Wolne obroty spadają przy dodaniu gazu |
Wolne obroty spadają przy dodaniu gazu |
Tue, 07 Sep 2021 - 10:53
Post
#21
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Przy teście szczelności na sucho robi się z tego co pamiętam.
Przy próbie olejowej starczy 20-30ml na cylinder bez problemu nawet w silnikach gdzie cylinder jest pochylony. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 07 Sep 2021 - 10:53
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 08 Sep 2021 - 11:54
Post
#22
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
|
|
|
Wed, 24 Nov 2021 - 15:03
Post
#23
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 10 May 2020 |
Przepraszam, że długo nie odpisywałem, ale byłem bardo bardzo zajęty.
Wykonałem w końcu próbę olejową: Próba pierwsza (bez oleju): Cylinder 1: 110psi Cylinder 2: 105psi Cylinder 3: 130psi Cylinder 4: 130psi Próba druga z olejem: Cylinder 1: 110psi Cylinder 2: 105psi Cylinder 3: 138psi Cylinder 4: 138psi Z wykonanych pomiarów ciśnienia widać, że chyba ewidentnie jest problem z domykaniem zaworów lub ich szczelnością. W tym wszystkim jest jeden dziwny objaw: Wyciągnąłem ponownie popychacze, ale tylko na 1 i 2 cylindrze, po czym wycisnąłem z nich olej. Zamontowałem je i odpaliłem silnik. Silnik pracował równo powoli rozgrzewając się, ale jak tylko przeprowadziłem procedurę odpowietrzenia popychaczy, to zaczął ponownie nierówno pracować. Nierówna praca silnika rozpoczyna się w momencie odpowietrzenia/napełnienia się popychaczy olejem na 1 oraz 2 cylindrze. |
|
|
Wed, 24 Nov 2021 - 21:43
Post
#24
|
|
Super User Dołączył: Sun, 11 January 2015 Skąd: Zbąszyń |
zamień popychacze z trzecim i czwartym cylindrem, zobacz czy problem się przeniesie
|
|
|
Thu, 25 Nov 2021 - 20:55
Post
#25
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Miałem taki objaw w IVECO jak krzywki przestawił się względem wałka. Ale tu to chyba niemożliwe.
|
|
|
Thu, 25 Nov 2021 - 22:24
Post
#26
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
To przesada? 30ml, gdzie komora w przeciętnym benzyniaku ~2l ma 50-60ml? Wszystko zależy jaki silnik - jak masz pochylony cylinder o dużej średnicy z wklęsłym denkiem to rozumiesz. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 08 Dec 2021 - 15:11
Post
#27
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 10 May 2020 |
CYTAT zamień popychacze z trzecim i czwartym cylindrem, zobacz czy problem się przeniesie Tak jak zaproponowałeś, zamieniłem popychacze. Jednak po rozgrzaniu i odpowietrzeniu popychaczy, ponownie silnik zaczął nierówno pracować. Sprawdziłem ponownie kompresję i mam ten sam wynik co poprzednio. Cylinder 1: 110psi Cylinder 2: 105psi Cylinder 3: 130psi Cylinder 4: 130psi Czyżby trzonki zaworów jednak na 1 i 2 cylindrze za wysoko wystawały? - w ramach przypomnienia były frezowane gniazda zaworów. |
|
|
Wed, 08 Dec 2021 - 22:53
Post
#28
|
|
Super User Dołączył: Sun, 11 January 2015 Skąd: Zbąszyń |
dziwne i ciekawe. Pytanie czy faktycznie wystają zbyt mocno czy może coś z wałkiem nie tak?
Jak silnik ostygnie i ponownie go odpalisz to natychmiast przebiera czy chwilę mu to zajmuje? |
|
|
Wed, 08 Dec 2021 - 23:12
Post
#29
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
A nie możesz skrócić elementów, by uniknąć potencjalnego podpierania/podstawiania zaworów?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 17 Dec 2021 - 14:14
Post
#30
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 10 May 2020 |
CYTAT Jak silnik ostygnie i ponownie go odpalisz to natychmiast przebiera czy chwilę mu to zajmuje? Wygląda to tak: 1. Po ponownym włożeniu wyciśniętych z oleju popychaczy silnik działa poprawnie, aż do momentu ich odpowietrzenia. 2. Przy każdym kolejnym uruchomieniu silnik już nierówno pracuje. CYTAT dziwne i ciekawe. Pytanie czy faktycznie wystają zbyt mocno czy może coś z wałkiem nie tak? Wystawanie zaworów było sprawdzone sprawdzianem dla silnika C16NZ i było OK. Jednak ten silnik jest modyfikacją wykonaną przez Daewoo na rynek amerykański i nie wiem czy nie ma jakiś różnic. Gniazda zaworów były naprawiane dwa razy: 1. W jednym serwisie, gdzie na trasie padła mi uszczelka po głowicą. Jak się okazało później wykonali naprawę gniazd za pomocą ręcznego narzędzia, a zawory były docierane pastą - silnik działał kilka miesięcy poprawnie. 2. Drugą naprawę wykonałem już w miejscu zamieszkania i gniazda były frezowane na maszynie, gdzie nie jest już wymagane docieranie zaworów. Na gniazdach wydechowych zebrano: C1 - 0,2mm, C2 - 0,2mm, C3 - 0,2mm, C4 - 0,2mm oraz na gniazdach ssących: C1 - 0,2mm, C2 - 0,3mm, C3 - 0,2mm, C4 - 0,2mm C1, C2, C3, C4 - numer cylindra. Po tej felernej pierwszej naprawie uszkodzeniu uległ: wałek rozrządu (starła się krzywka na 4 cylindrze), dźwigienki się uszkodziły - widoczne wytarcie na powierzchni styku wałek-dźwigienka (wszystkie 8 dźwigienek). CYTAT A nie możesz skrócić elementów, by uniknąć potencjalnego podpierania/podstawiania zaworów? Masz na myśli skrócenie trzonków zaworów? |
|
|
Fri, 17 Dec 2021 - 22:12
Post
#31
|
|
Super User Dołączył: Sun, 11 January 2015 Skąd: Zbąszyń |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 12:29 |