Spadło doładowanie o 0.2 bar Opcje

[marszall]

Witam, pacjęt dość klasyczny czyli wzdłużne 1.8T napędzające A4 B6, nowe turbo K04-064, wtryski 630, przepływka 3 cale, fimc, wydech.
Auto wystrojone na ok 315KM przy 1.2 bara na odcięciu

Po jakimś czasie klient mówi że dość słabo jedzie, tzn nie ma tego szfunku- wstaje pózniej i nie kreci sie tak jak trzeba. Logi mówią prawde: znikło 0.2 bara, przepływ tak samo mniejszy. Ogolna diagnoza: turbo nie robi ciśnienia bo wszystkie rzeczy poza nim działaja perfekcyjnie. Turbo zostało rozebrane przepatrzone i dosłownie nic nie budziło zastrzerzeń. Jedynie okopcenia przy głowicy. Winowajcą okazał sie pęknięty adapter trzymający turbo. Wymieniłem i ku zdziwieniu auto odzyskało wigor, wstaje wczesniej i pompuje do konca 1.2.

Teraz ponownie odczucie muła, a przy tym aucie gdy turbo wstanie o te 400obr/min. pożniej to jest dosłownie przepaść
Tak samo jak wczesniej przepatrzona sczelnośc i ma sie wrażenie że można pompować i 4 bary nic nawet nie jęknie a turbo ponownie tylko 1 bar przy odcieciu

dodam ze temperatury nie mają wielkiego znaczenia, to samo jest przy 5st, 17 st czy 32st
ogolnie wydaje mi sie że poprzednia usterka (nie dolegające do głowicy turbo) nie koniecznie musiało być winowajcą gdyz objawy są jota w jotę identyczne - widać to nawet po logach
ogolnie wydech wykluczony gdyż nawet jeżdzone było bez niego - to samo, przepływka podmieniona i sprawdzona, paliwa nie brakuje,
cofki jakies są ale akurat tym razem chyba paliwo nie teges bo wczesniej nie było cofania zapłonu i tez cisnienia nie było

teraz moje typy sa następujące:
Piepszy sie n75, tylko czy w orginalnej, nowej k04-064 wogole padały przy małym przebiegu?
uchylający sie WG? Tylko dlaczego chwile było dobrze?
Brudny filtr powietrza?! Na oko wygląda dobrze ima może 15k nalotu?

MOże ktoś ma jakąs sugestie?

[Wspieraj forum]

[Mis]

Gruszkę 2mm podciągnąć, dv sprawdzić, wężyk dv sprawdzić, szczelność dolotu sprawdzić, drożność wydechu sprawdzić, pęknięcie żeliwa sprawdzić.

[marszall]

Gruszkę 2mm podciągnąć, dv sprawdzić, wężyk dv sprawdzić, szczelność dolotu sprawdzić, drożność wydechu sprawdzić, pęknięcie żeliwa sprawdzić.

DV sprawdzone
Wezyk od DV sprawdzony
Szczelnosc sprawdzona (malo ktory samochod tak szczelny)
Droznosc wydechu raczej tez ok bo jezdzone bez wydechu i bez poprawy
Pekniecia na zeliwie sprawdzalem jeszcze poprzednim razem i bylo czysciitko

Zostaje podciagnac gruche.
A czy test z odpieciem WG i but jest bezpieczny przy tej mocy? Zakladam ze deptalbym od powiedzmy 4.5 obr/min

I pytanie czy gdyby była zbyt miekka spezyna to czy powodowałoby to zbyt pozne wstawanie turba?

[Mis]

Od odpinania wężyka z wg lepiej zrobić kompletne logi.

Tak.

[marszall]

Podciagnolem gruche o 4mm i gora doladowanie troche sie poprawiło-tak maxymalnie o 0.1 bara. Ale nadal wstaje to turbo dosc ospale bo okolo 3200.
Ominolem caly zawor stwrujacy DV i dalem wezyk prosto do kolektora ale nadal brak rezultatu.
Tak sobie mysle czy zle dzialajacy nastawnik walka moze dawac taki efekt? Z drugiej strony gdyby cos sie z nim dzialo to chyba bylby blad?

[kamil7s]

Może zacina się klapka w kolektorze, dlatego jak rozebrałeś i złożyłeś działało dobrze. Często przy tym auto jedzie chociaż raz normalnie gdy turbo nie ma jeszcze wysokiej temperatury

[marszall]

Nie, ciągle jest zle. Turbo jest nowe orginał BorgWarner z ok 40tys nalotu

[Jacoob92]

masz tipa ? Czyli sztywny ssący ? Też bym się przyjrzał temu napinaczowi czy poprawnie działa bo to sa zmienne fazy rozrządu, mało powietrza zasysanego mało mocy. DV jak by był tez uszkodzony to by mógł Ci uchylać i upuszczać ciśnienie. Tak samo jakaś nieszczelność, ale jak piszesz, że szczelne to trudno powiedzieć co.