Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Japanese Performance _ kołkowanie bloku honda tak czy nie?

Napisany przez: garnuch Wed, 22 May 2019 - 21:19

siema, jako ze nie robie takich rzeczy na codzien pytam czy po obróbce dołu silnika moge i czy trzeba kołkować tuleje w silniku hondy 1.6 d16y2, bedzie dmuchane 1,3 bara max do 1,5 złożone na vitarach i eaglach, arpy na głowice i td04-19t czyli ok 4 tys bede miał dopiero pełnego boosta, pytam czy ten blok bez kołków bedzie smigał bez problemu czy jednak warto by było dac te kolki, w dziaku zyczą sobie 500 zł za kołkowanie czy jest możliwosc samemu założyc te kołki czy lepiej nie ruszac i jezdzic tak,dzis cały dół pojechał do dziaka na spasowanie i obróbkę i juz mnie wyszło prawie 1500 zł więc nast 500 za kołki to juz sporo jak za sam dół, czy ktos moze podpowiedzieć jak wy to widzicie??

Napisany przez: mat13por Wed, 22 May 2019 - 22:03

Ale cylindry obrabia sie dopiero po kołkowaniu wiec sam ich pozniej nie zakołkujesz

Napisany przez: Mis Thu, 23 May 2019 - 00:12

Na pewno chcesz dmuchać 1,5bar z td04, seryjnych śrubach+upg i na vitarach na benzynie? Nie siedzę w temacie uturbionych hond, ale śmierdzi trochę detonacją.

Napisany przez: grzesiek84 Thu, 23 May 2019 - 08:13

Pytaj usera o nicku Fawor o takie sprawy.

Napisany przez: zwinnyzz Thu, 23 May 2019 - 20:28

Mam u siebie w D16Z6 zrobione kołki tak jak robią to hamburgery tzn. gwintowany pręt M10 aluminiowy wkręcony jakieś 2,5cm od górnej płaszczyzny. Łącznie 10 kołków, nie wiem na ile to pomaga i czy w ogóle. Póki co silnik przyjmuje od jakiś 5000km 1.3 bara z holseta hy35w.

CYTAT(Mis @ Thu, 23 May 2019 - 00:12) *
Na pewno chcesz dmuchać 1,5bar z td04, seryjnych śrubach+upg i na vitarach na benzynie? Nie siedzę w temacie uturbionych hond, ale śmierdzi trochę detonacją.

Pb98 cr 8,1:1 afr 11.5 wałek bisi 2.4 i na 1.5b z hy35w przy odcince 7700 zapłon ~17 stopni.

Jedyny problem to podnoszenie glowicy, mam arp2000 i OEM uszczelkę.

Napisany przez: garnuch Fri, 24 May 2019 - 18:48

CYTAT(zwinnyzz @ Thu, 23 May 2019 - 20:28) *
Mam u siebie w D16Z6 zrobione kołki tak jak robią to hamburgery tzn. gwintowany pręt M10 aluminiowy wkręcony jakieś 2,5cm od górnej płaszczyzny. Łącznie 10 kołków, nie wiem na ile to pomaga i czy w ogóle. Póki co silnik przyjmuje od jakiś 5000km 1.3 bara z holseta hy35w.


Pb98 cr 8,1:1 afr 11.5 wałek bisi 2.4 i na 1.5b z hy35w przy odcince 7700 zapłon ~17 stopni.

Jedyny problem to podnoszenie glowicy, mam arp2000 i OEM uszczelkę.


I tak zrobię jak piszesz, tak a odpowiedz mi styka dzieki
Mis a gdzie ty tam wyczytales ze na seryjnych srubach bedzie składane??

Napisany przez: Mis Mon, 17 Jun 2019 - 19:00

Nie doczytałem, mój błąd, na ARP będzie okej.
Co do stopnia sprężania celowałbym na pewno poniżej 8,5:1.

