ecumaster - zrob to sam Opcje

[Pivek_pl]

Tak, wszystko jak na schemacie w instrukcji deta

[Wspieraj forum]

[kris4cars]

z ciekawostek sprawdził bym czy nie jest tak jak np. w vw. Moduł zapłonowy jest sterowany wysokim stanem a nie niskim. Miałem tak jak robiłem testy z modułem z 1.8t. Mój sterownik ogarniał poprawną pracę ale cewki jak i moduł gorące aż parzyły.

[przema72]

to nie ma znaczenia , det3 działa na obu zboczach sygnału , wiec obojętnie czy to cewka wysterowana stanem wysokim , czy moduł stanem niskim , w obu przypadkach działa , ale może moduł w cewkach jest "surowym" tranzystorem , próbowałeś wejścia podciągać rezystorem pod 5v lub masę ?

[Pivek_pl]

Nie próbowałem podłączać Deta inaczej, niż na schemacie, boje się że coś uszkodzę w decie ;/
Det kosztował tyle co ta skoda
A z prób odpalania to padła cewka zapłonowa
Przy załączaniu zapłonu zaobserwowałem,że na swiecach pojawia się łuk podobny do cewki tesli, tak choćby det podawał sygnał o dużej częstotliwości. Cewka grzała się przez to i padła, ma ktoś jakieś propozycje ?
Turbo i cały osprzęt jest, szkoda by było się poddać przez jakąś pierdołe

[kris4cars]

Nie próbowałem podłączać Deta inaczej, niż na schemacie, boje się że coś uszkodzę w decie ;/
Det kosztował tyle co ta skoda
A z prób odpalania to padła cewka zapłonowa
Przy załączaniu zapłonu zaobserwowałem,że na swiecach pojawia się łuk podobny do cewki tesli, tak choćby det podawał sygnał o dużej częstotliwości. Cewka grzała się przez to i padła, ma ktoś jakieś propozycje ?
Turbo i cały osprzęt jest, szkoda by było się poddać przez jakąś pierdołe

Mi to wygląda że właśnie moduł jest sterowany plusem. Wrócił bym do ori podpięcia i zobaczył co jest na przewodzie sterującym jak cewka nie jest sterowana (zapłon włączony.

[Pivek_pl]

Kris, zrobiłem tak jak piszesz, zlutowałem kable i wywaliłem deta.
Mierzyłem wyjścia od sterownika do cewki, jest sterowana masą.
Det3 po przekręceniu stacyjki cały czas podaje tę mase, a org sterownik nie do końca :/ (żarówka w próbierce lekko się żarzy)

Jutro mam nadzieję przyjdzie paczka z używaną cewką to sprawdzę, czy wgl odpali
Macie jakiś pomysł ? Może w konfiguracji deta jest jakaś opcja o której nie wiem ?

[kris4cars]

zmierz miernikiem napięcie a nie żarówką

[Pivek_pl]

Jutro zmierzę napięcie i napiszę
A może ma ktoś jakiś pomysł ?
Mi tylko jeden przychodzi do głowy, a mianowicie zmiana źródła zasilania cewki

[kondziaaa12]

Cześć, jestem w trakcie budowania Pandy 100hp, swap Tjet, turbo gt14 sterownik ori + DET3. Plan jest taki żeby to jakoś uczciwie jeździło, mapsensor ograniczę rezystorem i diodą, wtryski wyemuluje rezystorami, pytanie co z pierwszą sondą, silnik będzie dolany i sonda na pewno będzie podawała za bogatą mieszankę, jak ją odłączę to na pewno sterownik będzie świrował, z tego co już zdążyłem się dowiedzieć to ogólnie jest ciężki do współpracy

[Pivek_pl]

Witajcie, mam taki problem jak na filmie, podczas kręcenia rozrusznikiem det3 widzi maksymalne obroty ...
https://youtu.be/hNaBLpQKFoc
Podłączenie i skonfigurowanie na retard two ingition modules
Dzieje się to na zimnym silniku
Pomajstrowanie z ustawieniami zapłonu pomaga odpalić auto (np. zmiana sygnałów na 2 obr wałem)
Odpali i już normalnie działa
Wkurza to bardzo bo bez kompa nie da sie auta odpalić normalnie, trzeba też dłuuugo kręcić

[Ziuzio]

Witajcie, mam taki problem jak na filmie, podczas kręcenia rozrusznikiem det3 widzi maksymalne obroty ...
https://youtu.be/hNaBLpQKFoc
Podłączenie i skonfigurowanie na retard two ingition modules
Dzieje się to na zimnym silniku
Pomajstrowanie z ustawieniami zapłonu pomaga odpalić auto (np. zmiana sygnałów na 2 obr wałem)
Odpali i już normalnie działa
Wkurza to bardzo bo bez kompa nie da sie auta odpalić normalnie, trzeba też dłuuugo kręcić

Spróbuj na innych typach czujników(o ile na innych niż Hall, Other działa prawidłowo zapłon).
Spróbuj wpiąć szeregowo rezystory 2-15k do wejść zapłonowych w Detcie.

