Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V  < 1 2 3 4 >  
Reply to this topicStart new topic
> Daily do ciagania lawety z projektem, Auto mające ponad 2t na haku
cowboy
post Tue, 04 Jun 2019 - 10:35
Post #21


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





CYTAT(soltyk @ Tue, 04 Jun 2019 - 09:05) *
Tak, najlepiej ciągnąc przyczepę w automacie, ruszać z nią pod górkę i to jeszcze gwałtownie. Po jednej takiej trasie masz skrzynię do remontu - koszt jak wymiana 10 sprzęgieł. No chyba że nie dojedziesz, bo i tak bywało. Wtedy dzwonisz po 2 lawety.


dlatego tiguan z DSG jest homologowany na 2500kg a z manualem na 2000kg

Specu zrobił paskiem 400 tys km na najsłabszej DSG z czego z lawetą kilkanascie jak nie dziesiąt tys km i jakoś nie zabił skrzyni

nie znam się to się wypowiem wink.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 04 Jun 2019 - 10:35
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
cowboy
post Tue, 04 Jun 2019 - 10:37
Post #22


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





CYTAT(kolekr1 @ Mon, 03 Jun 2019 - 15:10) *
Wsumie mam 2 auta upatrzone.
-T5 2.0 tdi 140km 2010 rok po 2 lifcie w multivanie za 17000E z 180 tys przebiegu
Oraz tiguan 2014 rok 2.0 tdi 177 km z dsg w wersji Rline za 16000E koło 100 tys przebiegu. Muszę w weekend podjechać przejechać się zobaczyć czy te auto za ciasne w środku nie będzie.
I teraz pytanie jak dojść jaka skrzynie ma tiguan z 2014/15 roku


wydaje mi się że starszy tiguan tez ma tą najmocniejszą skrzynie DSG w opcji 4motion - skoro ma homo na 2500kg


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soltyk
post Tue, 04 Jun 2019 - 11:15
Post #23


Super User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





CYTAT(cowboy @ Tue, 04 Jun 2019 - 10:35) *
nie znam się to się wypowiem ;)
Pisałem o klasycznej skrzyni (hydro).

W DSG jedyne co może wysrać się, to sprzęgła. Ile pochodzą pod dużym obciążeniem, zależy od programu. Tak jak w manualnej skrzyni od kierownika. Np. poślij początkującego kierownika Tatry 815 na budowę, to załatwi nowe sprzęgło w jeden dzień, a doświadczony będzie na nim jeździł 10 lat.

Chcesz mieć pewniaka do przyczep, bierz manuala i nie ruszaj tak, jak w przykładzie Tommo (post 16).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cowboy
post Tue, 04 Jun 2019 - 13:04
Post #24


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





CYTAT(soltyk @ Tue, 04 Jun 2019 - 11:15) *
Pisałem o klasycznej skrzyni (hydro).

W DSG jedyne co może wysrać się, to sprzęgła. Ile pochodzą pod dużym obciążeniem, zależy od programu. Tak jak w manualnej skrzyni od kierownika.


Piszemy o seryjnym aucie, a nie o modyfikacjach do upalania
zakłądam że kierowca nie bedzie strzelał z odcinki z lawetą i ma elementarne pojęcie o ekploatacji auta wink.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soltyk
post Tue, 04 Jun 2019 - 13:48
Post #25


Super User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





Nie nie, mnie chodziło o oprogramowanie skrzyni. To, jak operuje ona sprzęgłami.
Np. pierwsze DSG ruszały łagodnie. Nowsze wersje, zdaje się Golf 6, poszarpywał i były na to reklamacje. VW odrzucał je. Taki był nowy program skrzyni, podobno w celu wydłużenia żywotności sprzęgieł.

Skoro tamten Pasek tyle zrobił bez remontu, to znaczy jest OK, można go brać do lawet. Ten konkretny model.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Macius
post Tue, 04 Jun 2019 - 15:15
Post #26


Super User
Dołączył: Sun, 29 December 2002
Skąd: Trójmiasto





Touareg 3.0 TDI


--------------------
Pozdrawiam,
Maciek
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ju-by
post Tue, 04 Jun 2019 - 16:10
Post #27


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 11 June 2003
Skąd: Warszawa





Mitsubishi Pajero IV 3,2DiD 200 koni, najlepiej manualna skrzynia. Na haku 3300kg. W Twoim budżecie kupisz najlepszy egzemplarz na rynku (jest na olx).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cowboy
post Tue, 04 Jun 2019 - 16:52
Post #28


