149226537058
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119212842123922
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119323923727346
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119432900033282
http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119494585060274
W niezłej dziupli go robicie
Wszystko fajnie ale filtr hks'a to bym sobie darował
dlaczego ?
szyber profi wywalony
Biorac pod uwage, ze to nie jest auto do codziennej jazdy i pomiedzy przegladami zrobi w najlepszym wypadku 5k km, to nie widze problemow ze stozkiem. Rozne firmy rozne badziewia sprzedaja, ale do HKSa to sie raczej nie ma co przyczepic.
Jak widac na zdjeciach, zostalo na podlodze troche wygluszen. Sa relatywnie cienkie, czesc perforowana. Tak sobie myslimy ze te circa 5kg auta nadmiernie nie spowolnia - to spora szafa i te bitumy to jakis promil wagi - a blachy beda mniej buczec. W moim Legacu jest nadpeknieta szyba... pewnie od hamowania silnikiem... wy-wy-wy-wywywywywywywww
Volvo chwilowo zmieniło adres pobytu. W załączeniu zdjęcia pokazujące klatkę. Na żywo wygląda jeszcze lepiej, solidniej.
Tia, wpadlismy na podworko jak burza
Odpowiadajac na Twoje pytanie, taki: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250590906154&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Wezme od Ciebie BOVa i moze uda Ci sie zrobic jakis spliter, zeby z kurnika dobrze nawiewalo.
BartekSz, super!!! Wku..ia mnie te klapa masakrycznie. Lapy chce urwac! Wieczorem napisze Pw, bo z iphona mi trudno.
Pozdrawiam!
Fotel Bimarco Futura zamówiony!
Dr Red Devil, chcę Ci zakomunikować przy świadkach, że Volvo będzie pomalowane na pomarańczowo!!!
No i czarne obręcze, oczywiście
Podpatrzyłem w innym wątku, wygląda wspaniale.
Hardcore Marcinku
no to bedzie oczojebny klocek
I kazdy patrol jego
Jadac w sobote do B-B dogonilem grafitowo-niebieska Vectre. Kilka razy sie objechalismy, obwachalismy i... uznalem ze przerwa w NASCAR Za chwile dogonil nas czerwony Mustang kabrio, nic specjalnego, lata '90. Zadowolony, wyluzowany koles w bialej czapeczce. Jechali tak dluga za nim az na jednej 'siedemdziesiatce' nie zwolnil (wszyscy lecielismy 110-120kmh). Smutnego Focusa nie chcialo im sie przetrzepac, a ostentacyjnego Mustanga tak. Male fjutki
Powoli kompletują się wszystkie potrzebne graty, te ważniejsze jak nowy wałek rozrządu IPD z głowicą 531 i kolektorem rurowym już są.
I składamy, składamy, bo już wytrzymać nie mogę. Golf żony ledwie już żyje.
W tak zwanym międzyczasie, Volvo znów stało się dwuosobowe, a klatka otrzymała otulinę, co by na hopkach można było odważniej skakać.
No... ładniutko Robi się nam szwedzki bolid
widze ze dbacie o bezpieczenstwo - nawet shift light dostal otuline zeby zarowki sobie nie obil
Teraz wyglada jak jakies dildo
Jak obecny blok nie wytrzyma, to mam już jego następcę:
Ten zolty???
Tak, ten przednim, to jakieś zwykłe 4 cylindry...
Devil, widze ze w garazu posprzątałes i zrobil sie obszerniejszy... to chyba za sprawa tych jasnych kolorów
Ja bym jeszcze dał otuline koło rąk i stóp bo można mocno walnąć... ALE PIĘKNE AUTKO
Doktorze, ładne krzywki na tych wałkach
Bardzo schludnie dopracowany Szwed, potencjał spory. Lać paliwo i upalać.
Kurcze przepiękny RedBlock - polecam stronki i forum VMS - tam robili niezłe specyfikacje na osiemsetkach i dziewięćsetkach (tylko, że części od nich tygodniami idą).
Faktycznie zerknąłem na ich stronę i nawet już 9-setki nie mają w menu. TME i Heico też jak widzę słabo.