Napisany przez: garnuch Sun, 11 Aug 2019 - 16:34

siemka, odgrzewam temacik bo problem mam a ze nie chce narazie poruszac reklamacji zwracam sie do was, cały dół silnika jak wyzej pisałem zrobiony u dziaka na ponad 2 tys zł, obróbka obejmowała spasowanie całego bloku z nowymi tłokami YCP 75,5 mm na 5 setek, wywazenie całego układu korbowo tłokowego ze sprzegłem i kolem pasowym, i teraz najwazniejsze zmierzyłem CR i mam po 9 bar na kazdym cylindrze a wydaje mi sie ze troche za malo jak na d16 i na nowych gratach wszystko poskladane, pytanie teraz w czym problem czy w dziaku nie obnizyli mi bloku pod te tłoki które jak sie dzis dowiedziałem są nizsze niż seryjne czy poprostu na nich ma byc taka kompresja, bo kolezka ma na takich samych gratach cisnienie po 14,8 na kazdym garze a ja tylko po 9 i czuje ze auto nie jedzie jak powinno na te 1,3 bara moze przez zbyt duzą komore spalania, jesli tak to zawoze silnik w całosci do poprawy tego bloku bo jak stroiciel mi mowil ze motorsport takie rzeczy powinien wiedziec, co wy na to gdzie szukac przyczyny, jak dzis sprawdzilem tłoki ycp sa symetryczne po obu stronach wiec jak bym nie zalozyl tak bedzie dobrze, a zalozylem strzalka w strone rozrzadu, pewnie zle bo niby vitary zaklada sie odwrotnie, ale skoro są symetryczne to czemu miałoby byc zle?? tego nie czaje

Napisany przez: flapjck1 Sun, 11 Aug 2019 - 17:51

Masz 9 barów cisnienia czy CR 9:1 ?

Napisany przez: garnuch Sun, 11 Aug 2019 - 19:30

no wlasnie na próbniku cisnienia mam 9 barów jak wczoraj mierzyłem i na zimnym i na rozgrzanym silniku

Napisany przez: 16vg60 Sun, 11 Aug 2019 - 19:33


Jeśli motor dobrze poskladany i masz 9b sprezania to cr pewnie z max. 7 a to nie lata 70te rolleyes.gif
Podjedź do jakiegoś zakladu i spr.na innym zegrze

Napisany przez: flapjck1 Sun, 11 Aug 2019 - 20:33

robiles jakies pomiary wczesniej jakie CR wychodzilo? czy wszystko na pale?


proba olejowa byla? glowica remontowana czy tez na pałe rzucona na blok?

Napisany przez: garnuch Sun, 11 Aug 2019 - 21:35

sluchaj silnik cały po remoncie wiec nic na pałę nie robione, cały dół u dziaka, głowica tez po obróbce wszystkiego co trzeba bylo wymienic, graty nowe typu uszczelki, simmeringi itd, silnik pracuje jak trzeba równo i cicho, nic nie klepie, swiece praktycznie jak nowe po wyjęciu są szare nie brązowe, ale własnie zastanawia mnie te 9 barów myslicie ze przez błędne spasowanie bloku i tłoków jesli chodzi o wysokość, bo ponoc trzeba zjechac blok o jakies tam dziesiątki do tłoków ycp aby nie była zbyt duza komora spalania, jutro jade do nich niech sie wypowiedzą co dalej

Napisany przez: zwinnyzz Sun, 11 Aug 2019 - 23:07

Jeśli masz korby seryjnej długości, bloku i głowicy nie planowałeś o jakieś większe wartości niż tylko 'zrównanie' to przy vitarach będziesz miał cr jakieś 7,5:1 co przy mocach jakie planujesz jest strzałem w kolano trochę. Druga sprawa vitary montujesz strzałka w stronę koła zamachowego ze względu na przesunięcie sworznia, nie na denko i jego symetryczność pod zawory, weź ori tłoki i porównaj będziesz wiedział o co chodzi.

Napisany przez: GrzesiekK. Mon, 12 Aug 2019 - 06:03

Najważniejsze pytanie, to co zleciłeś zakładowi obróbki silników ? Szlif bloku pod tłoki, czy dodatkowo złożenie silnika na gotowo z pomiarem CR? Na chwilę obecną, wszystko wygląda tak, że wziąłeś się za coś o czym nie miałeś pojęcia, CR nie sprawdzony jak widać i nawet nie wiedziałeś jaki chcesz, tłoki w bloku z tego co piszesz źle włożone. Ty budujesz silnik, Ty masz wiedzieć jak to zrobić i zlecasz odpowiednio obróbki. Jeśli nie wiesz, zlecasz całość roboty komuś kto nad tym stanie jako całością i się nad tym zastanowi.