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





meczyć sie cały rok pajero po to żeby 2 razy w roku zaciagnać lawete wink.gif

a nie lepiej miec fajne auto na codzień a 2,3 razy w roku wypozyczyć autolawete ?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kolekr1
post Tue, 04 Jun 2019 - 16:52
Post #29


User
Dołączył: Fri, 16 March 2007





Z tego co doczytałem dq500 szło od 2009 w tiguanie. Może naczytalem i nasluchalem się mitów dlatego podchodzę sceptycznie do dsg w moim zamyśle. Kilka razy powiedzmy 10 razy w roku musi strzelić trasę około 1300 km w jedną i 1300 w droga z 2tonami na haku. Pajero patrzyłem również. Nigdy nie jeździłem. Wydaje się spory kloc do jazdy na codzien. X5 czy ml bardziej wydaje się przyjazny na codzień w porównaniu do Pajero chodź nigdy nie jeździłem. Wsumie tak popatrzyłem to Pajero w longu też są spoko wyposażone. Spalanie pewnie podobne jak w x5. Nie wiem tylko jak z serwisem. Wsumie widać tylko automaty i chyba łatwiej o auto z mniejszym przebiegiem, mimo że mniej ofert wyskakuje w porównaniu do innych moich opcji.

. Narazie na spokojnie obserwuje co ciekawego w okolicy się pojawia bez ciśnienia na zakup auta na wczoraj.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cowboy
post Tue, 04 Jun 2019 - 17:14
Post #30


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





DQ500 jest najmocniejszą skrzynią DSG, wychodzi w RS3 2,5T R5 i w tiguanie własnie wink.gif
500NM gwarantowane, a znosi pewnie 800NM bez problemu


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
moritz86
post Tue, 04 Jun 2019 - 19:43
Post #31


Forum Killer
Dołączył: Wed, 26 December 2012





CYTAT(Tommo @ Tue, 04 Jun 2019 - 09:16) *
Powielasz jakieś urban legend. Całe Stany wraz z Kanadą, miliony samochodów, pickupów, furgonetek, dużych suv'ów ciągają codziennie przyczepy kilkukrotnie cięższe niż u nas w Europie. I nikt trzeźwo myślący nie pomyśli nawet o manualu.
Jesli ma być holownik, to tylko automat! Komfort i bezproblemowa eksploatacja nieporównywalna z archaicznym manualem.


Dokładnie w stanach klasycznymi automatami ciągają takie przyczepy, że w Europie to by człowieka zamknęli za to do więzienia. Raz widziałem normalnego f150 który miał na pace siodło jak tir i targał tak podpięta wielką naczepę że prze zabawnie to wyglądało. Sam ciągami lawetę E61 535xi w automacie.


--------------------
Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kolekr1
post Tue, 04 Jun 2019 - 20:24
Post #32


User
Dołączył: Fri, 16 March 2007





Moritz86 ile masz uciagu na haku?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ju-by
post Tue, 04 Jun 2019 - 20:26
Post #33


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 11 June 2003
Skąd: Warszawa





Pajero IV to bardzo cywilizowany wóz dobrze radzacy sobie na asfalcie. Znajomy ma takie auto, służy mu do rodzinnych wypraw w weekendy z ciężką dwuosiowa przyczepą kempingowa a na codzień targa nim sprzęt budowlany (przyczepa-dzwig) tak po czarnym jak i w warunkach budowy. W bodaj 16 miesięcy zrobił nim 60kkm i jest zachwycony. Jak masz jakieś konkretne pytania daj znać, w piątek mogę go dokładnie przepytac na ta okoliczność.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
moritz86
post Tue, 04 Jun 2019 - 21:29
Post #34


Forum Killer
Dołączył: Wed, 26 December 2012





1800


--------------------
Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Type-R
post Tue, 04 Jun 2019 - 21:44
Post #35


Super User
Dołączył: Fri, 03 February 2006





[quote name='Tommo' date='Tue, 04 Jun 2019 - 09:16' post='1328426']
Powielasz jakieś urban legend. Całe Stany wraz z Kanadą, miliony samochodów, pickupów, furgonetek, dużych suv'ów ciągają codziennie przyczepy kilkukrotnie cięższe niż u nas w Europie. I nikt trzeźwo myślący nie pomyśli nawet o manualu.

