Doładowanie jest, mocy brak. |
Doładowanie jest, mocy brak. |
Thu, 29 Jul 2021 - 13:19
Post
#1
|
|
User Dołączył: Sun, 22 December 2019 |
Witajcie, pisze z taką zagwozdką. Moja Corsa 1.6T będąc na strojeniu z większymi wtryskami i zrobionym wydechem bez katów, zregenerowana turbina, nowym żeliwem, ładowała 1.3 bar, niestety dało to przyrost tylko 12KM, ale niuton podskoczył o 60. Maksymalna moc dostępna dość szybko, bo już przy 4900 obrotów. Było wtedy 27 stopni, tuner powiedział że jest za wysoka temp w dolocie (ponad 70st) i dlatego zbija doładowanie i nie ma mocy na górze, mam zmienic IC i przyjechać na korektę. Faktycznie w przyszłym tygodniu montuje IC i korekta. Lecz dzisiaj mój znajomy z autem z tym samym silnikiem, tymi samymi modami, lecz motor zakuty i ic już założony, też pojechał na strojenie. Auto ładuje 1.5bar, niuta o 80 więcej a moc tylko o 10km do góry względem serii. Jego tuner nie wie co jest przyczyną. W moim przypadku tuner mówił że to nie wina wastegate bo wszystko pasuje i jest jak ma być. Ktoś ma jakieś obycie z tymi motorami i wie czemu tak może być? Czy to wina softu, czy może osprzętu? Pytam z ciekawości.
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 29 Jul 2021 - 13:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 29 Jul 2021 - 14:48
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Zrób logi i wklej tutaj, ocenimy.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 29 Jul 2021 - 16:09
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Witajcie, pisze z taką zagwozdką. Moja Corsa 1.6T będąc na strojeniu z większymi wtryskami i zrobionym wydechem bez katów, zregenerowana turbina, nowym żeliwem, ładowała 1.3 bar, niestety dało to przyrost tylko 12KM, ale niuton podskoczył o 60. Maksymalna moc dostępna dość szybko, bo już przy 4900 obrotów. Było wtedy 27 stopni, tuner powiedział że jest za wysoka temp w dolocie (ponad 70st) i dlatego zbija doładowanie i nie ma mocy na górze, mam zmienic IC i przyjechać na korektę. Faktycznie w przyszłym tygodniu montuje IC i korekta. Lecz dzisiaj mój znajomy z autem z tym samym silnikiem, tymi samymi modami, lecz motor zakuty i ic już założony, też pojechał na strojenie. Auto ładuje 1.5bar, niuta o 80 więcej a moc tylko o 10km do góry względem serii. Jego tuner nie wie co jest przyczyną. W moim przypadku tuner mówił że to nie wina wastegate bo wszystko pasuje i jest jak ma być. Ktoś ma jakieś obycie z tymi motorami i wie czemu tak może być? Czy to wina softu, czy może osprzętu? Pytam z ciekawości. 70*C W dolocie pieknie zabija moc Ja przy 60*C mam missfire i z 415km to zostaje może 350... |
|
|
Thu, 29 Jul 2021 - 16:45
Post
#4
|
|
User Dołączył: Sun, 22 December 2019 |
Mis, logi wstawię od kolegi wieczorem, jak mi podeśle.
MisioLBN, wiem, że zabija niestety czuje pod butem, temp nawet do 80*C potrafiła dochodzić..i tak naprawdę te auto coś jedzie tylko w nocy. Dlatego większy IC już kupiony i będzie montowany, szkoda silnika więc zainwestowałem. Ile *C w dolocie jest ok? O 15 więcej niż otoczenia? |
|
|
Thu, 29 Jul 2021 - 18:32
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 September 2005 Skąd: Katowice / Banja Luka |
15-20°C
-------------------- #włoszczyzna
|
|
|
Thu, 29 Jul 2021 - 20:12
Post
#6
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Dobry icek potrafi zrobić w kolektorze kilka stopni powyżej temp otoczenia.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 29 Jul 2021 - 20:18
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Ważne żeby temp w dolocie spadala pod butem. U mnie jest stałe 60*C jak były te upały po 30*C+ i nie chcialo pod butem spaść. U kolegi 7R na coolerze doo88 stoimy 58*C daje w palnik i temp w oczach w dół.