Napisany przez: garnuch Mon, 12 Aug 2019 - 08:40

zleciłem zakładowi szlif pod tłoki, ale jak ja nie wiedziałem ze ma znaczenie wysokość tłoków i pomiar CR to oni powinni mi o tym powiedzieć przynajmniej tak uważam ze klient przywozi wszystko i nie musi sie znac, więc o wszystkim powinni mi powiedzieć co wypadałoby zrobić tak?? wtedy albo sie decyduje albo nie, a teraz nie wiadomo co z tym robic jezdzic czy rozbierac od nowa i oddawac do szlifu po raz drugi, znowu tracic kase na czesci i zmarnowanie czasu na wyjecie tego wszystkiego, pytam co byscie zrobili w takiej sytuacji, lub jaka jest mozliwosc podniesienia CR bez robierania, czy wogóle jest...

Napisany przez: nomad66 Mon, 12 Aug 2019 - 08:45

Jak robisz wydumki to zakład nie musi się znać na tym co wydumałeś tylko Ty. Jak możesz podnieść CR bez rozbierania. Pomyśl.

Napisany przez: Chycu Mon, 12 Aug 2019 - 14:10

CYTAT(garnuch @ Mon, 12 Aug 2019 - 08:40) *
zleciłem zakładowi szlif pod tłoki, ale jak ja nie wiedziałem ze ma znaczenie wysokość tłoków i pomiar CR to oni powinni mi o tym powiedzieć przynajmniej tak uważam ze klient przywozi wszystko i nie musi sie znac


Jak nie wiedziałeś że ma znaczenie wysokość tłoków to było się za to nie zabierać. Jeśli nie zleciłeś odpowiednich pomiarów i dopasowania różnych gratów do danego bloku tylko sam szlif to chyba jest Twój problem?


CYTAT(garnuch @ Mon, 12 Aug 2019 - 08:40) *
jaka jest mozliwosc podniesienia CR bez robierania, czy wogóle jest...

napchaj plasteliny do komory spalania

Napisany przez: garnuch Mon, 12 Aug 2019 - 19:38

CYTAT(nomad66 @ Mon, 12 Aug 2019 - 08:45) *
Jak robisz wydumki to zakład nie musi się znać na tym co wydumałeś tylko Ty.

no wlasnie o to chodzi ze zadne wydumki, bo z góry było powiedziane ze bedzie turbo na 1,3 bara, taka i taka turbina i taki a nie inny silnik więc jakie kurwa wydumki se wymyslasz, czy cos wiecej potrzeba zakladowi zeby zrobic to jak nalezy i poprawnie?? nie pierwszy taki silnik który pasowali więc powinni wiedziec a nie ja, narazie odpuszczam rozkładanie wszystkiego, wystroje jeszcze raz i sprawdze na hamowni ile tam wypluje na tym setupie, jesli za mało to ciachnę głowicę zeby wzrosło CR, bloku nie bede ruszał za dużo jebania znowu z tym wszystkim, czapę szybko zdejmę i szybko jestem w stanie złożyć, jak już zdejmę czapę odwróce tłoki zeby było poprawnie i wtedy sie zobaczy, dzis jezdziłem jakies 30 km i ogólnie to jedzie nie muli, nie szarpie, temp oleju w normie i cieczy chłodzącej też w granicach 94 stopni, więc tez dziwne ze spręż niski a odpycha sie nawet dobrze, ale dupą to nie mam odniesienia, po strojeniu zmierze i napewno podam wam dane

Napisany przez: deejey! Mon, 12 Aug 2019 - 20:02

Ja tam osobiście z tą firmą nie miałem nic wspólnego ale znam dwa przypadki (z tego sezonu) u znajomych gdzie były wpadki z ich strony. Mam wrażenie, że spadła tam jakość generalnie i tyle. W obu przypadkach nie było mowy o niedomówieniach.