[Ziuzio]

Cześć, jestem w trakcie budowania Pandy 100hp, swap Tjet, turbo gt14 sterownik ori + DET3. Plan jest taki żeby to jakoś uczciwie jeździło, mapsensor ograniczę rezystorem i diodą, wtryski wyemuluje rezystorami, pytanie co z pierwszą sondą, silnik będzie dolany i sonda na pewno będzie podawała za bogatą mieszankę, jak ją odłączę to na pewno sterownik będzie świrował, z tego co już zdążyłem się dowiedzieć to ogólnie jest ciężki do współpracy

Przy takim swapie nie było by bezpieczniej chociaż Classica zapiąć? Jak to Panda II to powinno działać nawet bez kombinacji ze zdublowanym ecu.
Jeśli będzie dobrze wystrojone tam gdzie jest oryginalnie CL(i w Detcie też sonda będzie pełniła taką funkcją), to ecu nie będzie protestował.

[Pivek_pl]

Spróbuj na innych typach czujników(o ile na innych niż Hall, Other działa prawidłowo zapłon).
Spróbuj wpiąć szeregowo rezystory 2-15k do wejść zapłonowych w Detcie.

Mogę przełączyć na other sensors ? Jeśli mam deta podpiętego pod czujnik halla ?
Z tymi rezystorami popróbuję dziś ✌️

[kondziaaa12]

no więc wpiąłem się detem w tą pandę ale jest problem, ciągle status zapłonu to NO SYNC, czasami złapie na sekundke, silnik przerywa i prawie nie reaguje na gaz, sprawdzałem inny czujnik, potem cały nowy kabel z ekranem i czujnik z seicento który wiem że działał i dalej dokładnie to samo

[Mis]

Podstawowa zasada mówi i głosi, najpierw dopinać się do det3 sygnałem z wału, a dopiero jak czyta poprawnie rpm i ma synchro ok i ori ecu nie wywala błędu wału czujnika to wtedy puszczać sygnał szeregowo przez det3, inaczej to proszenie się o problemy, inaczej można tylko w tematach, które się robi 20sty raz takie same.

[Ziuzio]

no więc wpiąłem się detem w tą pandę ale jest problem, ciągle status zapłonu to NO SYNC, czasami złapie na sekundke, silnik przerywa i prawie nie reaguje na gaz, sprawdzałem inny czujnik, potem cały nowy kabel z ekranem i czujnik z seicento który wiem że działał i dalej dokładnie to samo

Ecu to hybryda, czujnik wału dwupinowy już z wtyczką bezpośrednio na nim?

[kondziaaa12]

Ecu to hybryda, czujnik wału dwupinowy już z wtyczką bezpośrednio na nim?

Tak, czujnik dwu pinowy, wtyczka bezpośrednio, przewody skręcone, bez ekranu

[kondziaaa12]

Podstawowa zasada mówi i głosi, najpierw dopinać się do det3 sygnałem z wału, a dopiero jak czyta poprawnie rpm i ma synchro ok i ori ecu nie wywala błędu wału czujnika to wtedy puszczać sygnał szeregowo przez det3, inaczej to proszenie się o problemy, inaczej można tylko w tematach, które się robi 20sty raz takie same.

No w sejach i cc leciałem już pamięciówkę i tutaj w sumie z przyzwyczajenia pospinałem wszystko, ogólnie po wsadzeniu silnika odpaliłem na seryjnym ecu i pracował poprawnie, jeśli to ma znaczenie to wszystkie masy są z jednego miejsca, (masa det, POWER GROUND i masa z czujnika cpw) bo sterownik bierze mase z obudowy i idzie tylko jeden gruby przewód od bloku do obudowy ecu (oczko na śrube)

[Ziuzio]

Tak, czujnik dwu pinowy, wtyczka bezpośrednio, przewody skręcone, bez ekranu

Weź sygnał z drugiego kabelka na start, to ecu współpracuje z detem w sprawach zapłonu:)

[kondziaaa12]

Weź sygnał z drugiego kabelka na start, to ecu współpracuje z detem w sprawach zapłonu:)

podłączałem kable na odwrót i w tedy nie było żadnej reakcji, cały czas no sync i silnik nie odpalał, odłącze ori kompa od deta i spróbuje ustawić wszystko tak żeby była synchronizacja

EDIT
Ori komp odłączony od deta, czujnik podłączony do deta i tak i tak, obroty widzi ale ign status NO SYNC cały czas. Jakieś pomysły?