|
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 00:34
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ja przy 60*C mam missfire No to raczej masz coś źle, bo 2-3 razy w tygodniu mają tyle wozy przy stg1 w dolocie nawet przy 180-200km/h i żaden nie ma misfire od tego. 15-20°C +1 Wyjątkiem są setupy grubsze i butowanie autostradowe typu v-max w lecie. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 07:29
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
No to raczej masz coś źle, bo 2-3 razy w tygodniu mają tyle wozy przy stg1 w dolocie nawet przy 180-200km/h i żaden nie ma misfire od tego. +1 Wyjątkiem są setupy grubsze i butowanie autostradowe typu v-max w lecie. Juz nawet mi sie komentowac nie chce co w tym aucie jest zle... Ale przy upalach mam -10 stopni na zaplonie i czuc jak wypadaja zaplony, az lekko szarpie. Zrobilo sie chlodniej zaplony juz -7 i lepiej pracuje ale dalej potrafi zgubic zaplon. Strojony byl przy 15*C na zewnatrz na -1 zaplonu i wtedy wszystko bylo ok. W mega upaly boje sie dac mu w palnik bo potrafi wywalic checka i zamknac przepustnice bo blad missfire. Juz sie zaczynam martwic ze przez wtope z przerywaniem ujebalo kuty motor bo duzo bylo logowania tego przerywania wiec troche auto pojezdzilo ze znikajacym paliwem. Teraz nie przerywa ale missfiruje i cofa zaplony. Jak zmiana coolera nie naprawi tematu missfire to bedzie nieciekawie. |
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 08:21
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Dobry icek potrafi zrobić w kolektorze kilka stopni powyżej temp otoczenia. Chyba przy doładowaniu 0,4bar i to w deszczu... Tradycyjny IC powietrze-powietrze w aucie gdzie jest jakieś doładowanie powyżej bara z jakieś małej sprężarki nie zdziała cudów, to czysta fizyka. Te 15st różnicy wyżej wspomniane to już naprawdę dobry wynik by był w takim wozie, ale jakoś bym na niego nie liczył specjalnie... -------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 09:32
Post
#11
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Chyba przy doładowaniu 0,4bar i to w deszczu... Tradycyjny IC powietrze-powietrze w aucie gdzie jest jakieś doładowanie powyżej bara z jakieś małej sprężarki nie zdziała cudów, to czysta fizyka. Te 15st różnicy wyżej wspomniane to już naprawdę dobry wynik by był w takim wozie, ale jakoś bym na niego nie liczył specjalnie... Przy pomiarze 100-200 mam parę stopni ponad otoczenie. 2.0 300hp .muszę sprawdzić kiedyś przy vmaxie. Icek 300*600*76 evo11 kiedyś pisał, że w wyścigowym lotusie k20 z rotrexem (450hp?) na chłodzeniu woda miał ok 10 stopni powyżej otoczenia. A tam są 2 punkty wymiany ciepła ,a nie jeden jak w powietrznym. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 09:37
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
w oplowskim 1.6T oryginalna suszarka najprawdopodobniej jest limiterem, do seryjnych 180KM da się niewiele dorzucić jeśli chodzi o moc i tu obawiam się, że IC wiele nie wniesie do sytuacji,
poza tym nie napisałeś ile teraz wypluł, a ile byś chciał -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 09:56
Post
#13
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
w oplowskim 1.6T oryginalna suszarka najprawdopodobniej jest limiterem, do seryjnych 180KM da się niewiele dorzucić jeśli chodzi o moc i tu obawiam się, że IC wiele nie wniesie do sytuacji, poza tym nie napisałeś ile teraz wypluł, a ile byś chciał To może być problem.Jak się pędzi sprężarkę przy marnej sprawności , to będzie ciepło. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 11:54
Post
#14
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Chyba przy doładowaniu 0,4bar i to w deszczu... Tradycyjny IC powietrze-powietrze w aucie gdzie jest jakieś doładowanie powyżej bara z jakieś małej sprężarki nie zdziała cudów, to czysta fizyka. Te 15st różnicy wyżej wspomniane to już naprawdę dobry wynik by był w takim wozie, ale jakoś bym na niego nie liczył specjalnie... Zrobiłem pomiar, masz rację. 80-200 , na dworze 25 stopni w dolocie 38 pod koniec pomiaru . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 12:23
Post
#15
|
|
User Dołączył: Sun, 22 December 2019 |