Napisany przez: flapjck1 Mon, 12 Aug 2019 - 20:24


ale co obrobka moze spierdzielic? wiekszy luz na tulejach, ale to by wyszlo na pomiarze z olejem ze pierscienie nie trzymaja

poza ty dobrze napisal ktorys z kolegow wczesniej:

TO JEST WYDUMKA i autora wydumki jest przemyslec wszystko czy to bedzie mialo rece i nogi


Napisany przez: soldi Mon, 12 Aug 2019 - 21:07

nie wyobrażam sobie, żeby zakład z obróbką znał każdą możliwą konfigurację silnika nawet w popularnym zestawie - jak im każesz ściąć 20mm z bloku, to to zrobią i tyle, Twoja w tym głowa żeby to miało ręce i nogi wink.gif mogą Ci co najwyżej zasugerować, że to głupie, ale "nas klient nas pannnn"

co innego jak zlecasz kompleksowe obrobienie i złożenie silnika, przenosząc tym na nich odpowiedzialność za porobienie pomiarów i upewnienie się że wszystko będzie grało

Napisany przez: garnuch Tue, 13 Aug 2019 - 09:45

CYTAT(soldi @ Mon, 12 Aug 2019 - 21:07) *
nie wyobrażam sobie, żeby zakład z obróbką znał każdą możliwą konfigurację silnika nawet w popularnym zestawie - jak im każesz ściąć 20mm z bloku, to to zrobią i tyle, Twoja w tym głowa żeby to miało ręce i nogi wink.gif mogą Ci co najwyżej zasugerować, że to głupie, ale "nas klient nas pannnn"

co innego jak zlecasz kompleksowe obrobienie i złożenie silnika, przenosząc tym na nich odpowiedzialność za porobienie pomiarów i upewnienie się że wszystko będzie grało

wiesz co wydaje mi sie ze piszesz tylko aby pisac i wlasnie sobie nie wyobrazasz. Jak wyzej pisałem było z góry powiedziane ze chce kompletną obróbkę dołu silnika na gotowo tylko poskładać, więc wydaje mi sie ze znając te silniki bo zbudowali nie jeden juz ponoć powinni mi powiedzieć jak byłem zostawiać graty, ze trzeba zrobic to i tamto od a do z zeby to poprawnie jezdziło, spasowanie to jedno a powiedzieć klientowi ze oprócz spasowania trzeba bedzie opuszczac blok bo tłoki są niższe niz seria to drugie, chyba ze tego sami nie wiedzieli to czyli wychodzi na to ze nie do konca składali te silniki, od sarena dopiero sie dowiedziałem ze trzeba tyle i tyle opuscic blok ze kilka innych kruczków by sie przydalo zrobivc, czyli człowiek zna temat na wylot bo sam wszystko mówił co przydałoby sie zrobic, a niestety w dziaku tego nie usłyszałem, owszem na temat pasowania i przygotowania nie mam zastrzeżeń bo dobra robota wykonana, ale wiedzy na temat tych silników d serii uważam ze mało mają, chociaż osobiście słyszałem ze'' tak składaliśmy juz nie jeden'', więc uznałem ze wiedzą jak to wszystko przyszykować pod montaż, miało być na gotowo... I tu mnie kurwa boli ze wszystko złożone a nie jest tak jakbym chciał czyli z tą własnie kompresją jest za mało,

Napisany przez: Blaid Tue, 13 Aug 2019 - 11:32

Ale czujesz, że to jednak Twój błąd, bo zawożąc tam silnik sam nie miałeś większej wiedzy na ten temat i dowiadujesz się po fakcie?

Co by było, jakby Ci ścięli ten blok, a Ty przyjeżdżasz i "co wy mi tu zrobiliście czy ja prosiłem o obniżanie bloku?!"

Napisany przez: garnuch Tue, 13 Aug 2019 - 13:11

CYTAT(Blaid @ Tue, 13 Aug 2019 - 11:32) *
Ale czujesz, że to jednak Twój błąd, bo zawożąc tam silnik sam nie miałeś większej wiedzy na ten temat i dowiadujesz się po fakcie?

Co by było, jakby Ci ścięli ten blok, a Ty przyjeżdżasz i "co wy mi tu zrobiliście czy ja prosiłem o obniżanie bloku?!"

no wlasnie nic by nie było bo bym poprostu złozył i stroil i nawet bym nie wiedzial ze scieli bo wyszlo by po kompresji ze jest dobrze i nie wnikałbym w temat jak to dokładnie zrobili, a ze wyszlo mi 9 bar to zacząłem wnikać w czym problem i sie dowiedziałem o co kaman, dół zrobiony pod montaż o to mi chodziło, a własnie ja nie czuje ze to mó j błąd bo ja nie mając wiedzy na ten temat jade do firmy która ma wiedze na ten temat i człowiek ufa ze bedzie zrobione wszystko jak trzeba tylko składać, taką miałem nadzieje

