 Ile da sie wycisnac??? |
  |
 Fri, 18 Jul 2003 - 17:45
Post
#21
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 November 2002 Skąd: Wołomin  |
Ale to jest zmniejszanie pojemności silnika i jeśli dobrze pamiętam Regulamin WR ma do takich myków obiekcje...
-------------------- dragracingowy spiker do wynajęcia ;)
_http://www.youtube.com/watch?v=2opWEnxSs1g |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 18 Jul 2003 - 17:45
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Fri, 18 Jul 2003 - 17:47
Post
#22
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Regulamin mówi o modyfikacji silnika, mającej na celu zmniejszenie pojemności skokowej - a swap jest swapem.
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Fri, 18 Jul 2003 - 20:31
Post
#23
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 27 June 2003 |
CYTAT("Coxinha":128t70lg) A ja z kolei z takim pytaniem, czy ktos ma jakies pojecie ile mozna wyciagnac najwiecej obrotow i mocy z silnika seryjnie montowanego w Prelude B20A7, oczywiscie po przerobkach mechanicznych silnika
aha i czy w serii wartosc 7 tysiecy RPM to juz wartosc niebezpieczna??? a do ile tys chcesz dojsc? JUN w swoim civic osiagneli 257KM z 2 litra przy 6500 rpm s2000 ma do 9 tys i w sumie dalej tylko 240KM jesli cie stac na przerobki, trzeba dodac turbo, wrescie bedzie cos czuc -------------------- Ah VTEC. All the lag, none of the turbo. It's like waiting for bad sex.
ed9dbac21f]http://.photobucket.com/albums/v179/evonatino/1111111111111111copy.jpg[/] numer gg 9428576 |
|
|
|
|
Fri, 18 Jul 2003 - 20:54
Post
#24
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 25 February 2003 Skąd: Gdańsk |
ale 257KM z silnika 2.0 N/A to jakaś arcy wartość? to po ile mają Kit-Cary? Xsara, 306? chyba raczej koło 300KM- nieprawdaż?
|
|
|
|
|
Fri, 18 Jul 2003 - 20:55
Post
#25
|
|
 Flashmaster Dołączył: Sun, 08 June 2003 Skąd: Katowice |
pomysl jeszcze o tym po ilu sie rozlatuja:)
-------------------- Opel Z-series Counsellor
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH |
|
|
|
|
Fri, 18 Jul 2003 - 20:56
Post
#26
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
CYTAT("Coxinha":dlk95dqx) A co powiecie na swap tego silnika na B18C5??? Rozwazam tez taka opcje.... Czy ktos wie za jaka kase da sie zrobic i czy sie oplaca (tzn co oprocz silnika trzeba jeszcze zmienic??) W sumie pojemnosc 1.8 ale za to od Integry TypeR i 195KM na dzien dobry, choc slyszalem ze z tak wyzylowanego silnika niewiele da sie juz wycisnac, czy to prawda???
lepiej H22A... -------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
|
|
Fri, 18 Jul 2003 - 22:19
Post
#27
|
|
 User Dołączył: Mon, 09 December 2002 Skąd: Wawa |
ale H22A to VTEC Preludy ktory ma "zaledwie" 180KM... nie lepiej tamten??? w sumie myslalem o tym zeby wsadzic juz silnik ktory bedzie lepszy o wiele bo teraz mam 150KM wiec 30KM to nie wiele za tak wiele...
-------------------- Honda Rulez!!!
c1a93b992c]http://www.hiwave.pl/coxibanner.jpg[/] |
|
|
|
|
Fri, 18 Jul 2003 - 22:25
Post
#28
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 27 June 2003 |
CYTAT("nevada":xd89cu0t) ale 257KM z silnika 2.0 N/A to jakaś arcy wartość? to po ile mają Kit-Cary? Xsara, 306? chyba raczej koło 300KM- nieprawdaż?
to faktycznie duzo -------------------- Ah VTEC. All the lag, none of the turbo. It's like waiting for bad sex.