To ja się uśmiechnę o jakiś namiar jak znajdziecie kute bebechy do Volvo
Dzięki. Nie będę babrał w tym temacie - jak założę swój własny projekt to się zgłoszę z prośbą o pomoc. Tymczasem pozdrawiam i czekam na dalsze relacje z dociskania łosia.
Zapinki opasek poprzesuwajcie na górę otulin , będzie bezpieczniej, przy jeździe bez chełmu może łeb rozcharatać
Montaż, jak to montaż, trochę się przedłuża. Jak się okazało, turbina na kolektorze wyszła ciut za nisko, i po złożeniu wszystkiego flansza downpipe'u i cięgno wastegate'u oparło się o belkę, mimo, że wcześniej została podklepana. Finalnie, silnik powędrował na poduszkach o 1 cm do góry, co rozwiązało wszelkie problemy. Teraz już pozostał tylko dolot, woda, odma i kilka mniejszych "przeszkód" do podpięcia i powoli można zaczynać pierwsze odpalanie. Kilka zdjęć ze stanu obecnego.
Bym Ci pokazal co ja dzisiaj wystrugalem w dupowozie Wpadnij jutro na Parowcowa...
Udało się dzisiaj już go złożyć do pierwszego odpalenia. Finalnie układ dolotowy będzie taki jak na zdjęciach. Ze starego układu dolotowego udało się zrobić łapacz zimnego powietrza z doprowadzeniem do samego stożka. Dziś już pochodził kilkanaście minut na biegu jałowym, kolektor się ładnie wygrzał, wszystkie parametry w normie. Starczyło też czasu na drobną kosmetykę.
bardzo ładnie się wkomponował łapacz. Myślisz, że nie będzie potrzeby robić osłony ani jakiegoś boxa na filtrze?
Raczej nic już nie będzie więcej w okolicach stożka robione. To miejsce jest dosyć chłodne, a oprócz tego ma dwa nawiewy, które powinny dostarczyć odpowiednią dawkę świeżego powietrza spoza komory silnika.
nie potopią sie te przewody zapłonowe ? jeden prawie dotyka kolektora
Przy seryjnym kolektorze jest podobnie, tu też powinny wytrzymać.
4 zdjecie od góry brakuje Ci złaczki... BTW swietny projekt
Wrocilismy wczoraj wynalazkiem do domu.
Moc buduje sie stopniowo, ale jak juz wejdzie na 4k rpm to robi swoje Nie ma fajerwerkow, marchewek, nie kopie w plecy itd., po prostu rowno ciagnie jaby pracowal tam silnik turbinowy ze smiglowca...
widziałem wczoraj na zachodniej. pięknie syczy przy zmianie biegów banan na twarzy kierowcy w marynarce mówił wszystko:)
Witam,
Zawsze miałem słabość do Volvo, w szczególności ich kombi - wielkie pudła na kołach
Sam chcę za kilka miesięcy zacząć budować sobie coś na bazie jakiejś 960 lub v90 i w związku mam małe pytanie: które z 3.0L benzynowych silników w volviakach (tych z tylnym napędem) są najbardziej podatne na modyfikacje mocy?
2.8 6 garowe r6 z s80 T6. 272km w serii i spory potencjał w przyszłości. Silniki tak na prawdę to za bezcen nawet na allegro leżą
Moim marzeniem jest wstawienie 2JZ-GTE do środka i zrobienie z kombi 960/V90 sleepera chociaż to co proponuje pinin brzmi całkiem interesująco: 272KM to nie jest tak źle
Dobrze, że trafiłem na ten temat, sporo można się tu dowiedzieć o modach volviaków.
2JZ-xxx, to w każdym samochodzie, w każdej budzie, to dobry pomysł. A swap na T6 jest dosyć dobrze udokumentowany w sieci, i można spokojnie go przeprowadzić we własnym zakresie, jeśli posiada się podstawową wiedzę z mechaniki.