Napisany przez: GrzesiekK. Tue, 13 Aug 2019 - 17:16

CYTAT(garnuch @ Tue, 13 Aug 2019 - 13:11) *
no wlasnie nic by nie było bo bym poprostu złozył i stroil i nawet bym nie wiedzial ze scieli bo wyszlo by po kompresji ze jest dobrze i nie wnikałbym w temat jak to dokładnie zrobili, a ze wyszlo mi 9 bar to zacząłem wnikać w czym problem i sie dowiedziałem o co kaman, dół zrobiony pod montaż o to mi chodziło, a własnie ja nie czuje ze to mó j błąd bo ja nie mając wiedzy na ten temat jade do firmy która ma wiedze na ten temat i człowiek ufa ze bedzie zrobione wszystko jak trzeba tylko składać, taką miałem nadzieje



Ogarnij się... Zleciłeś wg opisu tylko część prac i wykonano Ci usluge zgodnie ze zleconym zakresem, a teraz wymagasz/narzekasz ze ktos nie wykonał gratis czegoś tam. Nie wiesz jak cos zrobić zlecaj całość płać i wtedy wymagaj. Niestety wygląda na to że masz dużee braki odnośnie wiedzy mechanicznej i uważam ze nie powinieneś sie zabierać za skladanie tego silnika osobiście. Jesli ktoś tloki z silnika prawo obrotowego wklada do lewo obrotowej Hondy i nie zwraca uwagi na offset sworznia no to sorry pozostawiam bez komentarza. Pierścienie tez włożyłeś bez sprawdzenia i korekcji luzu na zamku pod silnik turbo?

Napisany przez: garnuch Tue, 13 Aug 2019 - 19:16

widzę ze wogóle szkoda było sie pytac cokolwiek bo co bym nie napisał to i tak widzę moja wina non stop, auto jezdzi więc braków raczej nie mam skoro złożyłem i jest dobrze, tylko to spręzanie mnie boli, dostroic i tyle w temacie.

Napisany przez: MisioLBN Tue, 13 Aug 2019 - 19:46

Przy takim stopniu sprężania to tam trzeba srogo dmuchnąć żeby to miało sens...

Napisany przez: kamilgt Tue, 13 Aug 2019 - 19:58

Jak już zacznie dmuchać to będzie jechać , na takim odprężonym z 1.2bara robiłem po 320KM z chińczyka gt28 ale muli strasznie z dołu zanim turbo się dobrze nie rozkreci

Napisany przez: Kunis Wed, 14 Aug 2019 - 06:53

CYTAT(garnuch @ Tue, 13 Aug 2019 - 19:16) *
widzę ze wogóle szkoda było sie pytac cokolwiek bo co bym nie napisał to i tak widzę moja wina non stop, auto jezdzi więc braków raczej nie mam skoro złożyłem i jest dobrze, tylko to spręzanie mnie boli, dostroic i tyle w temacie.


Akurat GrzesieK ma w 100% racji i wina jest po Twojej stronie. Jeżeli oczekujesz, że ktoś powie Ci dobre słowo na otuchę to nie te forum.
Bierzesz się sam za składanie wydumki, to powinieneś wiedzieć co i jak chcesz zrobić. Jak nie wiesz, to nie możesz mieć pretensji, że ktoś Ci nie powiedział.
Powinieneś sam zapytać Dziaków czy wsadzenie tłoków x do bloku y da taki i taki stopień sprężania itp itd.
Masz strasznie pokręcone rozumowanie.

Sorry za OT, nie mogłem już tego czytać....

Napisany przez: garnuch Wed, 14 Aug 2019 - 11:16

CYTAT(kamilgt @ Tue, 13 Aug 2019 - 19:58) *
Jak już zacznie dmuchać to będzie jechać , na takim odprężonym z 1.2bara robiłem po 320KM z chińczyka gt28 ale muli strasznie z dołu zanim turbo się dobrze nie rozkreci

no i chociaz jeden normalny co odpowiedział czesciowo to co chciałem usłyszeć, w takim razie robie na 1,5 bara i zobaczymy co bedzie, co do wstawania turbiny powiem ci kolezko ze juz przy 3 tys mam 0,5 bara przy 4 tys mam juz 1,3 full jak narazie wiec sądze ze wielkiej zamuły nie ma jak na wage auta 1200 kg, teraz turbo poszło do sprawdzenia bo bąka puszczał przy wstawaniu, więc jak juz to dopracują to bedzie jak nalezy, jak sie zesra to robie k20 na 1 bar i wtedy nie bede dumał jak wy to nazywacie, bara na k20 to jest nic wiec teraz mi to obojetne

