Shoutbox 0 nowych PW 



5 Stron V  « < 3 4 5  
Reply to this topicStart new topic
> Mercedes-Benz W203 Drift edition by Marcin, 2.3 M111 + TURBO 300KM 410Nm 0.8bar
marcin137
post Sat, 28 Oct 2017 - 07:08
Post #81


Frequent User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Już założone smile.gif klucz dynamometryczny pokazał ~70Nm. Jak jest mokry asfalt i opona lekko w piasku to słychać jak wewnętrzne koło przeskakuje przy zawracaniu, po przejażdżce trochę inaczej się prowadzi znaczy był tak nadsterowny że mnie zaskoczył xD muszę od od nowa go wyczuć i potrenować



--------------------
Mercedes-Benz W203 Drift edition M111+Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 28 Oct 2017 - 07:08
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
RasPL
post Sat, 28 Oct 2017 - 13:31
Post #82


Forum Killer
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





No dobra a jak jest z zywotnoscia tego rozwiazania ? Widzialem amerykance czesto maja cos takiego (podobna zasada)


--------------------
Golf II 2.0 16V eaton 4Motion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maka178
post Sat, 28 Oct 2017 - 15:43
Post #83


Rookie
Dołączył: Wed, 17 April 2013









[źródło: http://www.turbo-mopar.com/forums/showthre...ll=1#post523575 ]

Wystarczy pogooglować, zużywa się, jak widać razem z dyfrem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Sat, 28 Oct 2017 - 18:37
Post #84


Forum Killer
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





To po 6000mil to nie wiele. Sa rozwiazania ktore sciskaja wszystkie 4 satelity ? Nie widzę


--------------------
Golf II 2.0 16V eaton 4Motion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sat, 28 Oct 2017 - 21:03
Post #85


Frequent User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn






Są są wink.gif
jak kiedyś chciałem kupić lsd to znalazłem chyba ze 3 producentów w Polsce po zapytaniu z jakiego materiału robią wolałem zrobić sam z narzedziowej stali bo proponowali materiały z zerowa twardościa jeden chciał azotowac ale to też bezsensu jak materiał będzie miękki


--------------------
Mercedes-Benz W203 Drift edition M111+Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Sun, 29 Oct 2017 - 07:43
Post #86


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Marcin dobra robota.
Czy dałeś jakiś magnes żeby wióry z oleju wybierał?

I jeszcze jedno pytanie w nawiązaniu do tytułu wątku i ładnej najlejki. Na ile ten samochód budujesz faktycznie do driftu?


--------------------
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55s
Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 365KM 510Nm, gwint, 345mm Brembo itd
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Sun, 29 Oct 2017 - 08:40
Post #87


Forum Killer
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





A z ulepszanej wcl i azotowac zeby sie nie scieraly za szybko ?


--------------------
Golf II 2.0 16V eaton 4Motion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sun, 29 Oct 2017 - 09:43
Post #88


Frequent User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Też będzie okej , można dodatkowo azotować satelitki najlepiej jak twardość lsd będzie taka sama jak satelitek, magnes neodymowy obowiązkowo
CYTAT(EssiRS @ Sun, 29 Oct 2017 - 07:43) *
I jeszcze jedno pytanie w nawiązaniu do tytułu wątku i ładnej najlejki. Na ile ten samochód budujesz faktycznie do driftu?

Tak na 50% dlatego nie zaspawany most nie będzie klatki i skrętów ani wybebeszania wnętrza.
Nie będzie to coś typowego zbudowanego do jednego zadania a raczej coś uniwersalnego ,zakochany jestem w drifcie ale też wiem że nigdy profesjonalnie nie będę jeździć i nawet bym nie chciał , zacząłem latać bokiem w124 od 16 roku życia i wiem co mi brakuje w aucie , lubię też postać na zlocie dlatego przykładam się do wyglądu , spróbować sił na torze, 1/4 mili na jakiś imprezach w okolicy , a tak na co dzień to jeżdżę sobie do pracy smile.gif
Zostało zrobić blacharkę , dwa fotele na kubełki wymienić , hydroręczny , gwint , poliuretany , ecu ,szersze ranty na tył jest co robić biggrin.gif


--------------------
Mercedes-Benz W203 Drift edition M111+Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Sun, 29 Oct 2017 - 15:28
Post #89


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Co do phantom gripa, to gdyby to zrobić jakoś sensownie , żeby cierne okładziny się zużywały, to wtedy można by to serwisować co te 5 tyś km.
W normalnej płytkowej szperze jest tych elementów ciernych kilka-naście i to wydłuża żywotność.


--------------------
SAAB 9-3 2.0t
RX8 K20 - Poznań 1:47.696 (semi slick, pełne wnętrze)
_www.homemadetcs.eu - sportowa kontrola trakcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Mon, 30 Oct 2017 - 07:06
Post #90


Forum Killer
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Nie da rady, tarcze by byly tak małe ze by je trzeba bylo nonstop wyjmowac. Taka wada tego rozwiazania.

Szpera plytkowa to inna bajka tam jest wiecej miejsca na wieksze tarcze.


--------------------
Golf II 2.0 16V eaton 4Motion
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V  « < 3 4 5
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 24 November 2017 - 06:18