Modyfikacja korbowodów, Przygotowanie silnika pod kompresor modyfickacja korbowodów |
Modyfikacja korbowodów, Przygotowanie silnika pod kompresor modyfickacja korbowodów |
Thu, 09 Mar 2023 - 14:57
Post
#21
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
+1 Zamiast kombinować może lepiej zadbać o zimniejszy termostat i porządną oliwkę typu 5w50 albo 10w60 z chłodnicą oleju. Albo sprawdzony miks etanolu. Nizsze egt to nizsze temp tłoka. Z drugiej strony seryjne 2.0 tfsi (te w S3 8Y , Golf 8R) latają na lambdzie 1 przy 1.2 bara boostu w serii . Ale tam podobno olej sika mocno na denko. Ktoś może potwierdzić? -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 09 Mar 2023 - 14:57
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 09 Mar 2023 - 15:53
Post
#22
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Trochę silników śmiga na 1,5bar seryjnie z lambdą 1,00, dolewają dopiero 160-180km/h i później jak kilkanaście sekund się gniecie oporowo.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 09 Mar 2023 - 18:59
Post
#23
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 September 2005 Skąd: Katowice / Banja Luka |
Jakie? Jeżeli można wiedzieć
-------------------- #włoszczyzna
|
|
|
Thu, 09 Mar 2023 - 20:10
Post
#24
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 16 July 2011 Skąd: Bartniczka |
Dnfg ma podwójne dysze natryskowe oleju.
-------------------- Scirocco II
|
|
|
Thu, 09 Mar 2023 - 23:11
Post
#25
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 10 Mar 2023 - 13:15
Post
#26
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 19 January 2023 Skąd: Choszczno |
Ładowałem (turbo) do 20NE(opel) w piku 1 bar i 0,8 stałego, chodziło to na oryginalnych klamotach, bez żadnego natrysku i wszystko działało. Jaki przyrost mocy planujesz, że masz takie parcie na ten natrysk? +1 Zamiast kombinować może lepiej zadbać o zimniejszy termostat i porządną oliwkę typu 5w50 albo 10w60 z chłodnicą oleju. Termostat mam 78°C i większa chłodnica od VR6 do tego chłodnica oleju też 78°C. Właśnie się zastanawiam jedni latali z większym doładowaniem i to z turbo gdzie EGT jeszcze bardziej do góry i nic się nie działo. Po prostu będąc już na takim etapie składania szukam za i przeciw aby wykonać jeszcze ten natrysk. Nacięcia korbowodów wydają mi się najłatwiejszą drogą do osiągnięcia celu. Ten olej pryskałby wtedy na denko tłoka oraz ściany cylindra. Jeszcze od razu zapytam, czujnik EGT umieścić w kolektorze jak najbliżej głowicy czy na zejściu wszystkich 4 rur? |
|
|
Fri, 10 Mar 2023 - 14:05
Post
#27
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Na zejściu 4 rur, pokazuje wtedy ciut więcej, niż ma każdy cylinder (bo zmniejsza się pole przekroju, co zwiększa ciśnienie, co zwiększa temperaturę, a dodatkowo tam 4 cylindry pakują ogniem po kolei), ale jest najbardziej sensowny to pomiar przy 1x egt sondzie.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sun, 09 Apr 2023 - 17:19
Post
#28
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 19 January 2023 Skąd: Choszczno |
Tak więc obadałem temat, przez te dziurkę w korbowodzie wtłoczyłem trochę oleju pod ciśnieniem i wyleciał ze sworznia na denko tłoka, więc zawsze to jakieś chłodzenie plus rozchlapany olej z panewek. Więc odpuściłem temat nacinania korbowodów, ponieważ lepiej żeby na panewkach było dobre ciśnienie. Pomierzyłem czopy czy nie mają jaja, ładnie trzymają wymiar więc idą nowe nominalne panewki i przychodzi temat nakrętek od korbowodów. Instrukcja każe zmienić na nowe problem w tym że nigdzie nie mogę ich znaleźć. 048 105 427 M8x1
Mogę w tym przypadku zastosować nakrętki M8x1 twardości 10.9 lub inne byle tylko się gwint zgadzał? Zdaje sobie sprawę, że są mega obciążone wiec nie mogą być byle jakie. Chyba że macie namiary gdzie takowe dostać. |
|
|
Mon, 10 Apr 2023 - 08:10
Post
#29
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Tam jest śruba, czy szpilka wkręcona w korbę? Poniżej 12.9 bym w takim miejscu nie zszedł tak czy siak…
|
|
|
Mon, 10 Apr 2023 - 10:26
Post
#30
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 19 January 2023 Skąd: Choszczno |
Szpilka jest wbita w korbowód i tylko przychodzi nakrętka później na stopkę. Z twardością 12,9 jest trochę problem znaleźć.
Chyba że kupie komplet szpilki wraz z nakrętką bo są dostępne. |
|
|
Mon, 10 Apr 2023 - 21:29
Post
#31
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Jak szpilka wbita? Albo musi być wkręcona, albo masz przetkniętą śrubę z drugiej strony korbowodu…
|
|
|
Tue, 11 Apr 2023 - 11:50
Post
#32
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 19 January 2023 Skąd: Choszczno |
Tak zgadza się szpilka jest wsadzona od drugiej strony.
|
|
|
Wed, 12 Apr 2023 - 05:13
Post
#33
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Czyli śruba bo ma łepek, szpilka jest wkręcana w gwintowany otwór….
|
|
|
Thu, 13 Apr 2023 - 08:22
Post
#34
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 19 January 2023 Skąd: Choszczno |
A dobiorę gdzieś to na podstawie wymiarów oryginału bo nigdzie nie mogę znaleźć, tylko śruby nowszego typu, czyli wkręcana w korbowód.
|
|
|
Thu, 13 Apr 2023 - 10:41
Post
#35
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
A dobiorę gdzieś to na podstawie wymiarów oryginału bo nigdzie nie mogę znaleźć, tylko śruby nowszego typu, czyli wkręcana w korbowód. Te śruby i nakrętki są niezniszczalne przy normalnej eksploatacji(producent też nie każe wymieniać ich, jeżeli nie są uszkodzone), o ile ktoś ich nie "zgwałcił" nadmiernym momentem lub nieodpowiednim narzędziem. W razie "w" mam komplet nowych takich nakrętek na 5 cylindrów:-) |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 16:26 |