Napisany przez: garnuch Fri, 16 Aug 2019 - 11:44

DObra jeszcze ostatnie dwa pytania i daje wam spokój:
1. mam założony restryktor 1,5 mm do tej turbiny TD04 czy jest wystarczający czy za duży czy za mały, bo w regeneracji turbo powiedzieli ze srednica ma znaczenie ale tez ilość przepływającego oleju przez restryktor więc nie wiem sam czy dobry czy zły jest założony, ciś nienie oleju na zimnym silniku ok 6-6,5 bara, po zejsciu obrotów do ok 1000 mam cisnienie 1,2-1,5 bara
2. jaki olej docelowy zakupic pod to turbo Motula lub Valvo czy Petrostar lub Millers i jakie parametry ma mieć, chłodnica oleju 19 rzedów

Napisany przez: flapjck1 Fri, 16 Aug 2019 - 14:42

chlodnica oleju - moze nie byc to takie latwe do przewidzenia - chyba ze ktos przerabial w miare podobna konfiguracje - zasadniczo sprowadza sie to do tego zeby zbic temp oleju do powiedzmy 100-110 stopni w misce olejowej, im lepszy olej zastosujesz tym ta temp moze byc wyzsza ale raczej nie wiecej niz 130

Napisany przez: garnuch Sat, 17 Aug 2019 - 13:43

ok czaje tylko dalej nie wiem jaki olej kupic ma ktos cos dobrego do polecenia??

Napisany przez: garnuch Sat, 17 Aug 2019 - 13:45

aaaaa i jeszcze musze zmienic filtr powietrza na jakis co dobrze filtruje, kupiłem Apexi stozkowy suchy czy dobrze bedzie filtrował czy tak sobie, czytałem opinie o nim po testach to pisali ze filtracja na dobrym poziomie bo zrobiony z bawelny z 6 warstw

Napisany przez: farmer91 Mon, 19 Aug 2019 - 09:42

Zacznijmy od tego że autor tematu chyba nie rozróżnia czym jest stopień sprężania a ciśnienie sprężania. A potem wychodzą takie kwiatki, bo coś gdzieś wyczytał i zrobił tak samo nie ogarniając do końca co z czym się je....

Napisany przez: garnuch Tue, 20 Aug 2019 - 19:15

CYTAT(farmer91 @ Mon, 19 Aug 2019 - 09:42) *
Zacznijmy od tego że autor tematu chyba nie rozróżnia czym jest stopień sprężania a ciśnienie sprężania. A potem wychodzą takie kwiatki, bo coś gdzieś wyczytał i zrobił tak samo nie ogarniając do końca co z czym się je....

ej kolego chyba coś ci sie tematy pomyliły, nie zacznijmy od tego bo to druga strona tematu a następną ważną kwestią jest, że nikt cię nie prosił o zbędny komentarz który nic nie wniósł do tematu, chciałeś sie wypowiedzieć trzeba było napisać to o co pytałem, trzecia sprawa to jak nie znasz człowieka czyli mnie to nie oceniaj z góry co i jak zrobiłem i jaką mam wiedzę, każdy jest człowiekiem który popełnia błędy, lae nie każdy potrafi mieć jaja i się publicznie przyznać że złożył coś tak a nie inaczej, każdy się chwali co i jak nie naskładał, ale wielu znanych ''tjunerów'' miało juz za sobą zle złożone auta które też sie wysrały, lub było niepoprawnie wystrojone i cięzko było się przyznać '' tak zjebałem moja wina'', nie to lepiej zganiać winę na osprzęt na częsci zamienne itd... Jako że ja poskładałem juz kilka takich silników i jakoś zaden jeszcze sie nie wysrał więc wiedza jakaś jest, którą cały czas polepszam, żaden z was nie urodził się z wiedzą którą ma, zazwyczaj gdzieś sie uczył, pytał kogoś, sam próbował wyszło lub nie wyszło, więc nie rozumiem wszystkich którzy cisną na mnie jakby sami sie urodzili już z głową pełną motoryzacji i tuningu, trochę samokrytyki chłopaki i dystansu do innych...
P.S. Jakby co już złożone wszystko w piatek dostrajam i jadę zmierzyć ile tam wypluje, napewno wkleje wykres aby ktoś ocenił krzywą momentu i mocy

Napisany przez: ptq Thu, 22 Aug 2019 - 13:09

honda generuje spore ciśnienie oleju, więc 1.5mm restryktor może być za duży. U siebie uciekałem na 0.8mm.