ed9dbac21f]http://.photobucket.com/albums/v179/evonatino/1111111111111111copy.jpg[/] numer gg 9428576 |
|
|
|
|
Fri, 18 Jul 2003 - 22:48
Post
#29
|
|
 User Dołączył: Thu, 22 May 2003 Skąd: Toronto |
Zalezy ktory H22, moj ma 200KM ale sa i takie co maja 220KM. Odradzam instalowanie H22 w twojej preludzie poniewaz H22 jest ciezki, swap jest skomplikowany, silnik jest wiekszy niz twoj orginalny i bedzie bardzo nisko siedzial w komorze silnika pod maska. Biarac pod uwage stan polskich drog misa olejowa bedzie w duzym zagrozeniu szczegolnie ze jest to aluminoiwa misa a aluminium przy uderzeniu peka. Z ciezkim silnikiem samochod nie bedzie sie dobrze prowadzil, zawieszenie i hamulce beda nadwyrezone. Swap bedzie cie kosztowal majatek i moze lepszym wyjsciem bedzie turbinka.
|
|
|
|
|
Sat, 19 Jul 2003 - 06:56
Post
#30
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
CYTAT("Matt":2m976itt) Zalezy ktory H22, moj ma 200KM ale sa i takie co maja 220KM. Odradzam instalowanie H22 w twojej preludzie poniewaz H22 jest ciezki, swap jest skomplikowany, silnik jest wiekszy niz twoj orginalny i bedzie bardzo nisko siedzial w komorze silnika pod maska. Biarac pod uwage stan polskich drog misa olejowa bedzie w duzym zagrozeniu szczegolnie ze jest to aluminoiwa misa a aluminium przy uderzeniu peka. Z ciezkim silnikiem samochod nie bedzie sie dobrze prowadzil, zawieszenie i hamulce beda nadwyrezone. Swap bedzie cie kosztowal majatek i moze lepszym wyjsciem bedzie turbinka.
Bzdura... Oba silniki sa 4 cylindrowe i nie wierze , zeby B18C byly sporo lzejsze od H22A. A uwzgledniajac stan polskich dróg to najlepiej kupic sobie helikopter bo to zal po tym jezdzic nawet tarpanem , takze wiesz -------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
|
|
Sat, 19 Jul 2003 - 17:24
Post
#31
|
|
|
User Dołączył: Mon, 09 December 2002 Skąd: Wawa |
hmm ja czytalem ze najmocniejsze H22A maja 180KM wiec nie wiem co do tej mocy ale czy naprawde ten silnik jest o tyle ciezszy??? wiec tak reasumujac to co polecacie??? turbina?? B18C5?? czy cos jeszcze innego???
-------------------- Honda Rulez!!!
c1a93b992c]http://www.hiwave.pl/coxibanner.jpg[/] |
|
|
|
|
Mon, 21 Jul 2003 - 01:12
Post
#32
|
|
|
User Dołączył: Mon, 05 May 2003 Skąd: Warszawa |
H22 jest ciezszy od B18 o jakies 5-10 kg wiec niezaduzo.
Ja osobiscie polecam H22 do prelud. Podobna ilosc km a jesli zmieniac to po co na mniejszy Poza tym moga byc problemy przy rejestracji bo ktos moze sie przyczepic ze nigdy niebylo 1.8 w prelud A na poczatek to dolot i wydech jak juz ktos wspomnial a jesli isc na calosc to turbinka |
|
|
|
|
Mon, 21 Jul 2003 - 03:31
Post
#33
|
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2003 Skąd: Toronto |
Zamiast wciskac mi ze bzudry wygaduje, ja wcale nie porownuje B18C to H22. H22 jest zdecydowanie ciezszy i wiekszy od orginalnego silnika B20A7. Wskocz na googla i tam poszukaj cos na temat swapow H22 to 2 i 3 genracji Prelud, pozniej jak juz sie oswoisz w temacie to mozemy pogadac. Co do mocy H22 to 2001 Prelude ma 200KM, Prelude TypeS ma 220KM.
|
|
|
|
|
Sun, 27 Jul 2003 - 22:53
Post
#34
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Warszawa |
zalozenie glowicy z B16/18 to akurat bardzo dobry pomysl, a w przyszlosci da sie to przeca jeszcze uturbic, nie?
-------------------- they run the best just before they grenade
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 20:52 |