To bardzo ciekawe, bo większość pickupów heavy duty do ciągania ciężkich przyczep to zestaw diesel + manual.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Tue, 04 Jun 2019 - 23:29
Post #36


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





CYTAT(Type-R @ Tue, 04 Jun 2019 - 21:44) *
To bardzo ciekawe, bo większość pickupów heavy duty do ciągania ciężkich przyczep to zestaw diesel + manual.


Diesel tak ale nie manual. Nie dostaniesz manuala nigdzie, nawet za dopłatą.

Największy mastodont to popularny F450 HD

https://www.ford.com/trucks/super-duty/models/f450-lariat/

35,000 lbs na haku...daje do myślenia.
Jaka skrzynia? Automat a jakże.

A co mamy w GM?

https://www.chevrolet.com/trucks/silverado-...p;engineTwo=L5P

Oczywiście automat Allison 1000 bardzo mocny i uciąg 25300 lbs.


--------------------
A110S
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cowboy
post Wed, 05 Jun 2019 - 08:47
Post #37


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





CYTAT(moritz86 @ Tue, 04 Jun 2019 - 19:43) *
Dokładnie w stanach klasycznymi automatami ciągają takie przyczepy, że w Europie to by człowieka zamknęli za to do więzienia. Raz widziałem normalnego f150 który miał na pace siodło jak tir i targał tak podpięta wielką naczepę że prze zabawnie to wyglądało. Sam ciągami lawetę E61 535xi w automacie.


i to na zwykłe prawko ludzie nawet takimi "małymi" F150 ciągają przyczepy po 10 metrów długosci wink.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Type-R
post Wed, 05 Jun 2019 - 10:31
Post #38


Super User
Dołączył: Fri, 03 February 2006





CYTAT(Tommo @ Tue, 04 Jun 2019 - 23:29) *
Diesel tak ale nie manual. Nie dostaniesz manuala nigdzie, nawet za dopłatą.

Największy mastodont to popularny F450 HD

https://www.ford.com/trucks/super-duty/models/f450-lariat/

35,000 lbs na haku...daje do myślenia.
Jaka skrzynia? Automat a jakże.

A co mamy w GM?

https://www.chevrolet.com/trucks/silverado-...p;engineTwo=L5P

Oczywiście automat Allison 1000 bardzo mocny i uciąg 25300 lbs.




To trend od jakiś 2-ch lat, ze względu na wygodę (co nie ulega wątpliwości), nie wytrzymałość. I brak zainteresowania klientów. Do tego czasu, praktycznie wszystkie heavy-duty 4x2 (bo takie są najlepsze do holowania), te wszytkie Cumminsy itp. miały manual (ostatni był Ram heavy-duty, do lutego 2019).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pawel934
post Wed, 05 Jun 2019 - 10:52
Post #39


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 November 2006
Skąd: Warszawa WN





CYTAT(soltyk @ Tue, 04 Jun 2019 - 09:05) *
Tak, najlepiej ciągnąc przyczepę w automacie, ruszać z nią pod górkę i to jeszcze gwałtownie. Po jednej takiej trasie masz skrzynię do remontu - koszt jak wymiana 10 sprzęgieł. No chyba że nie dojedziesz, bo i tak bywało. Wtedy dzwonisz po 2 lawety.


Dużo znasz takich przypadków, gdzie po jednej trasie z lawetą sprawna skrzynia automatyczna była do remontu? rolleyes.gif

Znam masę przypadków, gdzie ludzie ciągają na tor lawety automatami (zarówno z hydrokinetykami jak i DSG), bo amatorzy tacy jak ja zwykle robią to daily, a z kolei coraz mniej jest masochistów, którzy na daily jeżdżą manualem. I jakoś te skrzynie sobie radzą.


--------------------
"If in doubt, flat out" Colin McRae

Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Wed, 05 Jun 2019 - 14:19
Post #40


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





CYTAT(Type-R @ Wed, 05 Jun 2019 - 10:31) *
To trend od jakiś 2-ch lat, ze względu na wygodę (co nie ulega wątpliwości), nie wytrzymałość. I brak zainteresowania klientów. Do tego czasu, praktycznie wszystkie heavy-duty 4x2 (bo takie są najlepsze do holowania), te wszytkie Cumminsy itp. miały manual (ostatni był Ram heavy-duty, do lutego 2019).

Mimo wszystko podejrzewam że manual był marginesem ogółu sprzedaży tego segmentu.


--------------------
A110S
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  < 1 2 3 4 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 09:36