Co do oleju: mam 10W60 Shell Racing 8litrów na zbyciu.

Napisany przez: Mis Thu, 22 Aug 2019 - 18:47

Autor tematu powinien chyba meliskę sobie zaparzyć, żeby ukoić swój gniew, złość, zniwelować przekleństw las. Problem w tym, że to nadal nie uzdrowi braku wiedzy oraz januszowo-roszczeniowego podejścia.

Napisany przez: kamilgt Mon, 23 Sep 2019 - 01:58

i co wyszło ?

Napisany przez: garnuch Mon, 23 Sep 2019 - 19:03

lol ktoś sie interesuje tematem, wstepnie hamowane było na 0,8 bara i wyszlo 210 km przy 6350 obr/min i 270 Nm przy 4700 obr/min, ale jak sam wlasciciel hamowni stwierdzil ze gdyby nie przerywalo to wyszloby wiecej, a przerywanie natomiast wynikło z tego ze mam ustawiony overboost za nisko i EBC odcinał jak złapało wiecej niz 0,8, czyli musze poprawic na 1,1 bara i wieksze doładowanie na 1,7 bara gdzie w rzeczywistosci bedzie 1,4 bara i wtedy jak pojade to sprawdze i tak jak pisałem wkleje wykres na mniejszej i wiekszej mapie

Napisany przez: przema72 Tue, 24 Sep 2019 - 22:06

chyba rozmawialiśmy nawet przez tel , rozmawialiśmy o tłokach vitary ja je spotkałem przynajmniej w 3 wyjściowych stopniach sprężania , nie sposób rozróżnić bez jakichkolwiek obliczeń , ale nawet gdybyś miał najbardziej odprężająca wersję , to w hondzie wystarczy skorygować to zapłonem i zwiększyć boost , a konie same wyjdą , musi być ktoś kumaty od strojenia , bo lata temu haburgery robiły wyniki przy stopniu sprężania na poziomie 7:xx

Napisany przez: garnuch Fri, 12 Nov 2021 - 16:29

wyszlo 210 KM i 270 Nm na 0,8 bara, na 1,4 jeszcze nie hamowane bo muszę znależć porządnego stroiciela od tego bo dalej jest chujowo, wystrojone obecnie tak ze 0.8 bara i odciecie 0.8 bara bez overboosta, druga mapa tez 1.4 bara i odciecie 1.4 bara i na hamowni mówił ze jak tego nie npoprawie to nie ma co próbować bo wykres wychodzi niemiarodajny i krzywy, do kogo pojechać w miarę niedaleko od Lublina do 200 km zeby to w końcu dobrze wystroil??
drugą sprawą co chciałem zapytać to mam do kupienia kolektor z kwasu robiony na zamówienie z turbiną GT2870 a mam obecnie TD04-19T, która według was jest lepsza, ta co mam jest chłodzona płynem, a GT28 samym olejem więc już przemawia za mną moja obecna, ale może ta GT28 jest lepsza bo szybciej wstaje?? za i przeciw mile widziane

Napisany przez: Mis Fri, 12 Nov 2021 - 19:29

Kuki Jasło Autostrefa albo Młynek z Mielca.