w oplowskim 1.6T oryginalna suszarka najprawdopodobniej jest limiterem, do seryjnych 180KM da się niewiele dorzucić jeśli chodzi o moc i tu obawiam się, że IC wiele nie wniesie do sytuacji, poza tym nie napisałeś ile teraz wypluł, a ile byś chciał U mnie seria była 150KM, ludzie z wydechem i dolotem robią 230KM, na 1.5bar doładowania. U innego znajomego tyle wyszło ale do tego byly większe wtryski. U mnie wypluło 196KM i 310Nm w porównaniu do seryjnych 150KM i 210Nm(seria seria), ale jako że miałem zrobiony wydech bez katów i jakiś słaby program to wyszło 180KM i 250Nm. Celuje w 210-215KM. Fakt faktem że auto jedzie całkiem dobrze ale tylko w chłodne dni, to Corsa, jest mała więc odczucia z jazdy są super, jednak wiem, że aby to miało ręce i nogi, większy IC musi być. Niuton ładnie poszedł do góry, do wartości która chciałem mieć, ale moc niestety nie |
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 12:35
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 28 November 2008 |
Seryjne Twingo 1,2T 100KM łatwo osiąga +30 stopni do temperatury otoczenia przy bucie na 4tym biegu (2-6k). Tam jest icek o powierzchni czynnej 19x19cm o grubości 6,4cm
-------------------- Nie ma takiego okrucieństwa, do którego nie posunie się rząd, kiedy braknie mu pieniędzy
|
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 12:45
Post
#17
|
|
User Dołączył: Sun, 22 December 2019 |
Seryjne Twingo 1,2T 100KM łatwo osiąga +30 stopni do temperatury otoczenia przy bucie na 4tym biegu (2-6k). Tam jest icek o powierzchni czynnej 19x19cm o grubości 6,4cm To jeszcze nie ma tragedii, u mnie przy 23 stopniach na hamowni, podczas hamowania temp robiła do 74 stopni..a seryjny IC ma wymiary 570x130x52 |
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 12:51
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 28 November 2008 |
To jeszcze nie ma tragedii, u mnie przy 23 stopniach na hamowni, podczas hamowania temp robiła do 74 stopni..a seryjny IC ma wymiary 570x130x52 Hamownia to zawsze wyzwanie gdy chodzi o temperaturę - przeważnie wiatraki robią za ekwiwalent kilkudziesięciu km/h - więc jest dużo gorzej niż na drodze. Często również hamownia nie ma źródła "świeżego" powietrza i kotłuje to z pomieszczenia.. -------------------- Nie ma takiego okrucieństwa, do którego nie posunie się rząd, kiedy braknie mu pieniędzy
|
|
|
Fri, 30 Jul 2021 - 12:55
Post
#19
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Taki chinol cały z alu ma jeszcze tę przewagę, że zanim rozgrzejemy 10kg aluminium (tyle waży ten u mnie), to chwila mija. Stąd się biorą lepsze temperatury , niż seryjny lekki icek.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 06 Aug 2021 - 19:20
Post
#20
|
|
User Dołączył: Sun, 22 December 2019 |
Witam po krótkiej przerwie. O ile u siebie zamontowałem ic'ka 550x180x65 i czekam na termin strojenia, tyle kolega ma problemy po zrobieniu mapy. U niego turbo zregenerowane 3 miesiące temu. Ewidentnie turbo nie trzyma doładowania do końca, jest peak po czym doładowanie spada. Mówiłem mu o logach, wziął kumpla i zrobili coś takiego na 4 biegu od dołu. Ponoć nie umieją zrobić logów w pliku, bo jego program tego nie obsługuje. Dodał tylko, że było słychać buczenie wastegate'a.
Tu jego wykres z hamowni: I tu logi, naprawdę to tylko takie są, więc trochę lipne, które raczej za dużo do sprawy nie wniosą. Z drugiej strony mogę powiedzieć, że u mnie przy podobnym setupie też zbija doładowanie górą, z tym, że miałem temp w dolocie ponad 70st przy strojeniu, bo seryjny IC i tuner dał polecenie, żeby wymienić IC'ka i przyjechać. U mnie regenerowana turbina, z nowym żeliwem, nowa pokrywa zaworów z odmą, były sprawdzane przewody turbiny. W marcu był sprawdzany zawór DV i grucha, czy za szybko nie puszcza, wszystko git. Tuner też mówił że to nie kwestia WG. Chyba, że przy regeneracji mi coś źle ustawili. Tu z kolei mój wykres: Po zamontowaniu IC'ka czuję, że auto odżyło, jednak trochę góry faktycznie brakuje, środek obrotów bardzo mocny mam. Teraz kombinuję, czy jechać na strojenie po montażu ic'ka i liczyć, że to on był problemem, czy jednak działać coś w kierunku zdiagnozowania czemu nie trzyma doładowania górą? |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 12:40 |