Doładowanie jest, mocy brak. Opcje

[Heli1922]

Po długim czasie udało się w końcu znaleźć tunera, który ogarnął temat.

Został zamontowany ic 550x180x65, dałem auto na korektę. Lecz zauważyłem cofki zapłonu po -7,-8 stopni powyżej 4.5 tyś obrotów i tu pojawił się trop.

Diagnostyka i wyszedł padnięty czujnik położenia pedału sprzęgła oraz coś nie pasowało w czujniku temperatury wody, który też został wymieniony. Pojedyncze przerywania i szarpania podczas przyspieszenia zostały zażegnane.

Dałem auto do innego tunera, pomiar i wyszło 199KM przy 4400 obrotów i 344Nm przy 3900 obrotów, chore wartości i bardzo nisko, auto jechało jak diesel co zupełnie mi nie odpowiadało. Po przejrzeniu softu wyszło na jaw, że jest za bardzo dowalone dołem, przez co skrzynkowy kolektor szybko się zapycha i auto nie za bardzo robi moc, stąd też cofki zapłonu. Padła decyzja na zrobienie mniejszego ciosu z dołu, bardziej płaski przebieg niuta, co przy turbinie K03 ma znaczenie. Aktualnie czekam na furę po strojeniu.

[Wspieraj forum]

[Mis]

Dlatego dmucham w nie 1,35bar płasko, bo nie ma to sensu więcej, tutaj setup bez przedniego kata i paliwo 95, cofka max 3-4,5st w gorący dzień.

[Heli1922]

Dlatego dmucham w nie 1,35bar płasko, bo nie ma to sensu więcej, tutaj setup bez przedniego kata i paliwo 95, cofka max 3-4,5st w gorący dzień.

Wyszło u mnie 206KM i 274Nm, jest płasko. Wcześniej miałem zadane 1.5 bar od samego dołu..Teraz auto idzie płasko, doszło sporo góry, mimo że niuta jest mniej, jedzie się dużo przyjemniej, nie wyrywa kierownicy z rąk i przyspieszenie jest lepsze, bo nie wariuje trakcja. Co najważniejsze, przy 25st jakie dziś były 0 cofek zapłonu. Corsa była mierzona na hamowni drogowej i 3 biegu.

[Heli1922]

Ponieważ w internecie na próżno szukać informacji o prawidłowym ustawieniu aktuatora w A16LEL, chciałbym się dowiedzieć czy to ustawienie jest w porządku jak na doładowanie w peaku ~1.4 bar?