Tak na marginesie,
ten projekt był dla mnie inspiracją: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=52060
a ta filmik też pomógł: http://www.youtube.com/watch?v=vs100JqQGuw
Kiedyś widziałem opis tego z youtuba na szwedzkim forum - bardzo fajna zabawka - zdaje się 500hp
Na szczęście Volvo serii 700/900 ma na tyle dużą komorę, że można tam praktycznie włożyć dowolny silnik.
Dr Red Devil, masz zamiar wyspecjalizować się w kwadraciakach czy planujecie jakąś ofertę do innych modeli?
Michal zdobywa teraz szlify boxer'skie
Gdybyś kiedyś do wniosku, że potrzebujesz więcej mocy, taka zabawka powinna zadawolić Cię na jakiś czas
Witam wszystkich mam takie pytanie może trochę poza tematem : czy próbował ktoś wsadzić aluminiową maskę do 940? Wiem, ze zawiasy raczej nie podejdą i wycieraczki również trzeba byłoby z 960 ? Zastanawiam się również gdzie dostać podobną atrapę i jaka jest ta szpera w omawianym aucie.
Szpera, to fabryczna Dana z mała modyfikacją spięcia. Atrapa, to standard z wersji Turbo.
Volvo już jeździ Tzn. ja próbuje ujarzmić tego potwora i róznie mi wychodzi
Załączam kilka zdjęć w linkach bo nie potrafie ich wkleić tak jak trzeba.
http://img684.imageshack.us/i/048sg.jpg/
http://img155.imageshack.us/i/wodaj.jpg/
http://img824.imageshack.us/img824/9431/dol5692.jpg
Ono nie jezdzi, ono... nie napisze bo mnie admin zbanuje
Jest pewien problem z oponami - na tyle starczaja na 2 moze 3 godziny imprezy (nie jezdzenia!). Na RC w Toruniu po dwoch godzinach z tylu wyszly druty, przelozylismy z przednimi i... te tez zabil. Tydzien temu na Slomce bylo mniej jezdzenia, 3 proby po 1+3 przejazdy (jazd wolnych nie uskutecznialismy). Litosciwie zabil tylko jedna pare ;D
czy z tym autem cos sie jeszcze dzieje?
prosze o kontakt!!
Czasem jezdzi. A co wiecej ma sie dziac?
2.8 r6 z s80 T6. 272km jak te silniki znoszą modyfikacje? Szukam jakiejś alternatywy z turbo dla 2.8 bmw.
Może mi ktoś powiedzieć czy ten silnik jest większy czy mniejszy od 2.8 bmw?
Ceny tego silnika są niskie, moce duże, jak z awaryjnością? podejmował się ktoś wsadzenia tego do e36?
Fajny karawan zawsze mi się takie podobały
Witam ! Nie będę zakładał nowego wątku ,ponieważ pytanie dotyczy modyfikacji 940 Turbo i może ktoś tu zajrzy.
Projekt zakłada:
B 230 FT (w aucie)
głowica 531 + wałak VX (w garażu)
wydech 2,5 " 2 x MAGNAFLOW (w garażu)
turbina raczej garrett T3/T4 hybryda (na liście projektu pod magnesem na lodówce )
wtryski bosch 968 lub siemens deca 630 cc ( j.w.)
i cala masa większych lub mniejszych związanych z tym rzeczy.
Czym to wysterować Piggyback czy stand alone ?
Czy świnka wydobędzie z takiego zestawu max jego możliwośći ?
Co więcej niż świnka jest w stanie w tym "zabytkowym" silniku zrobić stand alone ?
Do kogo w Polsce zglosić się w sprawie strojenia ?
Jednak Stand Alone ...hmm
Dr.Red.Devil Masz "chipy " w EZK i ECU ,jak to jest z nimi ? sprawdzają się do jakiegoś poziomu przeróbek a powyżej to już SA ? Bo piszesz że elektronika kiepska ,chyba że wymiana kości wystarcza ? Bo tak mnie zastanawia,sporo firm oferuje "chipowania "tej jednostki z równoczesnym podniesieniem ciśnienia doładowania (okolice 0,8 Bara) i mamy lekko łatwo i przyjemnie 220 KM ( np. Szwedzki BSR) Gdzie jest haczyk ?