Napisany przez: przema72 Sun, 14 Nov 2021 - 00:42

210KM/270NM przy 0.8 na odprężonej d-serii to w miarę normalny wynik

co do turbiny to TD04-19T najlepszym wyborem tutaj nie jest , ale gt2870 bez wodnego to jakiś najtańszy chińczyk , chyba że mówisz o ogłoszeniu na olx ze szczecina , to kto wie co to jest , kolektor z flansza przejściową , turbina jednak z wodnym chłodzeniem jakiś chińczyk ze średniej półki , ale z wyglądu to raczej kopia gt25 lub gt28 disco potato

Napisany przez: garnuch Tue, 21 Dec 2021 - 21:30

siemanko, w lutym chcę zabrać się za auto i doprowadzić do stanu jak zaraz po renowacji w 2016 roku, poprawie lakier i jakies srobne usterki, ale nie mam wiedzy czy jak wystrojone mam auto na td04 19t to mogę włozyć mniejsze turbo i bedzie ok na tej samej mapie czy muszę znowu stroic od początku?? jak już mniejsze turbo to jakie polecacie bo przema pisał ze moje nie jest zbyt dobrym wyborem, czemu i co polecacie zamiast tej i dlaczego?? kolektor baran juz mam tylko brakuje mi turbo jak juz mam zmieniać, ma ktoś możliwość ogarnięcia wiekszego map sensora ze stanów lub co poleci kupić, bo te chinskie gówna po tygodniu poleciały do smietnika, mam obecnie Omni power ale max na 1.5 bara a chce zrobić na 1.7 bara na takim odprężeniu tylko map muszę kupić, dobrze kombinuje czy przesadzam z tym podnoszeniem doładowania?? duzo pytań a konkretów żadnych, ktoś mi pomoże to wszystko ogarnąć i podpowie wszystko, stawiam dobre whisky

Napisany przez: Taffarel Wed, 22 Dec 2021 - 21:12

wiem, ze to ot, ale jako szlifierz z zamiłowania rozmawiam przy wódce z innymi szlifierzami z zawodu o tym, jacy ludzie są ich klientami. u dziaka i na krasnobrodzkiej jest czasem jak w gejowskim klubie. poważnie. sami o tym mówią. u osowskiego w radomiu często udzielane są różnego rodzaju korepetycje patałachom, żeby zaraz nie przychodzili z reklamacjami. u makowskiego w kielcach świadczą usługę "poskładania dołu na gotowo", żeby supermajstrom później zostało klapnąć głownicę, rozrządy i odpał laugh.gif podam dla śmiechu kilka reklamacji, których byłem świadkiem: 1) wcześniej: dzien dobry prosze Pana, ile za splanowanie takiej głowicy ??? 50zł prosze Pana. o to świetnie, na kiedy będzie splanowana ?? na jutro. to dziekuje, do jutra. dzień dobry, tydzień temu planował mi pan głowice do łopla, pamięta Pan ?? no tak. no i proszę pana spierdolił Pan, bo głowica jest pęknięta i dlatego auto gotuje wode, a na czwartym jest wciąż hujowe ciśnienie bo trzeba było dotrzeć zawory a pan tego nie zrobił. ale Pan mi kazał tylko splanować. no ale Pan powinien mi powiedzieć, że to bez sensu. laugh.gif 2) po odebraniu dołu silnika bmw n57 po kompleksowej usłudze osiowania i tulejowania bloku, szlifu wału, montażu nowych panewek, pierścieni...zaplacone np.5700zł, poskładali miszcze rozrzad i glowice i osprzęt, zamontowali i po 2 godzinach sie zatarł. przychodzą do szlifierza z dołem silnika w rękach i z awanturą, że żeś pan zjebał i oddaj teraz 13tys.zł Patrzę na rysy na czopach wału i na chłodniczkę oleju i zadaję miszczom pytanie: wymieniliście chłodniczkę oleju ?? nie, a po co ?? wacko.gif

Napisany przez: garnuch Wed, 29 Dec 2021 - 21:37

czy ktoś mógłby odpowiedzieć na zadane pytania?? lub napisac na pw co i jak

Napisany przez: Ziuzio Tue, 18 Jan 2022 - 06:25

CYTAT(garnuch @ Wed, 29 Dec 2021 - 22:37) *
czy ktoś mógłby odpowiedzieć na zadane pytania?? lub napisac na pw co i jak


Po zmianie turbosprężarki na inny "rozmiar" strojenie wskazane.
Na czym to strojone? Możesz kupić mapsensor 400kPa https://allegro.pl/oferta/mapsensor-map-sensor-4-bar-ecumaster-emu-400kpa-10198804345
TD04-19T jest całkiem ok, zależy jaka moc docelowa. Można np. TD05-20G, jak chcesz coś więcej dłubać. Albo w drugą stronę, np. MGT 2260 z M5, do takiej mocy jak masz wystarczy, a wstanie z 600rpm wcześniej.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)