Haczyk jest taki sam jak dla każdego praktycznie starszego układu wtryskowego - brak wiedzy i dostępu do niej. Bo o ile dokumentacji do nowszych systemów pokroju ME7, czy MED9 nie brakuje, to nawet do starszych Motroniców jej po prostu nie ma...
Witam.
Jestem kolejnym właścicielem tego projektu.
Volvo kupione po dłuższym postoju wiec w obecnej chwili robię mu mały przegląd
Więc pytanie dla znawców tych silników gdzie zajrzeć żeby nie mieć jakoś szybko problemów z nim??
Naj większym problemem obecnie są falujące obroty biegu jałowego ;/
Prosił bym o jakieś podpowiedzi gdzie szukać winnych??
Przepływomierz już podmieniłem i niestety dalej jest jak było.
Krokowy i przepustnica.
Wyłącznik biegu jałowego na przepustnicy.
Witam sprawa wolnych obrotów w miarę opanowana.
Auto powoli doprowadzam do porządku.
Trzeba było troche zmniejszyć temperaturę w komorze silnika więc:
kolektor wydechowy
https://photos.app.goo.gl/KhPSi0k0x3Fy8Fno1
i rura za turbina owiniete
https://photos.app.goo.gl/dPCGtEUWGX25Bzrp2
Z owinięcia jestem w miarę zadowolony. Rura wydechowa po owinięciu taśma została pomalowana lakierem odpornym na temperaturę aby nie chłonęła wody.
mała wizualna zmiana:
było:
https://photos.app.goo.gl/QVFixfsOLWLkqsM82
https://photos.app.goo.gl/biXnMaGrluIGgNFA3
jest:
https://photos.app.goo.gl/kK9UvGhNMv1erKwp2
https://photos.app.goo.gl/h8LnpZXu59A7OKGd2
Co to za bandaże? W sensie z jakiego przedziału cenowego? Zobaczymy jak będą wyglądać po roku.
Sprawdź te kable WN Bosch'a. One lubią już bić w pudełku.
W kwestii przyciemnienia lamp to tył OK ( chociaż nie zmienia to tego,że nie ma nic brzydszego jak 940 w sedanie :-)),przód,same kierunki nie pasują do niczego bo lampa dalej biała. Ale to auto do upalania więc nie ma to znaczenia.
Bandarze ze średniej półki myślę ze roku nie przeżyje ale na pierwszą taką zabawę w owijanie itp wziąłem coś żeby jak spierdiele to szkoda nie było
Tak wiem że lampy też można by przyciemnić ale to już zbytnio by prowokowało. A przednie też przyciemniłem bo stan tych bocznych lamp był średki plastik taki mleczny się robił więc też klarem dostały i jest lepiej
To jest Volvo pięknego dizajnu mieć nie musi ważne są walory jezdne i frajda
Te lampy się bardzo ładnie polerują, nie trzeba ich po handlarsku.
Jaki jest obecny setup napędu?
Oryginalne na pewno tu przód kierunek pozycja były jakieś zamienniki...
napęd jest taki jak opisany wcześniej nie zauważyłem zmian poza wyciekami które likwidowałem...
Gdybys wybieral sie nim do Waw kiedys, daj znac, to sie nasze cegly zapoznaja
Nie wiem jak sie tu wstawia fotosy z googla, wiec link po prostu...
https://photos.app.goo.gl/2nrCllC986EWx8El2
Nie wiem, czy (obecnie moje) auto ma tu juz galerie, jak nie ma, to - jesli ktos jest zainteresowany - chetnie zaloze.
ile to już lat męczycie ten wóz..? 9/10?
Przynajmniej 9 auto jest przygotowane do zabawy. U poprzedniego właściciela miało rok lub półtora postoju w spokoju. Auto dające mnóstwo frajdy z jazdy
Jak byś miał stary seryjny kolektor wydechowy, to chętnie odkupię.
Kuba
Nie mam takiego kolektora kupiłem już z tym baranem. A co do kolektora to na allegro kupisz na spokojnie.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)